STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

Esa noticia es de septiembre del año pasado. Ya de por si no cambiaba nada, solo el escape monza que va con valvula electronica por el WLTP.

Para este año, lo que queda por presentar de Abarth es un 695 70 aniversario.
 
Si lo tuviera como opción oficial el Giulia y hubiera una prueba comparándolo con el motor 2.0 gasolina para ver el ahorro, lo estudiaría.

TEngo GLP al lado de casa.

En mi caso si lo usaría siempre.
Yo si hubiese opción oficial GLP, también.

Un kit ya si que ni de coña, porque con mecánicas de inyección directa la cosa se complica
 
Esa noticia es de septiembre del año pasado. Ya de por si no cambiaba nada, solo el escape monza que va con valvula electronica por el WLTP.

Para este año, lo que queda por presentar de Abarth es un 695 70 aniversario.

Ostras. Pues borro
 
No, me lo instalaron en un taller subcontratado de la Opel. Después de comprar el coche. Tenían uno de stock, les dije que me lo llevaba, y me dijeron que si quería gratis me lo convertían a GLP por una subvención que les daban. Unos años después ya Opel empezó a hacerlo de fábrica, porque verían mercado ahí.
Es un poco como lo que hace Subaru ahora, que está asociado con unos especialistas que se lo instalan con garantía de la casa, pero con el coche ya aquí.
Donde me instalaron el GLP en mi 147, tenían 6 Subaru y varios sangong (o como se escriba)sin matricular, nuevos y protegidos, les ponen el kit y el concesionario o la marca los venden como si fuera de fabrica.... Mi GLP lo que hace para no resecar las válvulas, es inyectar gasolina cada cierto tiempo, no le tengo que poner ningún aditivo. Si es cierto que he tenido que ir 1 vez porque se me desajusto, me lo reprogramaron y listo. Mi coche da tirones al ralentí con el aire acondicionado, si bien lo hace en gasolina y en GLP, antes de poner GLP lo hacia. En GLP se nota mas, pero no es exagerado y se que es problema de motor. También digo que mi coche tiene 313.000 km. Llevo con el GLP 2 años y medio, y unos 50.000km rodando aproximadamente. El primer año ya amortice la instalación, porque para ello el ayuntamiento de Madrid subvencionaba la instalación. Con los atascos que me pillo me da igual que con el GLP pierda algo de potencia... no se nota para el día a día me vale. Si a la larga fastidia el motor, pues no lo se, porque ya tiene km de por si mi coche....
 
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SE COMENTA QUE FCA HABRÍA ACEPTADO TENER LA SEDE EN PARIS
 
Pienso que es lógico que se elija Paris, ahora mismo por ventas Renault está años luz de Fiat, que quede bien claro que yo preferiría que fuera Turin o Milan.
 
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La sede fiscal como si la ponen en Morata de Tajuña, jajaja. :LOL:
 
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Reacciones: Spirit Stilo
Pienso que es lógico que se elija Paris, ahora mismo por ventas Renault está años luz de Fiat, que quede bien claro que yo preferiría que fuera Turin o Milan.

Un millón menos de coches al año que FCA es años luz?
 
Hombre el grupo Renault es el segundo del mundo con 10,76 millones de coches en el mundo por los 4,58 de FCA en 2018 , hecha la cuenta...
 
Hombre el grupo Renault es el segundo del mundo con 10,76 millones de coches en el mundo por los 4,58 de FCA en 2018 , hecha la cuenta...

Estás mezclando cosas...

Renault, la de la fusión, vende 3,5 millones de coches.

Los 10,5 son los de la Alianza, Renault, Nissan y Mitsubishi, que son independientes unas de las otras y que no entran en la fusión, al menos de momento
 
Y añado, dado que el valor bursátil de FCA es 4k millones superior al de Renault, FCA repartiría ese valor en dividendos para que la fusión fuese al 50%
 
Renault, a las 0:30 comunica que el Consejo no ha podido tomar una decisión sobre la fusión aun porque el estado francés ha pedido postponer la votación a un Consejo posteior
 
FCA retira la propuesta.

El estado francés sólo aceptaría si Nissan acepta. FCA decide retirar la propuesta de fusión.
 
Pero a FCA no le interesa que entre Nissan? En el tema eléctrico serían la clave del grupo resultante, no?
 
FCA hace bien. Que sepan estos franceses lo que han perdido
 
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Ya comenté en su momento que no me gustaba ni lo veía. El Estado Francés tienen el 15% de Renault, e impone que no se toque un pelo a las fábricas francesas ni a sus trabajadores, y que los ajustes los haga FCA. Nissan y Mitsubishi no estuvieron nunca muy de acuerdo.
Particularmente me alegro, ya que nunca me gustó esta alianza.
Esperemos que vuelvan a mirar a Mazda o Hyunday que aportan nuevas visiones en motores térmicos y tecnología puntera en eléctrico e hidrógeno respectivamente.
 
Sí se calientan mas al no haber combustible líquido que refrigere. Los coches que lo traen de fábrica, suelen venir con válvulas de otro material más resistente a la temperatura.

Los kits de GLP generalmente a altas vueltas o carga de acelerador pasan a gasolina para evitar esto y los más modernos hacen alguna inyección de gasolina por cada X inyecciones de gas.

Lo sé porque hace poco estuve estudiando el pasar un 208 1.2 gasolina a GLP y terminé desechando la idea por varias razones: el ahorro no iba a ser espectacular a no hacerse demasiado uso del coche, no me hace ninguna gracia que me tengan que taladrar el colector de admisión para meter los inyectores de gas, no me hace gracia duplicar las visitas a taller (una al año para la revisión oficial y otra para el sistema GLP), no me convence ver que hay muchos casos de gente que tiene que ir varias veces al taller a que ajusten el sistema por ser inestable e incluso veces que nunca queda fino del todo y porque no tengo mucha certeza de que no dé algún problema a la larga.

Sé que hay mucha gente con kits de GLP que están encantados, pero yo no me terminé de convencer.

Gracias por la respuesta.

Creo que casi será mejor esperar 10 años y ponerle unas baterías a mi 159 para que me dejen entrar en las ciudades :-P
 
Pierden los dos...

Con 40 años no puedes estar diciéndole a tu novio que tu padre no te deja volver pasadas las 10 de la noche.

Fca supongo que le ha brindado la oportunidad de demostrar lo contrario...
 
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Reacciones: juancarlostv y Zhio
PSA será la siguiente opción, más piratas y a día de hoy , no se las cifras, veo más 3008-5008 que Kadjar-etc nuevos. Y Tavares es mejor gestor que los de Renault, más como era Marchionne.

Veremos, caer en manos de Hyundai tampoco sería mala cosa, pero vienen tiempos convulsos para la automoción, nadie sabe lo que va a pasar dentro de 5 minutos.

El mundo se acaba tal como lo conocemos...