Los mios tampoco han fallado pero como decis que van mejor y por lo que valen no se si cambiarlos, eso si no sere yo quien los ponga ya que soy un manazas.
Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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- alfa romeo giulia
Parece que depende del modelo, pero por lo que han comentado los compañeros se hablaba de dice, seis delante y otros seis detrás.
Justo ayer vi yo que llevo sólo 5 detrás, otros compañeros llevan 6.
Delante parece que es fijo que llevan 6.
Por lo que valen, píllate 13-14 y te quedas con un par de repuesto.
Entonces yo que hago? Sigo disfrutando del Giulia viviendo en la ignorancia? ¿O voy comprando un palet de relés?
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Eso es lo que deberíamos hacer, comprar un pale, centralizarlo e ir enviado a cada uno que los necesite, nos saldría más a cuenta…..
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Me estoy emparanoiando, voy a terminar comprando los relés incluso antes de que me llegue la Giulia.
Si nos ponemos así, hay que meter un desfibrilador por si nos da un infarto, un kit para un ataque nuclear o Zombie, ropa y enseres por si se quema la casa….
Jeje, el otro día me llevaron en un A6 hexacilíndrico con 200.000 km. , y lo mismo. El conductor, amigo, decía que era todo normal.
Ah, que tú no llevas todo eso? Yo he tenido que comprar un cajón para el maletero y ya lo tengo lleno...
Vivimos pensando en fallo motor somos como un box de Ferrari,algo va a pasar .
Disfrutemos y cuando pase asumimos.
Cambiar relés en elevador no es complicado,sin elevador requiere quitar más maña, o quitar para choques
Disfrutemos y cuando pase asumimos.
Cambiar relés en elevador no es complicado,sin elevador requiere quitar más maña, o quitar para choques
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Buenas chicos! Os lanzo una pregunta de algo que me resulta curioso en mi Giulia que no se si es normal, o no... (Imagino que sí) Lo hace de siempre.
Y es que, si alguna vez por descuido paro el motor en N en vez de en P, el coche tiembla bastante al pararse. No se si es normal y si lo es, ¿a que se debe?
Me a pasado alguna vez al aparcar sobre todo en pendiente que primero pongo N, luego freno de mano y por ultimo P. Para que el peso no descanse sobre la caja.
Pero a veces, por descuido o por que vamos con las prisas, olvido ponerlo en P y paro el motor. Es entonces cuando tiembla bastante. Parando el motor en P, se para totalmente suave.
Ya os digo que esto es de siempre, solo que nunca me he acordado de comentarlo.
Saludos!
Y es que, si alguna vez por descuido paro el motor en N en vez de en P, el coche tiembla bastante al pararse. No se si es normal y si lo es, ¿a que se debe?
Me a pasado alguna vez al aparcar sobre todo en pendiente que primero pongo N, luego freno de mano y por ultimo P. Para que el peso no descanse sobre la caja.
Pero a veces, por descuido o por que vamos con las prisas, olvido ponerlo en P y paro el motor. Es entonces cuando tiembla bastante. Parando el motor en P, se para totalmente suave.
Ya os digo que esto es de siempre, solo que nunca me he acordado de comentarlo.
Saludos!
No es una burrada, pero si que se nota bastante la diferencia con respecto a pararlo en P.
Pues no recuerdo que me haya hecho nada de traqueteo.
Sólo meto N antes de parar cuando es en pendiente. Freno de servicio, N, freno de mano, suelto freno de servicio para que el coche descanse en el freno de mano (siempre se mueve un pelín) y ya cuando está descansando en el freno de mano y no se va a mover, meto la P.
Para arrancar, como se hace con el freno pisado, D y a correr.
Sólo meto N antes de parar cuando es en pendiente. Freno de servicio, N, freno de mano, suelto freno de servicio para que el coche descanse en el freno de mano (siempre se mueve un pelín) y ya cuando está descansando en el freno de mano y no se va a mover, meto la P.
Para arrancar, como se hace con el freno pisado, D y a correr.
Correcto. Yo hago el mismo procedimiento. Lo único que alguna que otra vez, por despiste mío, he parado el motor antes de poner P. Osea, en N aún... Y cuando esto ocurre, noto que el motor da una sacudida lateral bastante mayor que al parar en P, que para totalmente suave...
De hecho cuando lo paro y noto la sacudida rápidamente pienso, mierda, otra vez lo pare en N!! Y así es...
Me imagino que se acentuará en el diesel...
Estos motores longitudinales dan la sacudida al arrancar y no tanto al parar.
A mí el primer día me chocó bastante, esa sacudida en un coche de este precio.
Pero bueno, no deja de ser la misma sacudida que me pega la moto, que es motor bóxer. Al acelerar en parado, me tira levemente hacia la derecha, por el giro del cigüeñal. Aunque luego en marcha la moto sigue siendo un tractor, el Giulia no.
A mí el primer día me chocó bastante, esa sacudida en un coche de este precio.
Pero bueno, no deja de ser la misma sacudida que me pega la moto, que es motor bóxer. Al acelerar en parado, me tira levemente hacia la derecha, por el giro del cigüeñal. Aunque luego en marcha la moto sigue siendo un tractor, el Giulia no.
A ver, repito. Parando el motor como se para normalmente, osea, en P, el motor da cero sacudida. Se para suavemente. Es al pararlo en N (por descuido) cuando noto esa sacudida.