Particularmente sigo pensando que el coche eléctrico de baterías terminará siendo una burbuja que estallará y se llevará por delante a muchos fabricantes que pongan los huevos en el mismo cesto. Cualquiera que deje de incubar huevos en la silla del despacho y salga a la calle, verá que la mayoría de los coches están aparcados en la calle (no se pueden poner puntos de recarga), los que duermen en garajes comunitarios tendrán que gastar una pasta en poner puntos de recarga (si el 100% ponen puntos de recarga, habrá que cambiar los cables de acometida al edificio en muchos lugares), y solo los que tengan garaje individual podrán hacerlo con tranquilidad. Es decir, un despropósito, por no hablar lo que supondría la llegada de 5 coches a un punto de recarga a 45 minutos por coche. De chiste.
Piensos que hay marcas inteligentes, como Hyundai, Toyota, Honda, en menor medida Mercedes y alguna otra, que están diversificando el tema y apuntan seriamente a la hibridación (desde la clásica a la enchufable pasando por las de rango extendido o la microhibridación) y al hidrógeno, dejando el eléctrico puro para cubrir cuota de CO2. El futuro está en estas marcas (Hyundai comercializará en el 2020 un camión de hidrógeno, en principio en Suiza) y espero que FCA no caiga en la trampa eléctrica a pilas y se fije en estas otras tendencias.
Piensos que hay marcas inteligentes, como Hyundai, Toyota, Honda, en menor medida Mercedes y alguna otra, que están diversificando el tema y apuntan seriamente a la hibridación (desde la clásica a la enchufable pasando por las de rango extendido o la microhibridación) y al hidrógeno, dejando el eléctrico puro para cubrir cuota de CO2. El futuro está en estas marcas (Hyundai comercializará en el 2020 un camión de hidrógeno, en principio en Suiza) y espero que FCA no caiga en la trampa eléctrica a pilas y se fije en estas otras tendencias.
jejejejejeje.