Como explica Zhio, un SUV para una marca da más dinero por unidad y eso es lo que ha repetido el grupo mil veces, se busca la rentabilidad por unidad no el volumen. Y si un SUV es más rentable (xq el Stelvio es más caro que el Giulia a igualdad de equipamiento y con el mismo coste de producción aproximado), pues SUV.
Que gracias a los SUV existe el Giulia y existirá el GTV.
El caso de Porsche es el ejemplo más claro, no sé como no lo veis todavía. Que el GT3 sin el Macan no existiría.
Que el público no sabe, que el público es ton.... eso no lo pongo en duda, pero es lo que quiere.
Os pongo otro ejemplo. Paolo Vasile, CEO de Telecinco. Busca conseguir la mayor audiencia al menor coste posible. Se la suda la calidad, la moral y todo lo que queráis. Crea dos productos (GH y Salvame) que con unos costes de producción bajisimos, lo peta en audiencia. los programas son una m.... pero los anunciantes pagan millonadas por todo ese público.
Pues los suv son lo mismo. Una m... para los aficionados, pero por coste/rentabilidad, para las marcas son cojonudos y la gente entra a espuertas en los concesionarios pidiendo suv. Pues venga suv.
Yo no digo que se vendan, por unidades, más suv que compactos, pero que su cuota sigue en continuo crecimiento, si. Porque además esos ibizas y golf que hacen que salgan primeros son, en gran parte, de rent a car y de renting masivos a empresas (flotas) que son coches comprados casi a coste.
¿Por qué se trae el Compass a Italia? Para, como se dice antes, cubrir producción en las infrautilizadas plantas italianas.
Y porque así, como ocurre con Renegade y 500x, desde la misma linea de producción puedes montar Compass y Tonale. Y así todos contentos.
