Un buen video para enseñar a los cuñados. Eso sí, no habla de pantallas ni de calidades del cuero.
Sólo lo he encontrado en Facebook de momento, no en Youtube pero supongo que la mayoría podréis acceder.
En youtube:
Plataforma Alfa Romeo GIULIA
- Autor krell4u
- Fecha de inicio
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- Etiquetas
- alfa romeo giulia
En youtube:
En mi empresa tenemos probadores y los compañeros que nos gustan los coches flipamos. Cada semana un coche, se los dejan, los usan y los devuelven normalmente en una semana. A mi como mucho me montan y me llevan, pero no podemos conducirlos, la responsabilidad es del probador.
Pero sí, menudo curro... Qué envidia.
Pues la verdad es que no me fijé. Con la que estaba nevando no paré a mirar, pero casualmente llevé el mismo Stelvio blanco que salía en el anuncio con el que hicieron de la promoción de St. Moritz, ese que sale en el video más abajo.
Supongo que si porque iba sobre railes para ir con nieve, y habian estado promocionando esa misma unidad sobre nieve, así que al 99% llevaban.
Y lo de probar coches mola mucho. Es lo que más echo de menos de mi curro anterior. Pero no me cambiaría por ser periodista especializado de automoción. La mayoría de ellos tienen unas condiciones laborales que a día de hoy yo no estaría dispuesto a asumir.
Pero si os mola probar coches y estás dipuesto a pagar, hay muy buenas ofertas en alquileres para hacerlo, como https://www.doyouspain.com/alquiler-coches/index.htm
Si reservas en aeropuesto puedes sacarte un coche durante un día a precios ridículos.
Cuando yo empece con el tma en el mio, me dijeron que tenian otro en Italia con el mismo problema, luego ya fueron saliendo aqui. Y el problema no esta en que se desactive, que eso puede ocurrir por muchas circustancias, donde esta el proble es que no se vuelve a activar hasta que paras el coche.
Gracias!
Pues a 2,4 las llevo yo, justamente con ese criterio del término medio.
Bien es verdad que., por lo general, en carretera tiendo a velocidades de autopista. Probaré a subirlas un poco.
Por cierto ¿dónde se te desactiva el FCW?
Porque a mí, en la Y, nunca. Ni en otros sitios. Más bien al contrario, a veces detecta obstáculos -peatón en una curva en carretera estrecha- que no son tales, frenando sin necesidad. Me pasó dos veces, una en la carretera de La Manjoya y otra en Foncalada, bajando justo donde la fuente.
Última edición:
Justo pasando a la altura de Porcelanosa, en la autovía, dirección Gijón siempre. Esta mañana se me desactivó antes, por la glorieta de debajo de la autovía, en Cerdeño. Hacía un par de semanas que no se me desactivaba, pero siempre que lo hace es por esta zona, y siempre sobre las 7 de la mañana y me mosquea muchísimo (paso a cualquier otra hora y nada).
Para que una marca cambien una pieza/sistema de un modelo que se está fabricando debe pasar mucho tiempo y muchas fases para ello.
Con esto quiero decir que, en el apartado de la dirección desconozco lo que se está haciendo, pero teniendo en cuenta que la geometría usada es muy buena y su rendimiento idem, cambiarlo de cara a un nuevo modelo no será tarea fácil.
En cuanto al FCW, como con otros sistemas, se hacen pruebas de durabilidad y acumulación de km para validar la producción (una vez el vehiculo está a la venta), y si se encuentra algún fallo, ya sea reportado por un cliente o la marca, se estudia y se propone una mejora. Pero tened en cuenta que esa mejora debe esperar, como todas, a una fecha concreta en la que se van a poner todas juntas en la cadena de producción.
Saludos
Con esto quiero decir que, en el apartado de la dirección desconozco lo que se está haciendo, pero teniendo en cuenta que la geometría usada es muy buena y su rendimiento idem, cambiarlo de cara a un nuevo modelo no será tarea fácil.
En cuanto al FCW, como con otros sistemas, se hacen pruebas de durabilidad y acumulación de km para validar la producción (una vez el vehiculo está a la venta), y si se encuentra algún fallo, ya sea reportado por un cliente o la marca, se estudia y se propone una mejora. Pero tened en cuenta que esa mejora debe esperar, como todas, a una fecha concreta en la que se van a poner todas juntas en la cadena de producción.
Saludos
La presión aumenta con la velocidad, fundamentalmente por el calor que producen las ruedas al girar. Si no vas cargado hasta los topes, no es necesario subir la presión de las ruedas más de lo que marca el fabricante a media carga. Luego ya, que cada uno haga lo que quiera
Si haces 90/100% de autovía si que hay que ponerlo como si fueses a plena carga. Yo voy siempre con el coche vacío, con presión más alta de la que dice en vacío. Y ya os comento que el desgaste es perfecto, y las ruedas duran muchísimo.
Lógicamente hay que mirarlo con el coche rodado, pues cambia la presión.
Lógicamente hay que mirarlo con el coche rodado, pues cambia la presión.
U
Usuario eliminado 7627
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El caso es que los propios fabricantes de neumaticos dicen que hay que poner "plena carga" si se circula a velocidades de autopista.
Pero eso, que cada uno haga lo que quiera.
Por cierto, las presiones medidas siempre en frío.
Pero eso, que cada uno haga lo que quiera.
Por cierto, las presiones medidas siempre en frío.
Lo de las opiniones de las presiones es cómo los culos, cada uno tiene uno. En la gran mayoría de los casos el fabricante va bien encaminado, pero depende cómo se conduzca igual tienes que variarla algo.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Ya digo, que cada uno puede hacer lo que quiera, pero con presión más alta de la recomendada por el fabricante, hay menos goma en contacto y el coche se vuelve más rebotón y las ruedas se desgastan menos a costa de perder comportamiento. Ecológicamente, es una buena idea, porque tambien consume menos.
Pero si en frío ahora tengo 2'3, y le subo a 2'7. En caliente subirán bastante, ¿no?
Bueno, de todas formas probaré en cuanto tenga un rato libre.
En cuanto al rebote si que se nota bastante de llevarlas bajas a altas. Sobre todo cuando cruzas una junta de la autovía.
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
No entiendo el interés de algunos por crear confusión.
El fabricante recomienda unas presiones a baja carga y otras a plena carga, especificando los fabricantes de neumáticos que para altas velocidades (carretera autovía gran parte de los kms) se debe de poner plena carga "independientemente de la carga".
A partir de ahí que cada uno ponga lo que quiera basandose en mayor comodidad y mejor comportamiento, pero luego no llorar porque nos dura poco por el desgaste interior. Pero lo recomendado es lo que es y no lo que nos parezca a cada uno.
Saludos.
El fabricante recomienda unas presiones a baja carga y otras a plena carga, especificando los fabricantes de neumáticos que para altas velocidades (carretera autovía gran parte de los kms) se debe de poner plena carga "independientemente de la carga".
A partir de ahí que cada uno ponga lo que quiera basandose en mayor comodidad y mejor comportamiento, pero luego no llorar porque nos dura poco por el desgaste interior. Pero lo recomendado es lo que es y no lo que nos parezca a cada uno.
Saludos.
Efectivamente, por eso en condiciones normales, en los turismos, las presiones son a media carga, porque ya se encarga el calor de subirlas, ya sea por velocidad o por temperatura exterior.
De hecho, ahora en invierno los que ajustamos presiones en verano, nos han bajado bastante y ha habido que volver a ajustar. Pero en mi caso, siempre a media carga, porque no voy lleno de melocotones en el maletero y no me gustan coches rebotones.
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
Seguimos creando confusión a la gente en vez de intentar dejar las cosas claras. Sacado del listado de presiones de Continental 2017-2018:
Los valores de presión de aire indicados (bar) son válidos para los neumáticos en frio de Continental. La presión de aire deberá ser controlada por lo menos cada dos semanas. Para conducción por autopista recomendamos la presión de inflado de carga completa aunque el vehículo vaya en carga parcial.
Para el giulia no tiene valores aún, pero por ejemplo para un alfa GT con llanta 18 recomienda 2,8 delante y 2,7 detrás. Para que nos hagamos una idea.
Luego están los que no ponen la presión que hay que poner "porque pierdo comportamiento" y al ver que les come por dentro, lo que hacen es ir a que les quiten la caída negativa que es precisamente lo que le da el buen comportamiento al coche, y se quedan tan anchos.
Cuestión de gustos.
Los valores de presión de aire indicados (bar) son válidos para los neumáticos en frio de Continental. La presión de aire deberá ser controlada por lo menos cada dos semanas. Para conducción por autopista recomendamos la presión de inflado de carga completa aunque el vehículo vaya en carga parcial.
Para el giulia no tiene valores aún, pero por ejemplo para un alfa GT con llanta 18 recomienda 2,8 delante y 2,7 detrás. Para que nos hagamos una idea.
Luego están los que no ponen la presión que hay que poner "porque pierdo comportamiento" y al ver que les come por dentro, lo que hacen es ir a que les quiten la caída negativa que es precisamente lo que le da el buen comportamiento al coche, y se quedan tan anchos.
Cuestión de gustos.
Y eso que a ti aún no te ha sacado el libro de taller...o se refiere a los neumáticos como "compuesto".
Un saludo.