Esta claro que el precio influye.... y mucho.
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STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Esta claro que el precio influye.... y mucho.
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En el 147 el selespeed no era de serie
Era opcional y costaba en torno a loss 3.000 €
Precio de 2009 aprox pq no recuerdo la fecha exacta cuando fui a mirar
El cambio secuencial pudiera ir de serie en el GTA o alguno similar. No recuerdo los acabados más Racing, pero el el resto de gama era opcional, seguro.
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Te refieres al selespeed no a las levas, pero en tu mensaje dices que te pedían 3000 por las levas. Cambio manual robotizado.
PD: lo mejor que hiciste si no lo cogiste. El 2.0 (el de los GTA) ya daba sus problemas, en su versión 1.0 directamente era una escopeta de feria.
Última edición por un moderador:
Eso que pasa a Alfa está pasando a marcas en sus modelos caros.
Por el S90 Twin AWD te piden te tarifa casi 80.000 euros. Y con descuento y financiando se queda en 58.000 euros.
Por el S90 Twin AWD te piden te tarifa casi 80.000 euros. Y con descuento y financiando se queda en 58.000 euros.
La misma castaña que el SMG coetáneo de BMW, busca fallo smg y verás que risas. Tecnología tierna en aquella época.
Última edición:
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Usuario eliminado 7627
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Lo sé perfectamente. Y vamos que yo tuve un GTA selespeed y bastante duró. 11 años. Luego tuve que cambiarlo.
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Está pasando en toda la gama volvo. Salvo en los SUVS. Ya se comentó hace tiempo aquí.
Están haciendo del orden del 35% o más de descuento en V60, V40, V90 y S90. En todas sus versiones, no sólo en las altas.
Ejemplo: V40 PVP 25.000 y oferta 16.000. S90 PVP 46.000 y oferta 29.000
En los SUVS el descuento es del 20-25%
http://www.autodescuento.com/coches-nuevos-Volvo.htm
3000€ era la caja selespeed, que era una transmisión automática pilotada que también podía funcionar en secuencial.
En los giulia diesel también cobran por la transmisión automática en vez de la manual.
No sé dónde ves lo exagerado.
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Usuario eliminado 7627
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5 novedades de Ferrari para Ginebra!!!
Ferrari, utile netto in rialzo (+46%). Il titolo vola in Borsa
Ferrari verso quota 10mila. La casa di Maranello ha chuso il 2018 con 9.251 vetture vetture consegnate (l’equivalente di un rialzo di 853 unità o del 10,2% rispetto all'anno precedente). I ricavi netti del 2018 hanno registrato un incremento di alcuni milioni attestandosi a 3,4 miliardi, con una crescita dello 0,1% a cambi correnti e del 3,2% a tassi di cambio costanti. L’utile netto si è attestato a 787 milioni di euro, in crescita del 46% rispetto all’anno precedente.
A Piazza Affari, spinto dai buoni conti, il titolo vola e chiude con un balzo dell'11,02% a quota 108,6 euro per azione.
Il rialzo delle vendite è stato trainato da un aumento del 19,6% delle vendite dei modelli a 12 cilindri (V12), mentre i modelli a 8 cilindri (V8) sono aumentati del 7,3%. La performance dei modelli V12 è stata guidata in particolare dalla 812 Superfast.
Questo risultato è stato in parte compensato dal calo delle vendite del modello LaFerrari Aperta, che ha terminato il suo ciclo di produzione limitato. La performance dei modelli V8 è stata trainata dal lancio della Ferrari Portofino e dalla recente introduzione della serie speciale 488 Pista.
Volumi trainati dal lancio dei modellli Portofino e 488 Pista
I ricavi da Automobili e parti di ricambio (2,5 miliardi di euro, ovvero +3,2% a cambi correnti o +6,9% a tassi di cambio costanti) sono stati sostenuti dall'aumento dei volumi, trainato dalla 812 Superfast, e dal lancio dei modelli Ferrari Portofino e 488 Pista. Hanno contribuito positivamente anche il pricing, i programmi di personalizzazione, le consegne della Ferrari J50 e le prime consegne del modello Fxx K Evo, in parte compensati da un calo delle vendite del modello LaFerrari Aperta. Il calo dei ricavi dalla vendita dei motori (284 milioni, -23,8% a cambi correnti e a tassi di cambio costanti) riflette la diminuzione delle consegne a Maserati.
Vendite in calo per il Suv Levante
Il tridente sta infatti scontando un calo di vendite soprattutto del suv Levante. I ricavi da sponsorizzazioni, proventi commerciali e relativi al marchio (506 milioni, +2,4% a cambi correnti o +5,3% a tassi di cambio costanti) sono aumentati grazie ai maggiori ricavi da sponsorizzazioni e al miglior posizionamento nelle classifiche del Campionato 2017 rispetto al 2016, in parte compensati dal calo delle vendite generate da altre attività legate al marchio. I cambi, di transazione, di conversione e comprensivi delle operazioni di copertura, hanno influito negativamente per 105 milioni.
Tutte le regioni hanno fornito un contributo positivo all'incremento delle consegne: la regione Emea ha registrato un aumento del 13,1%, le Americhe hanno registrato una crescita del 6,7%, Cina, Hong Kong e Taiwan, sono cresciuti del 12,6% e il resto della zona Asia-Pacifico del 7,8%. Per il 2019 la casa di Maranello punta a realizzare ricavi netti pari a 3,5 miliardi di euro, in crescita di oltre il 3% rispetto al 2018, un ebitda adjusted tra 1,2 e 1,25 miliardi (+10%) e un free cash flow industriale pari a 0,45 miliardi.
Ferrari, utile netto in rialzo (+46%). Il titolo vola in Borsa
Ferrari verso quota 10mila. La casa di Maranello ha chuso il 2018 con 9.251 vetture vetture consegnate (l’equivalente di un rialzo di 853 unità o del 10,2% rispetto all'anno precedente). I ricavi netti del 2018 hanno registrato un incremento di alcuni milioni attestandosi a 3,4 miliardi, con una crescita dello 0,1% a cambi correnti e del 3,2% a tassi di cambio costanti. L’utile netto si è attestato a 787 milioni di euro, in crescita del 46% rispetto all’anno precedente.
A Piazza Affari, spinto dai buoni conti, il titolo vola e chiude con un balzo dell'11,02% a quota 108,6 euro per azione.
Il rialzo delle vendite è stato trainato da un aumento del 19,6% delle vendite dei modelli a 12 cilindri (V12), mentre i modelli a 8 cilindri (V8) sono aumentati del 7,3%. La performance dei modelli V12 è stata guidata in particolare dalla 812 Superfast.
Questo risultato è stato in parte compensato dal calo delle vendite del modello LaFerrari Aperta, che ha terminato il suo ciclo di produzione limitato. La performance dei modelli V8 è stata trainata dal lancio della Ferrari Portofino e dalla recente introduzione della serie speciale 488 Pista.
Volumi trainati dal lancio dei modellli Portofino e 488 Pista
I ricavi da Automobili e parti di ricambio (2,5 miliardi di euro, ovvero +3,2% a cambi correnti o +6,9% a tassi di cambio costanti) sono stati sostenuti dall'aumento dei volumi, trainato dalla 812 Superfast, e dal lancio dei modelli Ferrari Portofino e 488 Pista. Hanno contribuito positivamente anche il pricing, i programmi di personalizzazione, le consegne della Ferrari J50 e le prime consegne del modello Fxx K Evo, in parte compensati da un calo delle vendite del modello LaFerrari Aperta. Il calo dei ricavi dalla vendita dei motori (284 milioni, -23,8% a cambi correnti e a tassi di cambio costanti) riflette la diminuzione delle consegne a Maserati.
Vendite in calo per il Suv Levante
Il tridente sta infatti scontando un calo di vendite soprattutto del suv Levante. I ricavi da sponsorizzazioni, proventi commerciali e relativi al marchio (506 milioni, +2,4% a cambi correnti o +5,3% a tassi di cambio costanti) sono aumentati grazie ai maggiori ricavi da sponsorizzazioni e al miglior posizionamento nelle classifiche del Campionato 2017 rispetto al 2016, in parte compensati dal calo delle vendite generate da altre attività legate al marchio. I cambi, di transazione, di conversione e comprensivi delle operazioni di copertura, hanno influito negativamente per 105 milioni.
Tutte le regioni hanno fornito un contributo positivo all'incremento delle consegne: la regione Emea ha registrato un aumento del 13,1%, le Americhe hanno registrato una crescita del 6,7%, Cina, Hong Kong e Taiwan, sono cresciuti del 12,6% e il resto della zona Asia-Pacifico del 7,8%. Per il 2019 la casa di Maranello punta a realizzare ricavi netti pari a 3,5 miliardi di euro, in crescita di oltre il 3% rispetto al 2018, un ebitda adjusted tra 1,2 e 1,25 miliardi (+10%) e un free cash flow industriale pari a 0,45 miliardi.
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Viene a ser lo normal. 2500 euros el ser auto. Aunque cada vez es más común que todos lo sean.
FCA USA + 2 %
RAM + 24 %
JEEP - 2 %
ALFA - 30 %
CHRYSLER - 14 %
DODGE - 2 %
FIAT - 39 %
Dicen que las ventas se han visto perjudicadas por el temporal de los últimos días. Aún así, RAM y JEEP dan mucha pasta.
Las demás marcas moribundas sin gama y sin novedades.
RAM + 24 %
JEEP - 2 %
ALFA - 30 %
CHRYSLER - 14 %
DODGE - 2 %
FIAT - 39 %
Dicen que las ventas se han visto perjudicadas por el temporal de los últimos días. Aún así, RAM y JEEP dan mucha pasta.
Las demás marcas moribundas sin gama y sin novedades.
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Giulietta MY 2019
Colores de pinzas, colores de la linea de las defensas y las costuras. Se habrán estrujado la cabeza pero bien.
¿Y podría sacar un V60 por +-22.000€? Igual he dicho una chorrada, pero es que estoy mirando rancheras en ese rango de precio.
