STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

[Pinin]

Las ventas de Giulia y Stelvio no son tan malas respecto a la competencia directa. Bueno es que diría que no son ni malas.

El problema es que mientras Alfa vende 2 variantes, el resto de marcas venden 8 modelos.

 

[reasegurator]

El verdadero problema de Alfa es que no tiene gama...el mito de 2004? la giulietta de 2006?...la giulia de 2016...sin sacar una sw...

Mito es del 2008, giulietta del 2010.
Pero sí que tienes razón

 

[krell4u]

Las ventas de Giulia y Stelvio no son tan malas respecto a la competencia directa. Bueno es que diría que no son ni malas.

El problema es que mientras Alfa vende 2 variantes, el resto de marcas venden 8 modelos.

Eso también es cierto.

Ahora bien, habría que ver el margen obtenido vs la recuperación de la inversión.
Las ventas no son lo más importante, es el margen. Y es el que desconocemos.

 

[matusa666]

Viendo hacia dónde marcha todo, este coche "puro" se queda conmigo para siempre. Por eso cogí el 280 cv para no tener que arrepentirme por si me faltaba potencia.

Y yo de ti haría lo mismo.

No creo que en 8 años haya muchos coches capaz de tener el feeling, tacto y estabilidad del Giulia.

Esto se extingue y hay que guardar los futuros dinosaurios.

+1. Echo alguna cosa de menos pero ahora ya tengo claro que tengo coche para mucho tiempo aunque ahora lleven el cine en el coche, expulsen Vicks vaporup por el tubo de escape o puedas ir leyendo la prensa mientras vas de un sitio a otro .
Los raticos que paso con él no me los va a dar un Toyota híbrido o similares...

 

[Pinin]

Interesante articulo sobre Fiat Eu vs Fiat Latam

https://fiatgroupworld.com/2018/11/13/the-two-sides-of-fiat-brand/

 

[matusa666]

Cada vez que veo un salpicadero de un Mercedes actual "vomito", pero es lo que se pide y la marca de la estrella lo ofrece.
Los posibles compradores salen encantados de tanta pantalla, y el usuario, al que le da igual si el "paloescoba" trasero en un A nuevo es una cicateria, presume de pulgadas y asistentes.

Es así de triste, pero es así.

Yo no entiendo que Mercedes (y Audi) en los últimos años no haya sido capaz de proponer un diseño para integrar todas las pantallas como dios manda en el salpicadero y "seguir poniendo el iPad encima". Como buenos alemanes las pantallas también son cuadradas y pegadas una al lado de otra. Eso sí, en funcionalidad deben ser de lo mejor.

 

[Zhio]

El problema de Alfa lo he podido vivir en mis propias carnes estas semanas en mi empresa hasta ayer que se ha resuelto el tema del relevo de mi coche de empresa.

He escuchado de todo respecto a la marca: que si imagen poco seria, que si segunda marca de Ferrari, que si... para no dejarme pillar un Stelvio ni un Giulia 180 como reemplazo del Passat. Censurados, Alfa no, bajo ningún concepto. Me han acabado aprobando un V90 siendo 140 euros más caro de cuota que el Giulia y 70 más que el Stelvio.

Mentalidad así hay por todos lados... ya no es que no nos hayan dejado pillar el Alfa, es que nunca jamás en la vida pillarían ni contemplarían un Alfa, por bien que lo hiciera la marca.

 

[krell4u]

El problema de Alfa lo he podido vivir en mis propias carnes estas semanas en mi empresa hasta ayer que se ha resuelto el tema del relevo de mi coche de empresa.

He escuchado de todo respecto a la marca: que si imagen poco seria, que si segunda marca de Ferrari, que si... para no dejarme pillar un Stelvio ni un Giulia 180 como reemplazo del Passat. Censurados, Alfa no, bajo ningún concepto. Me han acabado aprobando un V90 siendo 140 euros más caro de cuota que el Giulia y 70 más que el Stelvio.

Mentalidad así hay por todos lados... ya no es que no nos hayan dejado pillar el Alfa, es que nunca jamás en la vida pillarían ni contemplarían un Alfa, por bien que lo hiciera la marca.

Y eso solo se cambia con mucho, pero mucho tiempo y con cambios generacionales.

Anda que no he ido con el Alfa a casa de clientes, y el 90% me decían que por ese precio me comprara un BMW, Audi, etc...

Y ahora que voy en un Kia ni te cuento....

 

[Pinin]

Por eso meter más o menos equipamiento es irrelevante. Si acaso la pegatina Eco de un hibrido podría ayudar.

Tienen que sacar más modelos para tratar de ser más rentables, cubrir mas tipo de clientes de nicho y que los concesionarios se puedan mantener.

Jamás ampliarán ventas porque un modelo triunfe, sino porque tengan más oferta de modelos. Está claro que aunque Alfa sea vista como una buena marca deportiva, el problema es que la gente pasa olímpicamente de coches con premisa deportiva.

El único modo de que Alfa tuviera éxito en ventas, es que no se llamara Alfa ni tuviera los principios que tiene.

 

[krell4u]

Por eso meter mas o menos equipamiento es irrelevante. Si acaso la pegatina Eco de un hibrdio podría ayudar.

Tienen que sacar más modelos para tratar de ser mas rentables, cubrir mas tipo de clientes de nicho y que los concesionarios se puedan mantener.

Jamas ampliarán ventas porque un modelo triunfe, sino porque tengan más oferta de modelos. Está claro que aunque Alfa sea vista como una buena marca deportiva, el problema es que la gente pasa olímpicamente de coches deportivos.

El único modo de que Alfa tuviera éxito en ventas, es que no se llamara Alfa ni tuviera los principios que tiene.

Yo no sé qué decir...pero mira a Kia, o el grupo Hyundai-Kia en su conjunto.

Son "lavadoras". Coches para ir de A a B. Pero están entrando en el mercado a saco y con volúmenes de venta impensables hace años. Vende incluso más que Fiat en España. Y era una marca que nadie la quería ni en pintura. Será porque están haciendo las cosas bien, con una incremento de fiabilidad altísima...y con extras de todo tipo.

Alfa está haciendo buenos coches, sin duda, pero no acaba de encontrar su nicho...

 

[Pinin]

El nicho de Alfa es mucho más pequeño de lo previsto.

Y la prueba la tenemos en que los Qv se venden a la par que los pepinos equivalentes de Bmw, Mercedes o Audi.

Cuanto menor es el presupuesto, menor es el nicho para vender coches deportivos.

Recordemos que Mazda con el MX5 tambien ha tenido que buscar una sinergia para vender su ICONO. Muchos dirán, si es un icono, está endiosado y demás, como es posible que no fuera rentable por si solo?

Pues es obvio, el problema no está en el coche, está en los clientes... y para eso solo queda asumir que estamos muertos.

El aliado de Alfa es Maserati, pero si tardan tanto en sacar modelos por ambas marcas, la muerte además será anticipada.

 

[Pinin]

Es más, todo el marketing vertido por Alfa en los últimos años, ademas de la F1, no hace otra cosa más que acotar aun más el tipo de cliente.

Si quisieran un cliente mas tecnológico, moderno, convencional, tendrían que cambiar completamente el enfoque del marketing.

Hace tiempo que Mercedes dejó de vender soberbia, elegancia y respeto, para vender juventud, infotaintment y ser molón.

De hecho, todo parece tan calculado, que aunque estén tan fuertes en F1, lo usan como slogan para decir que son los mejores de la época híbrida, y tienen un piloto que parece más un modelo de estilo en instagram para los jóvenes, que otra cosa.

Sin embargo Alfa en F1 ¿que vende / representa? Desde mi punto de vista, sigue fiel a unos patrones clásicos de gentleman driver... justo lo contrario que lo que ahora proyecta Mercedes. Hamilton es de todo menos un clásico Gentleman.

Se podría afirmar que si Alfa quería llegar a un nuevo publico, ha fracasado en su operación de manera notable. Y también en tipo de producto, logicamente.

 

[kiko_velez]

https://www.diariomotor.com/noticia/maserati-futuro-ventas-lanzamientos/

 

[RadiK-Alfa]

Pues entonces Alfa se queda huérfana de primo.

 

[RadiK-Alfa]

Pues entonces Alfa se queda huérfana de primo.

El problema es que vas a cualquier web del motor y sólo hay novedades de Mercedes, Audi, BMW....

Se están comiendo el mercado, con volumenes de generalista y ellos tienen margen para meter pasta como si no costara.

 

[Pinin]

A mi esta noticia me parece que une cosas que no tienen del todo coherencia.

Por un lado dicen que Manley ha roto el nexo Alfa Maserati, y sin embargo casi confirman el lanzamiento de un Suv D.

Pues no se de donde se imaginara el redactor que va a salir ese coche si no es de Giorgio... ¿o hay algo que no sabemos?

Toca esperar. Demasiadas noticias que dan la sensación de "inventadas" últimamente.

 

[alfaadicto]

Maserati necesita una renovación en profundidad de toda su gama. El Gran Turismo y Gran Cabrio están desfasados desde hace tiempo, el Quattroporte es un coche enorme con una habitabilidad muy reducida respecto al tamaño, y con una imagen de más d elo mismo, sin evolucionar, salvo pequeños retoques estéticos y de equipamiento. El Ghibli entra en un segmento muy competitivo (Clase E, A6, Serie 5 en sus gamas altas) y su habitabilidad no es la mejor. Tan solo el Levante se salva por su novedad en la marca. El SUV D es una necesidad, y lo mismo un baby Maserati del segmento D. Si buscan el modelo Ferrari, van a por la exclusividad, y para ello deberán cambiar todos los modelos y darles una imagen más actual.

Por otra parte, hay un tema de imagen de marca (le pasa un poco a Jaguar), no es lo mismo decir tengo un Mercedes o un BMW que decir tengo un Maserati, ya que las connotaciones son diferentes, aunque hayas pagado lo mismo. Por ejemplo, imaginad que llegáis al trabajo y decís "me he comprado un Maserati", ¿a que no suena igual que decir me he comprado un Mercedes?.

En cuanto a dejar sola a ALFA.......uf, que mal pinta.

 

[RadiK-Alfa]

Maserati necesita una renovación en profundidad de toda su gama. El Gran Turismo y Gran Cabrio están desfasados desde hace tiempo, el Quattroporte es un coche enorme con una habitabilidad muy reducida respecto al tamaño, y con una imagen de más d elo mismo, sin evolucionar, salvo pequeños retoques estéticos y de equipamiento. El Ghibli entra en un segmento muy competitivo (Clase E, A6, Serie 5 en sus gamas altas) y su habitabilidad no es la mejor. Tan solo el Levante se salva por su novedad en la marca. El SUV D es una necesidad, y lo mismo un baby Maserati del segmento D. Si buscan el modelo Ferrari, van a por la exclusividad, y para ello deberán cambiar todos los modelos y darles una imagen más actual.

Por otra parte, hay un tema de imagen de marca (le pasa un poco a Jaguar), no es lo mismo decir tengo un Mercedes o un BMW que decir tengo un Maserati, ya que las connotaciones son diferentes, aunque hayas pagado lo mismo. Por ejemplo, imaginad que llegáis al trabajo y decís "me he comprado un Maserati", ¿a que no suena igual que decir me he comprado un Mercedes?.

En cuanto a dejar sola a ALFA.......uf, que mal pinta.

Siempre fuí crítico con que el Ghibli sólo llevara motorazos, cuando en ese segmento lo que más se vende es el 2.0d de 150-190 cv.

Aunque reconozco que es muy difícil tomar la decisión de meter motores 2.0 al Ghibli, aunque Porsche lo ha hecho en Macan 2.0 turbo

 

[Francisco P]

Siempre fuí crítico con que el Ghibli sólo llevara motorazos, cuando en ese segmento lo que más se vende es el 2.0d de 150-190 cv.

Aunque reconozco que es muy difícil tomar la decisión de meter motores 2.0 al Ghibli, aunque Porsche lo ha hecho en Macan 2.0 turbo

Por eso mismo yo creo que a Maserati van a hacer muy bien en acercarla a Ferrari, sacar mas margen por unidad en definitiva, no es una marca para vender en masa.

Lo de alfa romeo es otro cantar mucho mas difícil, tienen que sacar ya el nuevo guilietta y su correcaminos.

 

[Pinin]

Yo insistiría con Maserati. Es que no queda otra. Es cierto que tiene ese halo de exclusividad que Porsche ha logrado vencer y ahora puede vender a grifo abierto. Si no funciona en la actualidad, es porque una Berlina E no es suficiente para vender a montones. y menos con tu modelo bandera, moribundo (GranTurismo). Como porsche tuviera que sobrevivir gracias a Panameras, iban listos.

Precisamente los Maseratistas más tradicioles siempre renegaron de Ferrari, ya que en parte la filosofia de una y otras son opuestas. No encontrareis un solo Maseratista que no te diga que los Ferraris son de macarras... eso de volverlas a rejuntar no se yo...

En realidad me llama la atención que se rumoreé tanto lo de tirar la toalla cuando no han hecho en cuanto a producto ni un 25% de lo proyectado para que el plan de Marchionne funcione. Es muy lamentable. Se muere un tio, y parece que quieren tirar todo por la borda. Pensaba que las cabezas pensantes de Fca tenian una idea de pensamiento mas común, pero ahora puede que descubramos, que como en la mayoria de empresas, lo mas importante es acceder al trono y hacer lo que le sale a uno de los eggs.