McLaren (actualidad)

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8vNPJxasV14[/youtube]

McLaren Automotive press conference
at the 2017 Geneva Motor Show​

McLaren Automotive

Publicado el 8 mar. 2017
McLaren Automotive announced the 720S at the 87th Geneva Motor Show.

The 2nd generation car in the Super Series, it features a new 4.0-litre twin turbo V8 engine as well as a radical new design and unbelievable performance.

720s.McLaren.com

 

[Nicola Romeo]

McLaren ha hecho un exquisito trabajo de pintura con el nuevo McLaren 720S Velocity

Mario Herraiz | @HerraizM | 9 de Marzo de 2017

McLaren nos ha presentado en el Salón de Ginebra 2017 al relevo generacional del McLaren 650S, al primer modelo de la segunda generación de Super Series, al McLaren 720S. Un nuevo lenguaje de diseño, un evolucionado V8, un nuevo chasis monocasco de fibra de carbono… y sí, también un nuevo lienzo en blanco para McLaren Special Operations, la división de “caprichos” de McLaren, que ya ha revisado al McLaren 720s 2017 para dar vida al McLaren 720s Velocity.

El McLaren 720S Velocity hace gala de un sugerente acabado bitono, una buena muestra de lo que son capaces de hacer en MSO:

MSO ha dado vida a este McLaren 720S Velocity a modo de escaparate, listo para recordarle a los clientes de la marca, a aquellos que tras el Salón de Ginebra están pensando en comprar un McLaren 720S, que pueden contar con este departamento para hacer su coche único a golpe de nuevas piezas acabadas en fibra de carbono, de nuevas pinturas, diferentes acabados para su interior…

El elemento más llamativo de esta unidad es sin duda el trabajo de pintura bitono, con un Nerello Red y un Volcano Red que se entrelazan en un bonito efecto maridado además por un acabado nacarado, dejándonos así con un rojo oscuro que parece avivarse a medida que llegamos a su zaga.

Para completar el conjunto el techo se mantiene en negro, las llantas de aleación se visten de un tono bronceado, la cubierta trasera se viste de fibra de carbono…

Los rojos de su exterior quedan contrastados por un habitáculo donde reina la alcántara negra, conectándose con este acabado exterior con unas costuras contrastadas en rojo.

Mecánicamente, tal y como nos tiene acostumbrados McLaren, no hay cambios lo que nos deja con un deportivo de 720 caballos, con un motor V8 twin-turbo de 4 litros de cubicaje, para un conjunto de sólo 1.283 kg, capaz de pulverizar el 0 a 100 km/h en sólo 2.9 segundos.

Recuerda que puedes consultar todos los detalles del nuevo McLaren 720S en el artículo “El nuevo McLaren 720S ya es oficial y tiene la receta para plantar cara a Ferrari y Lamborghini”.

Galería de imágenes del McLaren 720S Velocity



Galería de fotos: McLaren ha hecho un exquisito trabajo de pintura con el nuevo McLaren 720S Velocity

 

[Nicola Romeo]

Ayrton Senna te invita a superar tus límites en este vídeo del McLaren 720S rodando en Portimao

9 Marzo 2017

DANIEL MURIAS
@DaniM_Andrade

El McLaren 720S ha sido una de las estrellas del Salón de Ginebra de este año. Su diseño futurista cruzado con el de un escualo (siguiendo las formas orgánicas del reino animal, un concepto que Frank Stephenson aplica en todos los McLaren desde el MP4-12C hasta ahora) y la atención aportado a cade detalle de ingeniería lo convierten en un éxito inmediato en el mercado de los superdeportivos.

Lo hemos visto en el stand del salón y en las fotos oficiales de la marca. Hasta ahora no lo habíamos visto en un entorno más acorde con su aspecto, personalidad y propósito. Pero la espera ha valido la pena. Ver el McLaren 720S rodar en Portimao, al atardecer, rugiendo y escupiendo llamas, mientras Ayrton Senna nos dice que debemos alcanzar nuestro límite para superarnos, te tiene que inspirar para el resto del día. Como mínimo.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qONckKNrkT8[/youtube]​

Vale, el vídeo es de la propia McLaren y es evidente lo que intentan decirnos. Aún no deja de ser cierto que con el 675 LT, McLaren alcanzó los límites de desarrollo de su gama “supersports”. Sólo le quedaba superarse a si mismo. Y así lo hizo con el 720S: nuevo chasis con célula central Monocage II, V8 M838T tan modificado que pasa a llamarse M840T y cubica 4.0 litros de cilindrada para 720 CV (0 a 100 km/h en 2,9 s). De todos modos, ¿no es así cómo funcionan todas las marcas de deportivos, superándose modelo tras modelo?

 

[Nicola Romeo]

McLaren 720S, un canto a la perfección hecha coche

by Javier Costas on 10 marzo, 2017

EL REEMPLAZO DEL MCLAREN 650S DEBUTÓ EN GINEBRA

Después de leer la nota de prensa algo duro y contundente ha golpeado la parte inferior de mi escritorio. El fabricante británico ha vuelto a superarse -y era difícil- creando una de las máquinas más perfectas que han pisado las carreteras jamás, el McLaren 720S. Es la primera vez que McLaren reemplaza un modelo por otro, antes las series no tenían continuidad. Y a su predecesor, el 650S, lo deja bastante atrás.

Hay que empezar por su impresionante motor, el M840T, uno de los 4.0 V8 más apretados del mundo: 720 CV y 770 Nm de par máximo. Tiene un 41% de piezas nuevas comparado con el 3.8 V8 anterior, sus dos turbos le permiten obtener 180 CV/litro, lo cual es una salvajada per se. La refrigeración de esta bestia está garantizada con las aberturas existentes en la carrocería, o eso dice McLaren, mejorando su aerodinámica. Por cierto, 720 es igual a 6 factorial (1*2*3*4*5*6).

El cambio es SSG de siete marchas, con propulsión trasera​

Antes de hablar de eso, mención aparte tiene su peso. El habitáculo está hecho en fibra de carbono, algo que McLaren hace desde el lanzamiento del F1 en 1993. El material ultraligero se combina con mucho aluminio, resultando 1.283 kg en vacío, o 1.419 kg si se cuenta con todos los fluidos y el 90% del combustible. La relación potencia/peso más favorable es de 561 CV por tonelada. Otra salvajada. McLaren presume de un habitáculo espacioso y de maleteros suficientes: 150 litros delante, 210 litros detrás. Mejor que algunos compactos, oiga.

Las prestaciones os van a hacer flipar de lo lindo: 100 km/h en 2,9 segundos, 200 km/h en 7,8 segundos y 300 km/h en 21,4 segundos. Si eso no impresiona, mejor ver distancias de frenado, 200-0 km/h en 117 metros (4,6 s) y 100-0 km/h en 29,7 metros (2,8 s). Ni uno de los mejores coches del planeta puede escapar a la dictadura de la física ¡pero son distancias excelentemente cortas! La velocidad punta es de 341 km/h. La homologación es de 10,7 l/100 km, que me parece un miniconsumo en relación a lo que es capaz de hacer ese motor.

No se puede explicar ese rendimiento sin saber qué tiene en el chasis. Cuenta con suspensión de doble trapecio con control activo (Proactive Chassis Control II o PCC II), frenos carbonocerámicos de 390 mm delante y 380 mm detrás, y apisonadoras neumáticas: 245/35 R19 delante, 305/30 R20 detrás. Ahora se entiende mejor lo del 200-0 km/h. El trabajo en aerodinámica hace el resto, cuando un coche está bien diseñado, se nota, y de qué manera. El fabricante dice que mejora notablemente al 650S. Lo creemos, lo creemos. Es más rápido, más ligero, más potente, más todo.

Esta joya de la automoción vale casi 210.000 libras en Reino Unido, que parece una auténtica ganga tras haber visto la ficha técnica. Casi estoy por decir que me parece barato, y sin haber catado el Beefeater. God save the king. Los primeros afortunados en poder pagarlo y poder disfrutarlo tendrán las llaves en mano en mayo. Ya es primavera en el Corte Inglés. Ah, y aunque no es lo más importante, hay que hablar de los cueros nivel Maribel o piezas de aluminio mecanizado en el interior, aunque lo más seguro nos daría igual que el interior fuese by Dacia.

 

[Nicola Romeo]

Impresionante es poco: McLaren 720S Velocity es la Bella y la Bestia, todo en uno

10 Marzo 2017 - Actualizado 21 Abril 2017, 07:12

JOSEP CAMÓS
@josepcamos

Si el McLaren 720S hizo que los enviados a Ginebra alucinásemos con el deportivo de 720 CV que sirve de relevo al McLaren 650S, los chicos de MSO guardaban un as en la manga: McLaren 720S Velocity es el nombre de la todavía más increíble bestia. No por prestaciones, sino por belleza externa.

Y es que McLaren Special Operations ha puesto el acento en el diseño exterior e interior del McLaren 720S Velocity, para hacer de esta singular versión un escaparate con el que vender la división de operaciones especiales de Woking.

Lo primero que llama la atención es el juego de tonos empleado para la carrocería, que realza las líneas del deportivo casi de un modo superior al que consigue el tono naranja de la versión normal y le confiere una mayor aura de distinción.

McLaren 720S 'normalito', jugando con el habitual tono naranja.


En el McLaren 720S Velocity hallamos una combinación de dos tonos perlados de rojo: Nerello Red en el frontal y en toda la zona superior, y Volcano Red en los laterales y en la trasera. A estos se les une la fibra de carbono en el techo, las carcasas de los retrovisores, el faldón delantero y el difusor ubicado en la zaga.

Exclusividad con un sobreprecio de 115.000 euros

En las llantas se ha recurrido a un espectacular diseño en forma de estrella de cinco radios, realizado en bronce. Se trata de un acabado que evoca el carácter lujoso y verdaderamente único de esta versión exclusiva.

De hecho, Velocity es la primera de cinco ediciones especiales que MSO sacará sobre la base del McLaren 720S. Cada una tendrá un sobreprecio de 115.000 euros sobre la versión normal. Así, el McLaren 720S Velocity se cotiza por nada menos que 335.000 libras, es decir, 385.000 euros.

En el interior el McLaren 720S Velocity aporta una tapicería en Alcantara Carbon Black con todo tipo de elementos en color rojo, que ya en el 720S quedan distribuidos por todo el habitáculo, desde los revestimientos de las puertas hasta el salpicadero, el volante y los asientos deportivos.

En el corazón del superdeportivo nada cambia. Mantiene el motor V8 biturbo 4.0 de 720 CV colocado en posición central trasera y también su transmisión de doble embrague y siete relaciones de cambio, que permiten que el McLaren 720S logre el 0 a 100 en tan sólo 2,9 segundos, antes de alcanzar los 341 km/h de velocidad punta. Con el McLaren 720S Velocity tenemos ya el cuento completo: la Bella que es una verdadera Bestia.

 

[Nicola Romeo]

Pure McLaren 2017: en Woking quieren que te conviertas en todo un piloto

16 Marzo 2017 - Actualizado 16 Marzo 2017, 22:38

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

McLaren Automotive ha anunciado hoy su calendario 2017 de exclusivos eventos para clientes y aficionados de la marca. Bajo el nombre de Pure McLaren, este programa de conducción en circuito contempla diferentes cursos y citas en circuitos de primer orden de todo el mundo, como Silverstone, Spa-Francorchamps, Hockenheim, Baréin, el Circuito de las Américas o Portimão.

El calendario de trackdays arranca el próximo 5 de abril en Monza, Italia, y concluye en el Circuito Internacional de Bahréin el próximo 30 de noviembre, con muchas e ineludibles citas de por medio. Según la marca de Woking, el acceso a estos eventos parte de un precio de 915 libras antes de impuestos -unos 1.054 euros al cambio-, que es lo que cuesta el trackday para clientes con su propio coche. La experiencia más básica, de tres tandas de 20 minutos con monitor (y copilotaje), asciende a 1.015 libras.

El programa de este año está abierto tanto a aficionados o potenciales clientes como a usuarios de deportivos de McLaren, que pueden participar con sus propios vehículos. El objetivo principal de los cursos es perfeccionar las habilidades de conducción y ahondar en los conocimientos sobre pilotaje en circuito y competición. La idea es convertir al participante inexperto en lo más cercano a un piloto.

Uno de los puntos fuertes es la llamada Pure McLaren Performance Academy, una escuela con varios niveles que incluye entrenamientos particulares con pilotos de alto nivel, análisis de telemetrías o lecciones sobre todos los aspectos de la conducción en circuito, comenzando por el pequeñín de la gama, el McLaren 570S Coupé, y culminando con el nivel avanzado en un McLaren 650S Sprint.

Por último, lo más de lo más del calendario son dos cursos Race Academy "todo incluído". En el primero los clientes acaban obteniendo una licencia MSA de competición, mientras que el segundo (el más caro, por 20.000 libras, sin impuestos), al que se accede sólo completando el inicial, permite participar en una copa monomarca de McLaren, con seis carreras, tras la cual los ya pilotos amateur podrán acceder a una licencia Nacional A (equivalente a una Internacional D), para poder iniciar su carrera en competición.

Calendario Pure McLaren 2017

El calendario para 2017 cuenta con cinco citas principales y tres eventos especiales, que son los siguientes:

• 4-7 de Mayo: Silverstone, Reino Unido

• 22-25 de Junio: Hockenheim, Alemania

• 13-16 de Julio: Portimão, Portugal

• 1-4 de Septiembre: Spa-Francorchamps, Bélgica

• 28 Sep -1 de Oct: Paul Ricard, Francia

• (S) 1 de Julio: Goodwood Festival of Speed

• (S) 14-16 de Noviembre: Circuito de las Américas, EEUU

• (S) 28-30 de Noviembre: Circuito Internacional de Baréin, Baréin

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=oLNSk_0H9Ec[/youtube]​

Vídeo | Youtube

Fuente | McLaren

 

[Nicola Romeo]

El McLaren P1 más caro de la historia
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Chorradita aquí, chorradita allá... ¡y un precio descomunal!

Rebeca Álvarez | 17 Mar 2017

Fotos: McLaren P1 más caro

Es brutal en azul, vale. El McLaren P1 más caro de la historia luce genial en el color del mar pero su precio es descomunal - ha sido vendido por Gooding & Company por 2,9 millones de dólares (unos 2,7 millones de euros) - gracias a una serie de 'golosinas' que paso a detallarte.

Su carrocería está pintada en Professor 2 Blue, un color creado en especial para el anterior propietario que, al parecer, no terminaba de encontrar la tonalidad adecuada para su McLaren P1 y tuvo que mezclar y mezclar hasta que dio con él. Un capricho, vamos, que decidió combinar con rayas rojas y detalles negro mate, así como llantas plateadas.

La cabina, por si te cabía alguna duda, también está personalizada. De hecho, la tapicería de los asientos ha sido modificada a la manera de los que lucía el Ferrari 365 GTB/4 Daytona. ¿Ein? ¿Qué hacen los asientos de estilo Ferrari en uno de los coches más caros del mundo? Con dinero, parece que todo es posible.

Otra chorradita que ha podido influir en el precio es el espejo del asiento del pasajero personalizado para la mujer, con el mensaje 'You look beautiful' (algo así como 'estás preciosa'). Se ve que la 'señora' necesitaba sentirse importante al subir al McLaren P1 más caro... como si esto no fuera ya suficiente.

Galería de las 24 horas con un McLaren P1

Todo esto está muy bien y es muy exclusivo, pero lo más importante de este McLaren es que salió de fábrica con la firma de Ron Dennis y del director de diseño de McLaren, Frank Stephensen, que dieron el visto bueno a este superdeportivo tan caprichoso. Por si esto te parece poco, aquí va otro detalle que te dejará sin palabras.

Aunque pueda parecer que el dueño del McLaren P1 más caro hasta la fecha estaba enamorado de su coche, solamente recorrió con el 1.100 kilómetros antes de decidir que ya no lo quería. ¿Será que la mujer no se veía bien ahí dentro? Todo es posible en el mundo de los ricos.

 

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=KiUsk4IvNJE[/youtube]

McLaren 570GT - The Journey​

McLaren Automotive
Publicado el 17 mar. 2017

Join us on a dusk-til-dawn drive in a McLaren 570GT from the incredible roads of the Valley of Fire state park to the neon-lit streets of Las Vegas

Read more: latest.mclaren.com

 

[Nicola Romeo]

Habrá un McLaren eléctrico, pero antes tendrán que lograr que sea un coche pasional, divertido y no sólo rápido como un Tesla

Mario Herraiz | @HerraizM | 20 de Marzo de 2017

Tarde o temprano Ferrari, Lamborghini, McLaren… todas las grandes firmas de deportivos nos ofrecerán un modelo eléctrico, es cuestión de tiempo, de normativas de emisiones más duras, de centros urbanos cerrados a coches con motores de combustión y obviamente a un cambio de la mentalidad de muchos de sus clientes… de esto, de la idea de un modelo eléctrico, nos ha dado algunas pinceladas Mike Flewitt, al frente de McLaren.

No vale con ser rápidos, como lo es un Tesla Model S, también hay que emocionar:

En una conversación con Car&Driver Mike Flewitt ha señalado a que en la marca están trabajando actualmente en una unidad de pruebas eléctrica, en una mula que dista por ahora mucho de ser un prototipo dispuesto a convertirse en un coche de producción sino que se trataría de una unidad pensada para testar como es eso de un McLaren eléctrico.

“Estoy seguro de que algún día construiremos coches eléctricos”. Apunta Flewitt al mencionado medio antes de mencionar que no sabe si la gama de McLaren terminará siendo totalmente eléctrica o será una mezcla de modelos eléctricos con modelos de combustión, pero se muestra optimista ante este panorama.

La mencionada mula de pruebas no sólo sería un banco de pruebas para desarrollar la tecnología eléctrica de la marca sino que estaríamos más ante un lienzo en el que los ingenieros de la marca tendrían que dar vida a un coche eléctrico divertido, pasional, con una buena dinámica, capaz de emocionar a los clientes más entusiastas de la marca.

“Podríamos copiar a Tesla y construir un coche eléctrico muy rápido… La clave está en hacer un coche tan emocionante con un McLaren 720S”. Quedémonos con esta sentencia. Los deportivos del futuro serán eléctricos y por suerte las marcas trabajarán para que sigan siendo divertidos, pasionales. No tendremos la compañía del olor de la gasolina de 98 octanos, no tendremos la banda sonora de los V8 pero… no pinta tan mal el futuro.

 

[Nicola Romeo]

¡Más modular! El nuevo chasis de McLaren no sólo es más ligero, también se adapta mejor a diferentes versiones

Mario Herraiz | @HerraizM | 21 de Marzo de 2017

McLaren ha estrenado un nuevo chasis monocasco de fibra de carbono de la mano del nuevo McLaren 720S, presentado en el Salón de Ginebra, un chasis que es más ligero, que cuenta con un centro de gravedad más bajo y que además pone a nuestra disposición un mejor acceso al habitáculo, pero hay más. En unas declaraciones recientes Mike Flewitt, al frente de McLaren, ha señalado que además este chasis es mucho más modular, cuenta con una capacidad de adaptación mayor… y que incluso podría dar pie a un deportivo de cuatro plazas.

En una conversación con Car&Driver, donde también mencionó la posibilidad de que terminemos viendo un McLaren eléctrico, algo que te hemos detallado en el artículo “”, Flewitt habla de que este nuevo chasis le ofrece a la marca la oportunidad de dar paso a diferentes formas, pensando en esta afirmación como algo no sólo relacionado con diferentes carrocerías, sino también con diferentes esquemas mecánicos, donde entrarían en juego los futuros modelos híbridos de la marca.

Además Flewitt, al hilo de la posibilidad de encontrarnos con un McLaren de 4 plazas, ha señalado que aunque aún no está en el plan actual de la marca existe esa posibilidad y es un segmento en el que existe margen para crecer.

Por supuesto no perdemos de vista el hecho de que ya se ha mentado a un sucesor del McLaren F1 que contaría, como contó el McLaren F1, con una configuración de tres asientos, poniendo a disposición del conductor un puesto de conducción central. Entendemos que este sucesor del McLaren F1 también estaría orquestado alrededor de este nuevo chasis, lo que nos puede dar

En definitiva estamos ante un nuevo chasis monocasco de fibra de carbono dispuesto a ir un paso más allá a la hora de dar forma a nuevas versiones, tanto que es inevitable no pensar en la próxima generación de productos de McLaren con una estampa más diferenciada entre modelos que la que hemos visto en esa generación de deportivos ahora saliente.

 

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Cu-dQKBiuQA[/youtube]

McLaren Automotive -
Geneva 2017 Highlights​

McLaren Automotive
Publicado el 22 mar. 2017

The best moments from McLaren Automotive at the 2017 Geneva Motor Show

Read more: cars.mclaren.com

 

[Nicola Romeo]

Estas son las líneas del sucesor espiritual del McLaren F1

by Javier Costas on 23 marzo, 2017

ES EL CONOCIDO TEMPORALMENTE COMO BP23

Después del primer boceto del coche, que parecía sacado de los dibujos de la consulta de un psiquiatra, nos llega algo más tangible desde Woking. El futuro “Hyper-GT” de tres plazas de McLaren tendrá estas líneas, las más aerodinámicas que haya tenido jamás un McLaren. No solo eso, será el más potente, impulsado por un sistema híbrido de muy altos vuelos.

Podemos apreciar en la imagen que no hay ningún alerón, al menos en configuración fija. Si el trabajo de aerodinámica es tan bueno como promete, se puede conseguir la suficiente fuerza descendente como para que el coche no salga volando más allá de los 300 km/h -que los alcanzará y superará seguro- sin perjudicar una impresionante punta. Apuesto por más de 800 CV. Una cosa parece clara, no parece un diseño como para rivalizar en eficiencia con el Prius, el IONIQ o el Model S, el objetivo está más cerca del primer cacharro con ruedas que superó Mach 1 en tierra, el Thrust SSC.

No sabemos demasiadas cosas sobre el proyecto BP23, salvo que será un triplaza (conductor en el centro), extremadamente caro y lujoso, con las mejores prestaciones de McLaren, producción limitada a 106 unidades con todas pre-asignadas a sus futuros dueños, primeras entregas en 2019… No será un McLaren F1, pero será algo similar a lo que representó aquel bólido hace prácticamente 25 años, y se producirá en el mismo número.

Estos coches van a ser fabricados artesanalmente por McLaren Special Operations (MSO) y serán de lo más exclusivo dentro del segmento hiperselecto de los coches boutique. Los futuros dueños trabajan con la división de lujo de McLaren para que sus futuros coches sean exactamente como ellos desean (colores, materiales de inserción, detalles personales, etc). El precio se desconoce todavía, pero vuelvo a decirlo, si llega a dos millones de euros, que nadie se escandalice.

 

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ibf6k3s3J6M[/youtube]

Pure McLaren owners experience -
driving a 675LT around Silverstone​

McLaren Automotive
Publicado el 24 mar. 2017

Ever wondered what a Pure McLaren experience is like? Here's your answer.

If you'd like to learn more, or join us on a Pure day, click here - http://cars.mclaren.com/home/experien...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XMes46lhaYI[/youtube]

Pure McLaren Performance Academy
- The 650S Sprint​

McLaren Automotive
Publicado el 24 mar. 2017

How the Pure McLaren Performance Academy can help you go faster on track Learn more here -http://cars.mclaren.com/home/experien...

 

[Nicola Romeo]

McLaren se va a unir a la moda de los one-off. ¡El dinero manda!
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¡Pretende crear entre dos y tres coches únicos al año.

Raúl Salinas | 25 Mar 2017

Los one-off son una moda que, día a día, parece ser más atractiva para las marcas más exclusivas: no me extraña, el beneficio por cada modelo es absolutamente desorbitante. Los Ferrari one-off, creados por el departamento Ferrari Special Projects, son un ejemplo perfecto de lo que hablo y McLaren parece no querer perderse un pedacito de este suculento pastel.

Por eso, la marca de Woking ha decidido anunciar que empezará a producir una serie de McLaren one-off a partir de este año y con una cadencia de entre dos y tres cada año. Esto significa que vamos a ver McLarens únicos y super exclusivos cada dos por tres, aunque la marca ya avisa que el propietario tendrá la última palabra en la decisión de hacerlo público o no.

Los McLaren one-off serán producidos por la división McLaren Special Operations, MSO, y el cliente que sea seleccionado para llevar a cabo el proyecto estará completamente involucrado en todo el proceso de diseño y desarrollo: será un coche completamente a su gusto. Eso sí, igual que ocurre en Ferrari, una persona estará encargada exclusivamente de vigilar que el proyecto no se desvía de lo que debe ser un McLaren: hay límites.

Fotos: Tour de McLaren en Nueva Zelanda 2016

Todo el proceso de diseño y desarrollo del McLaren one-off durará entre 18 y 24 meses: incluso la marca podrá desarrollar nuevos materiales para satisfacer al cliente: el límite lo pone la imaginación y el tamaño de la cuenta corriente. La marca, seleccionará a los posibles candidatos de entre sus mejores clientes y no tengo ninguna duda que este programa será un éxito rotundo. Sí amigos, un éxito para todos: la marca consigue más dinero e imagen, el dueño tiene algo único en el mundo y nosotros tendremos algo nuevo con lo que soñar babear.

 

[Nicola Romeo]

Solo los más leales a McLaren podrán pagar los 2,3 millones que costará el BP23, el hiperdeportivo más salvaje

27 Marzo 2017 - Actualizado 28 Marzo 2017, 07:37

Victoria Fuentes
@viky_fu3ntes

Poco a poco se van desvelando nuevos detalles acerca del nuevo hiperdeportivo-GT de lujo que desembarcará en 2019. En Autocar han hablado con el CEO de MacLaren, Mike Flewitt, que ha contado jugosos detalles acerca del provisionalmente denomiando McLaren BP23. Entre estos detalles se encuentra el estratosférico precio que alcanzará: 2,3 millones de euros.

Así que los 106 propietarios que ya han reservado su McLaren de calle más rápido se habrán llevado un pequeño susto ( o no) cuando les han dicho "¡Ey! ¿Te acuerdas de ese McLaren brutal que encargaste hace un tiempo? Te va a costar casi lo mismo que un Bugatti Chiron, ¿qué te parece? ¿Eh?"

Durante su entrevista, Flewitt ha afirmado que introducirá una nueva tecnología híbrida por primera vez desde el P1, al que eclipsará y que marcará el futuro de los coches de calle de McLaren. El BP23 introducirá también elementos de la próxima generación de estructuras de fibra de carbono, que serán fabricadas en Sheffield a partir de 2020.



EL BP23 EN PRINCIPIO ESTABA LLAMADO A SER UN ONE-OFF PARA UN CLIENTE DETERMINADO. ENTONCES ESE CLIENTE ATRAJO A UN PAR DE AMIGOS, QUE TAMBIÉN PIDIERON UN BP23. Y LUEGO LA PETICIÓN SE FUE EXTENDIENDO, HASTA QUE EN WOKING FIJARON EL 106 DEL F1 COMO CUPO MÁXIMO.

Mike Flewitt, director ejecutivo de McLaren.​

Una cabina más accesible que la del F1

Flewitt también ha asegurado que el BP23 tendrá un "impacto diferente" al del P1, su predecesor: superará los 903 CV y contará con un paquete de baterías más grande que podrá extender la gama a un modelo todo-eléctrico. El hiperdeportivo será movido por una combinación hecha entre un nuevo V8 de 4.0 litros doble turbo (que debutó en el 720S) y un tren de propulsión eléctrico.

El público objetivo de su nuevo hiperdeportivo ha sido elegido por la firma británica "por su lealtad a la marca y como gente que conduce regularmente sus McLaren, no que los tiene por pura inversión y para especular con ellos", ha dicho Flewitt. Así que para que hubieras sido un candidato para recibir el BP23, tendrías que tener el 570S, el 650S, el 657LT, "etcétera", y no limitarte a coleccionarlos, sino disfrutarlos. Ardua tarea.

En cuanto a su cabina con tres pasajeros, con el conductor posicionado en el centro, el CEO de McLaren ha revelado que "puede ser difícil acceder al asiento central, pero es más accesible que el F1".

Vía | Autocar

 

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=vHjSaUvnDxU&t=2s[/youtube]

McLaren 570S – For the drive​

McLaren Automotive
Publicado el 31 mar. 2017

Join us for an incredible drive around the winding mountain roads of Montserrat. Want to learn more? Visit https://cars.mclaren.com

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sg4X9EdhCn8[/youtube]

Our most aerodynamic McLaren ever
- the 570GT with Feather Wrap​

McLaren Automotive
Publicado el 31 mar. 2017

The new optional Feather Wrap for the McLaren 570GT is only available on April 1st. It draws inspiration from nature, using biomimicry to create our most aerodynamic car ever. 10,000 carbon-veined feathers were applied by hand in a process that took more than 300 hours. Want to read more? Visit - https://cars.mclaren.com/latest

 

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1qkZ6fp7Pxg[/youtube]

American Debutant: 720S in the US​

McLaren Automotive
Publicado el 7 abr. 2017

Thousands of miles and one transatlantic flight away from the bright lights of the Geneva Motor Show, the McLaren 720S makes its first appearance in America. Read more: https://latest.mclaren.com/

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=HOA7_8SL3kk[/youtube]

Our Bold New World​

McLaren Automotive
Publicado el 7 abr. 2017

Welcome to the new portal for everything that’s happening in the pioneering world of McLaren Automotive

 

[Nicola Romeo]

Triste adiós a la saga P11: el primer McLaren 720S ya ha sido fabricado

David Clavero | @ClaveroD | 11 de Abril de 2017

McLaren es ya un fabricante maduro, con el lanzamiento del nuevo McLaren 720S entra en una nueva etapa como constructor independiente y sienta las bases de un futuro muy prometedor. Aunque los británicos habían participado en muchos proyectos compartidos con otros fabricantes, no fue hasta la llegada del McLaren MP4 12C bajo la familia P11 cuando en Woking pudieron hablar de un coche 100% propio. Hoy ese capítulo se cierra con la fabricación de la primera unidad del McLaren 720S.

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Desde que fabricó el primer MP4 12C, McLaren ha defendido la idea de evolución constante en sus deportivos
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En 2010 nació McLaren Automotive Ltd., una nueva forma de negocio para el fabricante británico que desde el primer apuntó a Ferrari, Porsche y Lamborghini como los rivales a batir. En McLaren trabajaron mucho para ofrecer algo nuevo en el mercado, algo con lo que realmente demostrasen que sus intenciones eran reales. Así nació el proyecto P11, un deportivo que partía de un revolucionario monocasco de carbono y un motor 3.8 V8 Twin-Turbo.

La llegada al mercado del proyecto P11 se materializó en el McLaren MP4 12C, un deportivo que arrancó de forma tímida pero que McLaren defendió como un proyecto basado en la evolución constante a través de las opiniones y experiencias recibidas de sus clientes, pilotos y diferentes programas de competición. Así, la saga P11 comprendió diferentes evoluciones que llevaron al MP4 12C a mejorar de forma paulatina hasta convertirse en los McLaren 650S, McLaren 675LT e incluso McLaren 625C, McLaren 650S Sprint y el peculiar McLaren X-1 Concept.

Pero todo lo que tiene un principio tiene un final. Tras la llegada del MP4 12C McLaren estructuró su gama en tres categorías: Sport Series (McLaren 570S), Super Series (McLaren 650S) y Ultimate Series (McLaren P1). Todos comparten chasis monocasco y motor, pero en 2017 tocaba conocer la nueva visión de esta peculiar estrategia y así nació el McLaren 720S. El nuevo deportivo de McLaren nos muestra un concepto que habla de madurez en todos sus puntos, con un diseño McLaren, una mejora del propulsor para estrenar el 4.0 V8 Twin-Turbo y una puesta a punto que promete una mejora de lo que ya era bueno y un comportamiento que ha ido perfeccionándose desde 2010 para convertirse en el ADN de la marca.

A tenor del futuro de McLaren, su filosofía y el estado del mercado de segunda mano, hacerse con un McLaren MP4 12C parece, cada vez más, una idea acertada. No es el mejor de la saga P11, pero posee el valor de ser el primero y ofrece un buen mix entre prestaciones y precio a día de hoy.

 

[Nicola Romeo]

Esta es la historia de los McLaren Super Series en imágenes
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El McLaren 720S acaba de empezar a producirse y es buen momento para echar la vista atrás.

Raúl Salinas | 13 Abr 2017

Fotos: todos los McLaren Super Series de la historia

La historia de los McLaren Super Series ha sido realmente espectacular. En apenas unos pocos años, los chicos de Woking han pasado de no existir a crear un producto deseado por todos. Prestaciones, imagen, efectividad: el último miembro de esta saga fue una de las grandes estrellas del Salón de Ginebra 2017 y hoy el McLaren 720S ha empezado su producción en cadena. Sin duda, será una de las estrellas de este verano y un buen sucesor de una saga que promete ser legendaria.

Todo empezó con el McLaren MP4-12C: efectivamente, el nombre no era todo lo acertado que debería. No obstante, fue el gen mediante el cual McLaren empezó a crear una red comercial y se empezó a convertir en un constructor de deportivos de calle muy serio. Se mostró por primera vez en 2009, con un espectacular diseño de Frank Stephenson, pero no fue hasta 2011 cuando empezó la comercialización. Contaba con un motor V8 biturbo de 3,8 litros capaz de producir 600 CV.

Todas las fotos del McLaren 720S

A partir de ese germen inicial, la marca fue evolucionando ese concepto hasta el brutal McLaren 720S que comienza hoy su andadura. Todos tienen algo en común: un chasis rígido y ligero, una puesta a punto donde se busca la máxima eficacia y un motor sobrealimentado absolutamente explosivo. Hace nada no eran nadie y hoy plantan cara a marcas como Ferrari y Lamborghini. ¡Un buen ejemplo de cómo hay que hacer las cosas! En la galería puedes ver toda la evolución de esta espectacular saga de superdeportivos.

 

[Nicola Romeo]

¡Adiós a la saga del McLaren 12C! Los McLaren 720S ya han empezado a producirse

15 Abril 2017 - Actualizado 15 Abril 2017, 18:28

HÉCTOR ARES
@hector_ares

El martes fue un día importante en McLaren, ya que el fabricante británico de superdeportivos ya ha comenzado a fabricar la segunda generación de su modelo de acceso, el nuevo McLaren 720S que supone el adiós definitivo a la saga que marcó el resurgir de la marca con los 12C, 650S y 675LT.

Parece que fue ayer cuando fuimos de los primeros en probar el, por aquel entonces, novedoso McLaren MP4-12C al que después simplificarían la nomenclatura. Pero la realidad es que el regreso de McLaren a la producción de coches de calle, ha sido un éxito absoluto. Y lo que les queda.

El renacer de McLaren

De esa primera saga de superdeportivos conocidos con el código interno P11 se han vendido 7.000 unidades, lo cual se dice pronto. Primero llegó el 12C en el año 2011, al que siguió al año siguiente el 12C Spider. Las versiones de carreras GT3 comenzaron a ganar carreras el mismo año en que debutaron en competición en 2012.

En 2014 y tomando inspiración en el P1, McLaren presentó en el Salón de Ginebra los 650S y 650S Spider, a los que siguieron sus versiones de competición 650S GT3.

Homenaje a los F1 LongTail

Solo un año más tarde, y también en el Salón de Ginebra, se presentó el 675LT un coche que rendía tributo al F1 GTR ‘Longtail’ de los años 90. El 675LT Spider fue la última evolución de este modelo cuya producción estaba limitada a 675 unidades.

La llegada del nuevo McLaren 720S, el primer modelo de la familia de superdeportivos conocidos con el código interno P14 no ha hecho más que empezar y seguro que en los próximos años conocemos nuevas versiones derivadas de este que hoy ha comenzado a fabricarse.