Buenas tardes a todos,
Llevaba bastante tiempo leyendo vuestro foro, y hasta ahora a pesar de estar registrado todavía no había intervenido, ayer presenté tanto al mi 156 como a mí. En este tema me gustaría ir añadiendo todo lo que le voy a hacer al coche y pedir consejo a los más entendidos de 156. Así que primero os muestro de qué estamos hablando.
Así es como recibí al pequeñín. Se trata de un 156 1,6 TS de principios del 98 con 247000 km, era de un familiar pero llevaba un par de años apenas sin uso, como coche de sustitución y para cargar escombros y sacos de cemento. Nada de lo que se merece cualquiera de nuestros Alfas. Así que en Noviembre del año pasado me dispuse a ir dejándolo poco a poco en mejores condiciones. El proceso será lento, pues el presupuesto de un estudiante no da para mucho. Sin embargo me gusta hacérmelo yo todo y soy bastante manitas. Tengo además un Citroën GS del 79 como coche del capricho al que saqué del letargo hace un par de años. Por lo que no le tengo miedo a nada. Para poder pasarle la ITV y volverlo a la circulación, tuve que hacerle un par de cosillas rápidas. Lo primero, arreglar el retrovisor del conductor, no tengo fotos, pero lo desmonté y reparé la parte de metal interior que es de muy mala calidad, con soldadura en frío y unas pequeñas chapitas que me hice al efecto. Luego le puse un parasol para el conductor, el que tenía estaba roto y no se mantenía levantado. Con todo esto pasó la itv, pero me dijeron que había holgura. Los famosos trapecios inferiores de la suspensión. El derecho en este caso.
Como la lista de reparaciones es un poco larga, voy a enumerar todo lo que le he hecho de momento:
Cambio de trapecio inferior derecho.
Cambio líquido de frenos/embrague con purgado.
Cambio de aceite+filtro de aceite, aire y gasolina.
Cambio de termostato, estaba abierto. El sistema de refrigeración llevaba agua del grifo.... Sustitución por refrigerante verde.
Al poco empezó a perder agua por el radiador, cambie el radiador y aproveché que volví a vaciar el circuito para poner liquido orgánico, que previene la corrosión y dura más años.
Algunas fotos del cambio de radiador, el problema es que al trabajar sólo no puedo hacer muchas fotos, y las hago con el móvil. Tengo poquitas.
Una de las reparaciones que más miedo tenía era la de la distribución. El coche tenía más de 240.000 km y este es su tercer motor. El motor actual apenas tendrá 5 o 6 años, pero los kilómetros no me sabían decir cuantos. Así que sabiendo de la fragilidad de estos coches con el tema de la distribución desmonté la tapa y vi que la correa estaba muy agrietada. Paré inmediatamente el coche y me puse manos a la obra.
No tengo más fotos porque como os digo, una vez me meto en faena pues no puedo ponerme a hacer fotos. Con los tutoriales que hay en este mismo foro y por Internet y con los útiles específicos le hice la distribución. Es la tercera distribución que hago, las dos anteriores han sido a GSs y la verdad, esta es más complicada, pero teniendo idea y los útiles es muy fácil.
Otro de los problemas de este coche era que el clima no funcionaba, la unidad de mando no respondía ni encendía los ventiladores ni nada, sólo lo hacía a veces y durante un periodo corto de tiempo, siempre con el coche frío. Así que compre una unidad de mando en el desguace y la cambié. Todo siguió igual, por lo que me puse a investigar.
A veces uno se emociona y empieza a desmontar y desmotar...
Al final, después de mucho investigar llegué a la causa de la avería. Como creo que me he pasado escribiendo, voy a dejar un pequeño acertijo a ver si le doy emoción al tema. Os pongo una foto de la causa de la avería. A ver si alguien es capaz de dar con el fallo.
En la foto se ve claramente lo que está roto, pero la cuestión es, ¿que pieza es esta? y ¿porque el clima no funcionaba al estar rota?.
Un saludo y perdón por el ladrillazo.
Llevaba bastante tiempo leyendo vuestro foro, y hasta ahora a pesar de estar registrado todavía no había intervenido, ayer presenté tanto al mi 156 como a mí. En este tema me gustaría ir añadiendo todo lo que le voy a hacer al coche y pedir consejo a los más entendidos de 156. Así que primero os muestro de qué estamos hablando.
Así es como recibí al pequeñín. Se trata de un 156 1,6 TS de principios del 98 con 247000 km, era de un familiar pero llevaba un par de años apenas sin uso, como coche de sustitución y para cargar escombros y sacos de cemento. Nada de lo que se merece cualquiera de nuestros Alfas. Así que en Noviembre del año pasado me dispuse a ir dejándolo poco a poco en mejores condiciones. El proceso será lento, pues el presupuesto de un estudiante no da para mucho. Sin embargo me gusta hacérmelo yo todo y soy bastante manitas. Tengo además un Citroën GS del 79 como coche del capricho al que saqué del letargo hace un par de años. Por lo que no le tengo miedo a nada. Para poder pasarle la ITV y volverlo a la circulación, tuve que hacerle un par de cosillas rápidas. Lo primero, arreglar el retrovisor del conductor, no tengo fotos, pero lo desmonté y reparé la parte de metal interior que es de muy mala calidad, con soldadura en frío y unas pequeñas chapitas que me hice al efecto. Luego le puse un parasol para el conductor, el que tenía estaba roto y no se mantenía levantado. Con todo esto pasó la itv, pero me dijeron que había holgura. Los famosos trapecios inferiores de la suspensión. El derecho en este caso.
Como la lista de reparaciones es un poco larga, voy a enumerar todo lo que le he hecho de momento:
Cambio de trapecio inferior derecho.
Cambio líquido de frenos/embrague con purgado.
Cambio de aceite+filtro de aceite, aire y gasolina.
Cambio de termostato, estaba abierto. El sistema de refrigeración llevaba agua del grifo.... Sustitución por refrigerante verde.
Al poco empezó a perder agua por el radiador, cambie el radiador y aproveché que volví a vaciar el circuito para poner liquido orgánico, que previene la corrosión y dura más años.
Algunas fotos del cambio de radiador, el problema es que al trabajar sólo no puedo hacer muchas fotos, y las hago con el móvil. Tengo poquitas.
Una de las reparaciones que más miedo tenía era la de la distribución. El coche tenía más de 240.000 km y este es su tercer motor. El motor actual apenas tendrá 5 o 6 años, pero los kilómetros no me sabían decir cuantos. Así que sabiendo de la fragilidad de estos coches con el tema de la distribución desmonté la tapa y vi que la correa estaba muy agrietada. Paré inmediatamente el coche y me puse manos a la obra.
No tengo más fotos porque como os digo, una vez me meto en faena pues no puedo ponerme a hacer fotos. Con los tutoriales que hay en este mismo foro y por Internet y con los útiles específicos le hice la distribución. Es la tercera distribución que hago, las dos anteriores han sido a GSs y la verdad, esta es más complicada, pero teniendo idea y los útiles es muy fácil.
Otro de los problemas de este coche era que el clima no funcionaba, la unidad de mando no respondía ni encendía los ventiladores ni nada, sólo lo hacía a veces y durante un periodo corto de tiempo, siempre con el coche frío. Así que compre una unidad de mando en el desguace y la cambié. Todo siguió igual, por lo que me puse a investigar.
A veces uno se emociona y empieza a desmontar y desmotar...
Al final, después de mucho investigar llegué a la causa de la avería. Como creo que me he pasado escribiendo, voy a dejar un pequeño acertijo a ver si le doy emoción al tema. Os pongo una foto de la causa de la avería. A ver si alguien es capaz de dar con el fallo.
En la foto se ve claramente lo que está roto, pero la cuestión es, ¿que pieza es esta? y ¿porque el clima no funcionaba al estar rota?.
Un saludo y perdón por el ladrillazo.
Y el mecanismo roto... de las trampillas? acciona el compresor? Asaber.. ;D
Un fusible?
