Prueba Giulia
- Autor martinico_147
- Fecha de inicio
ivg159 dijo:
Pues ni eso... hay que ver muy en 2 dimensiones para eso.
Mira la rueda trasera y marca una linea hacia arriba... dime si ves iguales los volúmenes:
Es sólo un ejemplo, pero hay miles de sitios donde mirar. Como bien dicen el pilar C y la transición a la tapa del maletero, son muy 156.
Me tendré que comprar unas gafas 3D entonces...(es broma, no te enfades eh XD)
No estoy diciendo que sean iguales ni que sea una fusilada, hablo de una impresión general, de "toques" como indiqué.
Antes, ni el 156 ni el 159 tenían nada que ver con el serie 3 ni con ninguna otra marca, eran como un huevo y una castaña.
El Giulia, SIN SER PARA NADA IGUAL, desprende un aire que lo hace un poco más próximo al serie 3. La distancia o diferencia estética entre uno y otro se ha acortado (en qué medida lo ha hecho dependerá de cómo lo quiera ver cada uno).
A MI MODO DE VER son 2 productos distintos pero ya no radicalmente distintos. Y tampoco digo que sea malo ni que hayan traicionado a las raíces de la marca, de hecho me gusta como ha quedado.
. Hay muchas opiniones tanto en este foro como en otros que así lo ven también aunque supongo que también las habrá contrarias. Habrá quien los mire y diga...no se parecen en nada de nada.
Fin de la cita. ;D ;D ;D ;D
Saludos!
No estoy diciendo que sean iguales ni que sea una fusilada, hablo de una impresión general, de "toques" como indiqué.
Antes, ni el 156 ni el 159 tenían nada que ver con el serie 3 ni con ninguna otra marca, eran como un huevo y una castaña.
El Giulia, SIN SER PARA NADA IGUAL, desprende un aire que lo hace un poco más próximo al serie 3. La distancia o diferencia estética entre uno y otro se ha acortado (en qué medida lo ha hecho dependerá de cómo lo quiera ver cada uno).
A MI MODO DE VER son 2 productos distintos pero ya no radicalmente distintos. Y tampoco digo que sea malo ni que hayan traicionado a las raíces de la marca, de hecho me gusta como ha quedado.
. Hay muchas opiniones tanto en este foro como en otros que así lo ven también aunque supongo que también las habrá contrarias. Habrá quien los mire y diga...no se parecen en nada de nada.
Fin de la cita. ;D ;D ;D ;D
Saludos!
Entre los 3 y sólo a nivel de diseño exterior...creo que me quedo con el 156 fase I.
Es el que me parece más bonito, compacto, deportivo y ligero de línea. Además combinaba muy bien tanto por dentro como por fuera ciertos detalles retros con soluciones innovadoras y originales, como la famosa maneta de la puerta escondida. Pusieron el nivel altísimo.
El 159 era muy bonito y tenía un morro espectacular, pero era algo más simple de perfil y por detrás no era tan compacto ni tan deportivo. Era además más plano de líneas y no tenía tanta forma en la chapa como el 156. Pero se lo veía cochazo y tenía más presencia como coche. Para mi no daba la sensación de ser sustituto del 156, siempre me pareció estar más cerca del 166 por concepto burgués, diseño y tamaño.
La Giulia recuerda a muchos coches, muchos de ellos no italianos, y tiene un perfil muy muy BMW. Luego tiene detalles que son un guiño a lo oriental y otros a modelos de la casa, pero de forma muy sutil. Lo mejor es que en directo se aprecian ciertos volúmenes de la carrocería que el 159 y tiene más matices en directo que el 159, pero a golpe de vista y de línea, es el menos Alfa de los 3. Me gusta, es bonito, pero no me sorprende ni tampoco marca diferencia en diseño o estilo como los otros (156,159) marcaban en su día.
Creo que el problema es que está todo tan globalizado, incluso el diseño, que cada vez los coches se parecen más entre sí, se copian más y tienden en algunos casos a empeorar.
Mercedes por ejemplo es una marca que a mi modo de ver a mejorado, BMW justo al contrario. Y Audi va a trompicones. Alfa sigue arriba, pero últimamente sus coches recuerdan a otros del mercado:
4C-Elise
Giulietta -Astra
Giulia -...
Antes era imposible que pasara esto en Alfa.
PD: lo más positivo es que la Giulia recupera la esencia mecánica y el espíritu de berlina claramente deportiva que se había perdido, guardando a su vez unos altos niveles de confort y de practicadad. Eso más todo lo que se sabe hasta ahora es para estar muy contentos. Posiblemente su diseño haya estado muy condicionado pero el resultado final es un producto brillante y atractivo.
Es el que me parece más bonito, compacto, deportivo y ligero de línea. Además combinaba muy bien tanto por dentro como por fuera ciertos detalles retros con soluciones innovadoras y originales, como la famosa maneta de la puerta escondida. Pusieron el nivel altísimo.
El 159 era muy bonito y tenía un morro espectacular, pero era algo más simple de perfil y por detrás no era tan compacto ni tan deportivo. Era además más plano de líneas y no tenía tanta forma en la chapa como el 156. Pero se lo veía cochazo y tenía más presencia como coche. Para mi no daba la sensación de ser sustituto del 156, siempre me pareció estar más cerca del 166 por concepto burgués, diseño y tamaño.
La Giulia recuerda a muchos coches, muchos de ellos no italianos, y tiene un perfil muy muy BMW. Luego tiene detalles que son un guiño a lo oriental y otros a modelos de la casa, pero de forma muy sutil. Lo mejor es que en directo se aprecian ciertos volúmenes de la carrocería que el 159 y tiene más matices en directo que el 159, pero a golpe de vista y de línea, es el menos Alfa de los 3. Me gusta, es bonito, pero no me sorprende ni tampoco marca diferencia en diseño o estilo como los otros (156,159) marcaban en su día.
Creo que el problema es que está todo tan globalizado, incluso el diseño, que cada vez los coches se parecen más entre sí, se copian más y tienden en algunos casos a empeorar.
Mercedes por ejemplo es una marca que a mi modo de ver a mejorado, BMW justo al contrario. Y Audi va a trompicones. Alfa sigue arriba, pero últimamente sus coches recuerdan a otros del mercado:
4C-Elise
Giulietta -Astra
Giulia -...
Antes era imposible que pasara esto en Alfa.
PD: lo más positivo es que la Giulia recupera la esencia mecánica y el espíritu de berlina claramente deportiva que se había perdido, guardando a su vez unos altos niveles de confort y de practicadad. Eso más todo lo que se sabe hasta ahora es para estar muy contentos. Posiblemente su diseño haya estado muy condicionado pero el resultado final es un producto brillante y atractivo.