[MarioHBeas] Reconstrucción Alfa GTV 916.
- Autor Mariohbeas
- Fecha de inicio
Coñe!!! menudo hilo chulo que te estas currando 
Vaya chulada te esta quedando. Aunque lo que mas se le ha notado han sido esas BBS, le quedan increibles.
Aaayyy si tuviera yo acceso a una cabina de chorreado de arena!! Limpiaria cada tornillo, tuerca y arandela del coche
En LIDL esta semana hay un kit de chorreado de arena. La arena esa...vale arena comun o algun tipo de material especial?
Aaayyy si tuviera yo acceso a una cabina de chorreado de arena!! Limpiaria cada tornillo, tuerca y arandela del coche
En LIDL esta semana hay un kit de chorreado de arena. La arena esa...vale arena comun o algun tipo de material especial?
Digo yo que será una arena para ese menester, socio! O te vas a bajar al parque infantil a quitarsela a los críos?. Te veo en la playa llenando bolsas de arena y "colandola" en casa ;D ;D ;D
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Mario, ya que tienes todo abajo, aprovecharas para poner los silenblock de la estabilizadora nuevos, no? Más que otra cosa por evitar ruidos y porque a saber como estarán esos cauchos de la barra de desguace...
Saluti y buen trabajo
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Saluti y buen trabajo
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Pues he estado investigando y depende de la boquilla, pero si que en muchas maquinas se puede meter lo que quieras mientras controles el tamaño del grano.
Si es para acero vale casi todo, pero si es aluminio hay que tener mucho cuidado porque sino el material literalmente desaparece ;D
Hay que usar compuestos menos bestias y bajar la presion, veo que usan mucho unas microesferas de vidrio cuando trabajan aluminio.
Lo mio es como muchas mujeres en las tiendas, lo quiero lo quiero! Luego pensandolo friamente, no lo iba a usar mas que dos veces... con un cepillo de alambre hago el trabajo sobrado! ;D
Si es para acero vale casi todo, pero si es aluminio hay que tener mucho cuidado porque sino el material literalmente desaparece ;D
Hay que usar compuestos menos bestias y bajar la presion, veo que usan mucho unas microesferas de vidrio cuando trabajan aluminio.
Lo mio es como muchas mujeres en las tiendas, lo quiero lo quiero! Luego pensandolo friamente, no lo iba a usar mas que dos veces... con un cepillo de alambre hago el trabajo sobrado! ;D
Gracias a todos...
Es un tipo de arena especial, claro. Por cierto, tengo entendido que esas pistolas de chorro de arena no son la panacea, no conseguirás los mismos resultados seguramente. El compresor de aire que teníamos en Renfe era de una calidad muy superior, de nivel industrial, y la cabina iba bien. Estoy seguro que con algo menos de caudal de aire no sería ni la mitad de efectiva la cabina de arenado.DavidAlfa166 dijo:
Strongflex tiene la culpa por 20€ jejejemoreno100 dijo:
Por poder seguro que se puede y no debe ser complicado con algo de conocimiento y estudio. El 2.4 de 200cv sería gracioso en un GT...Hispano dijo:
En el caso de BMW no tiene nada que ver, ya que hay mil medidas de transmisiones, cajas, diferenciales, hay que estudiarlo mucho mejor. Yo estuve ayudando a un colega a pasar todo un 328 e36 a un 320 e36, y cuando digo todo es todo, pelar un chasis y pasarlo al otro, y no es imposible, pero te quiebras mucho la cabeza.minidennis1 dijo:
En el caso de los JTD es posible que no haya que cambiar ni siquiera transmisiones. Tan solo cableados y cuatro cosas más, que vuelvo a repetir, si lo estudias bien no es dificil... En mi caso ya veréis que tal me las arreglo con el cableado y luego me contáis jejejeje
Pasar de 150 a 150 no es gran avance.. pero el 5 cilindros es muy potenciable. Yo solo lo haría si estuvieras dispuesto a sacarle toda la chicha al motor. Pero cambiar para mantenerlo de origen y no aprovechar el potencial del 2.4.. Quizá sería mejor mantener el 1.9 jejejeHispano dijo:
Agradezco vuestros comentarios, cada uno de ellos es una inyección de moral para el proyecto!
Enhorabuena por el trabajo que llevas hecho, por aqui me quedare viendo los avances y el resultado. Supongo que para la homologacion necesitas a un ingeniero competente, llevo tiempo echando un ojo a estos temas, para hacer algo similar a lo que vas a hacer, pero parece que cada Itv, ingeniero, etc...te dice una cosa...
Hola, en los Gt y 147 pienso que es francamente complicado, debido a comunicarse por CanBus con la electronica del coche, seguro que hay manera, pero seguro que no es facil.
Hispano dijo:
Hola, en los Gt y 147 pienso que es francamente complicado, debido a comunicarse por CanBus con la electronica del coche, seguro que hay manera, pero seguro que no es facil.
No te preocupes por los ingenieros, te recuerdo que me muevo entre ingenieros en una escuela de ingeniería con competencias para homologar vehículos... Ah y banco de potencia jejejeje
Por otra parte, no le tengáis tanto miedo a los cables, que no es pa tanto!!
Por otra parte, no le tengáis tanto miedo a los cables, que no es pa tanto!!
ACTUALIZADA la parte 3: http://www.alfistas.es/foro-alfistas/modificaciones-especiales/(reconstruccion)-alfa-gtv-916/msg1440085/#msg1440085
Suma y sigue!
Suma y sigue!
Trata de arrancarlo Mario , trata de arrancarlo por Dios !!!!
Salut
Salut