Me re-presento

Mariio_MMR

Alfista Compulsivo
3 Dic 2019
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Hola a todos!

Me presenté hace bastante tiempo en este foro, cuando quería comprarme un 159 pero primero tenía que vender el coche que tenía (Hyundai Coupé)

Bueno, aunque no haya comentado mucho por aquí, sí que leo prácticamente casi todas las cosas (al menos relacionadas con el 159)

Y bueno, por fin os puedo decir de que soy dueño de uno, lo compré hace un par de meses y joder, cada vez que lo miro y digo "Es mi coche" me sale una sonrisa

No es un Ferrari ni mucho menos, pero cuando por fin te compras un coche que tanto estábas deseando tener, de una manera u otra, te alegra

La unidad que compré es del 2010, un 1.9 JTDm de 120cv azul con 145.000km (ahora 150.000 jejeje)


El coche en general está bien, según lo compré le cambié el aceite y todos los filtros para estar seguro de que lo tengo apunto

Tiene un par de cosillas estéticas sin importancia (un mini-bollo en el maletero, lunas traseras tintadas con lámina desgastadas, etc)

Y mecánicamente no me ha dado mucho por saco aunque más que el Coupé la verdad jajaja

Al arrancarlo le suena el collarín de embrague o el bimasa, aun falta por confirmar

Y últimamente le cuesta la santa vida arrancar en frío, aunque la batería y los calentadores estén bien (comprobado)

También le falla un elevalunas trasero (funciona pero hace un ruido raro y como que mejor no lo utilizo) y también la apertura del maletero desde el emblema trasero no funciona


Pero bueno, las cosas eléctricas son relativamente baratas me parece y en lo mecánico, cuando lo revise a fondo fondo, cosa que haré pronto pues ya iré viendo

Es un coche de segunda mano, es casi imposible encontrar uno que esté impoluto, no?

Y cuando esté todo revisado mecánicamente (manguitos, tubos, todo), quiero dejarlo bien, que seguramente sea pronto, entonces seguramente contacte de nuevo con el señor Alfanacleto para darle un pequeño empujón de potencia porque a veces siento que le hace falta

Pero en general el coche me encanta y seguramente se quedará conmigo durante bastante tiempo

Nos vamos leyendo por aquí, un saludo a todos!

Y perdonad por el tocho

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Reacciones: Alfarosso
Buena unidad pero en 2010 creo que el 120cv en versión 1.9 ya no se vendía, tu caso debe ser un rara avis por así decirlo.... Si es tu modelo, si, esos 120cv quedan cortos en general, pero si lo vas a usar para viajar pues no lo vas a apreciar tanto. Un chispazo de Alfanacleto mano se santo!!!!!! Te lo digo yo que ya llevo dos con su magia,eso sí, anula la EGR.

Lo del maletero es el pulsador casi seguro ¿Te abre con el mando? Si te abre con el mando las conexiones estarán bien seguramente. ¿Porqué afirmas que es el bimasa cuando arranca? Eso más que un ruido debería ser un temblor brusco a tope.

Salu2
 
Te lo digo yo que ya llevo dos con su magia,eso sí, anula la EGR.
Q tal el 2.0 repo comparado con el 1.9 ?
Dicen q en altas va mejor el 1.9 xq las palomillas abren del todo y en el 2.0 son fijas .
 
Q tal el 2.0 repo comparado con el 1.9 ?
Dicen q en altas va mejor el 1.9 xq las palomillas abren del todo y en el 2.0 son fijas .

Hay dos matices, la del 1.9 era repro dura con EGR anulada y la del 2.0 es suave con EGR On.

El 1.9 andaba más, a las 2.000rpm soplaba de narices y el corte era mucho más tardío con lo que era más progresivo, en autovía en sexta a 120-130 le pisabas y enseguida se plantaba en los 180-190, ya lo he dicho muchas veces, un 530d de la serie anterior no tiene narices a irse en llano y ya no hablemos en subidas (con equipaje, familia y depósito lleno ojo).

El 2.0 tiene un rango muy bestia de unas 1.800 a 3.500, mucho más brusco que el 1.9, pero luego muere antes. De todas formas en este no he podido aún hacerme un viaje largo para testar algunas cosas, y aunque la repro se hizo con el fin de ganar bajos, lo noto torpe por debajo de 1.800, cosa que en el 1.9 salía con más reprise en parado (p.e. semáforo).

Los dos andan mucho, quizás un poco más el 1.9 pero depende para lo que quieras o sabiendo usar el pedal, unos cumplen mejor su cometido, por ejemplo, con el SW adelantar en una nacional es más sencillo si juegas en ese rango, pero para ir rápido y recuperar bien en cualquier circunstancia sin cambiar de marcha, mejor el 1.9.

Salu2
 
El 1.9 120 repro, se queda mejor que el 1.9 de serie. (Dicho por Alfanacleto)

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Reacciones: Mariio_MMR
Según la ficha técnica del coche es de Junio de 2010, un 1.9 con potencia fiscal 12,95/99 (no sé cómo se calcula eso )

Y sí, básicamente lo utilizo para hacer viajes largos sea por autovía o por carretera nacional, y en general va bien pero sí que a veces noto que le falta potencia, en alguna cuesta pronunciada o algo...

Por lo tanto según lo tenga apunto, una repro de @alfanacleto caerá seguro

Y lo del bimasa no estoy seguro de que sea eso, hablando con el mecánico estamos entre eso y el collarín del embrague, cuando se lo deje y lo mire bien, ya confirmo.

Y el maletero abre desde el mando sin problema, solamente falla desde el interruptor del emblema, que supongo que será cambiarlo. Que no es grave pero es un coñazo tener que apagar el coche y sacar la llave para abrir el maletero

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El 1.9 120 repro, se queda mejor que el 1.9 de serie. (Dicho por Alfanacleto)

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Sí!
Eso he escuchado, por eso no me preocupa tener "poca" potencia ahora ya que se puede remediar fácilmente

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Hay dos matices, la del 1.9 era repro dura con EGR anulada y la del 2.0 es suave con EGR On.

El 1.9 andaba más, a las 2.000rpm soplaba de narices y el corte era mucho más tardío con lo que era más progresivo, en autovía en sexta a 120-130 le pisabas y enseguida se plantaba en los 180-190, ya lo he dicho muchas veces, un 530d de la serie anterior no tiene narices a irse en llano y ya no hablemos en subidas (con equipaje, familia y depósito lleno ojo).

El 2.0 tiene un rango muy bestia de unas 1.800 a 3.500, mucho más brusco que el 1.9, pero luego muere antes. De todas formas en este no he podido aún hacerme un viaje largo para testar algunas cosas, y aunque la repro se hizo con el fin de ganar bajos, lo noto torpe por debajo de 1.800, cosa que en el 1.9 salía con más reprise en parado (p.e. semáforo).

Los dos andan mucho, quizás un poco más el 1.9 pero depende para lo que quieras o sabiendo usar el pedal, unos cumplen mejor su cometido, por ejemplo, con el SW adelantar en una nacional es más sencillo si juegas en ese rango, pero para ir rápido y recuperar bien en cualquier circunstancia sin cambiar de marcha, mejor el 1.9.

Salu2
Entiendo que el 2.0 ya va tocado por Alfanaclet, osea que has cambiado la repo inicial.
Bueno, pues y sabes que si quieres ganar altos en el 2.0 debes extraer una especie de palomillas de platico que van encajadas en el colector de admisión; lo q no se es como le afectara al resto de revoluciones del motor.
Ya iras contando nuevas sensaciones con el 2.0 ;)
 
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Reacciones: Mariio_MMR
Entiendo que el 2.0 ya va tocado por Alfanaclet, osea que has cambiado la repo inicial.
Bueno, pues y sabes que si quieres ganar altos en el 2.0 debes extraer una especie de palomillas de platico que van encajadas en el colector de admisión; lo q no se es como le afectara al resto de revoluciones del motor.
Ya iras contando nuevas sensaciones con el 2.0 ;)

Si, se supone que si (es una historia semilarga) va con "su magia"

Decir que en el 1.9 las palomillas van abiertas, seguramente los bajos sean mejores en parte.

Salu2
 
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Reacciones: Mariio_MMR y Sam Mer
Sí!
Eso he escuchado, por eso no me preocupa tener "poca" potencia ahora ya que se puede remediar fácilmente

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Tiene mejor repro vs motor inicial, pero no por asomo se asemeja al 16v en prestaciones puras, eso es una realidad. Lo bueno es que el 8v es superfiable y con repro o sin ella te irá un poco mejor que el 16v que es más "delicado".

Salu2
 
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Reacciones: Mariio_MMR
Yo no he probado nunca un 120cv pero en fiabilidad se dice que es de los mejores, le sumas unos bajos superiores al 150 y una repo para darle mas alegría en general y ya tienes un coche muy completo por "cuatro" duros
 
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Reacciones: jabibi y Mariio_MMR
Yo no he probado nunca un 120cv pero en fiabilidad se dice que es de los mejores, le sumas unos bajos superiores al 150 y una repo para darle mas alegría en general y ya tienes un coche muy completo por "cuatro" duros

El 8v es un motor indestructible, y en su versión Unijet ya ni te cuento!!!!!

Salu2
 
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Reacciones: jabibi y Mariio_MMR
El 8v es un motor indestructible, y en su versión Unijet ya ni te cuento!!!!!

Salu2
Versión Unijet?

Y por cierto, a ver si alguno lo sabe, que me parece haberlo leído en algún lado del foro pero no me acuerdo, luego le echo un vistazo

Qué diferencia hay entre un 1.9 JTD y en 1.9 JTDm?

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Reacciones: Dudi
Versión Unijet?

Y por cierto, a ver si alguno lo sabe, que me parece haberlo leído en algún lado del foro pero no me acuerdo, luego le echo un vistazo

Qué diferencia hay entre un 1.9 JTD y en 1.9 JTDm?

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Uniject vs Multijet.

Salu2
 
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Reacciones: Mariio_MMR