"Problemillas" en el brera

En base a lo que he leído en tus mensajes:

En cuanto a quien es la persona que enajena el vehículo, si resulta importante determinar si lo realiza un particular o bien un empresario (persona física o jurídica), pues las responsabilidades de la venta difieren bastante. En cuanto al compañero que afirma que entre particulares existe garantía esto no es cierto, los particulares no ofrecen garantía, lo que efectivamente se ofrece es una responsabilidad por la existencia de vicios ocultos, se conociesen o no antes de que se produjese la transacción.

Mientras que si fuera particular, el procedimiento iría por via civil y a parte de resultar mucho mas costoso para el perjudicado ( a nivel de tiempo, económico, la dificultad que requiere demostrar un vicio...) En caso de ser un profesional, mediante reclamación a consumo podría resolverse con mayor facilidad.

Si existe un contrato particular, donde figuran los datos de una persona particular y en el registro el vehículo figuraba a nombre de un empresario (da igual la forma de la mercantil, lo importante es que el bien era de una mercantil), podríamos estar hablando de que, quien enajena el bien no es el legítimo propietario. Podrías tirar por una nulidad de contrato, que siempre será mas fácil que reclamar por vicios ocultos.

Puedes ejercer la acción quanta minoris, que implica una disminución en el precio de venta en base a los defectos presentados.
O bien una acción redhibitoria, que supondría la resolución del cotrato.

Entiendo que si esto lo tienes en manos de un abogado, ya seras conocedor de estos aspectos. Si no fuera así, te recomiendo que busques un abogado mejor. Considero que no es difícil que se restituya el daño que has sufrido, por ello, ponle empeño y trata de resolverlo cuanto antes, el tiempo corre en tu contra.

Saludos
 
Bueno señores, vuelvo a reflotar el tema.

Siguiendo vuestros sabios consejos me metí a muerte en la piscina cuando sacaron motor y le hice "lo gordo"

De motor:
Cilindros
Juego de juntas
Planificado de culata
Segmentos
Radiador reparado
Embrague nuevo

Estetica:
Llantas reparadas y pintadas en color mas oscuro
Pinzas en rojo
Hidroimpresion de todo el interior en aluminio cepillado
Instalacion de parrot asteroid smart con su interfaz para controlar con el volante (vaya pasada de aparatejo)

En total la broma ascendio a unos 4000 euros, unos 3400 en taller mas el embrague y el parrot que los compre yo para que se lo instalasen

Esto lo hice en prevision de quedarme el coche por muuchos años. Al principio todo eran alegrias hasta que mirabas el consumo.

Los peros tras unos 600kms de rodaje:
Fallo en un tensor del cinturon, puenteado para que dejase de pitar pero sigue con el testigo del airbag encendido. Pendiente de revisar por electricista en taller
Plegado automatico de los retrovisores. No funciona uno de los motores, un retrovisor nuevo asciende a mas de 500 euros si lo quieres con plegado, si no consigue arreglarlo el electricista lo dejare por imposible
Ralenti algo inestable en ciertas ocasiones con el coche caliente (despues de rodar mas de una hora) el testigo de revisar motor parpadea.

Enchufado al diagnostico con torque me saco los errores:
p0300, p 0302, p0304 y p0306, todos fallos de ignición aleatorios en los cilindros pares
p0021 y p0011 "A" camshaft Position - Timing Over - Advanced or System Performance, en ambas bancadas

Comentando con el mecánico acuerdo hacerle un poco mas de rodaje a ver si es tema de ajuste, borramos los fallos y no vuelve a encenderse el testigo, solo parpadea en momentos muy puntuales, parece ser que cuando rueda con mucho calor. Temperaturas normales de aire y aceite. Consumos ¿normales? de unos 12l exclusivamente autovia a 120- 140 siempre en sexta.

Minimo goteo debajo del coche, cerca de la rueda delantera derecha, el lado del copiloto. El nivel de aceite en la varilla no se movio en los 600 kms que le he hecho, por lo que parece ser que el problema del consumo de aceite se ha CORREGIDO finalmente

EL GRAN PERO
Continuando con el rodaje este fin de semana iba a disfrutar de las maravillosas playas de Murcia, desde Málaga unos 800kms le iba a meter mas y a la revision en el taller. Viaje hasta Granada normal, parada a repostar y lavar a la bestia, sigo mi camino y 140kms despues empieza la fiesta. Veo por el retrovisor fumata blanca y busco una salida donde parar con el estomago en la garganta y las lagrimas en los ojos pero no llego, estaba en medio del desierto de tabernas, en una recta, cuesta abajo y en sexta reduciendo velocidad y de repente "BOOM!" y un ruido como si fuesemos arrastrando algo. Me aparto con los ultimos alientos del bicho a la cuneta entre maldiciendo y agradecido de que me pasase en una recta con perfecta visibilidad y aun de dia... no llevo triangulos, buen momento para darme cuenta sí... No hay nada debajo del coche, cuando llega la grua me pide que lo arranque para mover la direccion. El motor arranca sin problemas y ningun ruido, solo suena cuando se mueve, con el motor apagado tambien. Parece venir de donde la fuga. (direccion? transmisión?)

Por parte del seguro perfecto, la grua en 20 minutos y taxi desde tabernas hasta granada, sin mas preguntas
El coche lo han llevado al taller esta mañana, estoy esperando el diagnostico

Unas fotillos para amenizar...

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Alguna idea de como proceder?
 
Espera al diagnóstico. Todo lo demás es calentarte la cabeza.
 
Iba a decirte que te armaras de paciencia, pero evidentemente sobra, porque visto lo visto tu ya no puedes hacer nada más. Con suerte lo podrás resolver,porque pienso que después de la odisea que llevas con él ya es hora que tengas la suerte de cara.
Eso si, lo tienes precioso. ;)
 
Caja de cambios, ha partido el diferencial de la caja

Espero que el coste de reparacion no pase por meter una caja nueva de esas de a 3000€

Llevo menos de mil kms con el coche y reparaciones por valor de 6000 euros.

No se si es un brera o un veyron, casi me sale mas a cuentas un ferrari, que tiene mantenimientos mas comedidos en casa oficial

Tiene cojones la cosa.... no habia otra cosa mas cara??
 
Yo creo que ha sido un conjunto de cosas negativas: un coche tratado mal, el vendedor un caradura, tú que quizá debiste hacer una revisión mucho más profunda y concienzuda, en general una mala suerte en todo.

Yo lo recuerdo con mi ex-Rover 220 Coupé, un coche precioso con un motor que era una porquería, solo que lo compré por 1.500€ y cuando ya llevaba gastados unos 1.000€ lo largué por 1.100€. Una full de operación.

Eso sí, ligué como nunca ;D ;D

Luego ya me pillé el 145, no ligo tanto pero disfruto el doble ;D
 
Si es solo el diferencial y no la caja, es una suerte. En los busso cuando parte el diferencial se lleva siempre por delante la caja, pues este actúa de metralla y adiós muy buenas, casi siempre es fatal. Y ten por seguro que si hay que meter caja nueva no compensa, vale casi más que muchos coches.
En el Brera tal vez no irrumpa así y rompa, pero lo desconozco. Eso sí, el diferencial de ese coche tiene que costar un pastizal. Si un Q2 ya ronda los 1.000€ más montaje aparte, ese en buena lógica tiene que ser sin duda más caro. Pero si se queda en eso pues mira. Una caja nueva de fábrica no creo que sean 3.000€ en ese coche. será más. El recambio (salvo alguna cosa suelta) en el Brera es caro, pero en el V6 Q4 carísimo. La bomba de alta presión de la gasolina de los JTS que va en la culata se va con más frecuencia de que debería sobretodo en el 3.2 y vale algo así como 1.600/1.800€ más montaje en la casa. Mira, esta es la del 2.2 y es en Oscaro. Imagina el 3.2 en el concesionario oficial. Pues eso, precios de Ferrari
https://www.oscaro.es/bomba-de-alta-presion-alfa-romeo-159-sportwagon-2-2-jts-familiar-16v-selespeed-185-cv-boite-auto-3918-32606-1698-gt
Los inyectores también son caros, pero no suelen fallar.

El 3.2 Holden es bastante más caro de mantener que el 3.2 busso, sin duda. Y también más pijotero y problemático.Eso sí, te ahorras la distribución.
Por ejemplo, el sensor de la tº de aceite, otra chorrada, vale una pasta (más de 1.000€ la faena) porque se va con facilidad y hay que desmontar el carter para acceder a él y cambiarlo. Hay varios casos ya también con ese problema. En el foro creo que le pasó a Garbancillo y a Diavliyo (159 y Brera, respectivamente)

No es un coche para que te mire un tuerto sin ser rico y amante de la marca.

Suerte
 
Parece que si que solo es el diferencial. Pero no lo encuentro por ningun sitio, solo el diferencial trasero. Y las cajas de cambios que he visto las venden sin el diferencial tampoco?

Alguna idea? he buscado en español, ingles e italiano y en el eper tampoco lo encuentro
 
Ref: 55560970

Diferencial trasero
 
No no, ese es el que encuentro en todos lados, el que ha partido es el diferencial de la caja de cambios (lo que une la caja al eje de transmision)

El de la caja m32 (159 1.9 por ejemplo) es asi



Segun tengo entendido la caja es la misma que la del 159 2.4 JTDm pero no se si el diferencial sera el mismo (deberia serlo no??)

Este es el diferencial en cuestion: http://newalfaparts.co.uk/clutch-gearbox/414-quaife-f40-qdf21b-atb-helical-lsd-differential.html pero me mosquea que no ponga que tambien es compatible con 159 brera y spider 3.2
 
Ese es para los tracción delantera.
 
Lo que dice Gaincho. De valerte serían los diferenciales de los 2.4 JTD que lleven la Q4, nunca los de tracción delantera. De todas formas Quaife no creo que monte ese coche de primer equipo. ::) otra cosa es que pueda valer...y que pueda valer los del 2.4 JTD Q4, porque a pesar de que lleven la misma caja, ni las relaciones de marcha son iguales ni el par motor el mismo, ni el reparto de pesos...y eso en el diferencial influye.

Vete con las referencias y pregunta directamente al proveedor con el que trabajes o al concesionario oficial. O a ver si alguien que sepa del tema te asesora mejor.
 
Vaya huevos tienes macho... MUCHA SUERTE y que la fuerza (cuenta corriente con importante saldo) te acompañe.
 
Muchas gracias por los animos a todos! La verdad es que he perdido un poco la fe en esta marca. Desde que lo vi llevo deseando este coche, vendí mi precioso y perfecto 350z con 60.000 kms sin que jamas me diese un problema y fui a por el 3.2 por que "los motores gasolina atmosfericos son los mas simples de mantener" y era el que mas se acercaba por prestaciones al Z, salvando las distancias. Me parece que lo que haré será arreglarlo y venderlo, y tirar a por un megane coupe rs o focus st. Un turbo puede petar, pero las bromas en el brera me cuestan 3000 euros, un turbo nuevo difícilmente pasa de 1000€ y dudo que revienten cada mil kms. Y creedme que la decision me va a doler, pero no puedo permitirme un coche con esta fiabilidad, más ahora que voy a empezar a usarlo de primer vehículo y tendré que mirar un poco mas por el consumo. Desde que lo compre no he recorrido ni 1000kms con el, eso fue en noviembre.

En definitiva, lo que decís. Es un coche para alguien rico y amante de la marca, eso sí, el que se lo lleve lo tendrá nuevo, pocos detalles le faltan.

La gracia en cuestión:

 
Te entiendo perfectamente.

En primer lugar no has tenido suerte con la compra, las cosas como son. En segundo lugar, repasando los casos más recientes con este motor (los citados aquí, y otro un compañero de Javi del Foro que también anda de cabeza con el mismo coche/motor que tú) es un coche que está dando bastante pijadas y algunas muy caras. Si un V6 de por si es más caro de mantener, cuando además llevas más tecnología (inyección directa, distribución variable twin phaser...) se incrementa la probabilidad de averías (simplemente por el hecho mayor complejidad técnica) y suelen ser más caro cuando se trata de paliarla. Inyectores espaciales de alta presión, bombas de gasolina especificas, sensores de posición de levas...esas mandangas en este coche es bastante más pasta que otro V6 más simple. Con eso hay que contar siempre.
En tu caso la mala suerte hace que no se haya centrado solo en el motor. Mi opinión personal es que tanta mala suerte esconde detrás un mal uso. No es fácil romper un diferencial así, más después de la experiencia de Alfa con los GTA que evidentemente, tomarían buena nota. El problema añadido de este tipo de coches (sin ir más lejos mi propio GT 3.2) es que el recambio de ciertas piezas cada vez es más escaso y se está encareciendo. Si a eso le unimos que ahora mismo la marca sigue frita en un profundo letargo (a ver ahora si con la Giulia se ponen las pilas como hace 15 años), encontrar talleres oficiales en condiciones o sitios donde te sepan llevar bien el coche es complicado.

Es un buen coche, el problema es cuando te vienen mal dadas, porque puede ser una sangría constante. Ojo, que puede pasarte con otra marca, modelo y motor, pero en buena lógica es más fácil paliarlo, encontrar sitios donde no te pongan pegas, y sobretodo acceder a un recambio más barato. Eso dando por hecho que los turbos de hoy en día andan mucho, gastan menos que antes, pero también son complejos y no exentos de ciertas averías. Pero bueno, lo primero a ver si se arregla el tema pronto.

PD: Yo también ando a ver si vendo el mío. De momento Dios me está librando de problemas. Mi primera y casi única opción si lo vendo es un 370Z. Es de lo poco que me llena del mercado en precios normales.
 
MuscleALFA84 dijo:
Te entiendo perfectamente.

En primer lugar no has tenido suerte con la compra, las cosas como son. En segundo lugar, repasando los casos más recientes con este motor (los citados aquí, y otro un compañero de Javi del Foro que también anda de cabeza con el mismo coche/motor que tú) es un coche que está dando bastante pijadas y algunas muy caras. Si un V6 de por si es más caro de mantener, cuando además llevas más tecnología (inyección directa, distribución variable twin phaser...) se incrementa la probabilidad de averías (simplemente por el hecho mayor complejidad técnica) y suelen ser más caro cuando se trata de paliarla. Inyectores espaciales de alta presión, bombas de gasolina especificas, sensores de posición de levas...esas mandangas en este coche es bastante más pasta que otro V6 más simple. Con eso hay que contar siempre.
En tu caso la mala suerte hace que no se haya centrado solo en el motor. Mi opinión personal es que tanta mala suerte esconde detrás un mal uso. No es fácil romper un diferencial así, más después de la experiencia de Alfa con los GTA que evidentemente, tomarían buena nota. El problema añadido de este tipo de coches (sin ir más lejos mi propio GT 3.2) es que el recambio de ciertas piezas cada vez es más escaso y se está encareciendo. Si a eso le unimos que ahora mismo la marca sigue frita en un profundo letargo (a ver ahora si con la Giulia se ponen las pilas como hace 15 años), encontrar talleres oficiales en condiciones o sitios donde te sepan llevar bien el coche es complicado.

Es un buen coche, el problema es cuando te vienen mal dadas, porque puede ser una sangría constante. Ojo, que puede pasarte con otra marca, modelo y motor, pero en buena lógica es más fácil paliarlo, encontrar sitios donde no te pongan pegas, y sobretodo acceder a un recambio más barato. Eso dando por hecho que los turbos de hoy en día andan mucho, gastan menos que antes, pero también son complejos y no exentos de ciertas averías. Pero bueno, lo primero a ver si se arregla el tema pronto.

PD: Yo también ando a ver si vendo el mío. De momento Dios me está librando de problemas. Mi primera y casi única opción si lo vendo es un 370Z. Es de lo poco que me llena del mercado en precios normales.

Mil gracias por tu apoyo :) soy consciente de que cada coche tiene sus cosas, pero espero que mas baratas que alfa!

Sobre el tema de un 370, es un gran GRAN pequeño coche, pero en mi caso si no necesitase las plazas traseras me iria a por un 350Z de los ultimos (el 313cv). El nivel de acabados esta muy por encima a partir del restyling de 300cv, y el motor de 313cv prestacionalmente se acerca muy mucho al 370, siendo diferente al de los anteriores de 280 y 300cv, que simplemente eran una revision del mismo motor. Siendo en algunos casos considerablemente mas barato que el 370. Eso sí, la estética del 370 es impresionante, si vienes de alfa entiendo lo que te llama :) En cualquier caso, menor consumo y peso que el brera 3.2, mas motor, las sensaciones al volante son impresionantes, trasera nerviosa que te voy a contar... y los motores son una roca, eso si, los embragues se los come con patatas, prepara unos 1500€ cada 50 - 60kms o el doble si vas a la nissan y unos 800 en ruedas si buscas bien y montas buena marca (potenza en mi caso)

Cualquier duda sobre el coche aquí me tienes :)
 
Se me olvidaba! Sobre el mal uso, el brera tuvo una hostia frontal reparada en alfa. Supongo que eso fue lo que toco el diferencial. Yo ni he querido ni he tenido tiempo de usarlo, bien o mal (aun estaba en rodaje) Lo que si sé es que en el camino a murcia donde me dejo tirado pille un resalto de los gordos en una de las juntas de dilatacion de la autovia, saliendo de granada y el diferencial partio a los 100kms. Creo que ese fue el desencadenante porque no tuvo mas estres durante el viaje, iba haciendole consumos a unos 100 - 120, con alguna que otra alegría puntual pero nada exagerado para ese motor
 
cvacas145 dijo:
MuscleALFA84 dijo:
Te entiendo perfectamente.

En primer lugar no has tenido suerte con la compra, las cosas como son. En segundo lugar, repasando los casos más recientes con este motor (los citados aquí, y otro un compañero de Javi del Foro que también anda de cabeza con el mismo coche/motor que tú) es un coche que está dando bastante pijadas y algunas muy caras. Si un V6 de por si es más caro de mantener, cuando además llevas más tecnología (inyección directa, distribución variable twin phaser...) se incrementa la probabilidad de averías (simplemente por el hecho mayor complejidad técnica) y suelen ser más caro cuando se trata de paliarla. Inyectores espaciales de alta presión, bombas de gasolina especificas, sensores de posición de levas...esas mandangas en este coche es bastante más pasta que otro V6 más simple. Con eso hay que contar siempre.
En tu caso la mala suerte hace que no se haya centrado solo en el motor. Mi opinión personal es que tanta mala suerte esconde detrás un mal uso. No es fácil romper un diferencial así, más después de la experiencia de Alfa con los GTA que evidentemente, tomarían buena nota. El problema añadido de este tipo de coches (sin ir más lejos mi propio GT 3.2) es que el recambio de ciertas piezas cada vez es más escaso y se está encareciendo. Si a eso le unimos que ahora mismo la marca sigue frita en un profundo letargo (a ver ahora si con la Giulia se ponen las pilas como hace 15 años), encontrar talleres oficiales en condiciones o sitios donde te sepan llevar bien el coche es complicado.

Es un buen coche, el problema es cuando te vienen mal dadas, porque puede ser una sangría constante. Ojo, que puede pasarte con otra marca, modelo y motor, pero en buena lógica es más fácil paliarlo, encontrar sitios donde no te pongan pegas, y sobretodo acceder a un recambio más barato. Eso dando por hecho que los turbos de hoy en día andan mucho, gastan menos que antes, pero también son complejos y no exentos de ciertas averías. Pero bueno, lo primero a ver si se arregla el tema pronto.

PD: Yo también ando a ver si vendo el mío. De momento Dios me está librando de problemas. Mi primera y casi única opción si lo vendo es un 370Z. Es de lo poco que me llena del mercado en precios normales.

Mil gracias por tu apoyo :) soy consciente de que cada coche tiene sus cosas, pero espero que mas baratas que alfa!

Sobre el tema de un 370, es un gran GRAN pequeño coche, pero en mi caso si no necesitase las plazas traseras me iria a por un 350Z de los ultimos (el 313cv). El nivel de acabados esta muy por encima a partir del restyling de 300cv, y el motor de 313cv prestacionalmente se acerca muy mucho al 370, siendo diferente al de los anteriores de 280 y 300cv, que simplemente eran una revision del mismo motor. Siendo en algunos casos considerablemente mas barato que el 370. Eso sí, la estética del 370 es impresionante, si vienes de alfa entiendo lo que te llama :) En cualquier caso, menor consumo y peso que el brera 3.2, mas motor, las sensaciones al volante son impresionantes, trasera nerviosa que te voy a contar... y los motores son una roca, eso si, los embragues se los come con patatas, prepara unos 1500€ cada 50 - 60kms o el doble si vas a la nissan y unos 800 en ruedas si buscas bien y montas buena marca (potenza en mi caso)

Cualquier duda sobre el coche aquí me tienes :)

Nada hombre, lo importante es que disfrutes un poco de él o si no al menos puedas recuperar todo lo invertido y hacerte de algo que te permita eso, disfrutar. Porque de momento tienes una cruz con él.
Los 350 los conozco de haber ido de paquete muchas veces. Mi director de tesis tenía un 313cv color yema y he subido un par de veces con él. Tenía varios juguetes (una ducati monster roja, un cooper S works azul, un saab 93 turbo viggen...) y la verdad es que el coche era una pasada. En su día estuve tentado de hacerme de un 280cv (casi mejor que un 303, por lo que pude averiguar) pero por entonces el GT me gustaba mucho (el Brera también me gustaba pero con más "peros") y pensándolo bien me venía bien tener 4 plazas...y en los precios y el estado y garantía de mi GT no encontraba un Z así. El Z era más un melón cerrado.
Ahora creo que si decido quedarme con 2 coches, me miraría el intentar cambiar este por un 370Z (evidentemente, no a pelo, ;D), pero los que hay usados están casi tan caros como los nuevos... ::)
Aunque eso sería siempre que venda el GT y decida quedarme con el otro coche. Si vendiese los dos tal vez buscaría algo más moderno, pero más "utilizable" y "racional", del tipo de un compacto racing. Aún no lo tengo claro del todo. Según se presenten las cosas haremos. Pero te agradezco el interés y tú disposición. A ver si solucionas pronto y bien lo tuyo y el golpe en la cartera es menor de lo esperado. ;)