Creo que eso sigue en la guantera central, si no he visto mal en alguno de los videos....
Restyling 2020
- Autor chemi
- Fecha de inicio
No entiendo muy bien a qué te refieres con que no pueden trabajar en modo inteligente, de hecho el sistema se llama inteligente y si que modifica el haz de luz en función de ciertas situaciones, giros, movimientos en función de cada situación respecto a la posición de altura longitudinal del coche, es decir cabeceos etc. o te refieres a otra cosa?
Balilla se refiere al nuevo hueco a la derecha de la palanca para dejar insertada la llave. No al dibujo de la llave de la guantera, que si es para lo que comentáis, por si se le acaba la batería. Imagino que simplemente será para ponerla ahí y que no vaya tirada o en los bolsillos.
Y en cuanto al LED, creo que los que apagan justo la zona de otro coche son láser, desconozco si hay algún LED que también lo haga. Pero es una tecnología muy interesante. Ir siempre en largas y nunca deslumbrar a nadie.
Aún así, los xenón del Giulia van muy bien.
Y en cuanto al LED, creo que los que apagan justo la zona de otro coche son láser, desconozco si hay algún LED que también lo haga. Pero es una tecnología muy interesante. Ir siempre en largas y nunca deslumbrar a nadie.
Aún así, los xenón del Giulia van muy bien.
Los matrix led y similares son capaces de oscurecer zonas a voluntad, encendiendo unos ledes y apagando otros. No sé si moviéndolos. Eso se puede hacer con ledes (y con laser) por la forma en la que emiten la luz, de forma direccional.
Los xenon permiten pasar de cortas a largas en función del tráfico, iluminar los giros (en los 35W de la Giulia mediante ledes) y cosas así, pero no ir siempre en largas, por ejemplo, dejando zonas de sombra para no deslumbrar.
Los faros láser permitirán cosas que los ledes tampoco pueden hacer, como "dibujar" en el suelo -pongamos un paso de cebra donde no lo hay para que cruce un peatón o cosas similares. Mercedes tiene faros experimentales increíbles.
En cuanto a la llave lo decía porque el Giulia 2020lleva una parafernalia notable de infoentretenimiento, autonomia de conducción, servicios etc. Y me preguntaba si requieren algún tipo de clave o identificación para funcionar que requieran conectar la llave a algún sensor o lector.
Y es que en el coche jamás he sacado la llave del bolsillo, por eso se me hace raro el receptáculo junto al cambio.No me parece necesario.
Los xenon permiten pasar de cortas a largas en función del tráfico, iluminar los giros (en los 35W de la Giulia mediante ledes) y cosas así, pero no ir siempre en largas, por ejemplo, dejando zonas de sombra para no deslumbrar.
Los faros láser permitirán cosas que los ledes tampoco pueden hacer, como "dibujar" en el suelo -pongamos un paso de cebra donde no lo hay para que cruce un peatón o cosas similares. Mercedes tiene faros experimentales increíbles.
En cuanto a la llave lo decía porque el Giulia 2020lleva una parafernalia notable de infoentretenimiento, autonomia de conducción, servicios etc. Y me preguntaba si requieren algún tipo de clave o identificación para funcionar que requieran conectar la llave a algún sensor o lector.
Y es que en el coche jamás he sacado la llave del bolsillo, por eso se me hace raro el receptáculo junto al cambio.No me parece necesario.
No es un restyling, es una actualización de temas puntuales y nuevo diseño de la gama. El restyling está previsto para 2021.Solo Alfa podría hacer un restyling y no meter faros led...
Exacto, en un restyling lo primero que se aprecian son pequeños cambios de carrocería, parachoques, faros... y en ese sentido tanto el Giulia como el Stelvio se mantienen iguales.
El efecto Ackerman lo sigue teniendo, seguro. No es un defecto, lo del arrastre es una consecuencia, pero el Ackerman era buscado y cambiarías el coche por completo eliminándolo. El sistema patentado de pivote virtual, habría que eliminarlo. Eso no ha ocurrido, seguro.
Nunca he dicho que sea un defecto, pero tiene sus consecuencias.
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No me refiero al arrastre. El tren delantero es lo más efectivo que hay hoy en el mercado por su precio. Pero mejor lo dejo que sino algunos saltan.Más que consecuencias, tiene sus detractores.
Porque la consecuencia es el mejor tren delantero del mercado.
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El avance en modo inercia en modo N me parece un acierto. Yo me he acostumbrado y lo utilizo bastante según que tramo.
Lo que quería decir es que el hueco nuevo es para dejar la llave, creo que no sirve para arrancar en casos de emergencia. Para eso sigue estando la zona marcada en la guantera central.
