Problemas, fallos, averías del Giulia

[nacho]

Qué costaría llevar un indicador de temperatura de agua en el cuadro?
O que se pudiese ver dicha temperatura al igual que puedes seleccionar la brújula.
Pues no.
La payasada, la alfada de turno, es que para ver la temperatura de agua tienes que llevar seleccionado la posición dynamic en el dna y encima tampoco sabes la temperatura en grados pues el indicador está segmentado, pero no graduado.
Al igual que el de temperatura de aceite. Que manda….

De verdad, AR, ¿tan difícil es hacer bien las cosas?

Pero tranquilos, que el árbol de transmisión es de fibra de carbono….

Y gracias que tú puedes ver la temperatura del agua. Yo no.

 

[Angelu80]

La temperatura del refrigerante también es interesante porque indica cuándo el motor está a temperatura de trabajo y por lo tanto pistones y bloque motor encajan a la perfección para evitar desgaste de más.

Una pregunta que siempre he tenido con el giulia: qué alcanza antes su temperatura de trabajo? Aceite o refrigerante? Porque lo suyo es no zurrarle al coche hasta que ambos estén en su temperatura.

El refrigerante se calienta siempre antes, y el aceite va despues. El importante pars poder darle es el aceite.

 

[nacho]

El aceite siempre tarda más en calentarse, y más en enfriarse.

 

[nacho]

Por cierto, la junta tórica original es de las normales. Las de viton son mejores, pero si ésta ha aguantado casi 8 años y todavía es recuperable, una de viton os dura más que el coche...
Me pasaré por un par de sitios a ver si las tienen y os cuento.
No compréis nada todavía. Os informo en cuanto haga unas averiguaciones, y como máximo el viernes os digo algo a todos.

 

[pacman]

Tiene exactamente las mismas medidas que el que yo he puesto antes.
Es más barato eso sí.

He cancelado los negros y los que me dijo msimon, y he pedido esos que has puesto. Lo malo que los otros me llegaban mañana y éstos el martes.

Los voy a pedir yo también

Es quitar los otros y poner estos directamente, no?, no hay pérdida de refrigerante al sacarlos?

 

[RadiK-Alfa]

Por cierto, la junta tórica original es de las normales. Las de viton son mejores, pero si ésta ha aguantado casi 8 años y todavía es recuperable, una de viton os dura más que el coche...
Me pasaré por un par de sitios a ver si las tienen y os cuento.
No compréis nada todavía. Os informo en cuanto haga unas averiguaciones, y como máximo el viernes os digo algo a todos.

Si el viernes haces un resumen con lo que has comprado y dónde va, mejor. SE te agredecerá eternamente

 

[nacho]

Si el viernes haces un resumen con lo que has comprado y dónde va, mejor. SE te agredecerá eternamente

En ello estoy. Todo viento en popa, pero hasta que no lo pruebe prefiero no contaros nada más, jajaja. El miércoles en teoría me llega todo, y os informo.

 

[nacho]

Los voy a pedir yo también

Es quitar los otros y poner estos directamente, no?, no hay pérdida de refrigerante al sacarlos?

El de 6 mm solo vale para el purgador del primario, el del secundario es de 8 pero es diferente, no lleva el mismo sistema. Pero espera al miércoles que me llega todo, y os cuento con detalle si vale y lo que he comprado.

Al quitarlo no se pierde nada ni sale nada, en frío, claro, no los quitéis caliente.

 

[MAIKELROCK]

Foto representativa. Lo he pegado y lo he medido bien. 18 mm.

Puede ser que me lo haga la vista , pero me parece que esos tornillos de purgado originales tienen un canal entre rosca lo cual facilitaría el purgado del aire sin tener que soltar todo el tornillo y así no perder refrigerante al no tener que desenroscarlo entero , además de la parte inicial del tornillo no lleva rosca , bueno ... eso nacho lo vera perfectamente y podrá valorar si compra tornillos para salir del paso o del tipo originales para dejar definitivamente
Si no es como digo , la culpa de mis deducciones no es mía , si no del fotógrafo

 

[nacho]

Puede ser que me lo haga la vista , pero me parece que esos tornillos de purgado originales tienen un canal entre rosca lo cual facilitaría el purgado del aire sin tener que soltar todo el tornillo y así no perder refrigerante al no tener que desenroscarlo entero , además de la parte inicial del tornillo no lleva rosca , bueno ... eso nacho lo vera perfectamente y podrá valorar si compra tornillos para salir del paso o del tipo originales para dejar definitivamente
Si no es como digo , la culpa de mis deducciones no es mía , si no del fotógrafo

Veo que estás atento señor! Efectivamente llevan canal para facilitar el purgado, tanto el de 6 como el de 8. Para dejarlo roscado un par de filetes y que no se salga mientras purga. Pero en el mercado no hay nada igual estándar en metal, a no ser que lo pidas mecanizado. Yo ya he comprado unos sin canal, para dejar definitivos, pero tengo la suerte de tener un torno en el curro, y compañeros que lo saben usar, que yo no, jaja. Así que una vez vea que valen, les haré el canal. Pero también se puede purgar sin él, aunque sea más sucio y pelín más complicado.

 

[QUADRIFOGLIO]

El de 6 mm solo vale para el purgador del primario, el del secundario es de 8 pero es diferente, no lleva el mismo sistema. Pero espera al miércoles que me llega todo, y os cuento con detalle si vale y lo que he comprado.

Al quitarlo no se pierde nada ni sale nada, en frío, claro, no los quitéis caliente.

Esperamos el resultado y el reportaje.

Yo lo cambiaré en el futuro “no garanatizado”

 

[pacman]

En este vídeo un americano advierte y cambia los tornillos a las metálicas que venden en USA:
También comenta que el conducto entero que va por arriba cambió en 2018 que el de hasta 2017 daba problemas y recuerdo que a mí me lo cambiaron cuando comenté pérdida de refrigerante en garantía junto con el bote de refrigerante

 

[nacho]

En este vídeo un americano advierte y cambia los tornillos a las metálicas que venden en USA:

Caras, las venden caras.

Pero son CNC a medida, y la junta original de la de 6mm no vale, tiene que ser más gruesa si no se usa el tapón original, que lleva un alojamiento para la tórica, y esas son planas.

 

[belo]

En este vídeo un americano advierte y cambia los tornillos a las metálicas que venden en USA:
También comenta que el conducto entero que va por arriba cambió en 2018 que el de hasta 2017 daba problemas y recuerdo que a mí me lo cambiaron cuando comenté pérdida de refrigerante en garantía junto con el bote de refrigerante

A quien se le ha roto es my17 o anterior?

 

[nacho]

A quien se le ha roto es my17 o anterior?

Se me ha roto a mí, que es más viejo que una horca.

Pero si los demás lo seguís teniendo de plástico... Tenéis las mismas papeletas...

 

[RadiK-Alfa]

Luego compruebo como los tengo (MY 2018)

 

[rasmien]

Una pregunta que siempre he tenido con el giulia: qué alcanza antes su temperatura de trabajo? Aceite o refrigerante? Porque lo suyo es no zurrarle al coche hasta que ambos estén en su temperatura.

Cuando el refrigerante ya está estable, el aceite aún está frío. Recuerdo a gente respetable decir que cuando la temperatura del agua estuviera en su sitio, había que esperar cinco minutos a que se calentara el aceite y atemperara el bloque motor entero. Teniendo en cuenta que el aceite se enfría hoy día con refrigerante ( ¡ a 90-100º ! ) y no con aire atmosférico, tiene sentido.

 

[nacho]

A ver, un adelanto, que veo nerviosismo.

La junta y el tapón de 8 del circuito secundario , es así:








Por lo que simplemente he comprado una junta de viton de la misma medida (aunque esa negra es normal, se nota cuando tienes ambas en las manos), y un tornillo de métrica 8, de 16 mm de largo, y cabeza plana, muy similar al de plástico. Como la junta sobresale de alojamiento, como se ve en la foto, el tornillo de cabeza plana moleteada hará presión perfectamente contra ella.

El problema viene en el tapón de 6mm...

 

[rasmien]

Se me ha roto a mí, que es más viejo que una horca.

Pero si los demás lo seguís teniendo de plástico... Tenéis las mismas papeletas...

Según qué plástico. La poliamida aguanta sobradamente 170º. Si en vez de poliamida había otro más flojo, de 130 máximo...

 

[pacman]

Se me ha roto a mí, que es más viejo que una horca.

Pero si los demás lo seguís teniendo de plástico... Tenéis las mismas papeletas...

El nuevo conducto igual trae mejorados o al menos son más nuevos a los que nos lo han cambiado