GTV/Spider 916 (Plataforma)
- Autor Tiomodes
- Fecha de inicio
XemiGK
Mama se llevo las pilas...
Expertos en asientos. Como veis de factible adquirir unos asientos provenientes de un GTV británico?
Ya sabéis que ellos al conducir en el otro lado, digamos que va todo del revés.
En cuanto al tema de la instalación no debería haber ningún problema.
Se pondrían cada uno en su sitio con la diferencia de que, el asiento del conductor de la unidad británica estaría en el lugar del copiloto del mio y el del copiloto británico sería el que pondría en el del conductor de mi unidad.
La duda esta en que no se yo si las conexiones de los pretensores, temas de airbag y demás serían compatibles aún con los asientos instalados "del revés".
No se si me explico...que me podéis decir?
Ya sabéis que ellos al conducir en el otro lado, digamos que va todo del revés.
En cuanto al tema de la instalación no debería haber ningún problema.
Se pondrían cada uno en su sitio con la diferencia de que, el asiento del conductor de la unidad británica estaría en el lugar del copiloto del mio y el del copiloto británico sería el que pondría en el del conductor de mi unidad.
La duda esta en que no se yo si las conexiones de los pretensores, temas de airbag y demás serían compatibles aún con los asientos instalados "del revés".
No se si me explico...que me podéis decir?
Hasta donde yo son iguales , si el coche lleva volante a la derecha y falla el asiento derecho te dice fallo asiento conductor y si lleva volante a la izquierda y te falla el derecho te dice fallo asiento pasajero
De todos modos para evitarte líos le montas los pretensores viejos y así te ahorras movidas por si los que vienen con los asientos están averiados
De todos modos para evitarte líos le montas los pretensores viejos y así te ahorras movidas por si los que vienen con los asientos están averiados
XemiGK
Mama se llevo las pilas...
Bueno pues al final me he lanzado a la piscina y los he comprado, a ver si los consigo poner con buen resultado o por el contrario tendre unos pisapapeles la mar de chulos.
Un tema que me preocupa y mucho es el desconectar los cables de debajo del asiento y la lucecita del airbag.
En el manual pone desconectar la bateria y esperar 10 minutos antes de hacer nada y tambien pone algo de desconectar la ECU pero no se si esto ultimo sera para otros asuntos.
Los que habeis quitado los asientos y al volver a poner todo, la luz del airbag se apaga como debe. Como lo habeis hecho, desconectando bateria solo o tambien la ECU?
Un tema que me preocupa y mucho es el desconectar los cables de debajo del asiento y la lucecita del airbag.
En el manual pone desconectar la bateria y esperar 10 minutos antes de hacer nada y tambien pone algo de desconectar la ECU pero no se si esto ultimo sera para otros asuntos.
Los que habeis quitado los asientos y al volver a poner todo, la luz del airbag se apaga como debe. Como lo habeis hecho, desconectando bateria solo o tambien la ECU?
Yo los quité sin desconectar la batería y la lucecita del AirBag se quedó fija hasta que entre al MES y la borré. El problema es que no es el mismo cable OBD con el que me conecto a la ECU para el torque o el que uso para el Lancia Delta. Es el cable KLM y además con el adaptador de color (ahora no recuerdo si el rojo o el verde), pero una vez tienes el cable se borra fácil. El error que marcaba era "circuito abierto"
Saludos.
Saludos.
Una pregunta sobre una operación, que no se si alguien la ha llevado a cabo o es factible.
Ante la dificultad de encontrar un V6 con no demasiados kilómetros, y viendo además que por edad los de primera y segunda fase son coches con bastantes años, ¿es una chorrada muy grande (si se diera el caso) buscar un buen tercera fase V6, y cambiarle el capó delantero y paragolpes por un serie I o II?
Lo mismo ni se puede, también es posible que encontrar esas piezas de serie I y II, sea complicado. No se, se me ocurrió el otro día.
Por cierto, bonita funda! gaincho
Ante la dificultad de encontrar un V6 con no demasiados kilómetros, y viendo además que por edad los de primera y segunda fase son coches con bastantes años, ¿es una chorrada muy grande (si se diera el caso) buscar un buen tercera fase V6, y cambiarle el capó delantero y paragolpes por un serie I o II?
Lo mismo ni se puede, también es posible que encontrar esas piezas de serie I y II, sea complicado. No se, se me ocurrió el otro día.
Por cierto, bonita funda! gaincho
Fase 3 V6 (3200) solo se fabricaron:
551 Spiders
512 GTV
La broma va a salir mucho más cara que un 3000 V6.
El morro si que se puede cambiar, pero le quitas lo mejor del coche, un morro 100% alfa romeo
Yo pensé lo contrario, comprar un fase I o II más baratitos y ponerle el morro del fase 3, pero al final conseguí en 3200 V6 fase 3.
Saludos
551 Spiders
512 GTV
La broma va a salir mucho más cara que un 3000 V6.
El morro si que se puede cambiar, pero le quitas lo mejor del coche, un morro 100% alfa romeo
Yo pensé lo contrario, comprar un fase I o II más baratitos y ponerle el morro del fase 3, pero al final conseguí en 3200 V6 fase 3.
Saludos
gaincho dijo:Nueva chuche para el gtv:
Ese Meteora pide una agachada pero ya , se ve altísimo
Hola señores, necesito opinión. Llevo un mes detrás de un roadster, spider, etc. Se me han pasado por la cabeza desde mx-5, barchettas, slk y ahora, tras evitarlo al máximo, spiders. De este último tengo vista una unidad fase 1 2.0 ts del 2000 con 108000km negro con interior bicolor (camel y negro) por 4800 euros, en principio con libro sellado y estado impecable. Pero si os soy sincero, estoy un poco acojonado con este motor, he leído tantas cosas de todo tipo que al final te entran dudas, sé que no anda un c**ajo, solo quiero que me dure y me permita disfrutar del coche.
Maldito virus alfista, con lo contento que estaba yo mirando slks en mala hora me dio por poner "spider" en el buscador.
Escucho opiniones, me la juego o no?
Maldito virus alfista, con lo contento que estaba yo mirando slks en mala hora me dio por poner "spider" en el buscador.
Escucho opiniones, me la juego o no?
Que me corrijan, pero fase 1 y del 2000 no me cuadra mucho : : :
Si estabas mirando slks.... el Spider no tiene absolutamente nada que ver (para lo bueno y para lo malo) :-\ sigue buscando merches...
Yo estoy muy contento con mi Spider TS 2.0 fase 1, pero soy consciente de que es un hierro viejo (por eso me gusta más)
: :Si estabas mirando slks.... el Spider no tiene absolutamente nada que ver (para lo bueno y para lo malo) :-\ sigue buscando merches...
Yo estoy muy contento con mi Spider TS 2.0 fase 1, pero soy consciente de que es un hierro viejo (por eso me gusta más)
Pon una foto , un enlace o algo y te contamos
Perdón fase 2, y por lo que veo es un 1.8 TS que si no voy mal es euro 2 (putada de cara a las normas anticontaminacion de Barcelona).eduVALENCIA dijo:Que me corrijan, pero fase 1 y del 2000 no me cuadra mucho :
Si estabas mirando slks.... el Spider no tiene absolutamente nada que ver (para lo bueno y para lo malo) :-\ sigue buscando merches...
Yo estoy muy contento con mi Spider TS 2.0 fase 1, pero soy consciente de que es un hierro viejo (por eso me gusta más)
Del slk me gusta el concepto coupe-roadster y el diseño compacto morro alargado, trasera, etc. Pero le falta encanto italiano.
A mi que se sienta como un hierro no me importa, de hecho me mola, cuantas mas sensaciones mejor, lo que no quiero es que esté siempre parado por fallos gordos...
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