Fallos?
- 2 unidades del foro han tenido problemas con el sensor de AdBlue (fallo de fábrica, detecta vacío cuando está lleno).
Problemas:
- sólo si andas como en la peli "Paseando a Miss Daisy". El motor JTD tiene que ir por encima de su par máximo (como todos los motores, gasolina, diésel híbridos, etc...), es decir, en la Giulia/Stelvio 2.2jtd es 2300rpm.
Para trabajar por debajo de 2000rpm están los tractores y los motores marinos. Los Alfa llevan 16 válvulas, y eso se hace para que "respiren bien" en altas rpm (pues encarece poner 16v a un motor que trabaje a pocas rpm).
Por tema de contaminación, han metido la sexta/octava velocidad y el FAP&AdBlue&EGR, para ir en autopista a 1600rpm a 120km/h....Porque así, a menos rpm, menos explosiones por minuto, luego menos contaminación y menos consumo.
La realidad:
- llevar el motor por debajo de 2300rpm trae consigo que se tupa la EGR a partir de los 60.000kms... Si no aprendemos, ahí por los 170.000kms se va a agarrotar la geometría del turbo, y, repararla, no baja de los 900€. Haz cuentas, a ver cuánto ahorras entonces...
Otra cosa: cualquier persona que sepa algo del tema, te lo dirá:
- los catalizadores están pensados para "catalizar"=atrapar los gases nocivos que salen por el tubo de escape... Todo correcto... Pero no te cuentan una cosilla: cualquier reacción química se da mejor si hay temperatura por medio... Traducido: un coche, con catalizador, contamina más mientras la línea de escape está fría (por no ayudar la temperatura de escape a que se separen los componentes de los gases y que los dañinos se peguen al catalizador).
Dicho lo dicho, cada uno que lleve su motor a las rpm que quiera.
