14 y pico, menos el valor de los restos, como fue todo por teléfono y no estaba muy por la labor no se me quedaron las cifras exactas. Estoy a la espera del informe con la propuesta final
Perdida total según el seguro
- Autor cateto a babor
- Fecha de inicio
En los seguros a todo riesgo se valora en relación al valor venial del vehículo, y aquí es donde puede aparecer una diferencia en la apreciación de la tasación, entre el seguro y el asegurado, cuando se da esta circunstancia, es el cliente quien debe decidir si acepta la valoración venal que propone el seguro o no, no se discute si el seguro debe o no abonar la valoración total de reparación, sino la valoración del valor venial. Por todo ello, cuando hay disparidad del valor venial, el asegurado puede reparar el vehículo y solicitar a la compañía que se le abone dicho valor venial, que no tiene porque coincidir con la valoración real de la reparación. Son conceptista diferentes.
No es el primero ni será el último asunto que hemos llevado coincidiendo con las circunstancias que indica el compañero, y se ganan por la vía judicial en la mayoría de los casos, salvo pretensiones absurdas del asegurado, que también se dan.
No es así, se suelen ganar estos pleitos, y es así porque las compañías juegan con valoraciones bajas, porque son conocedores de que en pocos casos llegarán a demandarles sus asegurados, que tendrán que asumir los costes de la reparación y también de abogado y procurador hasta que haya sentencia, estas circunstancias hacen que la mayoría de asegurados acepten el valor que quiere pagar la compañía de seguros.
campaña publicitaria con nombre de la aseguradora y que paguen la reparacion, el seguro a todo riesgo, lleva en su propia denominacion, lo que es y para lo que es.
Saludos.
Alfalfa 166
Angel.
Saludos.
Alfalfa 166
Angel.
El caso es que en nuestras pólizas, que ninguno leemos, yo incluido, lo pone bien claro, valor venal a partir de cierto número e años o en caso de que no seas el primer propietario, o sea que si compras un coche km0 ya matriculado a nombre de otra persona te van a pagar el valor venal, que empieza a descontar a partir del año...., esto lo aplican en caso de que el accidente sea culpa del asegurado y como aceptaste es condición en la póliza pues.... si la culpa es de un tercero aún tienes la posibilidad de que la reparación no suponga el triple de dicho valor, si no, también te ponen pegas, aunque en este caso si podrías demandar a la aseguradora, eso sí pagando antes tú la reparación de tu bolsillo, en fin, que tengo la pi... hecha un lio, a ver que decido
Valor venal/venal mejorado o de mercado como dije, lo que tenga en su contrato. Y en el valor venal la disparidad es 0, el valor venal está tabulado para cada coche en función de su año, motor y versión (equipamiento). Si es su caso a veces juegan de inicio con darte el venal de un equipamiento inferior etc pero todo es apretarles por eso, si es venal ya sabes lo que vas a recibir mirando las tablas (casos muy extremos la aseguradora no cede en la tasación venal y vas a juicio por diferencias de equipamiento pero, vamos muy extraño porque ellos saben bien lo que corresponde).
De hecho acabo de mirar, un giulia 2.2 180 diesel at super me pone unos 9500 de valor venal. Así que en este caso, lo primero será mirar que tiene en su contrato porque esa oferta de sobre 14 k ya me parece alta para un venal y si es mercado su cláusula y quiere si que podría reparare ir a juicio.
No vi tu mensaje que estaba escribiendo pero si tienes venal lo que escribí después, la oferta no me parece mala porque me sale un venal de 9500 para un super (tendrías que mirar tu que versión tienes más extras aparte etc para ver cual es el venal más próximo a tu coche que salga en las tablas). Con esto tampoco te quiero incidir a que aceptes sin más, obviamente intenta apretarles todo lo que puedas pero viendo la tabla te puedes hacer una idea de lo que te corresponde como mínimo.
Ya me miré las tablas no varía mucho de los 14000 y algo que ofrecen, calculando mi versión y extras de fabrica, tengo claro que no me va a quedar otra que aceptar el siniestro, mi duda está en qué hacer, no hay tocado nada de motor, únicamente ese entre izquierdo y todo el tema estético además del sistema de seguridad... el caso es que le había invertido tiempo y dinero en mejorar algo el coche y sé en qué estado está de mantenimiento, por eso me da por saco la perdida total, que injusticia más grande
El valor venal se publica en el BOE por Hacienda cada año. En dicho valor no se consideran cuestiones como kilometraje, ni extras del vehículo. Estas dos últimas cuestiones son las que sí se tienen en cuenta de dirimirse el asunto en el juzgado, y en la mayoría de las ocasiones la valoración aumenta, no solo por estos valores, sino por apreciaciones que los jueces consideran, acercando el valor al mercado de segunda mano.
En pocos casos, diría en ninguno, se determina en la vía judicial, como tabla de referencia, el valor que Hacienda determina como venal, sino la aplicación en función del concepto de venal como tal, y no como referencia de la valoración de Hacienda.
Estos datos son los que se dan en las resoluciones judiciales, por más que las compañías de seguros pretendan hacerlo a su único criterio, mi apreciación es la el que da la práctica jurídica.
En mi opinión deberías intentar negociar con la compañía de seguros, y si la valoración real de mercado está alejada de la tasación que te remita el seguro, discutirla con el apercibimiento de que vas a llevar el asunto por vía judicial. Todo ello partiendo de la base de que sea efectivamente razonable reparar, en cuanto que el coche quede en condiciones, y de que tengas la capacidad de afrontar el gasto y que la demanda esté bien planteada, pues las costas no siempre se conceden, aún ganando el pleito. Las consideraciones que tienes que valorar no son especialmente fáciles.
En cualquier caso, suerte.
En pocos casos, diría en ninguno, se determina en la vía judicial, como tabla de referencia, el valor que Hacienda determina como venal, sino la aplicación en función del concepto de venal como tal, y no como referencia de la valoración de Hacienda.
Estos datos son los que se dan en las resoluciones judiciales, por más que las compañías de seguros pretendan hacerlo a su único criterio, mi apreciación es la el que da la práctica jurídica.
En mi opinión deberías intentar negociar con la compañía de seguros, y si la valoración real de mercado está alejada de la tasación que te remita el seguro, discutirla con el apercibimiento de que vas a llevar el asunto por vía judicial. Todo ello partiendo de la base de que sea efectivamente razonable reparar, en cuanto que el coche quede en condiciones, y de que tengas la capacidad de afrontar el gasto y que la demanda esté bien planteada, pues las costas no siempre se conceden, aún ganando el pleito. Las consideraciones que tienes que valorar no son especialmente fáciles.
En cualquier caso, suerte.
El problema del despiece es que el vehículo tiene que acabar en un desguace, no se puede mantener más que por un corto periodo de tiempo, en el cual se pueda desmontar lo que se estime oportuno para repuesto, la Guardia Civil hace inspecciones y sanciona cuando el vehículo no ha pasado a desguace en un tiempo razonable, y más si intuyen que se está despiezando.
Pregunto sin tener ni idea: Cuando te dan siniestro, y aceptas el dinero, ¿te puedes quedar el coche?
En ese caso yo aceptaría, y lo despiezaría por mi cuenta, ya fuera para quedarme con lo que quisiera y el resto a la chatarra, o para venderlo.
En ese caso yo aceptaría, y lo despiezaría por mi cuenta, ya fuera para quedarme con lo que quisiera y el resto a la chatarra, o para venderlo.
Creo que en su comentario dijo que le ofrecían cierta cantidad menos el valor residual del coche, entiendo que descontándole el valor que pueda conseguir por la venta a un desguace, con lo cual si desmonta piezas se las descontaría el desguace del pago.
Pues igual gana más al peso... Me parece mal negocio en cualquiera de los casos...
De todo esto se pueden sacar conclusiones, cada cual las suyas por supuesto, pero en la conciencia general siempre quedarán claras las malas praxis en este tipo de siniestros, que con un claro abuso de posición de dominio. Creo que nadie tendrá muchas dudas de que al final en estas situaciones la compañía de seguros acaba convirtiéndose en la cicatera en contra de nuestros intereses, con la que casi siempre perdemos derechos.
Hola a todos:
Estoy de acuerdo con el compañero @Sicalfa
A ver si de una vez eliminamos el bulo de “pues a mi “cuñao” le pagaron la reparación del coche y le habían dicho que era pérdida total”.
Hay que distinguir cuando la culpa es del contrario, en cuyo caso el causante debe resarcir el daño causado, aunque dentro de unos límites (El resarcimiento del perjudicado no puede suponer para éste un beneficio injustificado. Existencia de límites al deber de reparar o indemnizar el daño STS 2499/2020). Pero esto es para otro día.
En el caso de que la culpa sea tuya (salida de vía por ejemplo) y si tienes contratado seguro a todo riesgo, hay que ver lo que pone la póliza del seguro.
Primero: ¿Cómo define la pérdida total? Normalmente es un porcentaje del valor venal del coche. Si los daños del coche superan ese porcentaje se declara pérdida total.
Segundo: ¿Qué paga la aseguradora en caso de pérdida total? ¿Valor de nuevo, valor venal, valor venal mejorado, valor de mercado? Eso lo pone en la póliza.
Tercero: ¿Cómo se calcula el valor venal? Valoración Ganvam, Eurotax.
Cuarto: ¿Están los accesorios/extras declarados o incluidos en la póliza de seguro? ¿Cómo se valoran y cómo se deprecian? Ojo que aquí hay sorpresas en qué consideran algunas compañías como “extras de origen”. Hay que ver cómo los definen en el seguro.
Sexto: Restos. El valor de los restos del vehículo los valoran las compañías y son tuyos. Hay algunas que se ofrecen a vendértelos en el valor que ellas han tasado y otras que te los descuentas de la indemnización y te tienes que buscar la vida y venderlo tú.
Aclaración final: En el caso de que sea culpa tuya, lo que vale es lo que hayas firmado en el seguro a todo riesgo y poco o nada se puede hacer en los tribunales. Es un contrato y punto.
Siento el rollo.
Estoy de acuerdo con el compañero @Sicalfa
A ver si de una vez eliminamos el bulo de “pues a mi “cuñao” le pagaron la reparación del coche y le habían dicho que era pérdida total”.
Hay que distinguir cuando la culpa es del contrario, en cuyo caso el causante debe resarcir el daño causado, aunque dentro de unos límites (El resarcimiento del perjudicado no puede suponer para éste un beneficio injustificado. Existencia de límites al deber de reparar o indemnizar el daño STS 2499/2020). Pero esto es para otro día.
En el caso de que la culpa sea tuya (salida de vía por ejemplo) y si tienes contratado seguro a todo riesgo, hay que ver lo que pone la póliza del seguro.
Primero: ¿Cómo define la pérdida total? Normalmente es un porcentaje del valor venal del coche. Si los daños del coche superan ese porcentaje se declara pérdida total.
Segundo: ¿Qué paga la aseguradora en caso de pérdida total? ¿Valor de nuevo, valor venal, valor venal mejorado, valor de mercado? Eso lo pone en la póliza.
Tercero: ¿Cómo se calcula el valor venal? Valoración Ganvam, Eurotax.
Cuarto: ¿Están los accesorios/extras declarados o incluidos en la póliza de seguro? ¿Cómo se valoran y cómo se deprecian? Ojo que aquí hay sorpresas en qué consideran algunas compañías como “extras de origen”. Hay que ver cómo los definen en el seguro.
Sexto: Restos. El valor de los restos del vehículo los valoran las compañías y son tuyos. Hay algunas que se ofrecen a vendértelos en el valor que ellas han tasado y otras que te los descuentas de la indemnización y te tienes que buscar la vida y venderlo tú.
Aclaración final: En el caso de que sea culpa tuya, lo que vale es lo que hayas firmado en el seguro a todo riesgo y poco o nada se puede hacer en los tribunales. Es un contrato y punto.
Siento el rollo.
Parece que el compañero se refiere al “enriquecimiento ilícito”, que es en la práctica imposible en un proceso judicial para el asegurado, bien al contrario de lo que suele suceder de contrario cuando es la compañía aseguradora quien impone las indemnizaciones, lo cual queda claramente probado en los resultados de cualquier negociación, siempre aumentan la indemnización.Aquí nadie a contado ningún bulo, no sé a qué viene eso...
Una vez más el refranero español deviene a los intervinientes, solo hay que sustituir el término: de “molinero” cambiarás, pero de ladrón no te librarás.