GIULIETTA QV 2014: Ginebra 2014
- Autor RadiK-Alfa
- Fecha de inicio
Re:NUEVO GIULIETTA QV: Ginebra 2014
Es de Quattroruote que no suele equivocarse mucho en los lanzamientos del grupo FIAT.
Chemaro dijo:
Es de Quattroruote que no suele equivocarse mucho en los lanzamientos del grupo FIAT.
Re:NUEVO GIULIETTA QV: Ginebra 2014
+1
El fallo está en imponer el TCT y no dar la opción de pedirlo manual.
Angelu80 dijo:
+1
El fallo está en imponer el TCT y no dar la opción de pedirlo manual.
Re:NUEVO GIULIETTA QV: Ginebra 2014
Espero que los técnicos de Alfa hayan conseguido que el nuevo Giulietta QV TCT emita menos de 160 g/km para que tribute al 4,75 % y no al 9,75% lo que supondría un ahorro importante y saldría el TCT gratis.
Espero que los técnicos de Alfa hayan conseguido que el nuevo Giulietta QV TCT emita menos de 160 g/km para que tribute al 4,75 % y no al 9,75% lo que supondría un ahorro importante y saldría el TCT gratis.
Re:NUEVO GIULIETTA QV: Ginebra 2014
Yo cuando compre el mio hace 3 años lo queria automatico.....
Es una buena noticia que salga ahora y encima con 5 cv mas y motor con menos peso....
Lo malo es que ahora no tengas el manual para quien le interese.......Typical Alfa!
Yo cuando compre el mio hace 3 años lo queria automatico.....
Es una buena noticia que salga ahora y encima con 5 cv mas y motor con menos peso....
Lo malo es que ahora no tengas el manual para quien le interese.......Typical Alfa!
Re:NUEVO GIULIETTA QV: Ginebra 2014
Hay que estar atentos a las emisiones y precios por que alomejor el cambio TCT sale practicamente gratis.
Algo parecido al Audi S3 manual y S3 Stronic, con una diferencia de 500 euros más alto el Stronic ya que paga menos impuesto de matriculación.
Hay que estar atentos a las emisiones y precios por que alomejor el cambio TCT sale practicamente gratis.
Algo parecido al Audi S3 manual y S3 Stronic, con una diferencia de 500 euros más alto el Stronic ya que paga menos impuesto de matriculación.
Re:NUEVO GIULIETTA QV: Ginebra 2014
Si ese es el aspecto final no me acaba de convencer mucho a mi tampoco, encuentro que la estetica en cuanto a paragolpes y calandra del mito GTA estaba mucho mas acertada ya que tenia ese aspecto brutote pero tambien muy racing
Si ese es el aspecto final no me acaba de convencer mucho a mi tampoco, encuentro que la estetica en cuanto a paragolpes y calandra del mito GTA estaba mucho mas acertada ya que tenia ese aspecto brutote pero tambien muy racing
Re:NUEVO GIULIETTA QV: Ginebra 2014
El motor del Alfa 4C llegará al Giulietta QV para este Salón de Ginebra
Era de esperar, pero no menos noticiable es por ello: El Giulietta Quadrifoglio recibirá la misma especificación de motor recién estrenada en el Alfa Romeo 4C, y lo hará ya desde el Salón de Ginebra. Como bien recordarás, el 4C emplea un motor de 1.750 centímetros cúbicos, sobrealimentado por turbocompresor de doble entrada y con inyección directa. El motor es una evolución en aleación ligera del motor original del Giulietta Quadrifoglio, donde se empleaba con bloque de fundición de acero.
El problema es que el motor, en su especificación de fundición, resultaba pesado, y no sonaba ni se estiraba tan bien como lo hace el del 4C. Alfa Romeo detuvo la producción del 1.750 de fundición a finales del año pasado, y con el restyling del Giulietta también dejó de ofrecer la variante QV que probamos aquí.
GALLERY Prueba: Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde
Pero ahora sabemos, gracias a Quattroroutte, que (vía Unica-Strada), que el Quadrifoglio volverá a los concesionarios, siendo presentada la nueva generación del modelo en el inminente Salón de Ginebra, donde contará con el motor completamente en aleación del 4C, acompañado de la caja de cambios TCT y otras modificaciones de bastidor, que acompañarán al resto de diferencias ya incorporadas en toda la remozada gama Giulietta (navegador UConnect, nuevos acabados interiores, etcétera), y un kit de carrocería nuevo también.
La gran pregunta es si con el ahorro de peso del nuevo motor y la recalibración general del coche, el Giulietta QV pasará de ser un compacto rápido, pero insuficientemente divertido de conducir, a ser la bestia deportiva que todos queremos de él, como sustituto de aquel amado 147 GTA.
http://es.autoblog.com/2014/01/29/el-motor-del-alfa-4c-llegara-al-giulietta-qv-para-este-salon-de/?utm_source=es.autoblog.com&utm_medium=es.autoblog.com
El motor del Alfa 4C llegará al Giulietta QV para este Salón de Ginebra
Era de esperar, pero no menos noticiable es por ello: El Giulietta Quadrifoglio recibirá la misma especificación de motor recién estrenada en el Alfa Romeo 4C, y lo hará ya desde el Salón de Ginebra. Como bien recordarás, el 4C emplea un motor de 1.750 centímetros cúbicos, sobrealimentado por turbocompresor de doble entrada y con inyección directa. El motor es una evolución en aleación ligera del motor original del Giulietta Quadrifoglio, donde se empleaba con bloque de fundición de acero.
El problema es que el motor, en su especificación de fundición, resultaba pesado, y no sonaba ni se estiraba tan bien como lo hace el del 4C. Alfa Romeo detuvo la producción del 1.750 de fundición a finales del año pasado, y con el restyling del Giulietta también dejó de ofrecer la variante QV que probamos aquí.
GALLERY Prueba: Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde
Pero ahora sabemos, gracias a Quattroroutte, que (vía Unica-Strada), que el Quadrifoglio volverá a los concesionarios, siendo presentada la nueva generación del modelo en el inminente Salón de Ginebra, donde contará con el motor completamente en aleación del 4C, acompañado de la caja de cambios TCT y otras modificaciones de bastidor, que acompañarán al resto de diferencias ya incorporadas en toda la remozada gama Giulietta (navegador UConnect, nuevos acabados interiores, etcétera), y un kit de carrocería nuevo también.
La gran pregunta es si con el ahorro de peso del nuevo motor y la recalibración general del coche, el Giulietta QV pasará de ser un compacto rápido, pero insuficientemente divertido de conducir, a ser la bestia deportiva que todos queremos de él, como sustituto de aquel amado 147 GTA.
http://es.autoblog.com/2014/01/29/el-motor-del-alfa-4c-llegara-al-giulietta-qv-para-este-salon-de/?utm_source=es.autoblog.com&utm_medium=es.autoblog.com
Re:NUEVO GIULIETTA QV: Ginebra 2014
No lo veo.
TCT Obligatoria
Calandra para criar abejas
Sin antinieblas
Sera mucho mas caro solo para 5cv mas y 33Kg de peso...... que haber esta bien, pero esas diferencias se ven en un circuito y no en el dia a dia
No lo veo.
TCT Obligatoria
Calandra para criar abejas
Sin antinieblas
Sera mucho mas caro solo para 5cv mas y 33Kg de peso...... que haber esta bien, pero esas diferencias se ven en un circuito y no en el dia a dia
Re:NUEVO GIULIETTA QV: Ginebra 2014
Lo de los antinieblas es normal, por lo menos lo veo cada vez de manera mas frecuente en versiones deportivas de modelos como los AMG. En el 147 GTA que yo recuerde tampoco eran visibles, no se si venian integrados en los faros. Yo ese detalle no lo veo como algo negativo.
Lo que si espero de verdad que esta vez si le pongan unos asientos semi-bakets o al menos que sujeten bien el cuerpo aunque sean opcionales.
Lo de los antinieblas es normal, por lo menos lo veo cada vez de manera mas frecuente en versiones deportivas de modelos como los AMG. En el 147 GTA que yo recuerde tampoco eran visibles, no se si venian integrados en los faros. Yo ese detalle no lo veo como algo negativo.
Lo que si espero de verdad que esta vez si le pongan unos asientos semi-bakets o al menos que sujeten bien el cuerpo aunque sean opcionales.
Re:NUEVO GIULIETTA QV: Ginebra 2014
Más vale tarde que nunca...o eso dicen. La versión QV estaba pidiendo a gritos diferenciación exterior (paquete aerodinámico exclusivo con respecto al resto de la gama) e interior (asientos, volante, etc), así como la posibilidad de equipar un cambio de doble embrague...Ahora sí que puede convertirse en una versión "redonda" y más interesante si cabe, dentro de la 2ª división de vehículos deportivos del segmento C (+/- 220-280 cv).
Más vale tarde que nunca...o eso dicen. La versión QV estaba pidiendo a gritos diferenciación exterior (paquete aerodinámico exclusivo con respecto al resto de la gama) e interior (asientos, volante, etc), así como la posibilidad de equipar un cambio de doble embrague...Ahora sí que puede convertirse en una versión "redonda" y más interesante si cabe, dentro de la 2ª división de vehículos deportivos del segmento C (+/- 220-280 cv).
Re:NUEVO GIULIETTA QV: Ginebra 2014
Citado textualmente de la página alfa sobre Giulietta 2014:
Toda la gama se equipa de serie con el sistema electrónico TPMS (Tire Pressure Monitoring System) que vigila la presión del aire en cada neumático, informando al conductor en caso de descenso de la presión.
La adopción de este dispositivo implica ventajas en términos de seguridad, de optimización del consumo y de gestión del ciclo de vida de los neumáticos. Circular por carretera con neumáticos desinflados no solo incrementa la distancia de frenado, reduciendo la estabilidad del vehículo, sino que también desgasta más rápidamente los neumáticos, aumentando la resistencia a la rodadura y, por tanto, el consumo.
Citado textualmente de la página alfa sobre Giulietta 2014:
Toda la gama se equipa de serie con el sistema electrónico TPMS (Tire Pressure Monitoring System) que vigila la presión del aire en cada neumático, informando al conductor en caso de descenso de la presión.
La adopción de este dispositivo implica ventajas en términos de seguridad, de optimización del consumo y de gestión del ciclo de vida de los neumáticos. Circular por carretera con neumáticos desinflados no solo incrementa la distancia de frenado, reduciendo la estabilidad del vehículo, sino que también desgasta más rápidamente los neumáticos, aumentando la resistencia a la rodadura y, por tanto, el consumo.
