INFINITI
- Autor Nicola Romeo
- Fecha de inicio
Saluda al Infiniti Q30
Ni SUV, ni compacto ni monovolumen al uso, sino un crossover entre las tres categorías. Así podríamos intentar definir el aspecto del Q30 a la vista de esta, su primera imagen oficial. Aún es "ligeramente conceptual", y tendrá cambios antes de llegar a ser un coche de producción, en manillas de puertas, por ejemplo, y habrá que ver también si el marcadísimo nervio superior que da carácter al flanco de la carrocería mantiene un radio tan acusado, o se suaviza ligeramente para adaptarse a las necesidades de fabricación de chapa estampada. Lo veremos en vivo, y tendremos muchas más fotos de él, el mes que viene en el Salón de Frankfurt.
Desarrollado sobre la misma plataforma modular MFA que emplea Mercedes-Benz para sus Clase A, Clase B y CLA, el Infiniti Q30 pretende llevarse un pedacito del segmento compacto premium, con una cadencia de producción de 50.000 unidades anuales.
¿Lo logrará? Lo cierto es que la evolución estética desde el Etherea ha sido positiva: de él conserva las ideas generales, pero la inclusión de pasos de rueda con plástico negro y ligeros retoques en la línea de cintura logran eliminar la sensación de pesadez visual lateral, así como la sensación del techo excesivamente alto.
La idea de sentar a los pasajeros y al conductor un poco más altos, en una posición más SUV que la de un compacto normal, el aspecto robusto, y el diseño elaborado (nadie podrá decir que es una copia de cualquier otro coche) le colocarán en el radar de muchos compradores que, sin querer llegar a un GLA o un Q3 por tamaño, sí quieren algo más alto y elevado para su hogar.
Mucha suerte estará echada en este coche, pero si aciertan con el precio nosotros creemos que sus 50.000 unidades anuales encontrarán rápido un hogar. Ahora te toca opinar a ti.
http://es.autoblog.com/2013/08/27/saluda-al-infiniti-q30/?utm_source=es.autoblog.com&utm_medium=es.autoblog.com
Ni SUV, ni compacto ni monovolumen al uso, sino un crossover entre las tres categorías. Así podríamos intentar definir el aspecto del Q30 a la vista de esta, su primera imagen oficial. Aún es "ligeramente conceptual", y tendrá cambios antes de llegar a ser un coche de producción, en manillas de puertas, por ejemplo, y habrá que ver también si el marcadísimo nervio superior que da carácter al flanco de la carrocería mantiene un radio tan acusado, o se suaviza ligeramente para adaptarse a las necesidades de fabricación de chapa estampada. Lo veremos en vivo, y tendremos muchas más fotos de él, el mes que viene en el Salón de Frankfurt.
Desarrollado sobre la misma plataforma modular MFA que emplea Mercedes-Benz para sus Clase A, Clase B y CLA, el Infiniti Q30 pretende llevarse un pedacito del segmento compacto premium, con una cadencia de producción de 50.000 unidades anuales.
¿Lo logrará? Lo cierto es que la evolución estética desde el Etherea ha sido positiva: de él conserva las ideas generales, pero la inclusión de pasos de rueda con plástico negro y ligeros retoques en la línea de cintura logran eliminar la sensación de pesadez visual lateral, así como la sensación del techo excesivamente alto.
La idea de sentar a los pasajeros y al conductor un poco más altos, en una posición más SUV que la de un compacto normal, el aspecto robusto, y el diseño elaborado (nadie podrá decir que es una copia de cualquier otro coche) le colocarán en el radar de muchos compradores que, sin querer llegar a un GLA o un Q3 por tamaño, sí quieren algo más alto y elevado para su hogar.
Mucha suerte estará echada en este coche, pero si aciertan con el precio nosotros creemos que sus 50.000 unidades anuales encontrarán rápido un hogar. Ahora te toca opinar a ti.
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Nuevas imágenes y vídeo del Infiniti Q30
por Daniel Murias de 09 de Sep del 2013
En el salón de Fráncfort, que debuta oficialmente mañana para la prensa, Infiniti presentará un nuevo concept car. Éste será una muestra de la nueva orientación estética de su futura berlina compacta.
Al igual que hizo Lexus en su día, la división de lujo de Nissan, empezó por los grandes SUVs y berlinas de representación para ir ampliando progresivamente su gama hacia segmento más populares.
GALLERY Infiniti Q30 (filtraciones)
El objetivo de Infiniti con este Q30 conceptual es fusionar el "diseño dinámico y deportivo de un cupé con la habitabilidad de una berlina compacta de 5 puertas y con la posición de conducción elevada de un crossover".
Estas nuevas imágenes han sido filtradas por Quattroruote y podemos ver en ellas un modelo de equilibradas proporciones a medio caminio del SUV y del hatchback compacto. A bordo, el salpicadero combina los toques color bronce con el violeta (color corporativo de Infiniti), mientras que el diseño del salpicadero me recuerda a las producciones de PSA.
Diseñado por Alfonso Albaisa, hoy director ejecutivo en Infiniti, el Q30 dará lugar a un compacto que entrará en producción en 2015 en la factoría inglesa de Sunderland. Utilizará la plataforma de los compactos de Mercedes, gracias a los acuerdos de cooperación entre la Alianza Renault-Nissan y Mercedes.
Video:
[Fuente: Quattroruote]
http://es.autoblog.com/2013/09/09/nuevas-imagenes-y-video-del-infiniti-q30/
por Daniel Murias de 09 de Sep del 2013
En el salón de Fráncfort, que debuta oficialmente mañana para la prensa, Infiniti presentará un nuevo concept car. Éste será una muestra de la nueva orientación estética de su futura berlina compacta.
Al igual que hizo Lexus en su día, la división de lujo de Nissan, empezó por los grandes SUVs y berlinas de representación para ir ampliando progresivamente su gama hacia segmento más populares.
GALLERY Infiniti Q30 (filtraciones)
El objetivo de Infiniti con este Q30 conceptual es fusionar el "diseño dinámico y deportivo de un cupé con la habitabilidad de una berlina compacta de 5 puertas y con la posición de conducción elevada de un crossover".
Estas nuevas imágenes han sido filtradas por Quattroruote y podemos ver en ellas un modelo de equilibradas proporciones a medio caminio del SUV y del hatchback compacto. A bordo, el salpicadero combina los toques color bronce con el violeta (color corporativo de Infiniti), mientras que el diseño del salpicadero me recuerda a las producciones de PSA.
Diseñado por Alfonso Albaisa, hoy director ejecutivo en Infiniti, el Q30 dará lugar a un compacto que entrará en producción en 2015 en la factoría inglesa de Sunderland. Utilizará la plataforma de los compactos de Mercedes, gracias a los acuerdos de cooperación entre la Alianza Renault-Nissan y Mercedes.
Video:
[Fuente: Quattroruote]
http://es.autoblog.com/2013/09/09/nuevas-imagenes-y-video-del-infiniti-q30/
El futuro buque insignia de Infiniti ya no será un SUV
por Daniel Murias 09 de Sep del 2013
El futuro buque insignia de Infiniti será un deportivo o un cupé de prestigio, ya sea de dos o cuatro puertas, pero ya no será un SUV como en la actualidad, según ha explicado Johan de Nysschen, presidente de la compañía, a AutomotiveNews. Este futuro tope de gama será, con casi total seguridad, un híbrido. Algunos apuntan que podría ser un deportivo, para así reforzar los vínculos con Red Bull Racing.
Infiniti ya presentó varios concept car que apuntan en esa dirección. Primero fue el Essence, un cupé gran turismo, y luego el esperado Emerge-E. Sea cual sea el camino elegido, debería ayudar a Infiniti a liberarse de la imagen de fabricante de SUV. Y es que en Europa, se le conoce sobre todo por el FX. En Estados Unidos y en otros mercados como el ruso, el tope de gama es el QX80 (antes QX56), un SUV de 7 plazas y motor V8 gasolina.
GALLERY Infiniti Emerg-E - Ginebra 2012
El nuevo buque insignia de la marca ayudará a que Infiniti alcance su objetivo de hacerse con el 10% del mercado mundial de los coches de lujo. Si bien ese nuevo modelo no será el que mayor volumen haga, será un coche halo para ayudar a vender modelos más asequibles como el Q30.
El Q30, que será bastante fiel al concept, según de Nysschen, se enfrentará a los BMW Serie 1, Audi A3 y Mercedes Clase A. De Nysschen también explicó que Infiniti tendrá la capacidad de fabricar 50.000 unidades al año del Q30 y que "no podremos venderlos todos en Europa". De momento, la fabricación del Q30 está adjudicada a Sunderland, pero desde hace tiempo se rumorea que también podría fabricarse en México para el mercado norteamericano.
[Fuente: AutomotiveNews]
http://es.autoblog.com/2013/09/09/el-futuro-buque-insignia-de-infiniti-ya-no-sera-un-suv/
por Daniel Murias 09 de Sep del 2013
El futuro buque insignia de Infiniti será un deportivo o un cupé de prestigio, ya sea de dos o cuatro puertas, pero ya no será un SUV como en la actualidad, según ha explicado Johan de Nysschen, presidente de la compañía, a AutomotiveNews. Este futuro tope de gama será, con casi total seguridad, un híbrido. Algunos apuntan que podría ser un deportivo, para así reforzar los vínculos con Red Bull Racing.
Infiniti ya presentó varios concept car que apuntan en esa dirección. Primero fue el Essence, un cupé gran turismo, y luego el esperado Emerge-E. Sea cual sea el camino elegido, debería ayudar a Infiniti a liberarse de la imagen de fabricante de SUV. Y es que en Europa, se le conoce sobre todo por el FX. En Estados Unidos y en otros mercados como el ruso, el tope de gama es el QX80 (antes QX56), un SUV de 7 plazas y motor V8 gasolina.
GALLERY Infiniti Emerg-E - Ginebra 2012
El nuevo buque insignia de la marca ayudará a que Infiniti alcance su objetivo de hacerse con el 10% del mercado mundial de los coches de lujo. Si bien ese nuevo modelo no será el que mayor volumen haga, será un coche halo para ayudar a vender modelos más asequibles como el Q30.
El Q30, que será bastante fiel al concept, según de Nysschen, se enfrentará a los BMW Serie 1, Audi A3 y Mercedes Clase A. De Nysschen también explicó que Infiniti tendrá la capacidad de fabricar 50.000 unidades al año del Q30 y que "no podremos venderlos todos en Europa". De momento, la fabricación del Q30 está adjudicada a Sunderland, pero desde hace tiempo se rumorea que también podría fabricarse en México para el mercado norteamericano.
[Fuente: AutomotiveNews]
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Ya es oficial, Infiniti Q50 Eau Rouge - Detroit 2014
por Daniel Murias de 13 de Jan del 2014
Las primeras imágenes -que no fotos- fueron desveladas oficialmente ayer por Infiniti en una web dedicada exclusivamente al Q50 Eau Rouge. Pero hoy la división de lujo de Nissan publica las primeras fotos donde podremos apreciar mejor todos los elementos que componen este concept car, empezando por todos los apéndices en fibra de carbono.
Y es que de momento es sólo un concept car, pero todo apunta a que dará lugar de una forma u otra a un Q50 de altas prestaciones. "Si fabricamos este coche, debería tener más de 500 CV y 800 Nm de par motor", explica Johan de Nysschen, CEO de Infiniti.
GALLERY Infiniti Q50 Eau Rouge
Por lo demás, la marca no da ninguna información detallada en el apartado técnico. Se limita a recordar que equipa llantas forjadas de 21 pulgadas -cosa que ya había dicho- y frenos de alto rendimiento. La única noticia nueva es que al parecer sólo las puertas delanteras y el arco del techo son comunes con el resto de la gama Infiniti Q50.
Como el nombre de Eau Rouge lo indica, el Q50 es el segundo coche que pretende sacar partido de la relación entre Infiniti y Red Bull Racing, el primero siendo el FX Sebastian Vettel Edition.
A bordo, nos encontramos con dos baquets en las plazas delanteras y apliques de fibra de carbono tintada en rojo en las puertas y en la consola central, mientras que el cromado negro sustituye al cromado tradicional en el interior.
A parte de una inspiración estética claramente tomada en la Fórmula 1 (piloto antiniebla trasero, deflectores laterales y spoilers delanteros), Infiniti no habla de transfer de tecnología entre la F1 y el Eau Rouge.
http://es.autoblog.com/2014/01/13/ya-es-oficial-infiniti-q50-eau-rouge-detroit-2014/
por Daniel Murias de 13 de Jan del 2014
Las primeras imágenes -que no fotos- fueron desveladas oficialmente ayer por Infiniti en una web dedicada exclusivamente al Q50 Eau Rouge. Pero hoy la división de lujo de Nissan publica las primeras fotos donde podremos apreciar mejor todos los elementos que componen este concept car, empezando por todos los apéndices en fibra de carbono.
Y es que de momento es sólo un concept car, pero todo apunta a que dará lugar de una forma u otra a un Q50 de altas prestaciones. "Si fabricamos este coche, debería tener más de 500 CV y 800 Nm de par motor", explica Johan de Nysschen, CEO de Infiniti.
GALLERY Infiniti Q50 Eau Rouge
Por lo demás, la marca no da ninguna información detallada en el apartado técnico. Se limita a recordar que equipa llantas forjadas de 21 pulgadas -cosa que ya había dicho- y frenos de alto rendimiento. La única noticia nueva es que al parecer sólo las puertas delanteras y el arco del techo son comunes con el resto de la gama Infiniti Q50.
Como el nombre de Eau Rouge lo indica, el Q50 es el segundo coche que pretende sacar partido de la relación entre Infiniti y Red Bull Racing, el primero siendo el FX Sebastian Vettel Edition.
A bordo, nos encontramos con dos baquets en las plazas delanteras y apliques de fibra de carbono tintada en rojo en las puertas y en la consola central, mientras que el cromado negro sustituye al cromado tradicional en el interior.
A parte de una inspiración estética claramente tomada en la Fórmula 1 (piloto antiniebla trasero, deflectores laterales y spoilers delanteros), Infiniti no habla de transfer de tecnología entre la F1 y el Eau Rouge.
http://es.autoblog.com/2014/01/13/ya-es-oficial-infiniti-q50-eau-rouge-detroit-2014/
El Infiniti Q50 Eau Rouge en vivo - Detroit 2014
por Enrique García de 13 de Jan del 2014
El segundo producto nacido fruto de la relación entre Infiniti y Red Bull Racing tenemos que reconocer que nos gusta y mucho. De momento lo llaman Q50 Eau Rouge y añaden el apellido concept pero quizás consiga un lugar en la gama dentro de unos meses.
En Infiniti tienen claro que si se pusiera a la venta, tendría al menos 500 CV de potencia, dejando a los M3 en un escalón inferior... teóricamente. Estéticamente es muy atractivo, con un paquete exterior bien diseñado que no recarga en exceso las líneas y consigue añadir ese punto "picante" necesario para distanciarlo del resto de la gama. El bonito color de su carrocería y las enormes llantas de aleación también consiguen un efecto muy positivo.
En el interior también hay detalles que marcan distancias con sus hermanos de gama, aunque los apliques en rojo metalizado no son demasiado atractivos. De momento es sólo un proyecto para mostrar en salones y eventos pero con suerte igual termina habiendo una serie limitada como ya ocurriera con los FX Sebastian Vettel.
GALLERY Infiniti Q50 Eau Rouge - Detroit 2014
http://es.autoblog.com/2014/01/13/el-infiniti-q50-eau-rouge-en-vivo-detroit-2014/
por Enrique García de 13 de Jan del 2014
El segundo producto nacido fruto de la relación entre Infiniti y Red Bull Racing tenemos que reconocer que nos gusta y mucho. De momento lo llaman Q50 Eau Rouge y añaden el apellido concept pero quizás consiga un lugar en la gama dentro de unos meses.
En Infiniti tienen claro que si se pusiera a la venta, tendría al menos 500 CV de potencia, dejando a los M3 en un escalón inferior... teóricamente. Estéticamente es muy atractivo, con un paquete exterior bien diseñado que no recarga en exceso las líneas y consigue añadir ese punto "picante" necesario para distanciarlo del resto de la gama. El bonito color de su carrocería y las enormes llantas de aleación también consiguen un efecto muy positivo.
En el interior también hay detalles que marcan distancias con sus hermanos de gama, aunque los apliques en rojo metalizado no son demasiado atractivos. De momento es sólo un proyecto para mostrar en salones y eventos pero con suerte igual termina habiendo una serie limitada como ya ocurriera con los FX Sebastian Vettel.
GALLERY Infiniti Q50 Eau Rouge - Detroit 2014
http://es.autoblog.com/2014/01/13/el-infiniti-q50-eau-rouge-en-vivo-detroit-2014/
Infiniti y Daimler trabajan en una nueva plataforma para cuatro modelos
por Guillermo Alfonsin de 15 de Jan del 2014
El Q30 es primo de la Clase A de Mercedes-Benz, y se estrenará este mismo año
Como bien sabes, Daimler e Infiniti co-desarrollaron la plataforma que ahora mismo emplean los Clase A, B, CLA y GLA. Para Infiniti le llegará el turno de estrenarla con el Q30, que debería llegar a los concesionarios de todo el mundo antes de que acabe el año, con motores diésel y gasolina.
Pero aquí no acaban las colaboraciones entre Daimler y la alianza Renault Nissan. Mientras también co-desarrollan los nuevos Twingo-Smart, hoy hemos podido saber, de boca del CEO de Infiniti, que también están desarrollando otra plataforma más para compartir entre Infiniti y Daimler, y que dará vida a cuatro nuevos modelos, incluyendo al menos un crossover entre ellos.
Al igual que hizo Lexus en su día, la división de lujo de Nissan, empezó por los grandes SUVs y berlinas de representación para ir ampliando progresivamente su gama hacia segmento más populares.
GALLERY Infiniti Q30 (filtraciones)
Lo que Johan de Nysschen no ha aclarado es el posicionamiento de dichos modelos nuevos. Sabemos que no se trata de una plataforma para los segmentos B o C. La primera está descartada por la propia Daimler, y la segunda ya está cubierta.
¿Por dónde irán los tiros entonces? Como te hemos comentado hace un rato, Daimler pretende entrar en hasta 13 nichos de mercado donde hasta ahora no tiene presencia, por lo que podemos esperar casi cualquier cosa.
Pero puestos a imaginar, no sería descabellado pensar que esta plataforma en concreto sea la base del futuro Clase E de Mercedes, al que le toca estrenar generación en un par de años, y que bien podría ahorrar costes compartiendo esqueleto con un modelo de Infiniti del segmento E, además de sendos crossovers para ambas marcas en esa parcela donde militan el Q7 y el X5, y donde Mercedes podría ganar un coche más "de carretera" que el Clase GL. Pero claro, el nuevo Clase E iba a emplear la arquitectura modular flexible MRA estrenada en el nuevo Clase C, que permite fabricar distintos coches de motor longitudinal y tracción trasera con diferentes dimensiones... ¿Entonces?
Pues no tenemos nada claro, pero el jefe de Infiniti ha confirmado que, tan pronto se oficialicen internamente los planes, harán un anuncio conjunto. Toca esperar.
[Vía Bloomberg]
http://es.autoblog.com/2014/01/15/infiniti-y-daimler-trabajan-en-una-nueva-plataforma-para-cuatro/
por Guillermo Alfonsin de 15 de Jan del 2014
El Q30 es primo de la Clase A de Mercedes-Benz, y se estrenará este mismo año
Como bien sabes, Daimler e Infiniti co-desarrollaron la plataforma que ahora mismo emplean los Clase A, B, CLA y GLA. Para Infiniti le llegará el turno de estrenarla con el Q30, que debería llegar a los concesionarios de todo el mundo antes de que acabe el año, con motores diésel y gasolina.
Pero aquí no acaban las colaboraciones entre Daimler y la alianza Renault Nissan. Mientras también co-desarrollan los nuevos Twingo-Smart, hoy hemos podido saber, de boca del CEO de Infiniti, que también están desarrollando otra plataforma más para compartir entre Infiniti y Daimler, y que dará vida a cuatro nuevos modelos, incluyendo al menos un crossover entre ellos.
Al igual que hizo Lexus en su día, la división de lujo de Nissan, empezó por los grandes SUVs y berlinas de representación para ir ampliando progresivamente su gama hacia segmento más populares.
GALLERY Infiniti Q30 (filtraciones)
Lo que Johan de Nysschen no ha aclarado es el posicionamiento de dichos modelos nuevos. Sabemos que no se trata de una plataforma para los segmentos B o C. La primera está descartada por la propia Daimler, y la segunda ya está cubierta.
¿Por dónde irán los tiros entonces? Como te hemos comentado hace un rato, Daimler pretende entrar en hasta 13 nichos de mercado donde hasta ahora no tiene presencia, por lo que podemos esperar casi cualquier cosa.
Pero puestos a imaginar, no sería descabellado pensar que esta plataforma en concreto sea la base del futuro Clase E de Mercedes, al que le toca estrenar generación en un par de años, y que bien podría ahorrar costes compartiendo esqueleto con un modelo de Infiniti del segmento E, además de sendos crossovers para ambas marcas en esa parcela donde militan el Q7 y el X5, y donde Mercedes podría ganar un coche más "de carretera" que el Clase GL. Pero claro, el nuevo Clase E iba a emplear la arquitectura modular flexible MRA estrenada en el nuevo Clase C, que permite fabricar distintos coches de motor longitudinal y tracción trasera con diferentes dimensiones... ¿Entonces?
Pues no tenemos nada claro, pero el jefe de Infiniti ha confirmado que, tan pronto se oficialicen internamente los planes, harán un anuncio conjunto. Toca esperar.
[Vía Bloomberg]
http://es.autoblog.com/2014/01/15/infiniti-y-daimler-trabajan-en-una-nueva-plataforma-para-cuatro/
Motor de GT-R para el Infiniti Q50 Eau Rouge
por Guillermo Alfonsin de 04 de Mar del 2014
GALLERY Infiniti Q50 Eau Rouge - Ginebra 2014
Dijo Infiniti, cuando nos presentó su Q50 Eau Rouge, que el corazón de este sedán deportivo estaría a la altura de las mejores expectativas. Y no han defraudado. En Ginebra han confirmado que el motor que se esconde bajo el capó delantero es, nada más y nada menos, el VR38DETT. ¿Necesitas traducción? Es el V6 biturbo del GT-R.
En la especificación del Eau Rouge se va hasta los 560 caballos, con 600 Nm de par máximo. Esto son 15 caballos más que el GT-R básico. Por cierto, por si te lo preguntas, el sistema de tracción integral del Q50 también es el mismo del GT-R, y todo esto, al final, cobra sentido.
Y es que en un pasado no muy lejano, este Infiniti era el Skyline, y el GT-R era un derivado del mismo. Ahora sus caminos se vuelven a entrelazar. ¿El problema? Pues que el Q50 Eau Rouge todavía manteiene el estatus de "coche conceptual" y no está confirmado para producción, aunque en función de las sensaciones que genere en Ginebra su suerte podría cambiar. Por lo pronto, puedes escuchar a su V6 ronronear en el vídeo que te espera tras el salto.
GALLERY Infiniti Q50 Eau Rouge
http://www.youtube.com/watch?v=ajI6EzIoAlQ
http://es.autoblog.com/2014/03/04/motor-de-gt-r-para-el-infiniti-q50-eau-rouge/
por Guillermo Alfonsin de 04 de Mar del 2014
GALLERY Infiniti Q50 Eau Rouge - Ginebra 2014
Dijo Infiniti, cuando nos presentó su Q50 Eau Rouge, que el corazón de este sedán deportivo estaría a la altura de las mejores expectativas. Y no han defraudado. En Ginebra han confirmado que el motor que se esconde bajo el capó delantero es, nada más y nada menos, el VR38DETT. ¿Necesitas traducción? Es el V6 biturbo del GT-R.
En la especificación del Eau Rouge se va hasta los 560 caballos, con 600 Nm de par máximo. Esto son 15 caballos más que el GT-R básico. Por cierto, por si te lo preguntas, el sistema de tracción integral del Q50 también es el mismo del GT-R, y todo esto, al final, cobra sentido.
Y es que en un pasado no muy lejano, este Infiniti era el Skyline, y el GT-R era un derivado del mismo. Ahora sus caminos se vuelven a entrelazar. ¿El problema? Pues que el Q50 Eau Rouge todavía manteiene el estatus de "coche conceptual" y no está confirmado para producción, aunque en función de las sensaciones que genere en Ginebra su suerte podría cambiar. Por lo pronto, puedes escuchar a su V6 ronronear en el vídeo que te espera tras el salto.
GALLERY Infiniti Q50 Eau Rouge
http://www.youtube.com/watch?v=ajI6EzIoAlQ
http://es.autoblog.com/2014/03/04/motor-de-gt-r-para-el-infiniti-q50-eau-rouge/
Infiniti Q50 2.0 Turbo - Ginebra 2014
por Enrique García de 04 de Mar del 2014
A partir del próximo otoño los amantes de la gasolina encontrarán en la gama Q50 una opción interesante. Hasta ahora Infiniti sólo ofertaba su berlina media en versión diésel o híbrida gasolina-eléctrico, algo que no gusta a todos.
Gracias a la colaboración entre Daimler y la alianza Renault-Nissan, el Infiniti Q50 recibe una nueva mecánica ya vista en algunos modelos de Mercedes. Se trata del bloque de dos litros turbo con 214 CV de potencia y 320 Nm de par máximo (en los Clase A, B, CLA y GLA desarrolla 211 CV). Al menos en un principio este bloque sólo podrá combinarse con el cambio automático de siete velocidades aunque posiblemente algo más adelante reciba una manual con seis velocidades.
GALLERY Infiniti Q50 2.0 Turbo (Europa)
Infiniti ha comunicado que este motor ha sufrido las modificaciones necesarias para adaptarlo al Q50, es decir, tanto en entrega de potencia como en suavidad o rumorosidad. El primer mercado en recibir esta versión será China y lo hará en primavera. Desconocemos los precios con los que llegará al viejo continente pero debería estar en línea con la variante diésel de 2,2 litros y 170 CV.
http://es.autoblog.com/2014/03/04/infiniti-q50-2-0-turbo-ginebra-2014/
por Enrique García de 04 de Mar del 2014
A partir del próximo otoño los amantes de la gasolina encontrarán en la gama Q50 una opción interesante. Hasta ahora Infiniti sólo ofertaba su berlina media en versión diésel o híbrida gasolina-eléctrico, algo que no gusta a todos.
Gracias a la colaboración entre Daimler y la alianza Renault-Nissan, el Infiniti Q50 recibe una nueva mecánica ya vista en algunos modelos de Mercedes. Se trata del bloque de dos litros turbo con 214 CV de potencia y 320 Nm de par máximo (en los Clase A, B, CLA y GLA desarrolla 211 CV). Al menos en un principio este bloque sólo podrá combinarse con el cambio automático de siete velocidades aunque posiblemente algo más adelante reciba una manual con seis velocidades.
GALLERY Infiniti Q50 2.0 Turbo (Europa)
Infiniti ha comunicado que este motor ha sufrido las modificaciones necesarias para adaptarlo al Q50, es decir, tanto en entrega de potencia como en suavidad o rumorosidad. El primer mercado en recibir esta versión será China y lo hará en primavera. Desconocemos los precios con los que llegará al viejo continente pero debería estar en línea con la variante diésel de 2,2 litros y 170 CV.
http://es.autoblog.com/2014/03/04/infiniti-q50-2-0-turbo-ginebra-2014/
El Infiniti Q50 Eau Rouge podría llegar a producción
Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 14 de marzo de 2014
A comienzos de año, Infíniti nos desveló en el Salón de Detroit y de manera conceptual al Infiniti Q50 Eau Rouge a modo de primer vistazo de su visión del segmento de las berlinas deportivas. En el pasado Salón de Ginebra, el modelo conceptual cobrara aún más sentido y aunque se mantenía como concept nos advertían ya desde Infiniti que bajo su capó se escondía ni más menos que la mecánica empleada en el Nissan GT-R.
Ahora, conociendo los detalles de su estética, de los añadidos introducidos a modo de aditivos aerodinámicos y sabiendo que bajo su capó se esconde la mecánica V6 del Nissan GT-R, entregando 568 caballos, aparece en escena la idea de que el Eau Rouge podría pasar de ser conceptual a convertirse en un modelo de producción.
¿Terminará llegando a las calles el Infiniti Q50 Eau Rouge?
Desde Autocar se apunta a tal posibilidad de la mano de las declaraciones de Johan Nyssche, responsable de la marca premium japonesa. “ahora es un proyecto oficial”, dando pie a imaginarnos al menos un prototipo funcional con semejante conjunto mecánico para testar su viabilidad como coche de producción.
De acuerdo con las declaraciones recogidas por el medio británico, Infiniti testearía ahora como se adapta esta mecánica al Q50, valorando también la fiabilidad del conjunto, vibraciones, su posible fabricación… para valorar si tendría sentido o no terminar llevando a este modelo a producción.
Con un conjunto formado por un V6 de 3.8 litros con doble turbo, entregando 568 caballos a las 4 ruedas y un par de 600 Nm, el Infiniti Q50 Eau Rouge de producción se tendría que ver las caras, por potencia, con modelos como el Audi RS6 o el Mercedes E 63 AMG.
Fuente: Autocar
http://www.diariomotor.com/2014/03/14/el-infiniti-q50-eau-rouge-podria-llegar-a-produccion/
Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 14 de marzo de 2014
A comienzos de año, Infíniti nos desveló en el Salón de Detroit y de manera conceptual al Infiniti Q50 Eau Rouge a modo de primer vistazo de su visión del segmento de las berlinas deportivas. En el pasado Salón de Ginebra, el modelo conceptual cobrara aún más sentido y aunque se mantenía como concept nos advertían ya desde Infiniti que bajo su capó se escondía ni más menos que la mecánica empleada en el Nissan GT-R.
Ahora, conociendo los detalles de su estética, de los añadidos introducidos a modo de aditivos aerodinámicos y sabiendo que bajo su capó se esconde la mecánica V6 del Nissan GT-R, entregando 568 caballos, aparece en escena la idea de que el Eau Rouge podría pasar de ser conceptual a convertirse en un modelo de producción.
¿Terminará llegando a las calles el Infiniti Q50 Eau Rouge?
Desde Autocar se apunta a tal posibilidad de la mano de las declaraciones de Johan Nyssche, responsable de la marca premium japonesa. “ahora es un proyecto oficial”, dando pie a imaginarnos al menos un prototipo funcional con semejante conjunto mecánico para testar su viabilidad como coche de producción.
El Eau Rouge cuenta con una transmisión de doble embrague y 7 relaciones, marcando un 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y una velocidad máxima de 290 km/h.
De acuerdo con las declaraciones recogidas por el medio británico, Infiniti testearía ahora como se adapta esta mecánica al Q50, valorando también la fiabilidad del conjunto, vibraciones, su posible fabricación… para valorar si tendría sentido o no terminar llevando a este modelo a producción.
Con un conjunto formado por un V6 de 3.8 litros con doble turbo, entregando 568 caballos a las 4 ruedas y un par de 600 Nm, el Infiniti Q50 Eau Rouge de producción se tendría que ver las caras, por potencia, con modelos como el Audi RS6 o el Mercedes E 63 AMG.
Fuente: Autocar
http://www.diariomotor.com/2014/03/14/el-infiniti-q50-eau-rouge-podria-llegar-a-produccion/
La gran berlina de Infiniti podría llegar con 700 caballos
Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 18 de marzo de 2014
Sabemos, o al menos así lo señalan anteriores rumroes, que en Infiniti se trabaja, entre otras próximas novedades, en una gran berlina de representación. Estos rumores habían hablado de la denominación Q80 o Q90 y de un enfoque más próximo al Porsche Panamera que al Mercedes Clase S o el Audi A8. De lo que no se había hablado hasta ahora es de que esta berlina podría llegar a alcanzar una potencia de 700 caballos.
Desde la web australiana de Motoring nos llegan un buen número de claves sobre esta futura gran berlina de Infiniti. Detalles que pasan por darnos ya alguna presunta pincelada de su estética y su mecánica, señalando además a 2017 o 2018 como posible año de llegada de este buque insignia al que parece que precisamente potencia no le faltará.
De acuerdo con la apreciación de Motoring, esta nueva gran berlina llegaría fuertemente influenciada por el Infiniti Essence Concept, presentado en el Salón de Ginebra de 2009, pudiendo llegar bajo la tutela de la nueva división deportiva de la marca, en proceso de creación. Esta división deportiva, como lo son AMG para Mercedes o M para BMW, podría llegar con la denominación Eau Rouge, tal y como se ha presentado la alternativa más deportiva del Infiniti Q50, el Infiniti Q50 Eau Rouge, en el pasado Salón de Detroit y Salón de Ginebra.
Para su mecánica se recurriría a un conjunto híbrido donde la unidad térmica quedaría en manos de un V6 twin-turbo de 3.7 litros, desarrollando en conjunto una potencia de 700 caballos. Este motor bien nos podría estar dando las claves mecánicas de la próxima generación del Nissan GT-R, que recordemos ya se había señalado con anterioridad que podría ser híbrido.
Por su diseño y enfoque deportivo podemos encuadrar a este Infiniti entre modelos como el Porsche Panamera, el BMW M6 Gran Coupé, el Maserati Quattroporte o el Mercedes CLS 63 AMG.
Fuente: motoring.com.au vía Worlcarfans
http://www.diariomotor.com/2014/03/18/la-gran-berlina-de-infiniti-podria-llegar-con-700-caballos/
Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 18 de marzo de 2014
Sabemos, o al menos así lo señalan anteriores rumroes, que en Infiniti se trabaja, entre otras próximas novedades, en una gran berlina de representación. Estos rumores habían hablado de la denominación Q80 o Q90 y de un enfoque más próximo al Porsche Panamera que al Mercedes Clase S o el Audi A8. De lo que no se había hablado hasta ahora es de que esta berlina podría llegar a alcanzar una potencia de 700 caballos.
Desde la web australiana de Motoring nos llegan un buen número de claves sobre esta futura gran berlina de Infiniti. Detalles que pasan por darnos ya alguna presunta pincelada de su estética y su mecánica, señalando además a 2017 o 2018 como posible año de llegada de este buque insignia al que parece que precisamente potencia no le faltará.
De acuerdo con la apreciación de Motoring, esta nueva gran berlina llegaría fuertemente influenciada por el Infiniti Essence Concept, presentado en el Salón de Ginebra de 2009, pudiendo llegar bajo la tutela de la nueva división deportiva de la marca, en proceso de creación. Esta división deportiva, como lo son AMG para Mercedes o M para BMW, podría llegar con la denominación Eau Rouge, tal y como se ha presentado la alternativa más deportiva del Infiniti Q50, el Infiniti Q50 Eau Rouge, en el pasado Salón de Detroit y Salón de Ginebra.
Para su mecánica se recurriría a un conjunto híbrido donde la unidad térmica quedaría en manos de un V6 twin-turbo de 3.7 litros, desarrollando en conjunto una potencia de 700 caballos. Este motor bien nos podría estar dando las claves mecánicas de la próxima generación del Nissan GT-R, que recordemos ya se había señalado con anterioridad que podría ser híbrido.
Por su diseño y enfoque deportivo podemos encuadrar a este Infiniti entre modelos como el Porsche Panamera, el BMW M6 Gran Coupé, el Maserati Quattroporte o el Mercedes CLS 63 AMG.
Fuente: motoring.com.au vía Worlcarfans
http://www.diariomotor.com/2014/03/18/la-gran-berlina-de-infiniti-podria-llegar-con-700-caballos/
Vettel se sienta tras el volante del Infiniti Q50 Eau Rouge… y nos hace soñar con una versión de producción
Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 5 de abril de 2014
Con motivo del Salón de Detroit Infiniti nos reveló en enero a su apuesta por el segmento de las berlinas deportivas. Y vaya apuesta. Un Infiniti Q50 que bautizado como Infiniti Q50 Eau Rouge se alzaba en la cita norteamericana con un semblante cargado de deportividad, revelándonos meses más tarde, ya en el Salón de Ginebra, que bajo su capó se encontraba el mismísimo corazón del Nissan GT-R.
Una mezcla explosiva de imagen y mecánica que ahora vuelve a acaparar nuestra atención en un nuevo vídeo en el que Sebastian Vettel se pone tras el volante de un Eau Rouge camuflado, haciéndonos soñar con la posibilidad de llegar a ver a esta berlina, presentada por ahora como modelo conceptual, convertida finalmente en un modelo de producción.
Desde la británica pista de pruebas de Millbrook, el 4 veces campeón del mundo de Fórmula 1 ejerce como encargado además del desarrollo de los modelos más deportivos de Infiniti, ya que no podemos perder de vista que más allá de su trabajo a pie de pista con el equipo Red Bull es el director de la división de alto rendimiento de la firma japonesa.
Aún con la incógnita de si llegará a producción o no, no perdemos de vista las últimas afirmaciones sobre el proyecto que apuntaban a que actualmente se encontraba en una fase de pruebas, viendo la capacidad de conjugar al Q50 con la mecánica del GT-R, su fiabilidad y la capacidad de producir en serie semejante conjunto.
Recordemos que el Q50 Eau Rouge recibe un tratamiento a golpe de fibra de carbono en su carrocería. Nuevos aditivos aerodinámicos, nuevas llantas, detalles en rojo en su habitáculo… y bajo el capó, el bloque V6 de 3.8 litros del Nissan GT-R entregando una potencia de 568 caballos a las 4 ruedas, contando para su transmisión con una caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades.
¿Llegará a producción? Tendremos que esperar para descubrirlo. Por potencia se tendría que ver las caras con el Audi RS6, con el Mercedes E63 AMG, con el BMW M5.
Fuente: Infiniti vía Carscoop
http://www.diariomotor.com/2014/04/05/vettel-se-sienta-tras-el-volante-del-infiniti-q50-eau-rouge-y-nos-hace-sonar-con-una-version-de-produccion/
Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 5 de abril de 2014
Con motivo del Salón de Detroit Infiniti nos reveló en enero a su apuesta por el segmento de las berlinas deportivas. Y vaya apuesta. Un Infiniti Q50 que bautizado como Infiniti Q50 Eau Rouge se alzaba en la cita norteamericana con un semblante cargado de deportividad, revelándonos meses más tarde, ya en el Salón de Ginebra, que bajo su capó se encontraba el mismísimo corazón del Nissan GT-R.
Una mezcla explosiva de imagen y mecánica que ahora vuelve a acaparar nuestra atención en un nuevo vídeo en el que Sebastian Vettel se pone tras el volante de un Eau Rouge camuflado, haciéndonos soñar con la posibilidad de llegar a ver a esta berlina, presentada por ahora como modelo conceptual, convertida finalmente en un modelo de producción.
http://youtu.be/25J4WvXrl8Y
Desde la británica pista de pruebas de Millbrook, el 4 veces campeón del mundo de Fórmula 1 ejerce como encargado además del desarrollo de los modelos más deportivos de Infiniti, ya que no podemos perder de vista que más allá de su trabajo a pie de pista con el equipo Red Bull es el director de la división de alto rendimiento de la firma japonesa.
Aún con la incógnita de si llegará a producción o no, no perdemos de vista las últimas afirmaciones sobre el proyecto que apuntaban a que actualmente se encontraba en una fase de pruebas, viendo la capacidad de conjugar al Q50 con la mecánica del GT-R, su fiabilidad y la capacidad de producir en serie semejante conjunto.
Recordemos que el Q50 Eau Rouge recibe un tratamiento a golpe de fibra de carbono en su carrocería. Nuevos aditivos aerodinámicos, nuevas llantas, detalles en rojo en su habitáculo… y bajo el capó, el bloque V6 de 3.8 litros del Nissan GT-R entregando una potencia de 568 caballos a las 4 ruedas, contando para su transmisión con una caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades.
¿Llegará a producción? Tendremos que esperar para descubrirlo. Por potencia se tendría que ver las caras con el Audi RS6, con el Mercedes E63 AMG, con el BMW M5.
Fuente: Infiniti vía Carscoop
http://www.diariomotor.com/2014/04/05/vettel-se-sienta-tras-el-volante-del-infiniti-q50-eau-rouge-y-nos-hace-sonar-con-una-version-de-produccion/
Infiniti Q70: ligera actualización para el Infiniti M y nueva denominación
David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 16 de abril de 2014
Desde hace tiempo, Infiniti está renovando su gama con una nueva lógica de nomenclaturas. Si el Q50 es su berlina de acceso y los Q60 sus antiguos G Coupé y Convertible – aunque en España aún no se utilice la coletilla Q60 - entendemos que el Infiniti Q70 es la berlina ejecutiva de la casa, el modelo que hasta ahora conocíamos como Infiniti M y que estaba llamado a situarse entre los Lexus GS y en la línea de los A6, Serie 5 y Clase E.
El Infiniti Q70 debería ser el siguiente paso en la actualización de la gama de una marca japonesa que atraviesa un importante periodo de cambios, una actualización pertinente del Infiniti M que desde hace años se viene comercializando en Europa. Piensa en pequeños cambios estéticos, en la adopción de algunos de los rasgos de su hermano menor, el Q50. También en una ligera actualización en su interior y, sobre todo, la incorporación de nuevas tecnologías.
En España, el Infiniti M se comercializa desde los 53.750 euros de un V6 de 3.7 litros y 320 CV, con alternativas híbrida, de 364 CV; y diésel, de 238 CV; pero todos ellos con seis cilindros. En Estados Unidos también puede adquirirse con un motor V8 y, tras haberlo probado en el Infiniti Q50, no me extrañaría que en Europa optasen por extender la gama por abajo con el último cuatro cilindros diésel de 170 CV; o incluso el último cuatro cilindros de gasolina y turbo de 211 CV, dos motores muy del gusto del cliente europeo.
A la espera de su presentación en Nueva York, lo cierto es que desconocemos si habrá cambios importantes en la distribución de mecánicas y en otros detalles que afecten al mercado europeo.
A bordo, apenas se aprecian cambios. De hecho, si lo comparamos con lo visto en el nuevo Infiniti Q50 y en su disposición de equipo de entretenimiento e interfaz táctil, que me parece sublime, el Q70 seguirá luciendo un tanto anticuado respecto a su hermano menor.
Se introducirán algunas ayudas a la conducción para complementar las ya presentes y contará con el Infiniti Safety Shield que comprende sistemas de precolisión (utilizando los sensores del control de crucero adaptativo), visión en 360º (Around View Monitor), frenada de emergencia, avisador de cambio involuntario de carril y presencia de otros vehículos en el ángulo muerto, etcétera.
El Infiniti Q70, que hasta ahora rondaba los 4,95 metros de longitud, pasará a comercializarse también en una versión de batalla larga, el Infiniti Q70L, que con 5,13 metros pretende mejorar bastante la capacidad del maletero y el espacio de las plazas traseras. Recordemos que el espacio no era precisamente su fuerte y aún menos en el modelo híbrido.
Fuente: Infiniti
Galería de fotos: Infiniti Q70: ligera actualización para el Infiniti M y nueva denominación
http://www.diariomotor.com/2014/04/16/infiniti-q70-ligera-actualizacion-para-el-infiniti-m-y-nueva-denominacion/
David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 16 de abril de 2014
Desde hace tiempo, Infiniti está renovando su gama con una nueva lógica de nomenclaturas. Si el Q50 es su berlina de acceso y los Q60 sus antiguos G Coupé y Convertible – aunque en España aún no se utilice la coletilla Q60 - entendemos que el Infiniti Q70 es la berlina ejecutiva de la casa, el modelo que hasta ahora conocíamos como Infiniti M y que estaba llamado a situarse entre los Lexus GS y en la línea de los A6, Serie 5 y Clase E.
El Infiniti Q70 debería ser el siguiente paso en la actualización de la gama de una marca japonesa que atraviesa un importante periodo de cambios, una actualización pertinente del Infiniti M que desde hace años se viene comercializando en Europa. Piensa en pequeños cambios estéticos, en la adopción de algunos de los rasgos de su hermano menor, el Q50. También en una ligera actualización en su interior y, sobre todo, la incorporación de nuevas tecnologías.
Tres alternativas de seis cilindros: gasolina, híbrido y diésel.
En España, el Infiniti M se comercializa desde los 53.750 euros de un V6 de 3.7 litros y 320 CV, con alternativas híbrida, de 364 CV; y diésel, de 238 CV; pero todos ellos con seis cilindros. En Estados Unidos también puede adquirirse con un motor V8 y, tras haberlo probado en el Infiniti Q50, no me extrañaría que en Europa optasen por extender la gama por abajo con el último cuatro cilindros diésel de 170 CV; o incluso el último cuatro cilindros de gasolina y turbo de 211 CV, dos motores muy del gusto del cliente europeo.
A la espera de su presentación en Nueva York, lo cierto es que desconocemos si habrá cambios importantes en la distribución de mecánicas y en otros detalles que afecten al mercado europeo.
El Q70 supuso un antes y un después en la estética de Infiniti, pero el Q50, sobre todo por el diseño interior, ha sido el verdadero salto cualitativo.
A bordo, apenas se aprecian cambios. De hecho, si lo comparamos con lo visto en el nuevo Infiniti Q50 y en su disposición de equipo de entretenimiento e interfaz táctil, que me parece sublime, el Q70 seguirá luciendo un tanto anticuado respecto a su hermano menor.
Se introducirán algunas ayudas a la conducción para complementar las ya presentes y contará con el Infiniti Safety Shield que comprende sistemas de precolisión (utilizando los sensores del control de crucero adaptativo), visión en 360º (Around View Monitor), frenada de emergencia, avisador de cambio involuntario de carril y presencia de otros vehículos en el ángulo muerto, etcétera.
El Infiniti Q70, que hasta ahora rondaba los 4,95 metros de longitud, pasará a comercializarse también en una versión de batalla larga, el Infiniti Q70L, que con 5,13 metros pretende mejorar bastante la capacidad del maletero y el espacio de las plazas traseras. Recordemos que el espacio no era precisamente su fuerte y aún menos en el modelo híbrido.
Fuente: Infiniti
Galería de fotos: Infiniti Q70: ligera actualización para el Infiniti M y nueva denominación
http://www.diariomotor.com/2014/04/16/infiniti-q70-ligera-actualizacion-para-el-infiniti-m-y-nueva-denominacion/
Infiniti Q50 Eau Rouge: no estamos ante sólo un prototipo
David Clavero ( @ClaveroD ) el 22 de abril de 2014
Ríos de tinta y verdaderas pasiones es lo que está levantando la berlina más prestacional nunca jamás creada por Infiniti. La firma premium hermanada con Nissan busca su hueco en el Olimpo de las grandes firmas automovilísticas, y para ello está dispuesta a asaltar el polvorín que esconde Nissan en su cuarte general para dar vida a una criatura con carácter… mucho carácter.
El Infiniti Q50 Eau Rouge llegará a producción, llamadme visionario o arriesgado en mi composición, pero Infiniti puede y debe construir esta berlina de marcado carácter para demostrar que no se andan con faroles cuando se trata de enfrentarse a lo mejor del segmento. Competir con Mercedes AMG, BMW M o Audi quattro Gmbh no es tarea fácil, pero en Infiniti han hecho los deberes para librar una batalla épica que sólo hable de victoria del lado nipón.
El golpe definitivo a la hegemonía alemana
No es nada nuevo ver que el trío de marcas alemanas cuenta con un merecido caché y reputación en lo que a berlinas se refiere desde hace bastante tiempo. Son muchas las firmas automovilísticas que han planeado y efectuado un asalto al poder con mayor o menor éxito, pero el trío de ases apenas sufre desperfectos en cada nueva batalla superándose con cada nueva creación que ponen en el mercado.
Marcas como Jaguar, Volvo, Lexus, Alfa Romeo o Cadillac se acercan al objetivo con cada nueva generación, pero el Infiniti Q50 Eau Rouge ha querido romper moldes apostando por un formato muy ambicioso donde técnica, tecnología y diseño sean capaces de convencer no sólo en el asfalto común, sino en el más exigente de los circuitos. Hacer de la famosa curva del circuito de Spa Francorchamps tu nombre es una contundente declaración de intenciones.
Los nuevos BMW M3, Mercedes C 63 AMG y Audi RS4 recurrirán al downszing sin por ello disminuir su potencia máxima. Con una horquilla de potencias de entre 400 y 500 CV, Infiniti decidió apostar fuerte y echar mano de todo lo conocido y desarrollado en honor al Nissan GT-R. ¿Veremos entonces una simple adaptación del Nissan GT-R a la carrocería del Infiniti Q50? Nada más lejos de la realidad, pues Infiniti dice haber conseguido lo mejor de ambos conceptos para hablar de una berlina de altas prestaciones sin necesidad de renunciar a nada.
De este modo el Infiniti Q50 Eau Rouge acogerá en su seno un propulsor V6 de 3,8 litros y doblemente sobrealimentado por turbocompresor con capacidad suficiente para arrojar 568 CV de potencia máxima y 600 Nm de par. La tracción total a las cuatro ruedas tendrá un reparto 50/50, mientras que la transmisión de doble embrague promete sensaciones muy cercanas a las que exhala cada toma de aire que esculpe la silueta del GT-R.
Carácter GT-R
Pese a que Sebastian Vettel no es el más querido de cuantos pilotos discurren por la parrilla de Fórmula 1, su experiencia y manos han servido a Infiniti para poner a punto cada detalle del Infiniti Q50 Eau Rouge. Una velocidad máxima de 290 Km/h y un tiempo de 4 segundos para ejecutar el 0-100 Km/h serán sólo algunos de los detalles que luzca su ficha técnica.
La confirmación oficial sobre la llegada al mercado de esta berlina prestacional se está haciendo esperar, aunque desde Infiniti no dudan en hablar sobre la gran acogida que esta viviendo esta apuesta en cada evento o salón del automóvil al que acude. De su producción sólo se conoce que será en edición limitada y con mínimos cambios sobre lo ya conocido.
El Q50 Eau Rouge no será un superventas, y de hecho su precio no será bajo, sin embargo sus genes hablan de Nürburgring como una segunda casa y de firmas consagradas como objetivos ya cumplidos bajo la piel del Nissan GT-R.
Equivocada o no, Infiniti tiene entre manos una de esas cartas que puede hacer más por su imagen que muchos nuevos modelos lanzados al mercado en el futuro próximo. Diseño y técnica lucen en el Infiniti Q50 Eau Rouge una perfecta composición que no hacen sino plantearse el porqué Infiniti todavía no ha dado luz verde a esta berlina todavía identificada con la coletilla “concept”.
El futuro de Infiniti en mercados como el europeo pasa por aumentar su número de ventas aprovechando las sinergias con Mercedes-Benz, pero crecer en imagen es otro cantar y sin duda no se presenta como una tarea fácil. Tras cancelar proyectos como el ambicioso e interesante Infiniti Emerg-E sobre base Lotus, la apuesta por un modelo halo como el Infiniti Q50 Eau Rouge no se puede definir de otro modo que obligada si Infiniti quiere convertirse en una alternativa real en los mercados de Europa y EE.UU.
http://www.diariomotor.com/altas-prestaciones/infiniti-q50-eau-rouge-no-estamos-ante-solo-un-prototipo/
David Clavero ( @ClaveroD ) el 22 de abril de 2014
Ríos de tinta y verdaderas pasiones es lo que está levantando la berlina más prestacional nunca jamás creada por Infiniti. La firma premium hermanada con Nissan busca su hueco en el Olimpo de las grandes firmas automovilísticas, y para ello está dispuesta a asaltar el polvorín que esconde Nissan en su cuarte general para dar vida a una criatura con carácter… mucho carácter.
El Infiniti Q50 Eau Rouge llegará a producción, llamadme visionario o arriesgado en mi composición, pero Infiniti puede y debe construir esta berlina de marcado carácter para demostrar que no se andan con faroles cuando se trata de enfrentarse a lo mejor del segmento. Competir con Mercedes AMG, BMW M o Audi quattro Gmbh no es tarea fácil, pero en Infiniti han hecho los deberes para librar una batalla épica que sólo hable de victoria del lado nipón.
El golpe definitivo a la hegemonía alemana
No es nada nuevo ver que el trío de marcas alemanas cuenta con un merecido caché y reputación en lo que a berlinas se refiere desde hace bastante tiempo. Son muchas las firmas automovilísticas que han planeado y efectuado un asalto al poder con mayor o menor éxito, pero el trío de ases apenas sufre desperfectos en cada nueva batalla superándose con cada nueva creación que ponen en el mercado.
Marcas como Jaguar, Volvo, Lexus, Alfa Romeo o Cadillac se acercan al objetivo con cada nueva generación, pero el Infiniti Q50 Eau Rouge ha querido romper moldes apostando por un formato muy ambicioso donde técnica, tecnología y diseño sean capaces de convencer no sólo en el asfalto común, sino en el más exigente de los circuitos. Hacer de la famosa curva del circuito de Spa Francorchamps tu nombre es una contundente declaración de intenciones.
Los nuevos BMW M3, Mercedes C 63 AMG y Audi RS4 recurrirán al downszing sin por ello disminuir su potencia máxima. Con una horquilla de potencias de entre 400 y 500 CV, Infiniti decidió apostar fuerte y echar mano de todo lo conocido y desarrollado en honor al Nissan GT-R. ¿Veremos entonces una simple adaptación del Nissan GT-R a la carrocería del Infiniti Q50? Nada más lejos de la realidad, pues Infiniti dice haber conseguido lo mejor de ambos conceptos para hablar de una berlina de altas prestaciones sin necesidad de renunciar a nada.
De este modo el Infiniti Q50 Eau Rouge acogerá en su seno un propulsor V6 de 3,8 litros y doblemente sobrealimentado por turbocompresor con capacidad suficiente para arrojar 568 CV de potencia máxima y 600 Nm de par. La tracción total a las cuatro ruedas tendrá un reparto 50/50, mientras que la transmisión de doble embrague promete sensaciones muy cercanas a las que exhala cada toma de aire que esculpe la silueta del GT-R.
Carácter GT-R
Pese a que Sebastian Vettel no es el más querido de cuantos pilotos discurren por la parrilla de Fórmula 1, su experiencia y manos han servido a Infiniti para poner a punto cada detalle del Infiniti Q50 Eau Rouge. Una velocidad máxima de 290 Km/h y un tiempo de 4 segundos para ejecutar el 0-100 Km/h serán sólo algunos de los detalles que luzca su ficha técnica.
La confirmación oficial sobre la llegada al mercado de esta berlina prestacional se está haciendo esperar, aunque desde Infiniti no dudan en hablar sobre la gran acogida que esta viviendo esta apuesta en cada evento o salón del automóvil al que acude. De su producción sólo se conoce que será en edición limitada y con mínimos cambios sobre lo ya conocido.
El Q50 Eau Rouge no será un superventas, y de hecho su precio no será bajo, sin embargo sus genes hablan de Nürburgring como una segunda casa y de firmas consagradas como objetivos ya cumplidos bajo la piel del Nissan GT-R.
Equivocada o no, Infiniti tiene entre manos una de esas cartas que puede hacer más por su imagen que muchos nuevos modelos lanzados al mercado en el futuro próximo. Diseño y técnica lucen en el Infiniti Q50 Eau Rouge una perfecta composición que no hacen sino plantearse el porqué Infiniti todavía no ha dado luz verde a esta berlina todavía identificada con la coletilla “concept”.
El futuro de Infiniti en mercados como el europeo pasa por aumentar su número de ventas aprovechando las sinergias con Mercedes-Benz, pero crecer en imagen es otro cantar y sin duda no se presenta como una tarea fácil. Tras cancelar proyectos como el ambicioso e interesante Infiniti Emerg-E sobre base Lotus, la apuesta por un modelo halo como el Infiniti Q50 Eau Rouge no se puede definir de otro modo que obligada si Infiniti quiere convertirse en una alternativa real en los mercados de Europa y EE.UU.
http://www.diariomotor.com/altas-prestaciones/infiniti-q50-eau-rouge-no-estamos-ante-solo-un-prototipo/
Infiniti QX30: nuevo SUV compacto a la vista y fabricado en Europa
David Clavero ( @ClaveroD ) el 28 de junio de 2014
A lo largo de 2015, Infiniti pondrá en el mercado su nuevo modelo destinado al mercado europeo. Infiniti QX30. Será un SUV compacto de carácter premium, un movimiento lógico dado el auge de estas carrocería en Europa, y sobre sus hombros descansará el deseo de crecer en número de ventas e imagen en todos los mercados, un ambicioso plan que Infiniti pretende firmar colocándose a la altura de firmas como Mercedes, Lexus y Audi.
Andy Palmer, vicepresidente ejecutivo de Nissan, ha sido el encargado de confirmar los planes de fabricación de este nuevo modelo. A grandes rasgos hablamos de una reinterpretación del concepto que defiende el Nissan Qashqai, pero mostrando especial hincapié en el diseño y calidades que ofrece Infiniti en sus productos.
Los detalles en tanto al Infiniti QX30 no han sido revelados, confirmando únicamente que su producción se realizará en la planta de Nissan en Sunderland, Reino Unido. Con el nuevo Nissan Pulsar localizado en la planta de Barcelona, parece lógico que Nissan haya ubicado este nuevo SUV premium, con aire de súper-ventas, en la planta británica.
Un aspecto sumamente curioso de estos planes de fabricación para el nuevo QX30, es que dejan en el aire el compacto premium que compartiría un gran número de detalles con la carrocería SUV. La jugada de Infiniti parece responder a la demanda real del mercado, donde la compra de vehículos SUV compactos están produciendo verdaderas sangrías en los segmentos C y D. El compacto de Infiniti, Q30, llegará antes o después de esta variante SUV, pero llegará de todos modos para no perder más tiempo frente a la competencia.
Los principales rivales del Infiniti QX30 serán los Mercedes GLA, Lexus NX y Audi Q3. Infiniti tendrá que hacerse fuerte apostando por las mecánicas diésel de procedencia Mercedes, mientras que en gasolina podremos conocer las últimas evoluciones de los propulsores DIG-T de Nissan.
Fuente: WCF
http://www.diariomotor.com/2014/06/28/infiniti-qx30-nuevo-suv-compacto-a-la-vista-y-fabricado-en-europa/
David Clavero ( @ClaveroD ) el 28 de junio de 2014
A lo largo de 2015, Infiniti pondrá en el mercado su nuevo modelo destinado al mercado europeo. Infiniti QX30. Será un SUV compacto de carácter premium, un movimiento lógico dado el auge de estas carrocería en Europa, y sobre sus hombros descansará el deseo de crecer en número de ventas e imagen en todos los mercados, un ambicioso plan que Infiniti pretende firmar colocándose a la altura de firmas como Mercedes, Lexus y Audi.
Infiniti está dispuesta a hacerse con un buen pedazo del mercado premium europeo. Los nuevos Q30 y QX30 serán la clave de este movimiento
Andy Palmer, vicepresidente ejecutivo de Nissan, ha sido el encargado de confirmar los planes de fabricación de este nuevo modelo. A grandes rasgos hablamos de una reinterpretación del concepto que defiende el Nissan Qashqai, pero mostrando especial hincapié en el diseño y calidades que ofrece Infiniti en sus productos.
Los detalles en tanto al Infiniti QX30 no han sido revelados, confirmando únicamente que su producción se realizará en la planta de Nissan en Sunderland, Reino Unido. Con el nuevo Nissan Pulsar localizado en la planta de Barcelona, parece lógico que Nissan haya ubicado este nuevo SUV premium, con aire de súper-ventas, en la planta británica.
Un aspecto sumamente curioso de estos planes de fabricación para el nuevo QX30, es que dejan en el aire el compacto premium que compartiría un gran número de detalles con la carrocería SUV. La jugada de Infiniti parece responder a la demanda real del mercado, donde la compra de vehículos SUV compactos están produciendo verdaderas sangrías en los segmentos C y D. El compacto de Infiniti, Q30, llegará antes o después de esta variante SUV, pero llegará de todos modos para no perder más tiempo frente a la competencia.
Los principales rivales del Infiniti QX30 serán los Mercedes GLA, Lexus NX y Audi Q3. Infiniti tendrá que hacerse fuerte apostando por las mecánicas diésel de procedencia Mercedes, mientras que en gasolina podremos conocer las últimas evoluciones de los propulsores DIG-T de Nissan.
Fuente: WCF
http://www.diariomotor.com/2014/06/28/infiniti-qx30-nuevo-suv-compacto-a-la-vista-y-fabricado-en-europa/
¿Por qué Infiniti se resiste a fabricar un verdadero deportivo?
David Clavero ( @ClaveroD ) el 2 de julio de 2014
Infiniti sabe que necesita fabricar su propio deportivo. Decimos que lo sabe porque desde el grupo Nissan, son muchas las voces que aseguran que el deseo es real dentro de la firma, sin embargo, llegada la hora de la verdad, nadie se atreve a llevar este proyecto a buen puerto. Lo más cerca que ha estado Infiniti de construir su propio deportivo fue a través del proyecto Emerg-E, pero ese sueño pronto se quedó en nada, volviéndonos a preguntar ¿Por qué Infiniti se resiste a fabricar un verdadero deportivo?
Infiniti Emerg-E: el más claro ejemplo
La filial de lujo de Nissan, Infiniti, atraviesa un importante proceso de reestructuración de sus esfuerzos de cara a aumentar ventas y mejorar en imagen. Su visión del automóvil es la que entiende una fórmula donde deportividad y lujo van de la mano, pero claro, la competencia en un mercado como el europeo, es algo más que feroz a partir de esta idea.
Durante una reciente entrevista de Autoexpress a Andy Palmer, vicepresidente ejecutivo de Nissan, la idea de fabricar un deportivo volvió a la palestra. Recordar lo acertado en diseño y concepto del Infiniti Emerg-E, provocó en Palmer la respuesta inmediata asegurando que la idea se mantiene viva dentro de la marca, incluyendo sistema de propulsión híbrido, pero señalando igualmente que todavía habrá que esperar algunos años para ver a Infiniti meterse de lleno en un proyecto de semejante envergadura.
Llamémoslo miedo o etiquetémoslo como prudencia. Pero el caso es que Infiniti sigue esquivando la idea de lanzar su propio deportivo, híbrido o no, defendiendo una visión más prestacional que la que ofrecen sus actuales modelos. Por ahora tendremos que conformarnos con el Infiniti Q50 Eau Rouge; modelo que atesora lo mejor de Infiniti en diseño, y lo mejor de Nissan en técnica con las entrañas de la última evolución del Nissan GT-R.
El Infiniti Emerg-E recibió numerosos elogios en su presentación. Se trataba de un concept eléctrico de autonomía extendida basado en el Lotus Evora 414E Hybrid. Su potencia máxima de 408 CV lo convertían en un deportivo diferente, pero interesante. Su futuro siempre se antojó complicado, pero de llegar a producción, siempre se defendió la idea de que debería ser híbrido y servir al mismo tiempo como símbolo de la alianza entre Renault-Infiniti y Red Bull.
Fuente: Autoexpress
http://www.diariomotor.com/2014/07/02/por-que-infiniti-se-resiste-a-fabricar-un-verdadero-deportivo/
David Clavero ( @ClaveroD ) el 2 de julio de 2014
Infiniti sabe que necesita fabricar su propio deportivo. Decimos que lo sabe porque desde el grupo Nissan, son muchas las voces que aseguran que el deseo es real dentro de la firma, sin embargo, llegada la hora de la verdad, nadie se atreve a llevar este proyecto a buen puerto. Lo más cerca que ha estado Infiniti de construir su propio deportivo fue a través del proyecto Emerg-E, pero ese sueño pronto se quedó en nada, volviéndonos a preguntar ¿Por qué Infiniti se resiste a fabricar un verdadero deportivo?
Infiniti Emerg-E: el más claro ejemplo
Infiniti puede y debe fabricar su propia visión del deportivo, sin embargo nos tocará esperar una vez más…
La filial de lujo de Nissan, Infiniti, atraviesa un importante proceso de reestructuración de sus esfuerzos de cara a aumentar ventas y mejorar en imagen. Su visión del automóvil es la que entiende una fórmula donde deportividad y lujo van de la mano, pero claro, la competencia en un mercado como el europeo, es algo más que feroz a partir de esta idea.
Durante una reciente entrevista de Autoexpress a Andy Palmer, vicepresidente ejecutivo de Nissan, la idea de fabricar un deportivo volvió a la palestra. Recordar lo acertado en diseño y concepto del Infiniti Emerg-E, provocó en Palmer la respuesta inmediata asegurando que la idea se mantiene viva dentro de la marca, incluyendo sistema de propulsión híbrido, pero señalando igualmente que todavía habrá que esperar algunos años para ver a Infiniti meterse de lleno en un proyecto de semejante envergadura.
Llamémoslo miedo o etiquetémoslo como prudencia. Pero el caso es que Infiniti sigue esquivando la idea de lanzar su propio deportivo, híbrido o no, defendiendo una visión más prestacional que la que ofrecen sus actuales modelos. Por ahora tendremos que conformarnos con el Infiniti Q50 Eau Rouge; modelo que atesora lo mejor de Infiniti en diseño, y lo mejor de Nissan en técnica con las entrañas de la última evolución del Nissan GT-R.
El Infiniti Emerg-E recibió numerosos elogios en su presentación. Se trataba de un concept eléctrico de autonomía extendida basado en el Lotus Evora 414E Hybrid. Su potencia máxima de 408 CV lo convertían en un deportivo diferente, pero interesante. Su futuro siempre se antojó complicado, pero de llegar a producción, siempre se defendió la idea de que debería ser híbrido y servir al mismo tiempo como símbolo de la alianza entre Renault-Infiniti y Red Bull.
Fuente: Autoexpress
http://www.diariomotor.com/2014/07/02/por-que-infiniti-se-resiste-a-fabricar-un-verdadero-deportivo/
Infiniti Q80 Inspiration: ¿En marcha el gran coupé de Infiniti?
David Clavero ( @ClaveroD ) el 3 de septiembre de 2014
El próximo 2 de Octubre, Infiniti presentará en el Salón del Automóvil de París el Infiniti Q80 Inspiration, una suerte de deportivo al más puro estilo Gran Turismo, con capacidad para cuatro personas, nuevo lenguaje de diseño y unas dimensiones que los ubican por encima del nuevo infiniti Q70, apuntando de directamente al BMW Serie 6 Coupé y al Mercedes Clase S Coupé.
Infiniti a la conquista del mercado premium europeo
Conceptual, así es como Infiniti define por el momento este ejercicio de diseño que dará a conocer en la cita francesa. Pero tras esa idea de vehículo creado únicamente para la exposición, Infiniti dará a conocer su plan maestro para encontrar, por fin, su sitio en el mercado premium europeo.
Habiendo dejado claro que Infiniti se centrará en mejorar en imagen y posicionamiento como fabricante, el camino que queda por recorrer al fabricante de lujo de Nissan no es precisamente fácil. El primer gran movimiento se ha centrado en reestructurar toda su gama bajo un común denominador, la letra Q, aunque este baile de nomenclaturas por el momento haya conseguido más confusión que ordenación, se espera que a corto plazo sirva a Infiniti para calar más hondo en Europa.
Tras retrasar diversos proyectos como la fabricación de un gran deportivo y una berlina de tamaño medio y propulsión eléctrica, Inifiniti está dispuesta en centrar todos sus esfuerzos en los segmentos D y E, junto con las respectivas carrocerías derivadas tanto en formato SUV como coupés y descapotables. De este modo, el Infiniti Q80 Inspiration mostrará los primeros pasos de la firma en esta dirección, sirviendo como escaparate para demostrar que Infiniti sí que puede estar en la guerra por el mercado premium.
Fuente: Infiniti
http://www.diariomotor.com/2014/09/03/infiniti-q80-inspiration-en-marcha-el-gran-coupe-de-infiniti/
David Clavero ( @ClaveroD ) el 3 de septiembre de 2014
El próximo 2 de Octubre, Infiniti presentará en el Salón del Automóvil de París el Infiniti Q80 Inspiration, una suerte de deportivo al más puro estilo Gran Turismo, con capacidad para cuatro personas, nuevo lenguaje de diseño y unas dimensiones que los ubican por encima del nuevo infiniti Q70, apuntando de directamente al BMW Serie 6 Coupé y al Mercedes Clase S Coupé.
Infiniti a la conquista del mercado premium europeo
Infiniti pretende dar un importante salto en imagen y oferta para recortar distancias con Mercedes, Audi, BMW, Jaguar, etc.
Conceptual, así es como Infiniti define por el momento este ejercicio de diseño que dará a conocer en la cita francesa. Pero tras esa idea de vehículo creado únicamente para la exposición, Infiniti dará a conocer su plan maestro para encontrar, por fin, su sitio en el mercado premium europeo.
Habiendo dejado claro que Infiniti se centrará en mejorar en imagen y posicionamiento como fabricante, el camino que queda por recorrer al fabricante de lujo de Nissan no es precisamente fácil. El primer gran movimiento se ha centrado en reestructurar toda su gama bajo un común denominador, la letra Q, aunque este baile de nomenclaturas por el momento haya conseguido más confusión que ordenación, se espera que a corto plazo sirva a Infiniti para calar más hondo en Europa.
Tras retrasar diversos proyectos como la fabricación de un gran deportivo y una berlina de tamaño medio y propulsión eléctrica, Inifiniti está dispuesta en centrar todos sus esfuerzos en los segmentos D y E, junto con las respectivas carrocerías derivadas tanto en formato SUV como coupés y descapotables. De este modo, el Infiniti Q80 Inspiration mostrará los primeros pasos de la firma en esta dirección, sirviendo como escaparate para demostrar que Infiniti sí que puede estar en la guerra por el mercado premium.
Fuente: Infiniti
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