STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

No^Fear dijo:
RadiK-Alfa dijo:
No^Fear dijo:
Cuando puedas ponte el número de unidades totales please..

El día 16-17 de Julio salen las ventas totales de todas las marcas para Europa.

Este mes de Junio de 2011, Alfa estará en unas 12.500 udes, frente a las 10.500 de Junio de 2010.

Los crecimientos ya no serán tan altos, porque el efecto Giulietta desaparece.

Parece que si van a llegar a las unidades previstas para este año de seguir así, creo que eran 140.000 unidades...

165.000 udes pretenden vender.

La clave es Italia y su economía está empezando a dar síntomas de agotamiento.

Creo que se alcanzarán las 150.000 udes, frente a las 110.000 de 2010.
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

Otra muestra de la prepotencia de VAG. Yo no sé si hubiese sido mejor la venta de Alfa a VAG, sobre todo después de leer esto.

VAG tiene el 20 % de Suzuki y en vez de coger los tdi de VAG, coge los jtd de Fiat.

Osamu Suzuki lanza toda la cubertería a Volkswagen

Las discusiones de pareja no sólo son normales, sino incluso saludables en el contexto de una relación. Pero cuando las dos partes se pierden el respeto en público... entonces va siendo hora de plantearse medidas extraordinarias. En el caso de la alianza entre Volkswagen y Suzuki da la impresión de que ya ha llegado ese momento, puesto que después de que los chicos de Piech filtraran a la prensa germana que VW no está nada satisfecha del progreso de su asociación con el fabricante japonés, Osamu Suzuki, máximo responsable y miembro por casamiento del clan que da apellido a la compañía nipona, ha puesto de vuelta y media a Volkswagen en un blog del diario Nikkei.

Según Suzuki, aunque ambos fabricantes establecieron su alianza como socios de igual medida y a pesar de que Volkswagen no tiene poder alguno sobre Suzuki, algunas personas han estado dejando caer a los accionistas del grupo alemán que es posible influenciar las decisiones tomadas en Japón, algo contra lo que se rebela. Y lo que posiblemente chirríe más a oídos de Volkswagen: "en estos momentos, particularmente en mercados críticos como el de los minicoches e India", Suzuki "no tiene prisa en colaborar con Volkswagen". Considerando que este era supuestamente el principal motivo por el que VAG compró hace año y medio el 20% de Suzuki, imaginamos que ahora mismo las cosas tienen que andar muy revueltas en las oficinas de Wolfsburgo.

Para complicar aún más las cosas, Osamu Suzuki ha afirmado que ninguna de las tecnologías ofrecidas por Volkswagen es de su interés, y como prueba de ello, está el hecho de que ha renovado su acuerdo con Fiat para comprar motores diésel, prefiriendo los MultiJet a los TDI. En sus propias palabras, "si vamos faltos de tecnología, tenemos la opción de solicitar ayuda a otras compañías con las que podemos beneficiarnos de intercambios tecnológicos", como dando a entender que en este matrimonio, o Volkswagen no quiere aportar nada, o solo ofrece las migajas. El artículo culmina con la afirmación de que aunque ya tiene 81 años, a Osamu todavía le quedan fuerzas para seguir luchando por los empleados de Suzuki.

Sin querer meternos en los problemas de otros, que nunca es algo recomendable, diríamos que ya va siendo necesario llamar al consejero matrimonial.

www.es.autoblog.com
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!


Lo de la prepotencia de Vag ya se ha comentado muchas veces...lo logico seria que Suzuki montara motores TDI y no JTD, pero al seños Suzuki le habra molestado como se las gasta Piech y ::) ::)....
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

arriesgandome a parecer un nostradamus de pacotilla, estoy de acuerdo en esa prepotencia germana, que se evidencia no solo a nivel empresarial, sino también lo manifiesta su propio gobierno con los tejemanejes que se trae desde el inicio de la dichosa crisis (de tal palo tal astilla) y todo esto me huele a un sentimiento de resurgimiento de pseudo-raza aria :P
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

En Toluca México están haciendo horas extras para fabricar el Dodge Journey (para América), el Fiat Freemont (para Europa) y el Fiat 500.

En los 6 primeros meses se han fabricado 23.000 Fiat 500 para el mercado norteamericano.

En Junio se produjeron en Toluca más de 10.000 udes entre Fiat Freemont y Dodge Journey, concretamente 4.700 fueron Fiat Freemont.
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

cucu dijo:
arriesgandome a parecer un nostradamus de pacotilla, estoy de acuerdo en esa prepotencia germana, que se evidencia no solo a nivel empresarial, sino también lo manifiesta su propio gobierno con los tejemanejes que se trae desde el inicio de la dichosa crisis (de tal palo tal astilla) y todo esto me huele a un sentimiento de resurgimiento de pseudo-raza aria :P

En absoluto. Si te das un garbeo por allí comprobarás que todo aquel que tenga algo que aportar es bien recibido.

Lo que sí que les toca las pelotas es que se pasaron los '90 regalando dinero en forma de fondos estructurales mientras ellos mismos tenían en el recién unificado este algunas de las regiones más pobres de Europa. Se pasaron los 2000 de la misma manera para que al final de la década los receptores de los fondos quiebren. Y encima ahora se les invita a prestarles dinero a esos mismos países para "rescatarlos".

Habría que ver lo que se diría en España si fuésemos nosotros los aportadores.
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

jano dijo:
cucu dijo:
arriesgandome a parecer un nostradamus de pacotilla, estoy de acuerdo en esa prepotencia germana, que se evidencia no solo a nivel empresarial, sino también lo manifiesta su propio gobierno con los tejemanejes que se trae desde el inicio de la dichosa crisis (de tal palo tal astilla) y todo esto me huele a un sentimiento de resurgimiento de pseudo-raza aria :P

En absoluto. Si te das un garbeo por allí comprobarás que todo aquel que tenga algo que aportar es bien recibido.

Lo que sí que les toca las pelotas es que se pasaron los '90 regalando dinero en forma de fondos estructurales mientras ellos mismos tenían en el recién unificado este algunas de las regiones más pobres de Europa. Se pasaron los 2000 de la misma manera para que al final de la década los receptores de los fondos quiebren. Y encima ahora se les invita a prestarles dinero a esos mismos países para "rescatarlos".

Habría que ver lo que se diría en España si fuésemos nosotros los aportadores.

Bueno, todo tiene muchas lecturas. También ellos se encargaron de imponer tantas condiciones a ciertos paises en su adhesión a la Union que lo único que les quedó es ser "colonias" de las empresas alemanas, para así pagar su reunificación. Desmantelan paises como España, convirtiéndolos en la "California" de Europa, pero sin tejido industrial ni industria propia, más que sucursales de sus empresas que, cuando se cansan o encuentran paises más baratos, amenazan con irse y se les acaba "subvencionando" el quedarse...
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

jano dijo:
cucu dijo:
arriesgandome a parecer un nostradamus de pacotilla, estoy de acuerdo en esa prepotencia germana, que se evidencia no solo a nivel empresarial, sino también lo manifiesta su propio gobierno con los tejemanejes que se trae desde el inicio de la dichosa crisis (de tal palo tal astilla) y todo esto me huele a un sentimiento de resurgimiento de pseudo-raza aria :P

En absoluto. Si te das un garbeo por allí comprobarás que todo aquel que tenga algo que aportar es bien recibido.

Lo que sí que les toca las pelotas es que se pasaron los '90 regalando dinero en forma de fondos estructurales mientras ellos mismos tenían en el recién unificado este algunas de las regiones más pobres de Europa. Se pasaron los 2000 de la misma manera para que al final de la década los receptores de los fondos quiebren. Y encima ahora se les invita a prestarles dinero a esos mismos países para "rescatarlos".

Habría que ver lo que se diría en España si fuésemos nosotros los aportadores.

Yo nunca trabajé con alemanes. Pero mi hermano trabajó 7 años en Siemens como Ingeniero en el Aeropuerto de Barajas y me contó cosas interesantes. No es extrapolable a todas las empresas pero tiene cierta curiosidad.

El proyecto era el SATE con un presupuesto de más de 500 millones de euros. En España el Ingeniero de SIEMENS ganaba X, y desde Alemania asignaban Jefes de Proyecto que venían a España de vez en cuando ganado 3X con coche de alquiler durante su estancia. Sin hacer falta Ingenieros alemanes se los metían en los gastos de la obra de España. Y técnicamente no aportaban nada, sólo darse una vuelta, cobrar dietas e inflar los costos de la obra a SIEMENS ESPAÑA. Estaban hasta los huevos de los alemanes.

Aunque no nos lo creamos el nivel de Ingeniería en España es muy alto por eso vienen a por ellos a España. El problema está en las prácticas universitarias que en Alemania son buenas y en España sabes mucha teoría y poca práctica.
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

RadiK-Alfa dijo:
jano dijo:
cucu dijo:
arriesgandome a parecer un nostradamus de pacotilla, estoy de acuerdo en esa prepotencia germana, que se evidencia no solo a nivel empresarial, sino también lo manifiesta su propio gobierno con los tejemanejes que se trae desde el inicio de la dichosa crisis (de tal palo tal astilla) y todo esto me huele a un sentimiento de resurgimiento de pseudo-raza aria :P

En absoluto. Si te das un garbeo por allí comprobarás que todo aquel que tenga algo que aportar es bien recibido.

Lo que sí que les toca las pelotas es que se pasaron los '90 regalando dinero en forma de fondos estructurales mientras ellos mismos tenían en el recién unificado este algunas de las regiones más pobres de Europa. Se pasaron los 2000 de la misma manera para que al final de la década los receptores de los fondos quiebren. Y encima ahora se les invita a prestarles dinero a esos mismos países para "rescatarlos".

Habría que ver lo que se diría en España si fuésemos nosotros los aportadores.

Yo nunca trabajé con alemanes. Pero mi hermano trabajó 7 años en Siemens como Ingeniero en el Aeropuerto de Barajas y me contó cosas interesantes. No es extrapolable a todas las empresas pero tiene cierta curiosidad.

El proyecto era el SATE con un presupuesto de más de 500 millones de euros. En España el Ingeniero de SIEMENS ganaba X, y desde Alemania asignaban Jefes de Proyecto que venían a España de vez en cuando ganado 3X con coche de alquiler durante su estancia. Sin hacer falta Ingenieros alemanes se los metían en los gastos de la obra de España. Y técnicamente no aportaban nada, sólo darse una vuelta, cobrar dietas e inflar los costos de la obra a SIEMENS ESPAÑA. Estaban hasta los huevos de los alemanes.

Aunque no nos lo creamos el nivel de Ingeniería en España es muy alto por eso vienen a por ellos a España. El problema está en las prácticas universitarias que en Alemania son buenas y en España sabes mucha teoría y poca práctica.

¡¡ajá, a eso me refiero con ese sentimiento ario!!
¡¡no me puedo creer que los alemanes dominen un deporte tan español como la picaresca (un paseito por la obra pa que me vean los currelitas, hacer que hago y embolsarme un pastón por rascarme los coj...es)!!

es evidente que en españa hay grandes cabezas que se nos escapan entre los dedos como el agua, por no apoyar la iniciativa empresarial, la innovación, las patentes.... debemos ser todos un poco más orgullosos, más patrióticos, y defender a ultranza el potencial de un pais (dejando de una puta vez tantos llamamientos independentistas y remar en la misma dirección) que no solo es fiesta, tapas y playita. en pocas palabras, sabernos vender mejor y más.
en definitiva, que dejen de intentar colar la moto de que lo "made in germany" es el summun y todo lo demás mierda de perro, que la cosa ya huele y nunca mejor dicho.
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

cucu dijo:
RadiK-Alfa dijo:
jano dijo:
cucu dijo:
arriesgandome a parecer un nostradamus de pacotilla, estoy de acuerdo en esa prepotencia germana, que se evidencia no solo a nivel empresarial, sino también lo manifiesta su propio gobierno con los tejemanejes que se trae desde el inicio de la dichosa crisis (de tal palo tal astilla) y todo esto me huele a un sentimiento de resurgimiento de pseudo-raza aria :P

En absoluto. Si te das un garbeo por allí comprobarás que todo aquel que tenga algo que aportar es bien recibido.

Lo que sí que les toca las pelotas es que se pasaron los '90 regalando dinero en forma de fondos estructurales mientras ellos mismos tenían en el recién unificado este algunas de las regiones más pobres de Europa. Se pasaron los 2000 de la misma manera para que al final de la década los receptores de los fondos quiebren. Y encima ahora se les invita a prestarles dinero a esos mismos países para "rescatarlos".

Habría que ver lo que se diría en España si fuésemos nosotros los aportadores.

Yo nunca trabajé con alemanes. Pero mi hermano trabajó 7 años en Siemens como Ingeniero en el Aeropuerto de Barajas y me contó cosas interesantes. No es extrapolable a todas las empresas pero tiene cierta curiosidad.

El proyecto era el SATE con un presupuesto de más de 500 millones de euros. En España el Ingeniero de SIEMENS ganaba X, y desde Alemania asignaban Jefes de Proyecto que venían a España de vez en cuando ganado 3X con coche de alquiler durante su estancia. Sin hacer falta Ingenieros alemanes se los metían en los gastos de la obra de España. Y técnicamente no aportaban nada, sólo darse una vuelta, cobrar dietas e inflar los costos de la obra a SIEMENS ESPAÑA. Estaban hasta los huevos de los alemanes.

Aunque no nos lo creamos el nivel de Ingeniería en España es muy alto por eso vienen a por ellos a España. El problema está en las prácticas universitarias que en Alemania son buenas y en España sabes mucha teoría y poca práctica.

¡¡ajá, a eso me refiero con ese sentimiento ario!!
¡¡no me puedo creer que los alemanes dominen un deporte tan español como la picaresca (un paseito por la obra pa que me vean los currelitas, hacer que hago y embolsarme un pastón por rascarme los coj...es)!!

es evidente que en españa hay grandes cabezas que se nos escapan entre los dedos como el agua, por no apoyar la iniciativa empresarial, la innovación, las patentes.... debemos ser todos un poco más orgullosos, más patrióticos, y defender a ultranza el potencial de un pais (dejando de una fruta vez tantos llamamientos independentistas y remar en la misma dirección) que no solo es fiesta, tapas y playita. en pocas palabras, sabernos vender mejor y más.
en definitiva, que dejen de intentar colar la moto de que lo "made in germany" es el summun y todo lo demás mierda de perro, que la cosa ya huele y nunca mejor dicho.

Según me dijo mi hermano en Alemania debían tener excedente de Ingenieros y los asignaban a esa gran obra en España. Pero la obra completa se hizo desde España (proyecto, diseño, planos, visado, montaje, puesto a punto y entrega al cliente). Y les gustaba un montón comprar vino y queso y comerlo en la oficina. Venían de Alemania a "supervisar" ya que era una obra emblemática para SIEMENS. El SATE es el sistema automático de transporte de maletas de todo Barajas. Tiene más de 100 km de cintas y más de 10.000 motores eléctricos.

En España no somos tan malos ni en Alemania tan buenos.

El problema en España es que muchos Ingenieros y Técnicos españoles no tienen empresas para desarrollar lo que saben. En España falta Industria.
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

Porsche lo ha hecho tan bien que iba a comprar VW y fue VW quien compro a Porsche ;D ;D ;D.....y ahora Porsche es el pez pequeño cuando era el pez grande.......De VW no vaoy a a hablar porque con la "Ley VW" ya tiene todos los problemas resueltos...
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

RadiK-Alfa dijo:
cucu dijo:
RadiK-Alfa dijo:
jano dijo:
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arriesgandome a parecer un nostradamus de pacotilla, estoy de acuerdo en esa prepotencia germana, que se evidencia no solo a nivel empresarial, sino también lo manifiesta su propio gobierno con los tejemanejes que se trae desde el inicio de la dichosa crisis (de tal palo tal astilla) y todo esto me huele a un sentimiento de resurgimiento de pseudo-raza aria :P

En absoluto. Si te das un garbeo por allí comprobarás que todo aquel que tenga algo que aportar es bien recibido.

Lo que sí que les toca las pelotas es que se pasaron los '90 regalando dinero en forma de fondos estructurales mientras ellos mismos tenían en el recién unificado este algunas de las regiones más pobres de Europa. Se pasaron los 2000 de la misma manera para que al final de la década los receptores de los fondos quiebren. Y encima ahora se les invita a prestarles dinero a esos mismos países para "rescatarlos".

Habría que ver lo que se diría en España si fuésemos nosotros los aportadores.

Yo nunca trabajé con alemanes. Pero mi hermano trabajó 7 años en Siemens como Ingeniero en el Aeropuerto de Barajas y me contó cosas interesantes. No es extrapolable a todas las empresas pero tiene cierta curiosidad.

El proyecto era el SATE con un presupuesto de más de 500 millones de euros. En España el Ingeniero de SIEMENS ganaba X, y desde Alemania asignaban Jefes de Proyecto que venían a España de vez en cuando ganado 3X con coche de alquiler durante su estancia. Sin hacer falta Ingenieros alemanes se los metían en los gastos de la obra de España. Y técnicamente no aportaban nada, sólo darse una vuelta, cobrar dietas e inflar los costos de la obra a SIEMENS ESPAÑA. Estaban hasta los huevos de los alemanes.

Aunque no nos lo creamos el nivel de Ingeniería en España es muy alto por eso vienen a por ellos a España. El problema está en las prácticas universitarias que en Alemania son buenas y en España sabes mucha teoría y poca práctica.

¡¡ajá, a eso me refiero con ese sentimiento ario!!
¡¡no me puedo creer que los alemanes dominen un deporte tan español como la picaresca (un paseito por la obra pa que me vean los currelitas, hacer que hago y embolsarme un pastón por rascarme los coj...es)!!

es evidente que en españa hay grandes cabezas que se nos escapan entre los dedos como el agua, por no apoyar la iniciativa empresarial, la innovación, las patentes.... debemos ser todos un poco más orgullosos, más patrióticos, y defender a ultranza el potencial de un pais (dejando de una fruta vez tantos llamamientos independentistas y remar en la misma dirección) que no solo es fiesta, tapas y playita. en pocas palabras, sabernos vender mejor y más.
en definitiva, que dejen de intentar colar la moto de que lo "made in germany" es el summun y todo lo demás mierda de perro, que la cosa ya huele y nunca mejor dicho.

Según me dijo mi hermano en Alemania debían tener excedente de Ingenieros y los asignaban a esa gran obra en España. Pero la obra completa se hizo desde España (proyecto, diseño, planos, visado, montaje, puesto a punto y entrega al cliente). Y les gustaba un montón comprar vino y queso y comerlo en la oficina. Venían de Alemania a "supervisar" ya que era una obra emblemática para SIEMENS. El SATE es el sistema automático de transporte de maletas de todo Barajas. Tiene más de 100 km de cintas y más de 10.000 motores eléctricos.

En España no somos tan malos ni en Alemania tan buenos.

El problema en España es que muchos Ingenieros y Técnicos españoles no tienen empresas para desarrollar lo que saben. En España falta Industria.

Solo para rematar el tema y para que lo veais de distintos puntos

Curro en una empresa familiar que se dedica a fabricar motores electricos para ascensores, somos 30 tios contra empresas que nos triplican o mas en plantilla y luego estan los italianos, alemanes, etc

Pues tienes un mercado español donde tiran a saco de precio (producto chino) o buscan "calidad" (alemanes), pero eso de producto nacional... parece que esta mal visto porque estamos jodidos

Menos mal que hay unos pocos que abren los ojos y ven que si, que realmente no hay tanta diferencia entre alemanes y españoles, aparte de que somos mas baratos que ellos y ofrecemos productos similares y hechos a medida. No como los alemanes, que si pides algo fuera del catalogo (aunque lo tienen extenso la verdad), olvidate
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

RadiK-Alfa dijo:
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RadiK-Alfa dijo:
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arriesgandome a parecer un nostradamus de pacotilla, estoy de acuerdo en esa prepotencia germana, que se evidencia no solo a nivel empresarial, sino también lo manifiesta su propio gobierno con los tejemanejes que se trae desde el inicio de la dichosa crisis (de tal palo tal astilla) y todo esto me huele a un sentimiento de resurgimiento de pseudo-raza aria :P

En absoluto. Si te das un garbeo por allí comprobarás que todo aquel que tenga algo que aportar es bien recibido.

Lo que sí que les toca las pelotas es que se pasaron los '90 regalando dinero en forma de fondos estructurales mientras ellos mismos tenían en el recién unificado este algunas de las regiones más pobres de Europa. Se pasaron los 2000 de la misma manera para que al final de la década los receptores de los fondos quiebren. Y encima ahora se les invita a prestarles dinero a esos mismos países para "rescatarlos".

Habría que ver lo que se diría en España si fuésemos nosotros los aportadores.

Yo nunca trabajé con alemanes. Pero mi hermano trabajó 7 años en Siemens como Ingeniero en el Aeropuerto de Barajas y me contó cosas interesantes. No es extrapolable a todas las empresas pero tiene cierta curiosidad.

El proyecto era el SATE con un presupuesto de más de 500 millones de euros. En España el Ingeniero de SIEMENS ganaba X, y desde Alemania asignaban Jefes de Proyecto que venían a España de vez en cuando ganado 3X con coche de alquiler durante su estancia. Sin hacer falta Ingenieros alemanes se los metían en los gastos de la obra de España. Y técnicamente no aportaban nada, sólo darse una vuelta, cobrar dietas e inflar los costos de la obra a SIEMENS ESPAÑA. Estaban hasta los huevos de los alemanes.

Aunque no nos lo creamos el nivel de Ingeniería en España es muy alto por eso vienen a por ellos a España. El problema está en las prácticas universitarias que en Alemania son buenas y en España sabes mucha teoría y poca práctica.

¡¡ajá, a eso me refiero con ese sentimiento ario!!
¡¡no me puedo creer que los alemanes dominen un deporte tan español como la picaresca (un paseito por la obra pa que me vean los currelitas, hacer que hago y embolsarme un pastón por rascarme los coj...es)!!

es evidente que en españa hay grandes cabezas que se nos escapan entre los dedos como el agua, por no apoyar la iniciativa empresarial, la innovación, las patentes.... debemos ser todos un poco más orgullosos, más patrióticos, y defender a ultranza el potencial de un pais (dejando de una fruta vez tantos llamamientos independentistas y remar en la misma dirección) que no solo es fiesta, tapas y playita. en pocas palabras, sabernos vender mejor y más.
en definitiva, que dejen de intentar colar la moto de que lo "made in germany" es el summun y todo lo demás mierda de perro, que la cosa ya huele y nunca mejor dicho.

Según me dijo mi hermano en Alemania debían tener excedente de Ingenieros y los asignaban a esa gran obra en España. Pero la obra completa se hizo desde España (proyecto, diseño, planos, visado, montaje, puesto a punto y entrega al cliente). Y les gustaba un montón comprar vino y queso y comerlo en la oficina. Venían de Alemania a "supervisar" ya que era una obra emblemática para SIEMENS. El SATE es el sistema automático de transporte de maletas de todo Barajas. Tiene más de 100 km de cintas y más de 10.000 motores eléctricos.

En España no somos tan malos ni en Alemania tan buenos.

El problema en España es que muchos Ingenieros y Técnicos españoles no tienen empresas para desarrollar lo que saben. En España falta Industria.

En España falta industria porque falta capacidad de emprender, financiación, apoyo social y económico...

En España hay buenos técnicos... sí, los hay, pero la media es bastante mediocre porque la formación es mala. Siguiendo con la ingeniería, en una faculta española te pasas 5 años recibiendo clases magistrales (sistema didáctico francés pero en plan salvaje: más horas y más contenidos). De esas clases magistrales hay una parte enorme que en tu vida profesional te sirven exactamente para NADA.

Yo no quiero ni pensar las horas que me tiré empollando cómo resolver integrales. En toda mi vida profesional, jamás me he visto en la necesidad de resolver siquiera una. Lo mismo es aplicable al álgebra lineal. No veas la de homomorfismos de Ker f que he tenido que resolver en mi trabajo. Mis colegas franceses, británicos o italianosse parten el nabo cada vez que les hablo de las clases y los exámenes de álgebra.

Sin embargo, dibujo técnico lo dábamos a escuadra y cartabón. CAD? Y eso qué es (hablo de 1993...). Ahora basicamente me gano la vida con SolidWorks, pero eso lo tuve que aprender en Italia.

Y así siempre: una enseñanza puramente teórica, obsoleta y completamente apartada de lo que necesitas en el trabajo.

En cuanto a lo de comer, en centroeuropa y aquí entra vuestra querida Italia, no está mal visto comer en el trabajo. Como no lo está comer en clase. Lo que no se concibe es parar 2 horas a mediodía. Aparte de poder ir comiendo sobre la marcha en la oficina, a las 11:30 o 12 paras 20 minutos o media hora y comes en la mensa. Acto seguido a producir.

También es cierto que cuando vas a trabajar con contratas a ciertos países trabajando para una empresa alemana te tiras la vida padre. Típicamente sucede cuando tu empresa ha ganado un concurso público en según qué país. A mi me ha sucedido trabajando para empresas alemanas y suecas que habían ganado concursos públicos en Portugal y en España. Sobraba presupuesto por todas partes, así que a pasarlo bien. No hay ningún tipo de control real, sólo burocrático (haz obra pública en Austria y verás lo que es un funcionariado serio, trabajador y que siente los colores. Allí no te pasan ni una y sabes que no se la das ni por casualidad).

España está como está por méritos propios... Y no nos comparemos con Italia que precisamente hoy que tenemos el fregao que tenemos con la deuda, os recuerdo que la mayor parte de la italiana está en manos de ahorradores italianos (uno de los países con mayor tasa de ahorro privado del mundo http://www.cepr.org/pubs/bulletin/dps/dp572.htm ). Qué tal es la tasa de ahorro española y en manos de quién está la deuda? Si descomponemos Italia "sotto e sopra la linea gotica", qué tal se compara nuestra renta per cápita y el crecimiento de nuestro PIB?
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

FIAT lleva acumulados 15.700 pedidos del Freemont desde Junio de 2011.

FIAT ha preguntado a Chrysler la posibilidad de aumentar la producción en Toluca, donde se hace el Freemont-Journey.

Las previsiones eran vender 13.000 Freemont este año y 33.000 el año que viene, un año completo.

PARADOJAS DE LA VIDA: El Freemont en mes y medio va a vender más que el Croma, Ullyse y Multipla juntos en varios meses.
Y eso que ha sido duramente criticado.


TURIN - Fiat S.p.A. has asked Chrysler Group to increase production of the Freemont large minivan after better-than-expected European sales of the rebadged Dodge Journey.

At its June introduction in Italy, Fiat said it planned to sell 13,000 Freemonts this year, but the automaker told Automotive News Europe on Tuesday it already had collected 15,700 orders.

Fiat planned to sell 33,000 Freemonts in 2012, the first full year of sales in Europe. As a result, Fiat was promised 3,000 Freemonts a month from Chrysler's plant in Toluca, Mexico. To meet the higher-than-planned European demand, Chrysler boosted Freemont production by more than a third to 4,067 units in June by working overtime.
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

Jano, tienes razón.

Aún me pregunto para que sirve la TOPOLOGÍA. Yo también estudie una Ingeniería a principios de los 90 y me encantaba el dibujo con escuadra, cartabón y escalímetro.

Empezé a trabajar en ANDERSEN CONSULTING y no me iba ese rollo del traje y de la organización tipo "Secta". Así que a la semana me fuí.
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

MARCHIONNE en breves semanas anunciará una cúpula directiva única para todo el grupo, que englobará Chrysler y Fiat.
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

Por fin, y que no sean de los que hacen casi desaparecer un primer fabricante europeo. Se acabaron los pelotazos, las primas salvajes, etc.
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

RadiK-Alfa dijo:
Las previsiones eran vender 13.000 Freemont este año y 33.000 el año que viene, un año completo.

PARADOJAS DE LA VIDA: El Freemont en mes y medio va a vender más que el Croma, Ullyse y Multipla juntos en varios meses.
Y eso que ha sido duramente criticado.

La verdad es que no me esperaba tan buena acogida. Para mi gusto es bastante más bonito que el Chevrolet Orlando, que se está vendiendo muy bien a pesar de una estética bastante discutible. Pero ambos tienen precios muy interesantes. El Freemont está apareciendo ahora en las revistas españolas del motor y, de hecho, Autopista lo probó la semna pasada con un resultado bastante satisfactorio. El único pero que le veo es que el maletero es más pequeño que el de los Alhambra, Galaxy, etc, siendo practicamente tan largo como ellos; eso sí, la diferencia de precio es enorme.
Saludos.
 
Re: NOTICIAS FIAT-CHRYSLER: EL GIULIA A STERLING HEIGHTS, MICHIGAN!!!!!

alfieri dijo:
RadiK-Alfa dijo:
Las previsiones eran vender 13.000 Freemont este año y 33.000 el año que viene, un año completo.

PARADOJAS DE LA VIDA: El Freemont en mes y medio va a vender más que el Croma, Ullyse y Multipla juntos en varios meses.
Y eso que ha sido duramente criticado.

La verdad es que no me esperaba tan buena acogida. Para mi gusto es bastante más bonito que el Chevrolet Orlando, que se está vendiendo muy bien a pesar de una estética bastante discutible. Pero ambos tienen precios muy interesantes. El Freemont está apareciendo ahora en las revistas españolas del motor y, de hecho, Autopista lo probó la semna pasada con un resultado bastante satisfactorio. El único pero que le veo es que el maletero es más pequeño que el de los Alhambra, Galaxy, etc, siendo practicamente tan largo como ellos; eso sí, la diferencia de precio es enorme.
Saludos.

Bueno, el maletero es más pequeño... dependiendo de dónde dejes de medir, ya que al no tener bandeja trasera...

Según los de diariomotor (recomiendo leer la prueba) con 5 plazas deja 450 litros de maletero. Según Motorpress (tengo la prueba de coche actual de la semana pasada) 550 litros. Según la marca 750 litros...

Y ya que estamos, en la prueba de motorpress del Journey "tdi" 140cv les gastó 8,1 litros. El Freemont 170cv (sólo les dió en banco 160cv) les ha gastado 7,1 litros...