Giulia SE PARA!

Neotlkr dijo:
El

tema es que no siempre es igual
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Vemos luz por la web
Este error va relacionado con la transmisión,enlaza hasta con sensor posición cigueñal ( esto hace se pare) no sé pero me centraría en que tocaron,si lo recolocaron bien con los procedimientos o a capon, y por supuesto si al operar por la zona le soltaron un meneo a otro sensor y está medio KO.

P068A Alfa Romeo Giulia DTC Code | EngineDTC.com

P068A Alfa Romeo Giulia DTC code meaning and find error in engine that is causing P068A DTC check engine light.P068A DTC For Alfa Romeo Giulia fault code repair process steps and advices.
enginedtc.com enginedtc.com
 
jabibi dijo:
Vemos luz por la web
Este error va relacionado con la transmisión,enlaza hasta con sensor posición cigueñal ( esto hace se pare) no sé pero me centraría en que tocaron,si lo recolocaron bien con los procedimientos o a capon, y por supuesto si al operar por la zona le soltaron un meneo a otro sensor y está medio KO.

P068A Alfa Romeo Giulia DTC Code | EngineDTC.com

P068A Alfa Romeo Giulia DTC code meaning and find error in engine that is causing P068A DTC check engine light.P068A DTC For Alfa Romeo Giulia fault code repair process steps and advices.
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Si el tema es que el coche ha ido bien mucho tiempo después de la reparación….no se…. Pero yo todo lo que veo que me decís se lo comento al dueño del conce y lo bueno es que me hace caso y me escucha pero tampoco quiero hacerle su trabajo, todo lo que le he dicho hasta ahora le cuadra y seguro que es la chorrada más gorda del mundo pero da por culo…. De todas formas lo único que puedo hacer hasta ahora es daros las gracias a todos y al resto de compañeros como a mí que nos pasa esto ojalá todo se solucione pronto porque no veas que cruz….
 
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Neotlkr dijo:
Si el tema es que el coche ha ido bien mucho tiempo después de la reparación….no se…. Pero yo todo lo que veo que me decís se lo comento al dueño del conce y lo bueno es que me hace caso y me escucha pero tampoco quiero hacerle su trabajo, todo lo que le he dicho hasta ahora le cuadra y seguro que es la chorrada más gorda del mundo pero da por culo…. De todas formas lo único que puedo hacer hasta ahora es daros las gracias a todos y al resto de compañeros como a mí que nos pasa esto ojalá todo se solucione pronto porque no veas que cruz….
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Te entiendo porque estoy pasando por lo mismo que tu, es muy desesperante y más cuando la marca no da soluciones.. Yo me he dado por vencido y ya lo tengo en manos de un abogado, no sé que pasará pero esto me está haciendo llegar a un punto de comerme y quemarme por dentro. Ya está en manos de un abogado y eso supone mucho dinero y tiempo pero es la única solución que he encontrado.. igualmente si al final lo reparan será el primer sitio dónde escriba para que tanto tu como otros compañeros puedan ir a la raíz del problema, solucionarlo y poder disfrutar de nuevo de nuestras giulias.
 
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Hola, yo tengo un Giulia 2.2 150cv AT y también se me apagaba cuando estaba circulando.
El fallo era igual al de los compañeros: un tirón,se apagaba ,se quedaba en neutral y empezaban a aparecer testigos en el cuadro de todos los colores.
Después de 700 euros tirados en reparaciones(actualizaciones, comprobación de cableado, sustitución enfriador egr) por una cuestión de suerte un mecánico del servicio oficial dio con con la avería. Un maldito relé.
Pero no quiere decir que las averías de los compañeros sean por eso ya que los testigos aparecen por qué el motor se apaga y el coche sigue en marcha pero se puede apagar por mil cosas.
Otra cosa, el problema del aceite en el filtro de aire es por un filtro que debe estar cerca de la distribución por qué lo cambian cuando sustituyes la correa y por lo que me dijo el del taller ya han sustituido el filtro por otro, me imagino que para corregir el fallo.
 
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J0s3Giulia dijo:
Hola, yo tengo un Giulia 2.2 150cv AT y también se me apagaba cuando estaba circulando.
El fallo era igual al de los compañeros: un tirón,se apagaba ,se quedaba en neutral y empezaban a aparecer testigos en el cuadro de todos los colores.
Después de 700 euros tirados en reparaciones(actualizaciones, comprobación de cableado, sustitución enfriador egr) por una cuestión de suerte un mecánico del servicio oficial dio con con la avería. Un maldito relé.
Pero no quiere decir que las averías de los compañeros sean por eso ya que los testigos aparecen por qué el motor se apaga y el coche sigue en marcha pero se puede apagar por mil cosas.
Otra cosa, el problema del aceite en el filtro de aire es por un filtro que debe estar cerca de la distribución por qué lo cambian cuando sustituyes la correa y por lo que me dijo el del taller ya han sustituido el filtro por otro, me imagino que para corregir el fallo.
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Recuerdas que rele fue el que te dio por saco?
 
A mi me cambiaron todos los relés y se me sigue parando. El lunes me lo darán del taller a ver que pasa...
 
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telle dijo:
Solo 700? Tuviste suerte!!!
Y a ese mecanico que se dió cuenta cuando SOLO ibas por 700 euros gastados, mínimo págale unas cervezas por Dios! Jajaja
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No me quejo que según me decían no había comunicación entre un faro de xenon y la centralita, lo siguiente sería cambiar el faro de xenon :rolleyes:
 
J0s3Giulia dijo:
No me quejo que según me decían no había comunicación entre un faro de xenon y la centralita, lo siguiente sería cambiar el faro de xenon :rolleyes:
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El día que a alguno le digan: "No conseguimos comunicar con el coche" Pues a comprar otro coche!
 
Copio conversación de un grupo con este tema por si sirve.

Buenas tardes a todos.

Me gustaria poder haceros una pregunta a los expertos del grupo...

¿A alguno de vosotros os ha dado algun problema el coche al cambiar la batería?

Explico, mi Giulia, tenía la batería algo gastada y decidí cambiarla. Al hacer el cambio, decidí aumentar el amperaje y el poder de arranque, y a la vez, ya que estaba, cambié el sistema EFB que tenía, por uno AGM, presuntamente mejor para los coches con START/STOP. Pues bien, desde ese momento y de forma más o menos aleatoria, el coche de repente se "apaga" mientras estoy circulando y comienzan a aparecer toda clase de luces de Navidad y todos los fallos habidos y por haber.
Me obliga a parar el coche y al arrancar la primera vez o entra en modo LIMP o solamente deja el fallo de motor durante un tiempo, quizá 12 o 15 arranques, luego vuelve a estar bien y al cabo de otros días X , vuelve a hacer lo mismo.

¿A alguno le ha sucedido algo así alguna vez?

Disculpad el toston


Respuesta experto alfista con taller

Los alternadores actuales son adecuados para la Bateria que lleva el coche de origen, poner una más potente puede ser contraproducente o causar esos problemas

Respuesta afectado

- Para explicar lo de "se apaga"...

Cuando digo que se apaga, es así, literalmente, el coche mientras circula se apaga, dejando las revoluciones a Cero y como si solo estuviera el contacto puesto

Respuesta taller
A veces hay coches que hay que decirles que has cambiado la batería para que alternador adecue los ciclos de carga
Si no genera problemas o daños

Pregunta? Al cambiar batería se codifico la misma y el alternador?
 
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No hay que codificar nada. Es quitar y poner. Hay que comprobar que los bornes estén bien bien puestos. Que a alguno se le apagaba por estar medio fuera.
Sé que algunos han puesto baterías más potentes o mejores, pero yo he puesto la equivalente a la de origen, y cero problemas. Y tardé no más de 20 minutos. Llevará 2 años puesta o algo más.

Aunque sé que en algunas marcas, como en Mercedes, si hay que notificar el cambio a la centralita para que el coche se entere. En la Giulia no.
 
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nacho dijo:
No hay que codificar nada. Es quitar y poner. Hay que comprobar que los bornes estén bien bien puestos. Que a alguno se le apagaba por estar medio fuera.
Sé que algunos han puesto baterías más potentes o mejores, pero yo he puesto la equivalente a la de origen, y cero problemas. Y tardé no más de 20 minutos. Llevará 2 años puesta o algo más.

Aunque sé que en algunas marcas, como en Mercedes, si hay que notificar el cambio a la centralita para que el coche se entere. En la Giulia no.
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En BMW también hay que “avisar” del cambio, el coche gestiona el start & stop en función de su carga, entre otras cosas.
 
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jabibi dijo:
Copio conversación de un grupo con este tema por si sirve.

Buenas tardes a todos.

Me gustaria poder haceros una pregunta a los expertos del grupo...

¿A alguno de vosotros os ha dado algun problema el coche al cambiar la batería?

Explico, mi Giulia, tenía la batería algo gastada y decidí cambiarla. Al hacer el cambio, decidí aumentar el amperaje y el poder de arranque, y a la vez, ya que estaba, cambié el sistema EFB que tenía, por uno AGM, presuntamente mejor para los coches con START/STOP. Pues bien, desde ese momento y de forma más o menos aleatoria, el coche de repente se "apaga" mientras estoy circulando y comienzan a aparecer toda clase de luces de Navidad y todos los fallos habidos y por haber.
Me obliga a parar el coche y al arrancar la primera vez o entra en modo LIMP o solamente deja el fallo de motor durante un tiempo, quizá 12 o 15 arranques, luego vuelve a estar bien y al cabo de otros días X , vuelve a hacer lo mismo.

¿A alguno le ha sucedido algo así alguna vez?

Disculpad el toston


Respuesta experto alfista con taller

Los alternadores actuales son adecuados para la Bateria que lleva el coche de origen, poner una más potente puede ser contraproducente o causar esos problemas

Respuesta afectado

- Para explicar lo de "se apaga"...

Cuando digo que se apaga, es así, literalmente, el coche mientras circula se apaga, dejando las revoluciones a Cero y como si solo estuviera el contacto puesto

Respuesta taller
A veces hay coches que hay que decirles que has cambiado la batería para que alternador adecue los ciclos de carga
Si no genera problemas o daños

Pregunta? Al cambiar batería se codifico la misma y el alternador?
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Ahora haciendo memoria se que en alfaobd tienes para poner potenciade batería. Pero la función de cambio no se tiene que codificar. El sensor que va colocado en la propia batería hace la medición de esta.
 
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Msimon dijo:
Ahora haciendo memoria se que en alfaobd tienes para poner potenciade batería. Pero la función de cambio no se tiene que codificar. El sensor que va colocado en la propia batería hace la medición de esta.
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Cierto,por lo que entendí hay que decirle coche se cambia batería para que el alternador sea consciente y ajuste funcionamiento.
Por probar y hacer la operación igual dan con la tecla
 
Yo también cambie la batería EFB de origen por una AGM con algo más de potencia y si que hay que configurar algo en la centralita.
 
Yo cuando cambie la batería en un taller especializado solo en baterías, tambien me metieron el OBD y estuvo el tío configurando. me comento que si no se hacia, el alternador no la reconocía bien o algo así, y duraba poquísimo...
Lo mismo él, lo hacia con todas las marcas (por si acaso)
 
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