No estoy de acuerdo, el motor 1.4 de 78 cv es super fiable y como version de acceso esta muy bien....lo que no quita para que tambien monten el que dices tu de 85cv, recuerdo por ejemplo de memoria que Seat en el Ibiza y VW en el Polo vendia el tricilindrico 1.4 tdi de 70 cv y tambien otro con 80 cv......ramonet dijo:
Giulia
- Autor null_null_250
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La version de 78 cvs es imprescindible ya que en Italia los conductores noveles no pueden llevar un coche de más de esa potencia.
en realidad da mas cvs
en realidad da mas cvs
Ya hay asignada fábrica para el GIULIA.
Mirafiori y será construido en la segunda mitad de 2012
Mirafiori y será construido en la segunda mitad de 2012
Con el Giulia deben ajustar muy bien los motores de entrada y el precio y ofrecer lo mínimo desde el principio.
Acabo de ver anunciado el "nuevo Passat" desde menos de 23.000 euros con motor 1.6 tdi de 105 cv
Acabo de ver anunciado el "nuevo Passat" desde menos de 23.000 euros con motor 1.6 tdi de 105 cv
Esa es la cuestión. Queramos o no, entre un Passat y un Alfa la gente va de cabeza al Passat por el precio y la marca. Alfa no tiene fuerza para distinguirse con un precio superior por muy buenos acabados que pueda tener, extras y demás. Es preferible que quiten algún extra y que bajen el precio.RadiK-Alfa dijo:
De todas maneras, si VW que no tiene que tener unos costes de fabricación pequeños, saca ese Passat con ese precio, Alfa debería poder hacer lo mismo. De lo contrario algo mal tienen que estar haciendo a nivel de costes de fabricación.
Nicola dijo:
El ZF de 8 marchas es el cambio de convertidor de par más avanzado. No es de doble embrague.
Lo estrenará en el grupo el Chrysler 300 C, luego irá a parar al Giulia.
No^Fear dijo:
Este cambio al tener 8 marchas, tiene una marchas primeras muy cortas y es muy rápido.
Casi no hay tiempo entre cambio. Además, este caja tiene la opción de pedirla como modo deportivo, como en el SErie 5.
