STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Jajaja, es verdad. Yo me fijé ahora al abrir las fotos.
Ayer era casi de noche (la luz está algo forzada) y apenas se veía. Y hoy me doy cuenta de que estaba hecho un asco....
Depende del efecto que quieras lograr. Mira el Ionic 6 ( el que parece u Porsche) o algunos Mercedes.No os parece que es algo intrinseco en las berlinas Fastback, que por la altura de su trasera, el morro tiene que tener cierto punto de "incisivo"?
Digamos que el aspecto tiene que ser de cuña, mas si cabe si lo que se busca es huir del 3 volúmenes tradicional.
Pero sí, con la cuña consigues cierto efecto dinámico.
Y vale tambièn para las berlinas. El E31 (creo, el serie 3 de los 80, por entendernos) siempre quedó un poco raro con el capó trasero plano y a la misma altura del capó.
El Model 3 es un ejemplo perfecto de que se puede inspirar dinamismo sin necesidad de morros largos o ventanillas enanas. Y el morro incisibo puedes hacerlo con motores eléctricos o delanteros longitudinales muy retrasados, con el típico transversal colgando por delante del eje, dificil a menos que, como en el brera, crees un voladizo desproporcionado (en el Brera, en el 159 quedaba bien, es lo que tienen las economías de escala).
Citroen Cx, Rover SD1, Lancia Gamma ...todos tiene ese cierto aire de cuña , morro bajo y fino.
Por otro lado como bien indicas el Ioniq6, el Mercedes CLA, diseños que no suelen gustar mucho por esa sensación de trasera desvanecida...
Hacer un deportivo en cuña no es difícil, pero una berlina de 4 puertas...
Por otro lado como bien indicas el Ioniq6, el Mercedes CLA, diseños que no suelen gustar mucho por esa sensación de trasera desvanecida...
Hacer un deportivo en cuña no es difícil, pero una berlina de 4 puertas...
Veis: esta imagen (¿es real o generada por ordenador?) me gusta y mucho, especialmente el perfil de la trasera...
Luego me ponen otros ángulos y...
Saludos
P.S. Tocará esperar para ver cómo reinterpretan todo eso en un coche de calle...
Este pagó el precio de ser tracción delantera: reproducía muy bien la idea del concept pero resultaba mucho menos equilibrado...
Saludos
Hombre, 10 modelos de un fabricante de tiradas cortas como Lotus y en plena crisis, pues no sé. No me acordaba. Un caso parecido, aunque con respaldo pontente, es el de Alpine: anunció una gama extensa y sólo tiene dos modelos, uno de ellos variante del R5. Y le va a costar desarrollar gama.Otros hicieron soñar con 6 concepts y no hizo nada
Seis promesas rotas: Cuando Lotus se volvió loco en el Salón del Automóvil de París
En 2010, Lotus sorprendió a la industria automotriz con seis nuevos coches, ninguno de los cuales llegó a producirse en serie.
Este año en París estamos viendo propuestas de diseño razonables, algunas quizá ya avanzadas, y otras que van más por la movilidad experimental, tipo Multiplina.
A mí lo que más me preocupa es que todos los prototipos presentados, salvo CR y Multipla, son diseños retro, nostálgicos, que miran al pasado y no innovan: 208, 2CV, Multiplina, .... Y mientras, el mundo gira e innova, también en diseño.
Desde el Mercedes 190, es problema resuelto. Por no hablar de cosas como el Giulietta del 77.
En realidad, todo son ventajas: aerodinñamicas, funcionales (capacidad del maletero), etc.
Al fin y al cabo todos son ejemplos comparables porque todos parten de la misma base, que es el Maserati Granturismo. De ahi salieron el 8C y luego el Brera concept...
y ahora este Cuorerosso, que aunque no lo hayan reconocido como tal, si han dicho que es Giorgio Evo (tambien Giorgio Sport), y eso es el Maserati GranTurismo, puesto que Giulia es Giorgio sin Evo. La giorgio Evo su gran caracteristica , ademas de tener mas batalla y centrar el motor hacia el habitaculo, era tener la posibilidad de albergar el motor electrico de los folgore.
Igual hay rasgos en el nuevo Tonale.Veis: esta imagen (¿es real o generada por ordenador?) me gusta y mucho, especialmente el perfil de la trasera...
Luego me ponen otros ángulos y...
Saludos
P.S. Tocará esperar para ver cómo reinterpretan todo eso en un coche de calle...
Y creo que ese perfil admite bien subir 10 cm. el techo y adelante tres o cuatro cm. el pilar A.
Tampoco creo que sea un problema...
Aunque muchos modelos miren a su pasado, se ven como diseños nuevos o frescos. Los alemanes llevan décadas encasillados en lo mismo . Si haces algo totalmente rompedor la gente se queja de que "eso no es lo que deberia ser ni parece lo que deberia parecer".
Evidentemente el 2cv no, que es literalmente un remake.
Era una tendencia inédita hasta que VW sacó el Beetle. Y más inédita aún hasta ahora en la escala de novedades retro del Salón de Perís. Y casi todas francesas, recordando los "30 Gloriosos".
Más que opinar, @enguidanos debe contar (lo que sepa y pueda)
Yo no digo nada y digo todo. Solo diré que no me gustan los concept y menos el cuorerosso. Yo soy mas de modelos para todos los públicos.
Al menos ya se está adelantando trabajo con el nuevo Giulietta (crossover)
Lo mejor del salón de París los Grizzly.
Ya se ha confirmado en el salón lo que adelante por este foro hace meses, el Stelvio eléctrico ya desarrollado y prácticamente terminado esta muerto cancelado y enterrado, no verá nunca la luz, ídem de un nuevo Giulia.
Si queréis un adelanto de noticia el proyecto de tener un nuevo Alfa Mito o utilitario del segmento B se está evaluando seriamente, sería un primo del Peugeot 208. Su desarrollo sería muy corto 18 meses obviamente sobre stla one. Ya hay trabajo adelantado.
Pues bien que hice pidiendo cita en BMW, qué pesaos con los suvs o cacahuetes, no tienes ya para eso tropecientas marcas? Un MiTo, los coches como los bolsos, todos iguales pero con etiquetas diferentes. El que quiera diseño italiano un Alfa inflado de precio, el resto del populacho, a comprar coches chinos. Y mientras, a llorar pidiendo ayudas.