Traducción: el dato de 500.000 viene del supuesto objetivo de vender como el Golf por lo que ha dicho alguien o ha sugerido o ha dicho que alguien dijo o parece que alguien dijo ...scipio dijo:
uf uf
Giulia
- Autor null_null_250
- Fecha de inicio
uf uf
Traduccion:Sacan un coche que pretende ser como otro(golf) que es el que mas vende....se fijan unas cifras de ventas a las que probablemente lleguen, unas cifras aceptables dentro de todo el contexto actual......tampoco es para tirar cohetes, estamos hablando de relanzar la marca,van bien, progresan adecuadamente, como quieras decirlo, pero que no pase lo que esta pasando con el MiTo, es decir, que se desplome cuando deje de ser novedad....semprealfa dijo:
scipio dijo:
¿Cuál fue el último Alfa que vendió 100.000 udes/año?.
Posiblemente ni el 156 ni el 147 lo consiguieron o por ahí anduvieron. El récord de alfa en ventas fue en 2.004 (creo) con poco más de 200.000 udes y en ese año se produjo el boom GT.
Y?.Significa eso que por eso los objetivos deben tener ese techo?.Si han hecho un coche diferente para vender mas y se ha "fijado" al Golf como target, aunque no se pretenda vender como el,es imposible, el techo debe de ser mayor,no?.Son 100000 unidades una cifra como para tirar cohetes?. Para empezar no estaria mal, pero hay que subir esa cifra(Marchionne dixit ;D)RadiK-Alfa dijo:
scipio dijo:
En Diciembre del año que viene veremos. Si consiguen vender 100.000 Giluetas en 2011 me daré con un canto en los dientes. Así de claro, porque yo lo veo difícil.
Y eso que dentro de unos meses la gama Giuieta va a ser amplia, con cambio de doble embrague, 3 diesel, 3 gasolina, etc....
RadiK-Alfa dijo:
Ese motor debería estar YA a la venta, pues el coste de desarrollo es 0, simplemente con cambiar los parámetros del turbo del 170 o del 120...
Pues yo le pondria, en gasolina, un motor mas pequeño de acceso, de 105, asi baratillo, uno intermedio de 200 cv, antes de llegar al QV, y espero que saquen un GTA, 270-280 me pareceria muy correcto. En la gama diesel, el de 140 que va a salir, uno de 200 y alguno mas por encima que este a la par con el QV, para el que quiere un diesel potente. Si se quiere estar a la altura con los premiun se requieren motores gordos tanto de gasolina como diesel.
Viendo la gama de motores que va a tener el grupo en breve yo haría lo siguiente...
Motores gasolina:
1.4 Multiair 105cv
1.4 Multiair 135cv + TCT
1.4 Multiair 170cv + TCT
1.8 Multiari 235cv + TCT
1.8 Multiair 270cv + TCT
x.x Multiair 305-330cv + TCT
Motores diésel:
1.6 Multijet 105cv
1.6 Multijet 120cv
2.0 Multijet 140cv + TCT
2.0 Multijet 170cv + TCT
2.x Multijet 210-230cv + TCT
x.x V6 Multijet 280-300cv + TCT
Todo lo que no sea tener esa gama de motores o algo similar será una cagada del grupo Fiat ya que disponen de todos ellos y los que faltan están apunto de llegar con chrysler...
Motores gasolina:
1.4 Multiair 105cv
1.4 Multiair 135cv + TCT
1.4 Multiair 170cv + TCT
1.8 Multiari 235cv + TCT
1.8 Multiair 270cv + TCT
x.x Multiair 305-330cv + TCT
Motores diésel:
1.6 Multijet 105cv
1.6 Multijet 120cv
2.0 Multijet 140cv + TCT
2.0 Multijet 170cv + TCT
2.x Multijet 210-230cv + TCT
x.x V6 Multijet 280-300cv + TCT
Todo lo que no sea tener esa gama de motores o algo similar será una cagada del grupo Fiat ya que disponen de todos ellos y los que faltan están apunto de llegar con chrysler...
Autodelta_Maggiorata dijo:
Cierto es.
El grupo Chrysler-Fiat va a poder acceder de manera inmediata a una de las mejores cajas del momento: la ZF de 8 marchas que llevan los BMW Serie 5 F10 y los nuevos X3. La montarán los Jaguar.
Esta caja de 8 marchas no tiene problemas de par: la puede montar el 535d 300 cv y el 550i 408 cv
