Alfarez dijo:
Señores:
No nos hagamos más expectativas donde no hay nada nuevo que mostrar, el Milano ya se mostró en la línea de producción y no hay más, por lo menos hasta que salga una versión Ti, QV o GTA.
Lamentablemente otro modelo horrible que saca Alfa Romeo, con un diseño modesto, simplón y nada arriesgado, nos estamos quedando atrás en lo único que hacíamos bien y era valorado de esta marca, el diseño.´
Estoy pasando de la tristeza a la impotencia y la rabia, si yo trabajara para Alfa Romeo, jamás hubiese permitido que saliera al mercado el MiTo con ese morro y menos el Milano, esos faros sin nada de agresividad, líneas demasiado altas, calandra característica de la marca mal diseñada y proporcionada, etc... bastaba con ubicarla más abajo e igual que la del 8c, simplemente negra, con el símbolo en la parte superior y sin los cromados tranversales... pero bueno, como ya dijeron por ahí, queda claro que la gente que tiene Alfa hoy en día en sus filas no es la más idónea, no tienen la capacidad ni las competencias que amerita trabajar para una marca con la tradición que representa para la historia del automovilismo.
Saludos a todos y espero, por el bien de la marca, que esto cambie, porque quiero seguir siendo Alfista.
Conviene dar una serie de datos para aclarar a algunos lo que está pasando con los Alfas "Feos" como el MITO.
El Mito supone más del 55 % DE TODAS LAS VENTAS TOTALES DE ALFA. Es decir, sin el Mito Alfa este año hubiera vendido unos 40.000 COCHES. Es decir, RUINA TOTAL Y QUIEBRA.
Gracias a un Alfa "horroroso" y feo que nunca debió salir, las ventas se mantendrán algo superiores al año 2008.
El maravilloso trío 159/Brera/Spider no vende nada. El GT está agotado y el 147 muerto, pero se vende algo porque los precios son de derribo.
El 159 nació con unas expectavias de su ideólogo (Kafbell, alemán que gracias a Dios no está en Alfa) de 100.000 udes años. Tengo el documento que lo dice. Y este año no creo que pasé de 25.000 udes.
Ojalá el "MILANO" ese coche horripilante consiga las cifras del Mito. Me daría con un canto en los dientes, ya que serían 150.000 udes vendidas al año en una época de crisis. Y yo creo que superará las cifras del Mito.
Por que si este año no hubiera sido así, el Mito estaría más alto en ventas y eso sin contar con el empujón que se espera con los nuevos MULTIAIR y Multijet II.
Ahora Alfa la dirige UN TÉCNICO-INGENIERO que ha estado toda la vida en Alfa, supervisado directamente por Marchionne. NO sé de dónde sacas lo que Alfa la lleva gente sin méritos. Yo fuí muy crítico con los cambios en la dirección de Alfa: primero con la salida de Meo al grupo VAG. Critiqué los cambios en el equipo de diseño: primero de fue Da Silva a VAG, luego Egger a VAG (creador del 8C). Cuando entró Frank Stephenson me entusiasme. Y cuando se fué a McLaren me dieron ganas de llorar.
Pero creo que el diseño en Alfa es algo intrínseco a sus diseñadores y esté quién esté los diseños serán buenos. El Mito GTA es una prueba de ello.
El MITO cumple con todas las expectativas: modelo producido con sinergias del grupo Fiat, chasis compartido, motores compartidos. Además da a conocer la marca a nuevos compradores, gente joven que nunca han mirado a Alfa y que ahora conducen uno.
De los Alfistas de pro no se vive, porque cuando hay que gastarse 30.000 euros "me compro un BMW 320d porque es mejor y corre más y daré envidia a los vecinos".
No voy a defender a Alfa porque no me paga. Los datos que he puesto son reales y verificables.
Al que no le guste la marca que se compre otro coche, que hay más de 30 marcas en el mundo, en la que casi ninguna muestra aire nuevo en diseño.
Alfa tiene gente muy buena y FPT los mejores ingenieros del mundo, ya que ha habido un trasvase bestial de ingenieros de Ferrari F1 al grupo Fiat. El Multiair es ALABADO en toda la prensa utilizando una palabra para definirlo: REVOLUCIONARIO.
Las posibilidades de Multiair acaban de empezar y están en la primera etapa de desarrollo: Multair, Multiair con inyección directa, Multair aplicado a diesel.
El año que viene tenemos confirmado el 0,9 SGE con Multiair atmosférico y turbo con hasta 120 cv. Otro hito de la tecnología italiana.
Este post es increíble. Sin haber presentado el coche tenemos páginas y páginas.
