Se puede poner como accesorio pero no se puede pedir a fabrica. Hay que pedir el escape doble y el difusor para escape doble, en total unos 600e mas montaje.Nene9411 dijo:
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motor 1.4 multiair 150cv 2016
- Autor Armude
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A ver, antes de salir del concesionario puedes pedir que te añadan cualquier accesorio, ellos lo montarán siempre que sea original o de la marca. A mí me están montando la doble línea totalmente gratuita por un problema que tuve con Alfa Romeo y el concesionario al poco de encargar el Giulietta.
El precio del doble escape en mopar no está nada mal, lo que a mi juicio tiene un precio desorbitado es el difusor. Indagando por internet encuentras difusores aftermarket más económicos e igualmente muy estéticos.
Yo personalmente preferiría gastarme el dinero en un escape aftermarket con un sonido más llamativo, pero ya esto es cuestión de gustos.
El precio del doble escape en mopar no está nada mal, lo que a mi juicio tiene un precio desorbitado es el difusor. Indagando por internet encuentras difusores aftermarket más económicos e igualmente muy estéticos.
Yo personalmente preferiría gastarme el dinero en un escape aftermarket con un sonido más llamativo, pero ya esto es cuestión de gustos.
El problema de los difusores aftermarket es la homologacion. Si compras el original es muy dificil que se den cuenta de que no lo llevas de serie. Escapes aftermarket hay muchos homologados, ahi no hay problemaale_huelva_02 dijo:
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Ahora solo esta el 120 tb, el 150 tb multiair y el 170 tb multiair.THUN dijo:
El 170 ahora lleva cambio automático y vale bastante mas que el de 150cv siendo este último el mismo motor pero limitado.
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Buenas otra vez, el coche probablemente lo tenga la semana que viene, el lunes ya empiezan los tramites de hacienda y matricularlo, asi que ya os contare como va.
La comercial me ha confirmado que es el mismo motor que el 170 pero con distinta electrónica, q si quiero lo puedo reprogramar a 190-200 que hay gente que lo ha hecho. Le he preguntado si ellos podrian poner la electrónica del 170 pero dicen que no, lástima jaja
Tambien me ha dicho que el modo dynamic sube 20cv, que si lo llevo en ese modo lo tendria como el 170. El 170cv dice que sube a 190cv con el dynamic. No me creo que suba 20cv, pero bueno, ya veremos.
Ya os contaré
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La comercial me ha confirmado que es el mismo motor que el 170 pero con distinta electrónica, q si quiero lo puedo reprogramar a 190-200 que hay gente que lo ha hecho. Le he preguntado si ellos podrian poner la electrónica del 170 pero dicen que no, lástima jaja
Tambien me ha dicho que el modo dynamic sube 20cv, que si lo llevo en ese modo lo tendria como el 170. El 170cv dice que sube a 190cv con el dynamic. No me creo que suba 20cv, pero bueno, ya veremos.
Ya os contaré
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Ya, yo no me lo creo la verdad. Intentare hacer unas pruebas con la aplicación Torque del móvil a ver que marca.Rafa_ATQ dijo:
Edito: Lo que si que he visto por internet es que sube el par sobre 20nm o 30nm
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Exacto, siempre son los mismos cv, el par si que varía y es una cosa que trae el manual. El comercial no se como dice eso,si es para vender o de verdad se lo cree, de un modo u otro está mal. Dudo mucho que pueda saber si el motor del 170 y el del 150 son iguales y solo varía la electrónica o hay algo más, con la burrada que ha dicho eso se lo ha inventado también sea cierto o no 
Son el mismo, lo he comprobado casi referencia por referencia jaja, y ayer me lo confirmo jajaalan dijo:Exacto, siempre son los mismos cv, el par si que varía y es una cosa que trae el manual. El comercial no se como dice eso,si es para vender o de verdad se lo cree, de un modo u otro está mal. Dudo mucho que pueda saber si el motor del 170 y el del 150 son iguales y solo varía la electrónica o hay algo más, con la burrada que ha dicho eso se lo ha inventado también sea cierto o no
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Como dice el compañero alan, lo que varía en modo Dynamic es al par motor, sube de 230 NM a 250 Nm creo recordar y esto, junto con una sensibilidad mayor en el pedal de acelerador hace que el coche parezca otro (también se endurece dirección y algunas cosillas más...). La potencia es la que es, la declarada con los posibles variaciones al alza o baja (generalmente al alza) de cada unidad motor.
Saludos.
Saludos.
No se enteran mucho, la mayoria no tienen aficion por el mundo del motor, asi que no se enteran o no entienden mucho de lo que les cuentan cuando les presentan el coche.Hermes dijo:
Me he encontrado comerciales que les he tenido que explicar como funciona el coche que me estan intentando vender.
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Ya tengo mi giulietta 1.4 150cv, por ahora a pesar de estar haciendole el rodaje y mo haber pasado de 3500rpm, la cosa promete. Va muy fino, suena gordo y responde bien.
Ya os iré contando que tal va conforme se vaya soltando
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Ya os iré contando que tal va conforme se vaya soltando
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Enhorabuena y ya sabes,....fotitos. Mi vecino, que ya tiene 12.000 kms en su Giu con tu mismo motor, está encantado. Ayer precisamente me lo comentaba y me preguntaba que tal con mi nuevo coche (desde hace un mes tengo un BMW 220i coupé acabado M azul de 184 cv y el motivo del cambio de marca es porque quería un coupé y en Alfa nada tienen de eso ahora) e intercambiábamos opiniones. Como te comento, está encantado en como responde y como se sujeta. Yo lo decía que mi anterior Giu 170 cv poco tenía que envidiar al BMW en patada inicial, éste último es más progresivo y estira más pero que no hay grandes diferencias. Lo más destacable es la propulsión trasera en vez de tracción delantera, que requiere una pequeña adaptación.
Lo dicho, un buen rodaje y a disfrutar la "macchina di fare l'amore",...por lo bonito que es!!!.
Un saludo.
Lo dicho, un buen rodaje y a disfrutar la "macchina di fare l'amore"
,...por lo bonito que es!!!.Un saludo.
Gracias hermes, en el apartado de nuevas adquisiciones he puesto fotos, echales un ojo.Hermes dijo:Enhorabuena y ya sabes,....fotitos. Mi vecino, que ya tiene 12.000 kms en su Giu con tu mismo motor, está encantado. Ayer precisamente me lo comentaba y me preguntaba que tal con mi nuevo coche (desde hace un mes tengo un BMW 220i coupé acabado M azul de 184 cv y el motivo del cambio de marca es porque quería un coupé y en Alfa nada tienen de eso ahora) e intercambiábamos opiniones. Como te comento, está encantado en como responde y como se sujeta. Yo lo decía que mi anterior Giu 170 cv poco tenía que envidiar al BMW en patada inicial, éste último es más progresivo y estira más pero que no hay grandes diferencias. Lo más destacable es la propulsión trasera en vez de tracción delantera, que requiere una pequeña adaptación.
Lo dicho, un buen rodaje y a disfrutar la "macchina di fare l'amore"
Un saludo.
No vas descalzo eh, el serie 2 y el antiguo serie 1 coupe son los unucos bmw que me gustan jeje
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No va mal el bimmer desde luego, estoy encantado con él y como tú, si no era el Serie 2 coupé no hubiera sido un BMW. La tristeza es que Alfa no tuviera algo parecido, como por ejemplo el antiguo y precioso Alfa GT pero actualizado. Antes del 147 y el Giu tuve un precioso Fiat Coupé 1.8 de 130 cv de un color Azul claro que siempre recordaré por lo "especial" del modelo. Después de dos precioso compactos de Alfa quería algo similar y lo que más me gustaba era el serie 2 de BMW. He leído mucho sobre el modelo y en todos sitios lo ponen muy bien y elegí el motor nuevo B48 de 2.0 litros que se monta desde éste verano (no es el anterior N20 de 2.0 litros también) por ser muy racional, homogéneo y.........ser prácticamente el mismo que monta el 230 (misma cilindrada pero con alrededor de 252 cv) con lo cual una vez pasada la garantía a quién no le puede apetecer una repro ?. Quién sabe,...es un motor sin "apretar" y susceptible de mejora de una forma muy evidente, otra cosa es que lo haga pues con 2100 kms y prácticamente concluido el rodaje (2000 kms no pasar de 4500 rpm según BMW) el "bisho" anda lo suyo a nada que le apriete y me parece suficiente,...veremos.
Lo dicho, si Alfa hubiera tenido algo así con el motor TBi de 200 cv del Giulia quizás me hubiera quedado en "casa".
Saludos
?. Quién sabe,...es un motor sin "apretar" y susceptible de mejora de una forma muy evidente, otra cosa es que lo haga pues con 2100 kms y prácticamente concluido el rodaje (2000 kms no pasar de 4500 rpm según BMW) el "bisho" anda lo suyo a nada que le apriete y me parece suficiente,...veremos.Lo dicho, si Alfa hubiera tenido algo así con el motor TBi de 200 cv del Giulia quizás me hubiera quedado en "casa".
Saludos
Como bien dice Hermes el mío ya tiene 12.000km , así que dentro de poco le toca la primera revisión.
Por lo que me han comentado en el taller del concesionario las revisiones de los 15.000km son unos 150€ y las de los 30.000km casi 500€, precios un poco elevados para lo que son. Hay que tener en cuenta que vengo de un Astra GTC 1.7cdti que eran cada 30.000km y oscilaban entre 200 y 400€. Por la Web de Mopar hay paquetes de revisiones que salen más económicas, pero tampoco me convencen mucho.
Por todo lo demás el coche va de lujo y he notado muchísimo el cambio de diesel a gasolina (sobre todo a la hora de llenarlo :-\ ). Sólo le he encontrado un par de problemillas:
- El sistema de audio/navegación no es que esté muy depurado. A veces no me avisa de los radares, pasas de canción y todavía te muestra la información de la anterior, con la última actualización han quitado el logo que cambia de color indicando cual óptima está siendo la conducción...
- A veces no se activa la pulsación corta de los intermitentes y hay que insistir varias veces, aunque normalmente termino poniendo la pulsación larga que nunca falla.
, así que dentro de poco le toca la primera revisión.Por lo que me han comentado en el taller del concesionario las revisiones de los 15.000km son unos 150€ y las de los 30.000km casi 500€, precios un poco elevados para lo que son. Hay que tener en cuenta que vengo de un Astra GTC 1.7cdti que eran cada 30.000km y oscilaban entre 200 y 400€. Por la Web de Mopar hay paquetes de revisiones que salen más económicas, pero tampoco me convencen mucho.
Por todo lo demás el coche va de lujo y he notado muchísimo el cambio de diesel a gasolina (sobre todo a la hora de llenarlo :-\ ). Sólo le he encontrado un par de problemillas:
- El sistema de audio/navegación no es que esté muy depurado. A veces no me avisa de los radares, pasas de canción y todavía te muestra la información de la anterior, con la última actualización han quitado el logo que cambia de color indicando cual óptima está siendo la conducción...
- A veces no se activa la pulsación corta de los intermitentes y hay que insistir varias veces, aunque normalmente termino poniendo la pulsación larga que nunca falla.