resultado de egr 159
- Autor joseicogt
- Fecha de inicio
Yo le cambié los calentadores también (es la solución lógica para los mecánicos) y nada, le hice una limpieza de aúpa de admisión y de un montón de cosas mas y nada seguía exacto, ni la mas mínima mejora.
Lo de los calentadores tendría sentido si en pleno agosto con el coche dándole la azotaina a 45º no lo hiciera, pero lo hace igual.
Yo uso castrol edge 10w40 c3
Un saludo.
Lo de los calentadores tendría sentido si en pleno agosto con el coche dándole la azotaina a 45º no lo hiciera, pero lo hace igual.
Yo uso castrol edge 10w40 c3
Un saludo.
un 10w40?... que raro a mi me pone en el libro un 5w40,, en el último cambio en el concesionario me pusieron Selenia 5w30 c2. Los calentadores están cambiados, la batería tb, y el traqueteo en arranque en frío sigue. Bien es cierto que desde que le eché el xenum ultimax, lo hace menos. Por lo que me inclino a pensar, en mi ignorancia mecánica, que hay algo en el sistema que se ensucia y hace que el arranque sea brusco. el que? ni idea, pero sí al poner el xenum lo hace menos y el xenum en teoría limpia....
A ver vamos a diferenciar porque a los del 2.4 lo que nos pasa no es algo normal, y no es que seamos fisnos, es un problema que tienen los 2.4 de este modelo especialmente (casi todos) y que de motores inferiores es mas difícil que lo tenga, y no tengo claro que sea lo mismo, no solo traquetea una barbaridad, si no que parece que se se ahoga, sale humo blanco a borbotones muchas de las veces durante unos segundos e incluso se cala y hay que arrancarlo dos y tres veces, no es un simple traqueteo.
Si lo llevas a un "profesional" y lo arrancas con el capó abierto el motor se tira un rato dando algún chasquido, y te va a decir que parece de algún inyector $$$$ yo le hice una revisión muy bestia de toda la inyección y ya de paso limpieza de admisión y todo en una bosch de Madrid especializada en esto, y me dijeron que estaba bien todo.... lo del arranque en frío les sonaba a chino o no daban con ello... pero el resto según ellos todo perfecto, tuvieron el coche 10 días y casi 500€ del ala.
Un saludo.
Si lo llevas a un "profesional" y lo arrancas con el capó abierto el motor se tira un rato dando algún chasquido, y te va a decir que parece de algún inyector $$$$ yo le hice una revisión muy bestia de toda la inyección y ya de paso limpieza de admisión y todo en una bosch de Madrid especializada en esto, y me dijeron que estaba bien todo.... lo del arranque en frío les sonaba a chino o no daban con ello... pero el resto según ellos todo perfecto, tuvieron el coche 10 días y casi 500€ del ala.
Un saludo.
Me interesa el tema. tengo un 2.4 que siempre duerme en garaje. No encuentro exagerado el arranque en frio, lo veo normal. En caliente va de lo mas fino.
Tengo 55000km, bateria y calentadores cambiados este verano. FAP suprimido, EGR recién limpiadita y con aceite W5-30.
A partir del próximo cambio de aceite no sé si hace falta poner específico para FAP...aún tengo la garrafa con 5 litros llena de reserva y tendria que aprovecharla.
Pregunto lo mismo, que diferéncia hay del aceite con y sin FAP? lo de menos cenizas ya lo sé, pero hay algo más? será más barato sin FAP?
Tengo 55000km, bateria y calentadores cambiados este verano. FAP suprimido, EGR recién limpiadita y con aceite W5-30.
A partir del próximo cambio de aceite no sé si hace falta poner específico para FAP...aún tengo la garrafa con 5 litros llena de reserva y tendria que aprovecharla.
Pregunto lo mismo, que diferéncia hay del aceite con y sin FAP? lo de menos cenizas ya lo sé, pero hay algo más? será más barato sin FAP?
léete todo el post sobre el aceite, en archivos mecánicos, allí te explica todo sobre el aceite, al parecer los vapores que genera el aceite y recirculan hacia la admisión, estos pueden ser corrosivos para el FAP.Marcpal dijo:
Yo te recomiendo shell ultra extra 5w30.joseicogt dijo:
Al menos lo lleva mi coche y gasta menos combustible que antes... Aceite nada, como antes. Motor más silencioso
Enviado desde mi HTC con mis dedazos
Castrol es muy buena marca.joseicogt dijo:
Tanto como shell o mas incluso en determinados productos.
Bmw emplea castrol.
Enviado desde mi HTC con mis dedazos
Pues desde que me recomendaron echar un bote de limpiainyectores cada 2 o 3 depositos, se nota en el arranque una barbaridad con apretar el boton start arranca al instante y si lleno mas de 3 depositos sin echarle el bote noto que le cuesta más arrancar y no lo hace tan fino. A alguien más le a pasado lo mismo? Tambien e de decir que una vez a la semana lo subo de vueltas que si no se vuelve perezoso.
Llevo el fap y ahora mismo tiene 130.000km y hace unos 5000 km le eché un aditivo al fap y le di zapatilla y de momento bien pero en cuanto pueda se lo anulo y el resto cada 2 o 3 depositos un bote de limpiainyectores y hasta ahora arranca fino fino (lo del limpiainyectores me lo recomendó un mecanico de alfa romeo)
