Ojalá tener dichos conocimientos y tiempo que dedicarle al coche. Seguro que como dice otro compi, sabes mas que muchos talleres.
Giulia SE PARA!
- Autor MonGiulia
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Pues cuando sepas algo de esas dos centralitas del circuito ya nos dices. Ojalá encontrar el fallo..
Al menos empiezan a innovar e intentan acorralar el error, si se han fabricado un "artefacto". Como el del video de Vertrisa.
Lo de el aceite en el filtro a mí me pa ha pasado desde nuevo, el temblequeo a relenti tambien lo tengo aunque no lo veo exagerado y tengo hasta un tirón cuando pasa de primera a segunda siempre después de estar en modo parking que luego circulando normal no me vuelve a dar….y el hacer controlar motor siempre me pasa después de que se para…. Por sí solo no me sale….
En cuanto sepa algo y tenga el cacharro ese montado para saber de donde viene os lo diré y os subo fotos. Esperemos que se nos solucione y nos podamos ayudar. Le comentaré al del taller cuando le vea en persona, que contacte con vuestros talleres si se pueden ayudar!!
Ni de coña sé más que los talleres , solo sé de mis experiencias sufridas , todo lo demás lo aprendo aquí de las experiencias sufridas por los demás , con todo eso yo me hago mi empanada mental , intento comprender los funcionamientos de las cosas , para luego emplear mi lógica ... muchas veces lógica descabellada
No quisiera llegar al extremo de creerme que lo sé todo
" Lo sabe todo , absolutamente todo . Figúrense lo tonto que será ."
Si el coche está fuera de garantía el cliente tiene derecho a recuperar las piezas sustituidas, puede naturalmente revisarlas o comprobarlas y desecharlas o bien recogerlas para lo que estime oportuno, guardarlas, comprobarlas, etc.
Perdón, edito, no he respondido al fondo de la pregunta concreta: se pueden pedir las piezas sustituidas, pero no se puede obligar al taller a guardarlas, si el cliente pide las piezas se le deben entregar y el cliente retirarlas, o simplemente comprobarlas y pedir que se desechen.
La función de esta norma es que el cliente pueda comprobar que efectivamente se han cambiado estas piezas, o que era necesaria su sustitución, o si quiere solicitar una peritacion, etc.
Última edición:
Lo normal es que te llamen antes de realizar algo y aceptes presupuesto,ahí ya negocias si pagas todo si se soluciona o si no que aportas tú y ellos
De todos modos hablaré con el seguro ya que tengo garantía mecánica, a ver si me cubren algo o nada o yo que se….
Eso es fundamental porque estos seguros dan muchas sorpresas, casi siempre malas, incluyen lo mínimo.
Aun así suerte.
Esa ... esa es la cuestión y creo que tiene que venir por ahí la solución ...por lo menos económica
He mirado tu historial delictivo para encontrar alguna pista sobre el problema de tu Giulia
Y bueno .... es bastante probable que la paciente Giulia aun le quede alguna patología desde que se ahogo , se le reanimo y sus posteriores trasplantes tras el suceso
Sin ser ningún experto en el tema creo tendrías que tirar de esa garantía de reparación
Lo del aceite con llevar una rutina de limpieza del tubo de admisión desde el Caudalímetro al codo del turbo te bastara para no tener que cambiar el filtro de aire por estar encharcado de aceite ni el caudalímetro por suciedad
El temblequeo , posiblemente necesite una descarbonización , limpieza también de mariposa , EGR, mantenimiento inyectores con bote para tal propósito cada 10000 kilómetros y si ya después de esto pones de guinda en este pastel la EGR off posiblemente ya no vuelvas a temblar por este motivo
El tirón de primera a segunda siempre después de estar en modo parking puede haber dos patologías , una es que sigas arrastrando los fantasmas del pasado y otra que esos fantasmas existan de verdad
Si ese tirón sucede cuando después de arrancar con el pie en el freno quitamos el freno de mano y metemos D para salir , ese tirón es normal ,nos sucede a todos es por estar aún frenado reteniendo fuerzas y le cuesta soltar y da el tirón , la solución es sencilla , una vez que arrancamos con el pie en el freno quitamos el de mano y antes de meter la velocidad D , soltamos el pie del freno y lo volvemos a pisar , esto en llano en pendientes es mejor no hacerlo pues tendremos el efecto que queríamos evitar
Si el caso es que si una vez cogida la marcha en Primera el tirón lo da al paso de segunda como realmente citas ... eso ... eso ya es otro cantar y comprendo tus dudas de caja de cambios por reparaciones antiguas
El famoso hacer controlar motor , esta aviso normalmente viene dado por un error que sale en pantalla que reúne otros errores no visibles en pantalla pero si visibles con la maquina o programa de registro ,actuación , mantenimiento y control ,OBD,MES, o la que utilizan en taller
Normalmente este aviso de hacer controlar el motor puede capar su funcionamiento limitando su aceleración y sus modos de conducción o como es tu caso parar el motor , recordar que esto lo hace para proteger según su información y que la avería no vaya a más
Habría que saber esos errores que da para poder hacer una buena ensalada mental
En tu caso , y sin más pistas que las que he podido leer en tus comentarios , me atrevo a no acertar , y de hecho estaré muy lejos de la realidad en que puede ser causante de o problemas de caja de cambios o de algo que este haciendo gastar la batería prematuramente
Posiblemente esos errores escondidos den la pista según en el apartado que se encuentren , Motor,ABS,Airbag,dirreción electronica , Caja de cambios , cuadro de mandos, chasis, servicio, control clima,luces ya ves cuantos apartados hay que pueden acotar la búsqueda de una solución
Bueno , realmente no digo nada nuevo , simplemente refresco cosas que se van aprendiendo en el foro
Esperemos que se solucione pronto
Un saludo y ya nos iras contando o dando más pistas
El tirón me lo da subiendo la rampa del garaje que parece como si no hubiese engranado la marcha pero luego ya no vuelve a hacerlo….
El problema cuando subes una rampa es que la gestión de la caja es regulera... te cambia a segunda en mitad de la rampa cuando debería seguir en primera. Súbelas en manual.
Como te dice nacho , yo también lo hago en manual ...... lo de la rampa
Que si no matizas ,algunos se tiran al degüello
Y cómo funciona exactamente? La verdad es que me interesa muchísimo...
Son legales? O a la hora de la verdad te cubren todo, menos lo que te sucede? Jaja
Por experiencia real con uno e informacion sobre otros (hablo de los seguros mecanicos)
Son CASI TODOS UNA ESTAFA
Y lo del "casi" es porque evidentemente no tengo conocimientos de todos los que hay en el mercado. Lo primero es que hay que leer la letra pequeña, te piden las revisiones al dia, en casa oficial a veces (aunque sea ilegal pedirlo), no te cubren todo, por supuesto, los talleres son suyos o concertados y te van a poner las piezas que les da la gana, pueden tener limites economicos para las averias, franquicias que no sabes de donde salen... Y las reclamaciones se las pasan por donde quieren... Mucho cuidado con los seguros esos, pagas ya pagas y luego si te he visto no me acuerdo.
Son CASI TODOS UNA ESTAFA
Y lo del "casi" es porque evidentemente no tengo conocimientos de todos los que hay en el mercado. Lo primero es que hay que leer la letra pequeña, te piden las revisiones al dia, en casa oficial a veces (aunque sea ilegal pedirlo), no te cubren todo, por supuesto, los talleres son suyos o concertados y te van a poner las piezas que les da la gana, pueden tener limites economicos para las averias, franquicias que no sabes de donde salen... Y las reclamaciones se las pasan por donde quieren... Mucho cuidado con los seguros esos, pagas ya pagas y luego si te he visto no me acuerdo.