Tengo claro no, cristalino! Que el Giulia será mi último coche diesel...
Hacer controlar motor
- Autor octano75
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- alfa romeo giulia hacer controlar motor
No confundamos la problemática del diésel de hoy con la fiabilidad del coche en si.
Si se está pendiente de no anular regeneraciones,llevarlo al par etc,eliminas muchos problemas
Si se está pendiente de no anular regeneraciones,llevarlo al par etc,eliminas muchos problemas
0 problemas da el coche si se calienta bien (sin acelerones, par constante)
y se lleva siempre por encima de 2000 vueltas ...
De momento sumamos al marcador 7K sin errores.
No da ni más ni menos problemas que cualquier diesel moderno , preguntad a cualquier dueño de un Peugeot , Seat etc...
Pd: Sigo recomendando sólo el giulia 2.0 pero si estás dispuesto a anularle todo lo anulable el diesel es muy buena opción.
y se lleva siempre por encima de 2000 vueltas ...
De momento sumamos al marcador 7K sin errores.
No da ni más ni menos problemas que cualquier diesel moderno , preguntad a cualquier dueño de un Peugeot , Seat etc...
Pd: Sigo recomendando sólo el giulia 2.0 pero si estás dispuesto a anularle todo lo anulable el diesel es muy buena opción.
De momento todo stock solo se ha cambiado el filtro centrifugo del aceite por la versión 2.0 y relés de la puerta del copiloto .
Próximamente caerá repro (EGR, ¿Adblue? (de momento 0 problemas ) , DEFAP?).
Error P+x- , el fallo está presente ,pagas más por menos, re calcule los valores haciendo el pedido con 14 unidades
Ya tengo mis relés , los pedí como hizo @Msimon
Pediremos la parte principal de la capucha sellada usando una compañía ficticia ..así es ...y luego por separado haremos el pedido a una compañía Japonesa de esto , y las ensamblamos nosotros .. exacto.. deberán ser grandes cantidades para que no sospechen ¿ cuantas ? unas 10000 , bueno tendremos repuestos
Pediremos la parte principal de la capucha sellada usando una compañía ficticia ..así es ...y luego por separado haremos el pedido a una compañía Japonesa de esto , y las ensamblamos nosotros .. exacto.. deberán ser grandes cantidades para que no sospechen ¿ cuantas ? unas 10000 , bueno tendremos repuestos
Hoy llegando a casa después de trabajar puff el maldito hacer controlar.... pues nada he borrado el fallo y no me a salido más pongo captura de el fallo , alguien puede orientarme de que puede ser
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Tienes anulada EGR? Entiendo que no.Hoy llegando a casa después de trabajar puff el maldito hacer controlar.... pues nada he borrado el fallo y no me a salido más pongo captura de el fallo , alguien puede orientarme de que puede ser
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Si te vuelve a salir puede ser porque la EGR tenga bastante porquería y está dando síntomas según leí en otro foro.
Eso o también los famosos relés.
No está anulado la EGR , y normal mente hago mucho autovía, controlo las regeneraciones y normalmente me las hace sobre los 400 450 km las suelo seguir y no dejar que no las aga , no se
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Puede ser también por lo que dicen aquí del aire acondicionado, si que lo tenía puesto y al apagar lo al rato antes de abrir el garaje lo apage y al montarme y meter la marcha a salido , lo miraré , podría venir por un mal funcionamiento del aire acondicionado, aunque me a ido bien, desde unos 35 km que le he echo
Síntomas del código de falla P2600
Encendida la luz Check Engine.
El motor presenta un calentamiento excesivo.
Incorrecto funcionamiento del aire acondicionado.
Causas del có
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Buenas .. pues yo sigo el el error
P2455
Unidad de control:10
Estatus: Confirmada
Diesel particulate filter (DPF) pressure sensor A - circuit high
Yo le lleve a la casa y le pidió una regeneracion forzosa .. a la de 500 km otra vez el error lo vuelvo a llevar y les vuelve a pedir otra regeneración..no les marca que el filtro este para cambiar .. ( casi prefiero que este para cambiar ..cada dos por tres en el taller me lleva tiempo joe )
total ya no se que hacer hoy volvio a salir , pedi en su dia presupuesto para hacer una limpieza del filtro
Ya no se si eso solucionara algo o no
Lo siguiente ya es cambiar el filtro
O anularlo …
Alguno aqui lo tiene anulado ?
Limpieza alguien realizo y lo soluciono tambien .. no se .. me tiene frito !
Algun sitio por Bilbao o cerca ? Para limpiezas filtro?
P2455
Unidad de control:10
Estatus: Confirmada
Diesel particulate filter (DPF) pressure sensor A - circuit high
Yo le lleve a la casa y le pidió una regeneracion forzosa .. a la de 500 km otra vez el error lo vuelvo a llevar y les vuelve a pedir otra regeneración..no les marca que el filtro este para cambiar .. ( casi prefiero que este para cambiar ..cada dos por tres en el taller me lleva tiempo joe )
total ya no se que hacer hoy volvio a salir , pedi en su dia presupuesto para hacer una limpieza del filtro
Ya no se si eso solucionara algo o no
Lo siguiente ya es cambiar el filtro
O anularlo …
Alguno aqui lo tiene anulado ?
Limpieza alguien realizo y lo soluciono tambien .. no se .. me tiene frito !
Algun sitio por Bilbao o cerca ? Para limpiezas filtro?
Anulado que yo sepa Alfanacleto .
Puede ser el sensor simplemente que este dando de la suyas ...
@pollxepol solucionaste el fallo? Pinta a relé o bomba de refrigerante.
@MAIKELROCK has cambiado relés ya?
Yo lo borre el fallo y no me a vuelto a salir
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Domingo pasado me salió el dichoso fallo, juntamente con el start stop desactivado. Llevaba algunos días que al darle al botón le costaba un poco de arrancar ,y el sábado pasado notaba que al pisar el acelerador no respondía con la soltura habitual, hasta que al día siguiente saltó el testigo y aviso correspondiente. Bien, pues hechas las comprobaciones con el tester, la bateria con el coche apagado da 12,3v , motor en marcha 13,3voltios; a la hora de arrancar baja hasta 11y algo, no recuerdo la cifra, pero bien. Luego comprobé si tiene consumo anómalo con el vehículo totalmente apagado,y me daba un valor de 0,65 de consumo, cuando lo máximo es de 0,05, según me he informado. Batería con un año y dos meses de vida , y la única modificación en el vehículo fue instalar el módulo de eng custom en febrero de este año... no sé si podría tener relación esto.
Tengo cita para el 8 de agosto en auto 88 milagrosamente,estas fechas son muy jodidas y suerte tengo de tener vacaciones en septiembre,a ver qué error encuentran en la ecu y se actúa en consecuencia.
Tengo cita para el 8 de agosto en auto 88 milagrosamente,estas fechas son muy jodidas y suerte tengo de tener vacaciones en septiembre,a ver qué error encuentran en la ecu y se actúa en consecuencia.
Ha cambiado 3 motores fijo
Había una Giu con 354000 en Italia de 2018 bastante entera de interior al menos.
Tema de DPF,alguna puñetera sonda.
En Bilbao no conozco pero tú taller te lo desmonta y lo manda a limpiar por mensajero algún sitio especializado y en unos días listo En el.508 lo hice así por ultrasonidos una empresa Zaragoza y quedó niquelado
Si quieres intento buscar el nombre