Regulación altura focos

[McKnight]

Hola, a ver, que me estoy haciendo el lío una picha, resulta que con muchos coches con los que me cruzo me echan las largas y algún camión que otro también y me he dado cuenta que llevo las cortas altas... Levo las de 35W, entiendo que vienen con regulador automático o me equivoco? en este caso sería inútil regularlas con la llave allen como veo aquí, o me vuelvo a equivocar??

 

[Msimon]

Hola, a ver, que me estoy haciendo el lío una picha, resulta que con muchos coches con los que me cruzo me echan las largas y algún camión que otro también y me he dado cuenta que llevo las cortas altas... Levo las de 35W, entiendo que vienen con regulador automático o me equivoco? en este caso sería inútil regularlas con la llave allen como veo aquí, o me vuelvo a equivocar??

Te equivocas, puedes regular con el tornillo.
Digamos que cuentas con dos regulaciones:
La primera con el tornillo (el coche de fabrica, en llano, sin peso ni nada que cambie la orientación de los focos)
La segunda la que hacen los focos, según lo que indican los sensor de los ejes se van regulando para no deslumbrar.(Estos siempre hacen un reinicio cuando arrancas el coche para saber en que posición se encuentra la óptica)
Por eso puedes tener la regulación automática bien pero deslumbrar porque la regulación manual no es correcta.
Lo explico un poco a mi manera
Tengo un foco de xenón de un c4 en casa si tengo tiempo saco unas fotos y explico las diferencias y los finales de carrera que tienen dentro.

 

[JFRYUN]

Hola, a ver, que me estoy haciendo el lío una picha, resulta que con muchos coches con los que me cruzo me echan las largas y algún camión que otro también y me he dado cuenta que llevo las cortas altas... Levo las de 35W, entiendo que vienen con regulador automático o me equivoco? en este caso sería inútil regularlas con la llave allen como veo aquí, o me vuelvo a equivocar??

Tal cual te lo explica Msimon, exactamente así. Lo mejor llevarlo a regular en un taller.

 

[McKnight]

Te equivocas, puedes regular con el tornillo.
Digamos que cuentas con dos regulaciones:
La primera con el tornillo (el coche de fabrica, en llano, sin peso ni nada que cambie la orientación de los focos)
La segunda la que hacen los focos, según lo que indican los sensor de los ejes se van regulando para no deslumbrar.(Estos siempre hacen un reinicio cuando arrancas el coche para saber en que posición se encuentra la óptica)
Por eso puedes tener la regulación automática bien pero deslumbrar porque la regulación manual no es correcta.
Lo explico un poco a mi manera
Tengo un foco de xenón de un c4 en casa si tengo tiempo saco unas fotos y explico las diferencias y los finales de carrera que tienen dentro.

Tal cual te lo explica Msimon, exactamente así. Lo mejor llevarlo a regular en un taller.

Vale vale vale, ya entiendo, gracias por la explicación, tendré que llevarlo al taller, supongo que para eso no hará falta más que una visita

 

[matusa666]

Digamos que hay la regulación mecánica y luego tiene una autorregulación que mantiene ese nivel "mecánico" independientemente de la carga del coche. Con lo que si el nivel mecánico no está bien, el otro no lo corrige.

 

[alfon159]

Hola, a ver, que me estoy haciendo el lío una picha, resulta que con muchos coches con los que me cruzo me echan las largas y algún camión que otro también y me he dado cuenta que llevo las cortas altas... Levo las de 35W, entiendo que vienen con regulador automático o me equivoco? en este caso sería inútil regularlas con la llave allen como veo aquí, o me vuelvo a equivocar??

Con esa llave y en el agujero de la foto las regulas, a la izquierda bajan, a la derecha suben.

 

[nacho]

Faros regulados. Menuda diferencia ya solo con media vuelta de tuerca... Lo probaré en carretera abierta el lunes, y seguramente no cambie las de 25 por 35 hasta que fundan. Se ve bastante bien.
Recomiendo hacerlo con la posición de la ruleta interior en 3 (la más alta). Así si te pasas y los dejas altos, puedes bajarlos con la ruleta hasta 2, 1 o 0.

 

[raul.laradelgado]

Faros regulados. Menuda diferencia ya solo con media vuelta de tuerca... Lo probaré en carretera abierta el lunes, y seguramente no cambie las de 25 por 35 hasta que fundan. Se ve bastante bien.
Recomiendo hacerlo con la posición de la ruleta interior en 3 (la más alta). Así si te pasas y los dejas altos, puedes bajarlos con la ruleta hasta 2, 1 o 0.

A ver si vas a ir cegando a media Asturias...

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[nacho]

Os contaré la de veces que me den las largas...

 

[alfon159]

Los de 35W no tienen regulacion interior.

 

[pacman]

Faros regulados. Menuda diferencia ya solo con media vuelta de tuerca... Lo probaré en carretera abierta el lunes, y seguramente no cambie las de 25 por 35 hasta que fundan. Se ve bastante bien.
Recomiendo hacerlo con la posición de la ruleta interior en 3 (la más alta). Así si te pasas y los dejas altos, puedes bajarlos con la ruleta hasta 2, 1 o 0.

La posicion 0 es la más alta en la ruleta
De todas formas las de 35w dan más intensidad claramente. Se agradecen con lluvia o niebla

 

[nacho]

La posicion 0 es la más alta en la ruleta
De todas formas las de 35w dan más intensidad claramente. Se agradecen con lluvia o niebla

Mmmm, juraría que no eh. Después de regularlos en la posición más alta, le he dado a la ruleta para que bajaran y han ido bajando. Pero ahora me haces dudar de si iba del 0 al 3 o del 3 al cero.

 

[Jaspe77]

De toda la vida.... posición cero es la más baja.... cuando metes carga en el maletero y levanta el morro (faros apuntan más alto), posición 1 en la ruleta y bajan.
Si aún así van altos, posición 2 y bajan más.
Y si llevas muuucho peso y levanta demasiado, posición 3.

Me extrañaría que en los Alfa fuese al contrario.... sería la única marca del mercado.

Saludos

 

[piratiyabkr]

La posición más alta es la 0, y si llevas carga en los asientos pones el 1, si llevas gente más maletero el 2 y si sólo llevas carga en el maletero el 3

 

[nacho]

Pues llevaréis razón entonces.
El caso es que hay que regular el tornillo con los faros en la posición más alta.
Yo siempre los llevo ahí, cargue el coche o vaya vacío.

 

[alfon159]

Cuando paseis ITV acordaros que lo ponen en la posicion 0 para medir la altura. Y si en esa posicion no estan bien, pues ITV desfavorable.

 

[nacho]

¿Eso es nuevo? Porque en la Giulietta no me tocaron la posición de las luces en la ITV.
Tantas cosas que deberían mirar en las ITVs y que pasan de mirar según a la que vayas...

 

[piratiyabkr]

Yo la he pasado en el panda con la posición en el 1 porque las llevo algo altas y

 

[alfon159]

A mi me lo hicieron varias veces, la ultima en el 159 que no tenia xenon.

 

[nacho]

Pensando un poco más atrás, en mis viejos coches, no recuerdo yo que me lo tocaran nunca la verdad. Imagino que dependerá de la ITV...