Giulia SE PARA!
- Autor MonGiulia
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Si...si..hay que cambiar centralita , ya sabemos que le va a suponer un pastizal ,pero hay grandes posibilidades de que se solucione
En confianza...si estuviera en mi lugar que es lo que haría Empezar cambiando la pila de la llave La madre que te parió
Una venta preventiva? Si vendí me compro un alazán negro zahino.
Si lees mucho internes todos los días tendrás si tomas de 150 enfermedades ,200 averías y 700 infectaciones de virus.
Cuando pase si pasa se asume y palante
@MAIKELROCK, el Crack de la cinta roja del retrovisor, sino la habéis encontrado es que no sois de la casa……. u os falta hacer la revisión…… del oculista….
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Y que te endiñe un Dacia con dos turistas y te saquen amasijo hierros con cucharilla lo viejo no va con seguridad ni pasiva ni dinámica,te lo dice uno que tiene un Clio y de ciudad no sale por motivos obvios,muchos años y no se si funcionará algo como airbag y pretensores
Efectivamente si esta es tu experiencia, e incluso lo que prevés como próximo no es nada agradable, lo que sería absurdo es que mantuvieras más tiempo el coche, en definitiva se trata de que tener este coche, si como tú dices es un capricho y te esta ocasionando, sea o no objetiva tu percepción, un claro malestar es natural que quieras deshacerte de él, lo que no tendría sentido es que no lo hagas.
Yo soy muy feliz con mi Veloce, pero si dejara de serlo, tuviera una situación de incertidumbre sobre el futuro que el coche me depara que me hace infeliz…… bueno me faltaría tiempo para venderlo.
La opinión y la sensación de felicidad es totalmente subjetiva, no se puede exigir a nadie que cada uno no tenga su opinión, faltaría más, no comparto tu opinión, pero te comprendo perfectamente.
En mi opinión no estas ensuciando el hilo, no compartir opiniones no nos puede llevar a menospreciar lo que no compartimos.
Estar mirando los problemas que puede dar el coche y pensar que nos puede pasar es normal, pero es un error. Y más cuando el Giulia yo creo que es un coche bien hecho y fiable en general, aunque sí que es cierto que puede pecar de pequeñas tonterías que en los servicios oficiales no saben reparar. Si buscas fallos de los rivales del Giulia, también salen cosas… otra cosa es ya decisiones personales de querer vender o cambiar el coche.
Y los coches más sencillos dan problemas igual y los talleres cada vez son menos competentes. El año pasado el E280 W210 de mi abuelo sufría de pérdidas de potencia (coche impoluto con 120.000 kilómetros estrenado por nosotros y luego suyo) y después de ir a 3 talleres distintos y gastar miles de euros, era el caudalímetro. O mi GTI V, que el último año se comía las baterías de manera aleatoria, y según el taller no tenía nada mal. Ahora mi tío le ha cambiado una pieza de debajo del volante y arreglado.
Y los coches más sencillos dan problemas igual y los talleres cada vez son menos competentes. El año pasado el E280 W210 de mi abuelo sufría de pérdidas de potencia (coche impoluto con 120.000 kilómetros estrenado por nosotros y luego suyo) y después de ir a 3 talleres distintos y gastar miles de euros, era el caudalímetro. O mi GTI V, que el último año se comía las baterías de manera aleatoria, y según el taller no tenía nada mal. Ahora mi tío le ha cambiado una pieza de debajo del volante y arreglado.
También lo veo exactamente igual que tú, pero entiendo a @telle porque la percepción que él tiene, que es la que le vale, es que va a sufrir, aunque solo sea por el temor de que le pueda dar problemas, (que efectivamente puede ser un error de apreciación) y a esto añadido que teme que cuando le suceda, los talleres de su zona no sean capaces de solucionarlo, y esto por lo que parece no es tanto una percepción como un hecho que parece no admitir mucha discusión.
En definitiva, creo que en defensa de su tranquilidad de espíritu seguir con el Giulia, persistiendo todos los temores que tiene, lo mejor sería adelantar la jubilación del Giulia del que ya ha disfrutado y quedarse tranquilo, y además dejarlo en manos de un comprador, que seguro que lo disfrutará.
En el caso de Telle está claro que hace tiempo que lo lleva pensando y hará bien. Yo he pasado por lo mismo la semana con la moto, llevaba tiempo dándole vueltas a venderla porque no la usaba lo que pensaba y no me acababa de llenar, y el jueves la vendí. Y contento me he quedado, ya vendrá otra más adelante si se tercia. Lo malo con el Giulia es que dudo que podamos volver a disfrutar de lo mismo
En eso también estamos completamente de acuerdo, y fíjate si es así que he llegado a la siguiente conclusion: me quedaré el Giulia hasta que ya sea prácticamente imposible utilizarlo, y me refiero a su uso en ciclo urbano, lo cual hace el recorrido de tiempo bastante corto, por decirlo de alguna manera será mi último “coche”, porque si me comprare otro medio de transporte, una “lavadora-patinete” de tamaño pequeño, de la cual sólo esperare que me lleve de un sitio a otro, y como una pequeña debilidad, si es posible para que no me devore la morriña, que tenga algo de aceleración, algo así como de 0 a 100 en 3 o 4 segundos.En el caso de Telle está claro que hace tiempo que lo lleva pensando y hará bien. Yo he pasado por lo mismo la semana con la moto, llevaba tiempo dándole vueltas a venderla porque no la usaba lo que pensaba y no me acababa de llenar, y el jueves la vendí. Y contento me he quedado, ya vendrá otra más adelante si se tercia. Lo malo con el Giulia es que dudo que podamos volver a disfrutar de lo mismo
Añorare al Giulia, y le contaré a mis nietos que tuve uno, que era de los más bonitos y cuidados que se podían ver por la calle.
Venderlo,si vives acongojado por lo que lees y crees te va a pasar a ti, vende y disfruta la vida porque esa presión de avería en ciernes debe ser insufrible.
El tema centralita, que si cambio o no cambio, me lleva a algo que escribi en otro hilo: los mecanicos en general no tienen ni idea de electronica, cosa que a dia de hoy es imprescindible a menos que te dediques solo a cambiar aceites y filtros. Y ahi radica el problema, que talleres que se deberian de dediar solo a esas cosas, cambios de fluidos y filtros y ruedas ya en plan estoy que me salgo... Pues se dedican a "reparar" coches con menos de 30 años.
Hace tres meses tuve que llevar en plan emergencia el Subaru a un taller de barrio con buena fama. Mi mecanico habitual estaba de vacaciones (aparte de que el coche no llegaba al taller), y "solo" era cambiar un tubo reventado de gases del turbo.
El coche tenia (tiene) la bateria viejita, asi que si esta varios dias sin moverse la centralita empieza a hacer picardias como encender las de posicion o algun intermitente. Pues el hombre cuando me devuelve el coche muy agobiado me dice que al arrancar se le ponia el intermitente izquierdo, pero que el de electronica no tiene ni idea, asi que ni se ha atrevido a mirar mas alla de que la palanca parecia estar bien.
Yo a este hombre tengo muy claro que si le llevo un coche va a ser el 147 y solo si es un tema puramente mecanico, donde si tengo muy claro que es un buen mecanico (estuve curioseando un poco, me gusta ver como trabaja la gente).
Con esto lo que quiero decir, es que hay que tener muy claro que hay que empezar a buscar talleres especialializados en electronica, que los hay, para los coches modernos.
Para los que no lo sepan, os voy a explicar como funcionan los oficiales: sea cual sea la averia (que les da igual), te meten la maquina oficial. La maquina da codigos de error. Los borran, le dan una vuelta al coche y vuelven a mirar los codigos. Para cada codigo hay un procedimiento, si se juntan varios codigos relacionados, otros procedimientos... Es decir, el ordenador te dice exactamente la pieza que tienes que cambiar y como, y hasta el tiempo. Asi que se hace lo que dice la maquina. Para eso no necesitas mecanicos formados y experimentados, que suelen ser caros de pagar, con aprendices te vale, o mecanicos mediocres, que encima lo poco que saben lo olvidan a base de no practicarlo. Como el 90% de las averias se resuelven de esta manera, pues para el 10% restante no necesitas ni buenos mecanicos ni gente formada, como mucho una linea de soporte para casos raros...
Asi que os pido que tengais muy claro una cosa: si os llegan en cualquier taller con la historia de cambiar centralitas, o el taller os consta que es bueno y saben de electronica (si no tienen un osciloscopio ya os digo que no), o salid corriendo a buscar uno.
Hace tres meses tuve que llevar en plan emergencia el Subaru a un taller de barrio con buena fama. Mi mecanico habitual estaba de vacaciones (aparte de que el coche no llegaba al taller), y "solo" era cambiar un tubo reventado de gases del turbo.
El coche tenia (tiene) la bateria viejita, asi que si esta varios dias sin moverse la centralita empieza a hacer picardias como encender las de posicion o algun intermitente. Pues el hombre cuando me devuelve el coche muy agobiado me dice que al arrancar se le ponia el intermitente izquierdo, pero que el de electronica no tiene ni idea, asi que ni se ha atrevido a mirar mas alla de que la palanca parecia estar bien.
Yo a este hombre tengo muy claro que si le llevo un coche va a ser el 147 y solo si es un tema puramente mecanico, donde si tengo muy claro que es un buen mecanico (estuve curioseando un poco, me gusta ver como trabaja la gente).
Con esto lo que quiero decir, es que hay que tener muy claro que hay que empezar a buscar talleres especialializados en electronica, que los hay, para los coches modernos.
Para los que no lo sepan, os voy a explicar como funcionan los oficiales: sea cual sea la averia (que les da igual), te meten la maquina oficial. La maquina da codigos de error. Los borran, le dan una vuelta al coche y vuelven a mirar los codigos. Para cada codigo hay un procedimiento, si se juntan varios codigos relacionados, otros procedimientos... Es decir, el ordenador te dice exactamente la pieza que tienes que cambiar y como, y hasta el tiempo. Asi que se hace lo que dice la maquina. Para eso no necesitas mecanicos formados y experimentados, que suelen ser caros de pagar, con aprendices te vale, o mecanicos mediocres, que encima lo poco que saben lo olvidan a base de no practicarlo. Como el 90% de las averias se resuelven de esta manera, pues para el 10% restante no necesitas ni buenos mecanicos ni gente formada, como mucho una linea de soporte para casos raros...
Asi que os pido que tengais muy claro una cosa: si os llegan en cualquier taller con la historia de cambiar centralitas, o el taller os consta que es bueno y saben de electronica (si no tienen un osciloscopio ya os digo que no), o salid corriendo a buscar uno.
Eso que dices lo vas a tener con cualquier marca de coches,móviles,televisores,...si toca toca,lo que ocurre que un tfno te da la vaina y el distribuidor en garantía te da otro,porque no reparan directamente,en la automoción es otra historia.
Tuve una historia con un bombero a razón de los inyectores del 156 de terror,insistía estaban bien y venga a sacar logs de -3,-4 y consiguiente humareda.Malos profesionales hay en todos los sitios.
Cambiando de tercio tengo un colega se fue a vivir al monte literal, hospital más cercano 2 horas de coche ,fijo que asume que un corte con una radial le puede suponer palmar. .Disfrutar vive el momento es lo que intento transmitir
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