Plataforma Alfa Romeo GIULIA
- Autor krell4u
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Este fin de semana encargue un Giulia 2.2 de 136 CV , en gris silverstone, con el pack driver assistance...
Soy el único que va a tener esta motorización??????
No hay ni una sola prueba de este modelo????
Que triste es ser pobre!!!!!!
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Soy el único que va a tener esta motorización??????
No hay ni una sola prueba de este modelo????
Que triste es ser pobre!!!!!!
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No digas eso joder. Cada uno aspira a lo que puede. Pero en el taller de sevilla me dijeron que todos los 2.2 diesel son el mismo motor. Solo cambia los parametros de la centralita. Asi que cuando acabes garantia le metes los 210 cv del veloce.
Yo tengo el 180 cv y lo hare cuando acabe garantia
Yo tengo el 180 cv y lo hare cuando acabe garantia
Así es.raul.laradelgado dijo:
Incluso antes de acabar garantía .... Te recomiendo br-performance
Ellos te dan garantia de lo que te dure la oficial, cualquier cosa que le pase la cubren al 100% y te garantizan no tener problema alguno con Alfa Romeo y las revisiones y garantia
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Pero son el mismo motor??? Exactamente el mismo????.Fraggel dijo:Esos si.raul.laradelgado dijo:Estos son????Fraggel dijo:
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No es contraproducente????....….
Desde luego es tentador.......
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Creo que el veloce diesel era diferente, tenía otro intercooler o algo así creo recordar. No obstante y partiendo de la base de que cada uno hace lo que quiere y es responsable de sus actos, si tienes una avería gorda y a la marca (no al concesionario) le da por investigar y la descubre, olvídate de garantías oficiales y luego ya veremos lo que ocurriría con la otra. Si tú coche es manual, por otro lado, ojo con el,par que soporta la caja de cambios.raul.laradelgado dijo:Pero son el mismo motor??? Exactamente el mismo????.Fraggel dijo:Esos si.raul.laradelgado dijo:Estos son????Fraggel dijo:
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No es contraproducente????....….
Desde luego es tentador.......
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Por otro lado, para 2018 las ITV van a conectar una máquina de diagnosis al puerto OBDII del coche y todavía no está claro lo que van a comprobar. Vamos, que el negocio de las reprogramaciones, puede y digo solo puede, quedarse para vehículos de circuito.
No lo sé, pero yo creo que el coche se mueve muy dignamente con los caballos que te has comprado y con las leyes de la DGT y las ITV no necesitamos mucho más (aunque nos guste tener en el pie derecho toda la potencia del mundo).
Fraggel dijo:
No sé lo que habrías escrito antes de editar, pero me gustaría que reflexionaras tus propias palabras y tal vez te las apliques.
El motor del veloce diésel NO es igual al resto de los diesel y lo pone hasta en la pagina que tú citas. Por lo tanto, campana para ti.
Si tienes una avería gorda y encima vas publicando por media españa que lo tienes reprogramado, no dudes de que cualquier marca, hará lo posible por eximirse del pago. Si tenemos en cuenta que en el Giulia buscan afinar el producto al máximo, tu rompe un motor y mira a ver si no lo investigan.
En las ITV todavía no se sabe lo que van a mirar así que lee lo que he puesto en mi frase y puede que un día se empiece por el testigo del airbag y se acabe a la vuelta de un tiempo, por leer la eeprom.
Tanto para el fabricante como para la ITV, si disponen de los medios, con ver el CRC o checksum del software de la centralita, pueden saber si ha sido modificado.
En cuanto a preguntar si es manual, creo que está más que claro advertir al compañero que puede provocar desgastes prematuros en el embrague si se pasan de par, algo que con el automático, es menos preocupante.
La diferencia de opiniones entre tú y yo viene a que yo no tengo ningún vínculo con reprogramadores y tú parece que tienes cierto interés en algunos, por lo que hay que valorar la objetividad de las opiniones. Y ojo, que yo no me opongo a las reprogramaciones, digo simplemente que hay que saber lo que nos puede suponer a corto, medio y largo plazo y si su aprovechamiento es continuo o esporádico.
En este artículo hablan de revisar todos los sistemas del vehículo , intuyo que también si se ha reprogramado el coche.
https://www.autobild.es/reportajes/nueva-normativa-itv-asi-sera-inspeccion-que-pasaremos-partir-2018-171694
https://www.autobild.es/reportajes/nueva-normativa-itv-asi-sera-inspeccion-que-pasaremos-partir-2018-171694
El motor del 210 es diferente al 136, 150 y 180. Hace tiempo se explicó.
Y respecto a ITV's y garantías, cada uno es libre de hacer lo que convenga, pero está claro que el futuro pasa por que éstas pillen a los que modifican centralitas, suprimen egr, faps, etc...
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Y respecto a ITV's y garantías, cada uno es libre de hacer lo que convenga, pero está claro que el futuro pasa por que éstas pillen a los que modifican centralitas, suprimen egr, faps, etc...
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krell4u dijo:
krell4u dijo:
Sin duda, por lo que se puede ver en varios sitios se deja claro que el 136 =180, no se habla del veloce 210 oficial
No hace falta que el motor sea igual que el del veloce diésel oficial para a un 180cv sacarle 210cv, es una repro normal de toda la vida que da 30cv mas, se comentaba que "incluso ponerle 210cv como al veloce"
Tema de ITV
La única manera de comprobar si se ha anulado un elemento o reprogramado (hablando solo de conexiones por OBD) no se puede hacer así tan normal.
Hay que leer la ECU (no hay interfaz universal que valga para todos los coches, por lo que hacen falta varias interfaces y cableado distintos que se conectan no solo al puerto OBD)
Algunos ni siquiera por OBD se puede leer la ECU y hay que sacar la centralita y soldar.
En muchos coches el proceso de lectura lleva 1 hora hacerlo, en ese tiempo no se puede o debe tocar el coche (no arrancarlo ni andar tocando cosas)
Llegados a este punto, imposible que en 2018 se pueda ver esto en una ITV, ni ver si está reprogramado, ni si está anulada la egr ni el fap.
En 2030 no sería raro verlo,pues quizá para 2030.
Para 2018 si acaso se mira algo será si hay algún error registrado en ecu, para evitar que se trampeen bombillas y poco mas, para esto te vale cualquier cable genérico OBD de taller.
Una vez que ya tienes la programacion de ECU que tiene el coche, debe enviarte el fabricante del coche el archivo original (el último flasheo oficial que se le haya hecho) de ese bastidor que tienen ellos almacenado en sus servidores y compararlo con el archivo que has leído.
Otra opción, por checksum, lo mismo, sacas el checksum, dependiendo de la interfaz y software este dato se puede obtener sin leer la ECU en otros hay que leer si o si.
Con el checksum la marca debe mandarte cual es el último checksum que tienen registrado (pues este variará según las escrituras de ECU oficiales que se le hayan hecho al coche), y compararlos.
Montar todo esta infraestructura para 2018, y que cada marca de coches le envié a una empresa externa (ITV) el archivo original de un coche, o el checksum del mismo....en el acto para que la ITV no se retrase a 2 horas....se me antoja cuanto menos imposible....
Si ya se tira Alfa Romeo muchas veces 1 semana para mandar un archivo original a su concesionario oficial....y más de una te dicen que no tienen nada de eso... Pues en un Ford del 2001 no sé cómo sacaran eso quizá Ford no tenga nada ya
Lo de la garantia, sin duda que cada uno analice lo que le parece bien o no.
Reprogramadores hay muchos, empresas y particulares, aqui en el foro tenemos unos cuantos y muy buenos, lastima no tener interfaz para el gasolina por menos de 2000€, sino alfanacleto o robertop ya le habrían metido mano al mío.
Si es un diesel, para el que se quiere hacer mi recomendación es que se pille una interfaz kessv2 lo lea y se lo mandé a alguno de esos dos usuarios.
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