Re: Progetto 940: Alfa Romeo Milano
Esto es la historia interminable.
El Fiat 500 es un éxito, por lo tanto hay que alimentar el modelo con nuevas novedades que dan prestigio a nivel mundial y ayudan a que el 500 llegué a USA en 2010. El 500 edición Ferrari son 200 udes, es decir, no es un modelo a la venta, sino para concesionarios y dueños de Ferrari. El que sea capaz de conseguir uno que lo diga.
Si Alfa no vende no puede pretender que metan millones y millones para desarrollar maravillosos coches que nadie compra.
Lo han dicho bien claro en Alfa: Si el Mito consigue objetivos tendrá más versiones de carrocería. Y así debe ser. Es como la vida misma.
Sobre el Milano se han dicho millones de palabras sin probarlo ni verlo. Me reservo la opinión hasta que lo veo y lea lo que dicen los expertos en comportamiento y estabilidad.
El MIlano ni ningún Alfa nunca será un coche muy vendido. NO creo que pase de 80.000 udes en el mejor de los casos, frente a las más de 500.000 del Golf o del Nuevo Astra. Sacamos las palabras de contexto.
Si me suena Jaguar. Una gran marca con 2 grandes modelos que no vende nada y que está es situación crítica con niveles de ventas en 2009 por debajo de 2008 que fue catastrófico y eso que sacaron el XF nuevo. BMW tiene grandes motores, pero a mi no me engaña diciéndome que el SErie 5 GT es un Gran Turismo. BMW sacará los tricilindricos en un año y consigue "modificar" la percepción de los talibmw. En eso son maestros.
El razonamiento de ventas del MIto se sostiene porque son datos objetivos. El 55 % de las ventas totales de Alfa son del MIto. Un modelo que en verano de 2008 aún no estaba a la venta. Quitamos esas ventas y tenemos a Alfa vendiendo 40.000 udes, es decir, la lamentalbe cifra de 3500 udes/mes en el mundo. Y lo importante que ha sido que miles de personas compren un Alfa cuando antes ni miraban a la marca.
En el caso del Ibiza es un modelo que ya existía en la gama de Seat.
El MIlano aparecerá y se le criticará. Pero lo importante es que llevará los nuevos y REVOLUCIONARIOS Multiair en gasolina y diesel que llegarán a 200 cv.
Todo el grupo está trabajando a saco en la reestructuración mundial de 9 marcas, con numerosas fábricas en el mundo, numerosos acuerdos industriales. Queda un mes para que se dé a conocer el Plan Estratégico 2010-2015. Hay mucho que hacer: adaptar el Multiair a las mecánicas americanas, sinergias, motores, fábricas, modelos nuevos, fábrica de Bertone, Multiair diesel. Se necesita tiempo.
En fin, Alfa es como mi otra marca favorita SAAB. Hundida en ventas con bajadas respecto a 2008 de más del 60 % y con el SAAB 9.5 que lleva más de 10 años en el mercado. Ahora sacan el nuevo Saab 9.5 y Fiat les veta el motor diesel 1.9 jtd 190 cv. Que Cabrones los de Fiat :
Por cierto, Paolo Martinelli, responsable hasta hace 2 años de los motores Ferrari de F1 es el Vicepresidente de Fiat Power Train.
traxx dijo:
Esto es la historia interminable.
El Fiat 500 es un éxito, por lo tanto hay que alimentar el modelo con nuevas novedades que dan prestigio a nivel mundial y ayudan a que el 500 llegué a USA en 2010. El 500 edición Ferrari son 200 udes, es decir, no es un modelo a la venta, sino para concesionarios y dueños de Ferrari. El que sea capaz de conseguir uno que lo diga.
Si Alfa no vende no puede pretender que metan millones y millones para desarrollar maravillosos coches que nadie compra.
Lo han dicho bien claro en Alfa: Si el Mito consigue objetivos tendrá más versiones de carrocería. Y así debe ser. Es como la vida misma.
Sobre el Milano se han dicho millones de palabras sin probarlo ni verlo. Me reservo la opinión hasta que lo veo y lea lo que dicen los expertos en comportamiento y estabilidad.
El MIlano ni ningún Alfa nunca será un coche muy vendido. NO creo que pase de 80.000 udes en el mejor de los casos, frente a las más de 500.000 del Golf o del Nuevo Astra. Sacamos las palabras de contexto.
Si me suena Jaguar. Una gran marca con 2 grandes modelos que no vende nada y que está es situación crítica con niveles de ventas en 2009 por debajo de 2008 que fue catastrófico y eso que sacaron el XF nuevo. BMW tiene grandes motores, pero a mi no me engaña diciéndome que el SErie 5 GT es un Gran Turismo. BMW sacará los tricilindricos en un año y consigue "modificar" la percepción de los talibmw. En eso son maestros.
El razonamiento de ventas del MIto se sostiene porque son datos objetivos. El 55 % de las ventas totales de Alfa son del MIto. Un modelo que en verano de 2008 aún no estaba a la venta. Quitamos esas ventas y tenemos a Alfa vendiendo 40.000 udes, es decir, la lamentalbe cifra de 3500 udes/mes en el mundo. Y lo importante que ha sido que miles de personas compren un Alfa cuando antes ni miraban a la marca.
En el caso del Ibiza es un modelo que ya existía en la gama de Seat.
El MIlano aparecerá y se le criticará. Pero lo importante es que llevará los nuevos y REVOLUCIONARIOS Multiair en gasolina y diesel que llegarán a 200 cv.
Todo el grupo está trabajando a saco en la reestructuración mundial de 9 marcas, con numerosas fábricas en el mundo, numerosos acuerdos industriales. Queda un mes para que se dé a conocer el Plan Estratégico 2010-2015. Hay mucho que hacer: adaptar el Multiair a las mecánicas americanas, sinergias, motores, fábricas, modelos nuevos, fábrica de Bertone, Multiair diesel. Se necesita tiempo.
En fin, Alfa es como mi otra marca favorita SAAB. Hundida en ventas con bajadas respecto a 2008 de más del 60 % y con el SAAB 9.5 que lleva más de 10 años en el mercado. Ahora sacan el nuevo Saab 9.5 y Fiat les veta el motor diesel 1.9 jtd 190 cv. Que Cabrones los de Fiat :
Por cierto, Paolo Martinelli, responsable hasta hace 2 años de los motores Ferrari de F1 es el Vicepresidente de Fiat Power Train.
