Recortar altura de la palanca de cambio
- Autor alfaromero
- Fecha de inicio
Ahora que lleváis unos días más conduciendo con la palanca recortada, qué tal de dureza? Lo habéis notado más duro? A parte de lo de la marcha atrás..
kaiser147
Los coches se conducen, un Alfa Romeo se disfruta
barbiturico dijo:Fotos y ya contarás qué tal la experienciamoreno100 dijo:
2DS dijo:
Jajaja tranquilos, que sabéis que siempre documentó con fotos lo que hago. Cuando lo haga pongo el enlace por aquí para que veáis como lo hice yo.
Un saludote.
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alfanacleto dijo:
Jaja ya sabes que eso está hecho, Anacleto. El lunes voy a hacerme con lo necesario.
Lo que me gustaría tener es un extractor de tres garras para sacar el pomo. No quiero joder el acabado que le di al pomo de madera y tener que volver a repetir el trabajo. Lo pinte de negro satinado y le hice un cajeado para poner el logo metálico de 15mm de Alfa Romeo. Bueno, ya me las apañaré.
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Al final creo que vamos a ser la unos cuantos los que nos vamos a animar a recortar la palanca tamaño autobús de nuestros Alfas ;D
Hola Alfistas!.
Ya me he puesto con el largo de la palanca del cambio. Mañana os pongo detalles que aún no lo he acabado. Sólo un adelanto, no lo he hecho como lo hizo el italiano y como también se explicó por aquí, y eso que compré el tubo de 16x1 (16 exterior, 14 interior).
El problema y ya lo comentó por aquí Kaiser147, es que con la tubería de 16 el gatillo se queda más duro a la hora de tirar de él para subirlo. Es debido a que roza en la pieza de plástico que cubre la palanca del cambio.
Me refiero a esta piezas...
una va metida en la otra y roza, y el roce en este caso no hace el cariño jeje. Hace que sea más duro y no me va ni un pelo.
He decidido hacerlo de otra manera que me resulta más fina y trabajada, la verdad. Mañana os lo explico con fotos y demás, y vosotros decidís que manera os parece mejor u os gusta más.
Saluti.
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Ya me he puesto con el largo de la palanca del cambio. Mañana os pongo detalles que aún no lo he acabado. Sólo un adelanto, no lo he hecho como lo hizo el italiano y como también se explicó por aquí, y eso que compré el tubo de 16x1 (16 exterior, 14 interior).
El problema y ya lo comentó por aquí Kaiser147, es que con la tubería de 16 el gatillo se queda más duro a la hora de tirar de él para subirlo. Es debido a que roza en la pieza de plástico que cubre la palanca del cambio.
Me refiero a esta piezas...
una va metida en la otra y roza, y el roce en este caso no hace el cariño jeje. Hace que sea más duro y no me va ni un pelo.
He decidido hacerlo de otra manera que me resulta más fina y trabajada, la verdad. Mañana os lo explico con fotos y demás, y vosotros decidís que manera os parece mejor u os gusta más.
Saluti.
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A ver si dejais de hacerles cosas a los coches hombre!!!,por dios,no me llegan los dias,ahora que si recortarle la altura de la palanca de cambios,el switchback de dennis,mañana cojo la junta ciega para poner en el colector y sacar el enfriador de gases de la egr..
Cuando llegue en marzo a la itv a ver que coche les digo que es ;D ;D ;D ;D
Cuando llegue en marzo a la itv a ver que coche les digo que es ;D ;D ;D ;D
kaiser147
Los coches se conducen, un Alfa Romeo se disfruta
Mañana nos contarás como lo has hecho, yo solucioné la dureza del gatillo echando un poco de grasa en el tubo. Un saludo
kaiser147 dijo:
Ya, si eso también lo probé, pero el roce está ahí. Es normal, colega...si tienes 16mm en el tubo que usas para unir la palanca y 16mm en la pieza del gatillo, por huevos hay rozamiento. Tampoco digo que esté mal esa opción, es una manera más rápida de hacerlo a como yo finalmente lo he hecho, pero es que soy un maniático y me rallo enseguida con esas polladas ;D ;D ;D
Mañana cuelgo un brico y lo veis, que ya tengo todo hecho. Me falta montarlo.
Un saludote.
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