Bueno, de lo que hagan otros medios, no puedo hacerme responsable. Yo te puedo enumerar con los dedos de una mano a quienes leo. :Alfablue dijo:
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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EuroNCAP es una entidad independiente y de la que no nos surtimos de información. Nuestra fuente es exclusivamente la información que da la marca.NEGU dijo:
¿Una estrategia organizada o preconcebida?
Yo no hice la prueba del Giulia. Yo subí un vídeo a redes sociales (porque fui a la presentación nacional) comentando lo malo que era el tacto de los mandos multimedia y de la palanca selectora del Giulia. Esos mandos los han mejorado (en teoría), pero ni mucho menos todo lo que deberían. Y mi comentario es precisamente en referencia a ese vídeo, porque cuando lo dije, publicaron comentarios a mansalva, casualmente, los dueños de Alfa Romeo.Zhio dijo:Bimmer dijo:
Nunca. Pero hay muchas maneras de contarlos... y en el vídeo se nota resquemor por comentarios que al parecer recibiste en la prueba del Giulia, para mí el tonito, las caritas y el hacer referencia a los Alfistas hacen que deje de ver la prueba como objetiva, parece más bien que buscas revancha o algo así
Luego está lo que se quieran magnificar los defectos. Sinceramente, podrías haber usado de referencia al GLC de Mercedes e igual en acabados interiores quedaba mejor parado
Un saludo!
Que por otro lado, las críticas son fantásticas. Hacen mejorar el trabajo. Pero primero hay que leer todo y no extraer solo una parte.
El problema de Alfa no son los acabados o si puede hacer una curva 10 km/h por encima del Macan, el problema real es que la plataforma Giorgio no vale para coches eléctricos y es una tendencia que va en alza. No tiene dinero para una nueva plataforma y por mucho que digáis que aún falta mucho para eléctrico no es así, no solo está el mercado español. Lo comentaban incluso en Autopareri, el próximo Focus tendrá versión eléctrica, WV una nueva plataforma… así todas.
Es como si te compras el último Nokia que ha salido al mercado y ayer anuncio Apple el nuevo iPhone 1… en un móvil no pasa nada ya que no es tan caro, pero un coche es diferente, en 5-6 años te arrepentirás de haberlo comprado.
En cuanto a la prueba en vídeo del Alfa Romeo ha dado su punto de vista y tiene argumentos, como por ejemplo el acabado interior que no es bueno, lo del techo y la palanca del cambio es para hacérselo mirar a Alfa.
Es como si te compras el último Nokia que ha salido al mercado y ayer anuncio Apple el nuevo iPhone 1… en un móvil no pasa nada ya que no es tan caro, pero un coche es diferente, en 5-6 años te arrepentirás de haberlo comprado.
En cuanto a la prueba en vídeo del Alfa Romeo ha dado su punto de vista y tiene argumentos, como por ejemplo el acabado interior que no es bueno, lo del techo y la palanca del cambio es para hacérselo mirar a Alfa.
A FCA le cuesta horrores sacar adelante proyectos como estos. No tenemos noticias sobre planes de híbridos, pero mejor que sigan haciendo buenas plataformas no preparadas a que saquen cosas a medio hacer. Es el mejor bastidor de su categoría y que sigan haciéndolos así.Coronel dijo:
Coronel dijo:
A día de hoy, el coche eléctrico es la gran estafa, la orgía de los políticos vestidos de verde.
Que facil para los políticos dar el dinero que no es suyo.
Por qué tengo que pagar al vecino parte de su coche eléctrico.
Recuerdo a M. Sebastián cuando en 2012 quería poner 250.000 eléctricos al año en la calle.
Dinamarca reduce las subvenciones al coche eléctrico y las ventas se hunden
Sin los incentivos públicos y las exenciones fiscales, las compras de este tipo de vehículos se han desplomado un 60% en el último año.
Cierto Bimmer, pero tú sabes mejor que yo que un coche eléctrico motor delante, árbol de transmisión y propulsión trasera no es factible. ¿Donde metes las baterías? Necesita una nueva plataforma ya y aún no ha empezado a amortizar la Giorgio, únicamente (corrígeme si me equivoco) si lo hace con tracción delantera, pero habría que rediseñar los bajos de la plataforma Giorgio.... dinero, dinero y más dinero.
Zhio una cosa es un híbrido con 2 baterías y otra uno eléctrico con todo el suelo lleno de baterías.
Radik las ventas a nivel mundial siguen subiendo, coches como el primer Nissan Leaf o el primer Focus eléctrico son una caga** que hace que nadie quiera coches así, postureo barato.
¿Has visto la suspensión del model 3? Doble triangulo en el eje delantero y multibrazo en el eje trasero, con un motor de más de 250 CV, eso es un eléctrico y no chapuzas como esta:
De color verde y neumáticos de baja adherencia... autonomía unos 200 kms, para los ecologistas!!!! Esa porquería no se vende.
Zhio una cosa es un híbrido con 2 baterías y otra uno eléctrico con todo el suelo lleno de baterías.
Radik las ventas a nivel mundial siguen subiendo, coches como el primer Nissan Leaf o el primer Focus eléctrico son una caga** que hace que nadie quiera coches así, postureo barato.
¿Has visto la suspensión del model 3? Doble triangulo en el eje delantero y multibrazo en el eje trasero, con un motor de más de 250 CV, eso es un eléctrico y no chapuzas como esta:
De color verde y neumáticos de baja adherencia... autonomía unos 200 kms, para los ecologistas!!!! Esa porquería no se vende.
Coronel dijo:
Claro que suben, ya que partían de cero.
Quiero ver a TEsla y como mantiene el negocio del coche eléctrico, perdiendo dinero trimestre a trimestre.
El coche eléctrico es el futuro, yo creo que mejor hidrógeno, pero no en 2017.
Ahora es un "elemento chic" para adinerados, empresas del Ibex, ayuntamientos y organismos oficiales (disparan con pólvora del Rey).
De la bandeja no hice ningún comentario, pero efectivamente no hay dónde guardarla. Y de las franquicias de la carrocería, nuestra unidad no tenía ese problema.RadiK-Alfa dijo:
Es que no es tan sencillo retirarla hacia uno mismo por la forma del techo. ¿Has quitado esa barra en otros coches similares? Suelen tener su alojamiento.nacho dijo:
Se acerca más pero aumenta la diferencia de equipamiento por lo que sigue habiendo una diferencia de precio bastante grande. Claro que son comparables, sobre todo dinámicamente, pero igual que se dice y es cierto que los materiales y calidad del Porsche es superior también se debe decir que el precio es superior y por bastante diferencia y no que cuestan lo mismo, que no hay por donde cogerlo
Vaya por delante que me parece muy bien y agradezco que te pases por aquí a comentar la prueba, pero hay algunas cosas más que te quiero comentar como ejemplo de lo que nos quejamos.
Por ejemplo empiezas a hablar del multimedia y dices que no le va a parecer bien a los alfistas que lo critiques. Eso es una chorrada porque los alfistas son alfistas por comportamiento, diseño y sensaciones de los Alfas y no por si llevan mejor o peor multimedia, que nos da igual a la gran mayoría, y habrás comprobado que nadie ha comentado eso
Las críticas a algunos materiales y mandos del interior estoy de acuerdo con casi todo (yo tengo un Giulia que comparte casi todo), pero igual que resaltas el plástico de la palanca de cambios criticándola puedes mencionar y alabar las levas de aluminio, que no las tiene nadie en su competencia igual de buenas y no haces ni mención (en el vídeo) ni las criticas en la competencia las suyas. Sólo haces referencia cuando tocas la leva y dices que que algunos mandos son buenos como los de Mazda. ¿Mazda lleva levas de aluminio de ese material,tamaño y tacto?
Hablando de los huecos portaobjetos de acuerdo en que no hay muchos ni muy espaciosos, pero tienes que ir al detalle de criticar que el fondo del hueco de la puerta tiene sólo un fieltro y pegado con poco esmero, cuando hay coches como el nuevo bmw serie 5 que no tiene ni ese fieltro, el plástico puro y duro y ruidoso y ni lo habéis mencionado en su prueba. Ya me dirás como justificas criticar una cosa que tiene mejor que marcas con más calidad y en esas marcas no se dice nada
Lo del motor no me gusta nada como lo criticas. La mayoría de los motores gasolina turbo de la competencia similares como el de bmw o audi poco más suben de vueltas, es una característica común de los motores turbo, y tu te vas a compararlo con el diesel de mazda, cosa que no se os ha ocurrido hacer con ningún otro motor equivalente de los que comento. Llegas hasta el punto de ridiculizarlo diciendo que podía in montado en un fiat tipo. Todas las pruebas de medios y de particulares han alabado el motor y para ti suena mal, no sube de revoluciones y pierde potencia pronto
Muchas cosas son chorradas pero se va al detalle con la crítica como no se hace con otras marcas
Vaya por delante que me parece muy bien y agradezco que te pases por aquí a comentar la prueba, pero hay algunas cosas más que te quiero comentar como ejemplo de lo que nos quejamos.
Por ejemplo empiezas a hablar del multimedia y dices que no le va a parecer bien a los alfistas que lo critiques. Eso es una chorrada porque los alfistas son alfistas por comportamiento, diseño y sensaciones de los Alfas y no por si llevan mejor o peor multimedia, que nos da igual a la gran mayoría, y habrás comprobado que nadie ha comentado eso
Las críticas a algunos materiales y mandos del interior estoy de acuerdo con casi todo (yo tengo un Giulia que comparte casi todo), pero igual que resaltas el plástico de la palanca de cambios criticándola puedes mencionar y alabar las levas de aluminio, que no las tiene nadie en su competencia igual de buenas y no haces ni mención (en el vídeo) ni las criticas en la competencia las suyas. Sólo haces referencia cuando tocas la leva y dices que que algunos mandos son buenos como los de Mazda. ¿Mazda lleva levas de aluminio de ese material,tamaño y tacto?
Hablando de los huecos portaobjetos de acuerdo en que no hay muchos ni muy espaciosos, pero tienes que ir al detalle de criticar que el fondo del hueco de la puerta tiene sólo un fieltro y pegado con poco esmero, cuando hay coches como el nuevo bmw serie 5 que no tiene ni ese fieltro, el plástico puro y duro y ruidoso y ni lo habéis mencionado en su prueba. Ya me dirás como justificas criticar una cosa que tiene mejor que marcas con más calidad y en esas marcas no se dice nada
Lo del motor no me gusta nada como lo criticas. La mayoría de los motores gasolina turbo de la competencia similares como el de bmw o audi poco más suben de vueltas, es una característica común de los motores turbo, y tu te vas a compararlo con el diesel de mazda, cosa que no se os ha ocurrido hacer con ningún otro motor equivalente de los que comento. Llegas hasta el punto de ridiculizarlo diciendo que podía in montado en un fiat tipo. Todas las pruebas de medios y de particulares han alabado el motor y para ti suena mal, no sube de revoluciones y pierde potencia pronto
Muchas cosas son chorradas pero se va al detalle con la crítica como no se hace con otras marcas
Bimmer dijo:Si eliges el Fisrt Edition I, se acerca más. La unidad de prensa costaba más de 72 000 € y que son alternativas es obvio, aunque haya diferencia de precios. Por cierto, en el artículo escrito digo que va, por lo menos, igual de bien que el Macan. Y eso a pesar de haber criticado su motor de cuatro cilindros. :pacman dijo:Dice que cuesta lo mismo que el Macan cuando el Macan con 30cv menos cuesta 12.000€ más con 6000€ en equipamiento menos, y el encima se puede ver en su propia web:
https://www.km77.com/comparador/ve:car:alfa-romeo:stelvio:2017:estandar:first-edition:stelvio-first-edition-ii-20-206-kw-280-cv-at8-q4,ve:carorsche:macan:2013:estandar:estandar:macan2#measurements
Coronel dijo:Cierto Bimmer, pero tú sabes mejor que yo que un coche eléctrico motor delante, árbol de transmisión y propulsión trasera no es factible. ¿Donde metes las baterías? Necesita una nueva plataforma ya y aún no ha empezado a amortizar la Giorgio, únicamente (corrígeme si me equivoco) si lo hace con tracción delantera, pero habría que rediseñar los bajos de la plataforma Giorgio.... dinero, dinero y más dinero.
Zhio una cosa es un híbrido con 2 baterías y otra uno eléctrico con todo el suelo lleno de baterías.
Radik las ventas a nivel mundial siguen subiendo, coches como el primer Nissan Leaf o el primer Focus eléctrico son una caga** que hace que nadie quiera coches así, postureo barato.
¿Has visto la suspensión del model 3? Doble triangulo en el eje delantero y multibrazo en el eje trasero, con un motor de más de 250 CV, eso es un eléctrico y no chapuzas como esta:
De color verde y neumáticos de baja adherencia... autonomía unos 200 kms, para los ecologistas!!!! Esa porquería no se vende.
El Alfieri va a ir sobre Giorgio y tendrá un 100% eléctrico
Lo de las levas, efectivamente lo olvidé mencionar en el vídeo de Youtube porque lo hice la semana anterior en redes sociales y se me pasó meterlo en el guión.pacman dijo:Se acerca más pero aumenta la diferencia de equipamiento por lo que sigue habiendo una diferencia de precio bastante grande. Claro que son comparables, sobre todo dinámicamente, pero igual que se dice y es cierto que los materiales y calidad del Porsche es superior también se debe decir que el precio es superior y por bastante diferencia y no que cuestan lo mismo, que no hay por donde cogerlo
Vaya por delante que me parece muy bien y agradezco que te pases por aquí a comentar la prueba, pero hay algunas cosas más que te quiero comentar como ejemplo de lo que nos quejamos.
Por ejemplo empiezas a hablar del multimedia y dices que no le va a parecer bien a los alfistas que lo critiques. Eso es una chorrada porque los alfistas son alfistas por comportamiento, diseño y sensaciones de los Alfas y no por si llevan mejor o peor multimedia, que nos da igual a la gran mayoría, y habrás comprobado que nadie ha comentado eso
Las críticas a algunos materiales y mandos del interior estoy de acuerdo con casi todo (yo tengo un Giulia que comparte casi todo), pero igual que resaltas el plástico de la palanca de cambios criticándola puedes mencionar y alabar las levas de aluminio, que no las tiene nadie en su competencia igual de buenas y no haces ni mención (en el vídeo) ni las criticas en la competencia las suyas. Sólo haces referencia cuando tocas la leva y dices que que algunos mandos son buenos como los de Mazda. ¿Mazda lleva levas de aluminio de ese material,tamaño y tacto?
Hablando de los huecos portaobjetos de acuerdo en que no hay muchos ni muy espaciosos, pero tienes que ir al detalle de criticar que el fondo del hueco de la puerta tiene sólo un fieltro y pegado con poco esmero, cuando hay coches como el nuevo bmw serie 5 que no tiene ni ese fieltro, el plástico puro y duro y ruidoso y ni lo habéis mencionado en su prueba. Ya me dirás como justificas criticar una cosa que tiene mejor que marcas con más calidad y en esas marcas no se dice nada
Lo del motor no me gusta nada como lo criticas. La mayoría de los motores gasolina turbo de la competencia similares como el de bmw o audi poco más suben de vueltas, es una característica común de los motores turbo, y tu te vas a compararlo con el diesel de mazda, cosa que no se os ha ocurrido hacer con ningún otro motor equivalente de los que comento. Llegas hasta el punto de ridiculizarlo diciendo que podía in montado en un fiat tipo. Todas las pruebas de medios y de particulares han alabado el motor y para ti suena mal, no sube de revoluciones y pierde potencia pronto
Muchas cosas son chorradas pero se va al detalle con la crítica como no se hace con otras marcas
Bimmer dijo:Si eliges el Fisrt Edition I, se acerca más. La unidad de prensa costaba más de 72 000 € y que son alternativas es obvio, aunque haya diferencia de precios. Por cierto, en el artículo escrito digo que va, por lo menos, igual de bien que el Macan. Y eso a pesar de haber criticado su motor de cuatro cilindros. :pacman dijo:Dice que cuesta lo mismo que el Macan cuando el Macan con 30cv menos cuesta 12.000€ más con 6000€ en equipamiento menos, y el encima se puede ver en su propia web:
https://www.km77.com/comparador/ve:car:alfa-romeo:stelvio:2017:estandar:first-edition:stelvio-first-edition-ii-20-206-kw-280-cv-at8-q4,ve:car
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