Giulia

[nacho]

Más bien es una necesidad debido al diseño. Si no lo parten en dos, el cristal no baja entero. No cabe dentro de la puerta. Es muy pequeña, y casi triangular. De hecho se entra y sale de las plazas traseras bastante mal... ;D

 

[davide]

Super con difusor y escapes de veloce. En vivo queda espectacular por lo bajo del coche comparado con el veloce

Le queda muy bien pero para mí no lo veo. En el QV es otra cosa, es un elemento necesario de rendimiento aquí es meramente de estética.

Tienes algún estudio que demuestre lo que comentas?

Hablamos de un coche de 510 cv que requiere de una capacidad y funciones aerodinámicas por rendimiento, incluyendo el alerón activo delantero único en su clase, cero estética. Como las entradas y salidas de aire en motor y frenos, orientado 100% al rendimiento. Que todo le venga bien al coche de la foto estéticamente? Si, pero aporta algo al rendimiento?, lo dudo mucho en relación a lo que aporta al QV.

Aporta algo la suspensión activa a un coche que no tiene 510 cv? Que en el caso de la foto haya sido decisión estética, vale, pero por favor el difusor del veloce en un veloce tiene función aerodinámica en la medida de sus prestaciones. El veloce tiene paragolpes delantero distinto y canaliza el aire hacia abajo de manera diferente que el súper, lo mismo que las taloneras.
Le hacen falta al QV 4 salidas de escape? Probablemente no, salvo,por estética y porque si ponen una el reparto de pesos variaría.
Solo pido que no hagamos afirmaciones gratuitas, ensalzando lo que tenemos en nuestro coche y dudando de lo que no poseemos.

 

[davide]

El difusor del Veloce debe ser mera estética. Dudo mucho que haya nada más que eso, al menos de manera apreciable fuera de circuito.

Nacho, es que de manera apreciable, ni suspensión ni transmisión en carbono ni nada de nada.

Recuerda en el,veloce es más alto y tiene otra configuracion aerodinámica. A 100 km/h nada se va a notar, ni siquiera el,alerón del QV. A 307 km/h, te aseguro que ese apéndice le da una carga impresionante.

 

[nacho]

El difusor del Veloce debe ser mera estética. Dudo mucho que haya nada más que eso, al menos de manera apreciable fuera de circuito.

Nacho, es que de manera apreciable, ni suspensión ni transmisión en carbono ni nada de nada.

Recuerda en el,veloce es más alto y tiene otra configuracion aerodinámica. A 100 km/h nada se va a notar, ni siquiera el,alerón del QV. A 307 km/h, te aseguro que ese apéndice le da una carga impresionante.

Pero el Veloce no los alcanza los 307... ;D ;D ;D
Hasta que no venga un ingeniero de Alfa y me diga que es más funcional que estético, la lógica me dice lo contrario, que es más estético que funcional.
Pero bueno, es una discusión carente de sentido, porque la gente realmente lo pone porque le gusta, no por la aerodinámica que pueda aportar. ;D
Y de alguna manera también tienen que diferenciar los Super de los Veloce, si no serían todos iguales. Marqueting puro, eso las alemanas lo hacen bien. ;D

De todas formas hay cosas que si se notan en conducción diaria. La gente con suspensión pilotada lo notan, la transmisión en fibra no se nota por si misma, lo que se nota es lo que ayuda a disminuir el peso y hacer que sea tan ágil como es el coche. Se nota hasta el flaneo de las gomas de 17 cuando cambias de apoyo o hay un bache en una curva... Y lo que sobre todo se nota es la de gente que se queda mirando, ya sea Veloce o Super, por la calle... Hasta yendo a 120 por autovía los coches se apartan... ;D
Me da la sensación que la imagen de marca empieza a cambiar algo cuando comentas en el curro que tienes un Giulia, y dicen, joder que carro no? Aunque luego ellos no se lo comprarían nunca y vayan a Audi... ;D

 

[147black]

Super con difusor y escapes de veloce. En vivo queda espectacular por lo bajo del coche comparado con el veloce

Muy bonito, pero no es un Veloce

Enviado desde mi Z2

Seguramente ni falta que le hace.

Espectacular el coche. La altura del VELOCE y sobre todo la transfer es una cagada de ALFA. Toda la vida esperando trasera y nos obligan a tener un q4...

Pues yo disfrutando de la "cagada" de alfa, de echo en mi caso que fuera un Q4 de la manera en que está pensado, fue algo que me decidió para adquirirlo...

Tiene deportividad, seguridad, estética y está bastante cargado de extras que una vez que los tienes ves que están muy bien...evidentemente habrá gente que prefieran otras opciones, pero haberlas hailas...y sin excesiva diferencia de motorización y prestaciones...pero los que tenemos un Veloce lo disfrutamos sin complejos... igual que los que teneis otras versiones que se adaptan a lo que buscabais y también disfrutais de ellas a tope.

No te lo tomes a mal. Solo digo que lo lógico es que den las dos posibilidades de tracción. Y más después de tantísimo tiempo.

 

[davide]

El difusor del Veloce debe ser mera estética. Dudo mucho que haya nada más que eso, al menos de manera apreciable fuera de circuito.

Nacho, es que de manera apreciable, ni suspensión ni transmisión en carbono ni nada de nada.

Recuerda en el,veloce es más alto y tiene otra configuracion aerodinámica. A 100 km/h nada se va a notar, ni siquiera el,alerón del QV. A 307 km/h, te aseguro que ese apéndice le da una carga impresionante.

Pero el Veloce no los alcanza los 307... ;D ;D ;D
Hasta que no venga un ingeniero de Alfa y me diga que es más funcional que estético, la lógica me dice lo contrario, que es más estético que funcional.
Pero bueno, es una discusión carente de sentido, porque la gente realmente lo pone porque le gusta, no por la aerodinámica que pueda aportar. ;D
Y de alguna manera también tienen que diferenciar los Super de los Veloce, si no serían todos iguales. Marqueting puro, eso las alemanas lo hacen bien. ;D

De todas formas hay cosas que si se notan en conducción diaria. La gente con suspensión pilotada lo notan, la transmisión en fibra no se nota por si misma, lo que se nota es lo que ayuda a disminuir el peso y hacer que sea tan ágil como es el coche. Se nota hasta el flaneo de las gomas de 17 cuando cambias de apoyo o hay un bache en una curva... Y lo que sobre todo se nota es la de gente que se queda mirando, ya sea Veloce o Super, por la calle... Hasta yendo a 120 por autovía los coches se apartan... ;D
Me da la sensación que la imagen de marca empieza a cambiar algo cuando comentas en el curro que tienes un Giulia, y dicen, joder que carro no? Aunque luego ellos no se lo comprarían nunca y vayan a Audi... ;D

Ya, ya sé que el veloce no,alcanza 307. Hablaba del,alerón del QV en el QV, aunque también, el,veloce, creo que si no fuera por la limitación electrónica que lleva, cogeria 267 km/h.
Nada de lo que hay en un coche tiene solo una función estética, tan solo el diseño de las llantas (y depende que situaciones porque unas refrigeran más los frenos que otras) y el techo solar, que incluso es perjudicial en situaciones de circuito porque quita rigidez.
Hay una diferencia, que es sacar partido a todos esos pequeños detalles que comentas y otra que su función sea estética únicamente.
Que muy pocos sean capaces de sacar partido al paquete aerodinámico veloce, de acuerdo, pero que solo es estético, permíteme que no lo acepte. De hecho, en algunas publicidades de Alfa, se habla de ello. Si creemos lo que nos dicen de reparto de pesos "perfecto", árbol de transmisión en carbono, etc... creamos todo, no?

 

[matusalen]

Super con difusor y escapes de veloce. En vivo queda espectacular por lo bajo del coche comparado con el veloce

Le queda muy bien pero para mí no lo veo. En el QV es otra cosa, es un elemento necesario de rendimiento aquí es meramente de estética.

Tienes algún estudio que demuestre lo que comentas?

Hablamos de un coche de 510 cv que requiere de una capacidad y funciones aerodinámicas por rendimiento, incluyendo el alerón activo delantero único en su clase, cero estética. Como las entradas y salidas de aire en motor y frenos, orientado 100% al rendimiento. Que todo le venga bien al coche de la foto estéticamente? Si, pero aporta algo al rendimiento?, lo dudo mucho en relación a lo que aporta al QV.

Aporta algo la suspensión activa a un coche que no tiene 510 cv? Que en el caso de la foto haya sido decisión estética, vale, pero por favor el difusor del veloce en un veloce tiene función aerodinámica en la medida de sus prestaciones. El veloce tiene paragolpes delantero distinto y canaliza el aire hacia abajo de manera diferente que el súper, lo mismo que las taloneras.
Le hacen falta al QV 4 salidas de escape? Probablemente no, salvo,por estética y porque si ponen una el reparto de pesos variaría.
Solo pido que no hagamos afirmaciones gratuitas, ensalzando lo que tenemos en nuestro coche y dudando de lo que no poseemos.

Espero que la suspensión regulada se note algo en el Veloce porque la he pedido y no es gratis


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[nacho]

El difusor del Veloce debe ser mera estética. Dudo mucho que haya nada más que eso, al menos de manera apreciable fuera de circuito.

Nacho, es que de manera apreciable, ni suspensión ni transmisión en carbono ni nada de nada.

Recuerda en el,veloce es más alto y tiene otra configuracion aerodinámica. A 100 km/h nada se va a notar, ni siquiera el,alerón del QV. A 307 km/h, te aseguro que ese apéndice le da una carga impresionante.

Pero el Veloce no los alcanza los 307... ;D ;D ;D
Hasta que no venga un ingeniero de Alfa y me diga que es más funcional que estético, la lógica me dice lo contrario, que es más estético que funcional.
Pero bueno, es una discusión carente de sentido, porque la gente realmente lo pone porque le gusta, no por la aerodinámica que pueda aportar. ;D
Y de alguna manera también tienen que diferenciar los Super de los Veloce, si no serían todos iguales. Marqueting puro, eso las alemanas lo hacen bien. ;D

De todas formas hay cosas que si se notan en conducción diaria. La gente con suspensión pilotada lo notan, la transmisión en fibra no se nota por si misma, lo que se nota es lo que ayuda a disminuir el peso y hacer que sea tan ágil como es el coche. Se nota hasta el flaneo de las gomas de 17 cuando cambias de apoyo o hay un bache en una curva... Y lo que sobre todo se nota es la de gente que se queda mirando, ya sea Veloce o Super, por la calle... Hasta yendo a 120 por autovía los coches se apartan... ;D
Me da la sensación que la imagen de marca empieza a cambiar algo cuando comentas en el curro que tienes un Giulia, y dicen, joder que carro no? Aunque luego ellos no se lo comprarían nunca y vayan a Audi... ;D

Ya, ya sé que el veloce no,alcanza 307. Hablaba del,alerón del QV en el QV, aunque también, el,veloce, creo que si no fuera por la limitación electrónica que lleva, cogeria 267 km/h.
Nada de lo que hay en un coche tiene solo una función estética, tan solo el diseño de las llantas (y depende que situaciones porque unas refrigeran más los frenos que otras) y el techo solar, que incluso es perjudicial en situaciones de circuito porque quita rigidez.
Hay una diferencia, que es sacar partido a todos esos pequeños detalles que comentas y otra que su función sea estética únicamente.
Que muy pocos sean capaces de sacar partido al paquete aerodinámico veloce, de acuerdo, pero que solo es estético, permíteme que no lo acepte. De hecho, en algunas publicidades de Alfa, se habla de ello. Si creemos lo que nos dicen de reparto de pesos "perfecto", árbol de transmisión en carbono, etc... creamos todo, no?

"Nada de lo que hay en un coche tiene solo una función estética..." Te podría poner mil ejemplos, jeje... ;D

 

[Spirit Stilo]

No me digais que ccon estos maquinones no alcanzais a los 307.....si los adelanto hasta yo ;D ;D ;D


Salud y AMBAR

 

[davide]

El difusor del Veloce debe ser mera estética. Dudo mucho que haya nada más que eso, al menos de manera apreciable fuera de circuito.

Nacho, es que de manera apreciable, ni suspensión ni transmisión en carbono ni nada de nada.

Recuerda en el,veloce es más alto y tiene otra configuracion aerodinámica. A 100 km/h nada se va a notar, ni siquiera el,alerón del QV. A 307 km/h, te aseguro que ese apéndice le da una carga impresionante.

Pero el Veloce no los alcanza los 307... ;D ;D ;D
Hasta que no venga un ingeniero de Alfa y me diga que es más funcional que estético, la lógica me dice lo contrario, que es más estético que funcional.
Pero bueno, es una discusión carente de sentido, porque la gente realmente lo pone porque le gusta, no por la aerodinámica que pueda aportar. ;D
Y de alguna manera también tienen que diferenciar los Super de los Veloce, si no serían todos iguales. Marqueting puro, eso las alemanas lo hacen bien. ;D

De todas formas hay cosas que si se notan en conducción diaria. La gente con suspensión pilotada lo notan, la transmisión en fibra no se nota por si misma, lo que se nota es lo que ayuda a disminuir el peso y hacer que sea tan ágil como es el coche. Se nota hasta el flaneo de las gomas de 17 cuando cambias de apoyo o hay un bache en una curva... Y lo que sobre todo se nota es la de gente que se queda mirando, ya sea Veloce o Super, por la calle... Hasta yendo a 120 por autovía los coches se apartan... ;D
Me da la sensación que la imagen de marca empieza a cambiar algo cuando comentas en el curro que tienes un Giulia, y dicen, joder que carro no? Aunque luego ellos no se lo comprarían nunca y vayan a Audi... ;D

Ya, ya sé que el veloce no,alcanza 307. Hablaba del,alerón del QV en el QV, aunque también, el,veloce, creo que si no fuera por la limitación electrónica que lleva, cogeria 267 km/h.
Nada de lo que hay en un coche tiene solo una función estética, tan solo el diseño de las llantas (y depende que situaciones porque unas refrigeran más los frenos que otras) y el techo solar, que incluso es perjudicial en situaciones de circuito porque quita rigidez.
Hay una diferencia, que es sacar partido a todos esos pequeños detalles que comentas y otra que su función sea estética únicamente.
Que muy pocos sean capaces de sacar partido al paquete aerodinámico veloce, de acuerdo, pero que solo es estético, permíteme que no lo acepte. De hecho, en algunas publicidades de Alfa, se habla de ello. Si creemos lo que nos dicen de reparto de pesos "perfecto", árbol de transmisión en carbono, etc... creamos todo, no?

"Nada de lo que hay en un coche tiene solo una función estética..." Te podría poner mil ejemplos, jeje... ;D

Exteriormente, que es de lo que hablamos, no. Primero tiene que ser funcional y si además es bonito, mucho mejor.

 

[belo]

otras cosas sí, pero los detalles estéticos del veloce sólo son estéticos. Son cambios que hacen para diferenciarlos de los modelos menos prestaciones. ese difusor hace lo mismo que el faldon lateral de mi giulia sport.

si os fijáis en las parrillas de todos los coches, hay muchas zonas ciegas que de lejos parecen una rejilla gigante.

otra cosa son las tomas del capó o las entradas de aire para los frenos en el qv. eso sí es algo funcional, aunque la otra mitad de la razón de ponerlo es estética.

 

[davide]

otras cosas sí, pero los detalles estéticos del veloce sólo son estéticos. Son cambios que hacen para diferenciarlos de los modelos menos prestaciones. ese difusor hace lo mismo que el faldon lateral de mi giulia sport.

si os fijáis en las parrillas de todos los coches, hay muchas zonas ciegas que de lejos parecen una rejilla gigante.

otra cosa son las tomas del capó o las entradas de aire para los frenos en el qv. eso sí es algo funcional, aunque la otra mitad de la razón de ponerlo es estética.

No voy a discutir. Vosotros mismos. Cuando tenemos un giulia, criticamos al súper porque tiene cosas que el nuestros no lleva (y por supuesto son inútiles) , cuando tenemos un súper, criticamos la veloce porque tiene cosas que le nuestro,no lleva ( y por supuesto son inútiles) y cuando tenemos un veloce, criticamos un QV, ah no, ese es Dios, porque como no lo tenemos nadie, no pasa nada.

Lo dicho, no valen para nada. Que bajen o suban el cx unas centésimas, es irrelevante. Y los,ingenieros comiéndose el coco para llegar a un 0,25 creo. Tema zanjado por mi parte.

 

[Zhio]

otras cosas sí, pero los detalles estéticos del veloce sólo son estéticos. Son cambios que hacen para diferenciarlos de los modelos menos prestaciones. ese difusor hace lo mismo que el faldon lateral de mi giulia sport.

si os fijáis en las parrillas de todos los coches, hay muchas zonas ciegas que de lejos parecen una rejilla gigante.

otra cosa son las tomas del capó o las entradas de aire para los frenos en el qv. eso sí es algo funcional, aunque la otra mitad de la razón de ponerlo es estética.

No voy a discutir. Vosotros mismos. Cuando tenemos un giulia, criticamos al súper porque tiene cosas que el nuestros no lleva (y por supuesto son inútiles) , cuando tenemos un súper, criticamos la veloce porque tiene cosas que le nuestro,no lleva ( y por supuesto son inútiles) y cuando tenemos un veloce, criticamos un QV, ah no, ese es Dios, porque como no lo tenemos nadie, no pasa nada.

Lo dicho, no valen para nada. Que bajen o suban el cx unas centésimas, es irrelevante. Y los,ingenieros comiéndose el coco para llegar a un 0,25 creo. Tema zanjado por mi parte.

El del Cx más bajo en la gama es el Eco que lleva llanta 16" que parece tapacubos y ruedas estrechas.

Los aditamentos del Veloce si hacen algo, será empeorar el Cx para mejorar la carga contra el suelo.

Yo creo que son sólo estéticos, pero no creo que importe

 

[belo]

otras cosas sí, pero los detalles estéticos del veloce sólo son estéticos. Son cambios que hacen para diferenciarlos de los modelos menos prestaciones. ese difusor hace lo mismo que el faldon lateral de mi giulia sport.

si os fijáis en las parrillas de todos los coches, hay muchas zonas ciegas que de lejos parecen una rejilla gigante.

otra cosa son las tomas del capó o las entradas de aire para los frenos en el qv. eso sí es algo funcional, aunque la otra mitad de la razón de ponerlo es estética.

No voy a discutir. Vosotros mismos. Cuando tenemos un giulia, criticamos al súper porque tiene cosas que el nuestros no lleva (y por supuesto son inútiles) , cuando tenemos un súper, criticamos la veloce porque tiene cosas que le nuestro,no lleva ( y por supuesto son inútiles) y cuando tenemos un veloce, criticamos un QV, ah no, ese es Dios, porque como no lo tenemos nadie, no pasa nada.

Lo dicho, no valen para nada. Que bajen o suban el cx unas centésimas, es irrelevante. Y los,ingenieros comiéndose el coco para llegar a un 0,25 creo. Tema zanjado por mi parte.

yo no lo critico, es natural que a una versión más personal le adornen con detalles agresivos. de hecho yo cogí el giulietta sport por estética y si no fuera tan caro, pagaría de mil amores el pack veloce en el giulia. porque me gustan las líneas deportivas y valoro la estética de los coches.

 

[Fraggel]

otras cosas sí, pero los detalles estéticos del veloce sólo son estéticos. Son cambios que hacen para diferenciarlos de los modelos menos prestaciones. ese difusor hace lo mismo que el faldon lateral de mi giulia sport.

si os fijáis en las parrillas de todos los coches, hay muchas zonas ciegas que de lejos parecen una rejilla gigante.

otra cosa son las tomas del capó o las entradas de aire para los frenos en el qv. eso sí es algo funcional, aunque la otra mitad de la razón de ponerlo es estética.

No voy a discutir. Vosotros mismos. Cuando tenemos un giulia, criticamos al súper porque tiene cosas que el nuestros no lleva (y por supuesto son inútiles) , cuando tenemos un súper, criticamos la veloce porque tiene cosas que le nuestro,no lleva ( y por supuesto son inútiles) y cuando tenemos un veloce, criticamos un QV, ah no, ese es Dios, porque como no lo tenemos nadie, no pasa nada.

Lo dicho, no valen para nada. Que bajen o suban el cx unas centésimas, es irrelevante. Y los,ingenieros comiéndose el coco para llegar a un 0,25 creo. Tema zanjado por mi parte.

yo no lo critico, es natural que a una versión más personal le adornen con detalles agresivos. de hecho yo cogí el giulietta sport por estética y si no fuera tan caro, pagaría de mil amores el pack veloce en el giulia. porque me gustan las líneas deportivas y valoro la estética de los coches.

La verdad que 4500 es mucha pasta...
Pero bueno pillar los asientos delanteros, difisor trasero y el frontal quiza no saldra por mas de 2500€....
El frontal son 500€+pintura, difusor 400€. Y el resto para los asientos....que al ser solo los delanteros...al mio solo le faltan los asientos....el resto ya lo tengo comprado para cuando llegue el coche.

Con esas 3 cosas ya si que es casi el acabado velocce, al menos lo mas visible ay si le sumamos una repro a 280cv pues pseudo velocce jejeje

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[sportwag]

Es innegable que a alta velocidad aumenta la carga sobre el tren trasero. Cualquiera que se haya movido en el tema de dinamica de fluidos lo constatará.

La pregunta del millón es: Cuántos kg. aporta a partir de una determinada velocidad sobr el tren trasero?

Seguro que a partir de 200 por el diseño que tiene influye, e incluso a velocidades menores, pero también es innegable el efecto "marketing" que añade.

Por tanto, perfecto. Cumple las dos funciones: estética y funcional. "Chapeau" por Alfa Romeo.

 

[belo]

No te olvides de que las llantas de 18 también son un extra en el super. realmente no es tan caro el pack sabiendo lo que cuestan sus elementos por separado, pero no deja de ser un dineral.

 

[Fraggel]

No te olvides de que las llantas de 18 también son un extra en el super. realmente no es tan caro el pack sabiendo lo que cuestan sus elementos por separado, pero no deja de ser un dineral.

Efectivamente, el que no las haya cogido ya como extra en el super deberia añadirlo a la lista, yo no las he pillado pues no habia la de circulos oscuros en 18" y la que hay similar no me termina de gustar y eran las extraserie por 1900€ una pasta

Por eso decia un pseudo-velocce.

Efectivamente no es caro pero si mucha pasta de golpe.

El ir a piezas quiza es mas asequible jejeje al menos para mi que aun no tengo ni el coche y ya llevo 1500€ de extras (incluida repro)

Los asientos que es lo mas caro junto a las llantas....puedo esperar 6 meses a ahorrar algo mas y poner asientos...o 1 año jejeje

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[sportwag]

Ya que es un tema recurrente, os pongo el link a una dirección de youtube, donde un Alfa Romeo Q4 demuestra la superioridad de la tracción Q4 en asfalto ligeramente deslizante.
La seguridad con que se mueve a unas "ciertas velocidades" no deja de ser im-presionante

Es en el circuito de Nurburgring.

Me ha sorprendido gratamente el comportamiento, respecto a todos los vehículos que se va encontrando incluido un Lambo.

Se me olvidaba. Es el de 280CV

https://youtu.be/aZ0XOk9VrXM

 

[jul1978]

Ya que es un tema recurrente, os pongo el link a una dirección de youtube, donde un Alfa Romeo Q4 demuestra la superioridad de la tracción Q4 en asfalto ligeramente deslizante.
La seguridad con que se mueve a unas "ciertas velocidades" no deja de ser im-presionante

Es en el circuito de Nurburgring.

Me ha sorprendido gratamente el comportamiento, respecto a todos los vehículos que se va encontrando incluido un Lambo.

Se me olvidaba. Es el de 280CV

https://youtu.be/aZ0XOk9VrXM

Y eso que es un Stelvio.