El problema, es que no es solo cosa de coches de 10 millones...
Todos los coches modernos, inclusive los "económicos", pueden dar averias electrónicas carísimas y que un taller se vuelva loco para encontrarla. Ya no tenemos la opción de comprar un coche nuevo, pero sencillo. Las normativas han impuesto que todos los coches tengan que tirar de la tecnología para poder homologarlos...
Un dacia sandero mismo, puede volver loco a su propietario, y al mecánico del S.O...
Todos llevan sensores, radares, relés, etc...
Por eso digo que yo el problema no lo tengo con el Giulia ni por ser un Giulia, ni por ser un Alfa...
Es en general la automoción moderna la que me inquieta y la que está haciendo que pierda totalmente las ganas de tener coche propio...
No estoy de acuerdo. Muchas de esas averias electronicas carisimas se pueden resolver y a veces se resuelven de manera mucho mas sencilla y barata. Me acuerdo los Laguna I que traian ya electronica a mansalva incluyendo el lector de llaves dichoso. Se han cambiado centralitas de en la Renault a miles y con facturas de miles de euros tambien... Hay gente que las repara y cambia por mucho menos.
Es decir, faltan expertos en electronica y sobran expertos en... ¿mecanica? , no, de estos tambien faltan.
Os creeis mucho que eso de la obsolescencia programada viene en la calidad de las piezas, y no, viene mucho mas en la calidad de los tecnicos. Un mal tecnico es la mejor garantia de que un coche estara de baja lo antes posible. Vas a cambiar un silentblock y te cambian todo un soporte o un brazo..."No, es que la marca no vende la goma suelta... Es que no hay un fabricante aftermarket..." Pues claro, si el que genera la demanda es el mecanico, si el mecanico no genera demanda nadie se anima a fabricar. Ya no vas a ver n una sola prensa con utiles en un taller moderno. ¿Porque os creeis que se pueden encontrar cosas rarisimas en Aliexpress, porque alli hay millones de fabricantes que buscan productos que nadie haga, y si pueden vender algo, mejor. Los que reparan centralitas, sobre todo de coches de hace diez o mas años, son tecnicos electronicos que se pusieron en su momento a colaborar con algun taller e investigar un poco, y asi se pusieron en marcha. A los fabricantes no les interesa que el mecanico sepa ir mas alla de la garantia o la vida util estimada (nunca mas de 250m km). Asi que ahi entra en juego la estadistica, por eso los Servicios Oficilaes son tan malos: tienen la informacion y formacion justa para resolver la mayoria de los problemas dentro de la vida util, pero ya esta, todo lo que salga de ahi son excepciones en la estadistica que son aceptables. Si las famosas cadenas (de bicicleta) de los BMW y los mini se hubieran empezado a romper en masa a partir de los 200m km y no de los 100m, os aseguro que BMW no huviera hecho nada al respecto
Si hay demanda real de esquemas electricos, estos acaban en la calle y facilitando mucho las cosas a los talleres... Pero es que talleres que tengan interes real en esquemas electricos para estudiarlos, hay cuatro.
Repito, HUID de los talleres pequeños de barrio a menos que sepais con seguridad que saben y tienen medios. Hoy los coches son 50% electronica, en casi todas las averias participa la electronica en mayor o menor medida, esto es asi, los tiempos del mecanico viejo y mañoso que con oir el motor de diagnosticaba todo, paso, ya la alimentacion de los cilindros no es por un carburador que se regula con un destornillador plano... El 90% de los aprietes en un coche tienen par tasado, Si vas a un taller y ves a un tio trasteando un motor sin una dinamometrica, sal corriendo... En España hay mucha demanda de mecanicos, pero de mecanicos baratos, no de buenos mecanicos y esto es un problema grande, asi nos va.
