LO QUE NO SABES O SABES DEL GIULIA

[Carrisport]

Esta mañana en cuestión de 10 minutos he recibido tres avisos de presión baja de 3 ruedas distintas. No sé si es que iban al límite de presión y al pisar carretera a 14 grados se han enfriado y han caído una décima todas o qué.

El caso es que me ha avisado por 2,1 atrás y 2,0 delante. De fábrica me lo dieron con 2,1-2,2 así que puedo entender que haya bajado una décima.

He ido a una gasolinera y he puesto 2,4 delante y 2,5 detrás.

La duda que tengo es por que da un aviso cuando por ejemplo según el manual puedes llevar 2,0 delante.



Tampoco entiendo la diferencia entre los valores de la línea con asterisco y la sin asterisco.

Llevo 18", 225 delante y 255 detrás

Porque varía más del margen del ultimo dato que tenía.

El sensor tpms que lleva nuestro giulia es directo, actúa por radiofrecuencia sobre una centralita. Es ésta centralita la que tiene los datos de variaciones admisibles y la que hay que reprogramar cuando cambias uno. En ella van preconfigurados los datos base sobre los cuales informa, pide datos a sensores y refleja en pantalla. Desconozco los baremos exactos de la nuestra.
Generalmente vienen preparadas para informar de variaciones grandes generalmente +25%, variaciones pequeñas -25% en una "tanda" de x veces que pide datos; es decir, que si una rueda tiene un micropinchazo y pasa de 2,9kg a 2,3 en x veces que la electrónica lea, va a dar error, esto puede pasar aún con las presiones dentro de un márgen correcto si la caída se mantiene.
Generalmente van en frecuencias de 433mhz, lo cual puede generar muchas falsas alarmas, ya que los mandos multicanal de las puertas de los garajes(entre otras) utilizan esta vía de comunicación. Hay que tener en cuenta que las mediciones que hace no son constantes, por ejemplo si nos falta aire porque se lo hemos quitado aposta y le echamos, va a tardar hasta que recopile unas cuantas veces en dar el valor real, desconozco si cerrando la puerta pide valor. Esto viene dado porque las rampas de subida y bajada dependen de los saltos que el.propio sensor sea capaz de manejar a través de un cristalillo interno muy resistente a varios factores que es el que da el dato que despues lee la centralita; no es lo más rápido, pero por ejemplo debe ser capaz de no dar error si por ejemplo aparacamos el coche con dos ruedas al sol, o si le pegamos un bordillazo.
A lo que íba, es que no nos fiemos al 100% de lo que marca la pantalla en un momento exacto, que sirva de guía, pero mejor con un manómetro.

Un saludo

Un saludo!

 

[belo]

Ah vale, que avisa por variación y no por valor.

Lo que no entiendo es que en tan poco tiempo me avise de tres ruedas. La bajada ha sido de 0,1-0,2 como mucho respecto a lo que recuerdo que solía marcar.

 

[raul.laradelgado]

Ah vale, que avisa por variación y no por valor.

Lo que no entiendo es que en tan poco tiempo me avise de tres ruedas. La bajada ha sido de 0,1-0,2 como mucho respecto a lo que recuerdo que solía marcar.

A mí me avisó ayer ... Rueda trasera izquierda. Heche aire, fuera fallo.

Y hoy me ha avisado otra vez.....


Y......

Enviado desde mi MI 5s Plus mediante Tapatalk

 

[Carrisport]

Ah vale, que avisa por variación y no por valor.

Lo que no entiendo es que en tan poco tiempo me avise de tres ruedas. La bajada ha sido de 0,1-0,2 como mucho respecto a lo que recuerdo que solía marcar.

A mí me avisó ayer ... Rueda trasera izquierda. Heche aire, fuera fallo.

Y hoy me ha avisado otra vez.....


Y......

Enviado desde mi MI 5s Plus mediante Tapatalk

Joer, vaya tornillaco.

Un saludo!

 

[belo]

Bueno, al menos avisándote así puedes reparar el neumático a tiempo.

¿Alguien se explica que me dé aviso de tres ruedas en tan poco tiempo?

 

[Carrisport]

Bueno, al menos avisándote así puedes reparar el neumático a tiempo.

¿Alguien se explica que me dé aviso de tres ruedas en tan poco tiempo?

Una interferencia puede ser la causa.

 

[belo]

Pero una interferencia puede hacer que se pierda la comunicación. Además fueron los tres avisos en unos minutos pero no todos a la vez.

¿Cuántos bares han caído en vuestras ruedas cuando os ha avisado a vosotros?

Espero no encontrarme mañana 3 tornillos clavados ;D

 

[nacho]

No he tocado la presión desde que me lo entregaron. Y cero variación. O está roto o es infalible, jeje. ;D

 

[Balilla]

Ya me estáis preocupando.

En 23.000 Km. la presión se mantiene estable en 2.4-2.6. Ningún aviso.

Creo que es un compromiso razonable entre las recomendadas para poca y mucha carga (situación rara).

LO que no sé es cómo afectan dos o tres décimas al comportamiento del coche. En los delantera siempre llevaba tres o cuatro décimas de más para eliminar subviraje, pero en la Giu ignoro cómo trabajan las presiones más allá de derivas.

 

[raul.laradelgado]

A mí me varia bastante, en frío-caliente, o si subo a un bordillo. Son alteraciones de una décima pero las registra.

Enviado desde mi MI 5s Plus mediante Tapatalk

 

[Balilla]

Sí, por eso digo 2.4-2.6.

Creo que es un margen razonable entre frío-caliente.

Lo que jamás he hecho con este coche -y he procurado no hacer con ninguno- es subir bordillos.

 

[belo]

Esta mañana en cuestión de 10 minutos he recibido tres avisos de presión baja de 3 ruedas distintas. No sé si es que iban al límite de presión y al pisar carretera a 14 grados se han enfriado y han caído una décima todas o qué.

El caso es que me ha avisado por 2,1 atrás y 2,0 delante. De fábrica me lo dieron con 2,1-2,2 así que puedo entender que haya bajado una décima.

He ido a una gasolinera y he puesto 2,4 delante y 2,5 detrás.

La duda que tengo es por que da un aviso cuando por ejemplo según el manual puedes llevar 2,0 delante.



Tampoco entiendo la diferencia entre los valores de la línea con asterisco y la sin asterisco.

Llevo 18", 225 delante y 255 detrás

¿Alguien me puede explicar las diferencias en 18" entre las medidas con asterisco y sin asterisco?

¿A cual hay que hacer caso?

 

[airon]

Esta mañana en cuestión de 10 minutos he recibido tres avisos de presión baja de 3 ruedas distintas. No sé si es que iban al límite de presión y al pisar carretera a 14 grados se han enfriado y han caído una décima todas o qué.

El caso es que me ha avisado por 2,1 atrás y 2,0 delante. De fábrica me lo dieron con 2,1-2,2 así que puedo entender que haya bajado una décima.

He ido a una gasolinera y he puesto 2,4 delante y 2,5 detrás.

La duda que tengo es por que da un aviso cuando por ejemplo según el manual puedes llevar 2,0 delante.



Tampoco entiendo la diferencia entre los valores de la línea con asterisco y la sin asterisco.

Llevo 18", 225 delante y 255 detrás

¿Alguien me puede explicar las diferencias en 18" entre las medidas con asterisco y sin asterisco?

¿A cual hay que hacer caso?

Lo pone abajo Belo, los asteriscos son para todo tipo de neumaticos, los que no supongo que sera `para los normales, esto es los de verano.

 

[airon]

Una cosa chorra pero que no sabia: si conetas el movil al puerto USB ( en mi caso por cargarlo un poco mientras andaba) y despues enciendes el Bluetooth, no se sincroniza, hay que hacerlo al reves.

 

[nacho]

Una cosa chorra pero que no sabia: si conetas el movil al puerto USB ( en mi caso por cargarlo un poco mientras andaba) y despues enciendes el Bluetooth, no se sincroniza, hay que hacerlo al reves.

A mi se me sincroniza. Mira las opciones del teléfono a ver si tienes algo mal.

 

[davide]

Esta mañana en cuestión de 10 minutos he recibido tres avisos de presión baja de 3 ruedas distintas. No sé si es que iban al límite de presión y al pisar carretera a 14 grados se han enfriado y han caído una décima todas o qué.

El caso es que me ha avisado por 2,1 atrás y 2,0 delante. De fábrica me lo dieron con 2,1-2,2 así que puedo entender que haya bajado una décima.

He ido a una gasolinera y he puesto 2,4 delante y 2,5 detrás.

La duda que tengo es por que da un aviso cuando por ejemplo según el manual puedes llevar 2,0 delante.



Tampoco entiendo la diferencia entre los valores de la línea con asterisco y la sin asterisco.

Llevo 18", 225 delante y 255 detrás

¿Alguien me puede explicar las diferencias en 18" entre las medidas con asterisco y sin asterisco?

¿A cual hay que hacer caso?

Hay configuraciones con llanta de 18 (y 19) de la misma garganta para delante y detrás y por lo tanto la misma medida en ambos ejes. Ese tipo de ruedas, tanto para neumáticos de inverno como para verano lleva esas presiones.

Los que llevan los dos ejes distintos, tienen presiones distintas.

 

[belo]

Esta mañana en cuestión de 10 minutos he recibido tres avisos de presión baja de 3 ruedas distintas. No sé si es que iban al límite de presión y al pisar carretera a 14 grados se han enfriado y han caído una décima todas o qué.

El caso es que me ha avisado por 2,1 atrás y 2,0 delante. De fábrica me lo dieron con 2,1-2,2 así que puedo entender que haya bajado una décima.

He ido a una gasolinera y he puesto 2,4 delante y 2,5 detrás.

La duda que tengo es por que da un aviso cuando por ejemplo según el manual puedes llevar 2,0 delante.



Tampoco entiendo la diferencia entre los valores de la línea con asterisco y la sin asterisco.

Llevo 18", 225 delante y 255 detrás

¿Alguien me puede explicar las diferencias en 18" entre las medidas con asterisco y sin asterisco?

¿A cual hay que hacer caso?

Lo pone abajo Belo, los asteriscos son para todo tipo de neumaticos, los que no supongo que sera `para los normales, esto es los de verano.

Pero eso no tiene sentido. Si la de asterisco vale para cualquier neumático, las de no asterisco también deberían valer.

¿Entoces qué valores hay que aplicar? Porque según la descripción valdría cualquiera de las dos líneas

 

[cagnamon]

Al mio me lo dieron con 3 bar, el segundo día lo puse en 2,2 delante (18-225-45) y 2,4 detrás (18-255-40) y no se ha movido de ahí. En caliente sube 1 décima.

Por lo que comentáis sobre el funcionamiento de los sensores de presión de las válvulas debería haber saltado el chivato al bajar 8 décimas de un día para otro? o si detecta acción sobre las válvulas no tiene en cuenta el descenso de presión?

 

[katxap]

Al mio me lo dieron con 3 bar, el segundo día lo puse en 2,2 delante (18-225-45) y 2,4 detrás (18-255-40) y no se ha movido de ahí. En caliente sube 1 décima.

Por lo que comentáis sobre el funcionamiento de los sensores de presión de las válvulas debería haber saltado el chivato al bajar 8 décimas de un día para otro? o si detecta acción sobre las válvulas no tiene en cuenta el descenso de presión?

Lo segundo tiene sentido.....Entiendo que el chivato salta si detecta un descenso progresivo....

 

[jaturgar]

Ami me surge una duda, en el cuadro mandos el indicador de tenperatura es de agua y aceite??? Es decir cuando estan las cuatro rayitas de tenperatura se supone que ya esta el aceite caliente xq de normal los coches solo marcan la del agua