Futuro 3.2 con glp

[MuscleALFA84]

Para mi determinante, el estado de la tapicería. Esa no se puede cambiar asi como así, ni tratar de arreglarla. Y si es cierto lo de los 80.000 kms (cosa que dudo), ha tenido mala vida.
Lo de los macarrones de plastico del motor, se acaban cayendo por el calor. Casi todos los cables van recubiertos por macarrones de este estilo y se acaban agrietando y resquebrajando. Yo mismo he encintado con vulcanizante uno de ellos, que estaba medio rajado.

Ahora bien, que están los 3 totalmente quitados, y con los cables al aire es muy raro :....es lo que dice Sedici, ahi han metido mano. Pero se rajan del calor si o si.

 

[sedicivalvole]

Hombre, no se puede comprar el JTD con el 3.2 GLP. Aunque el gasto sea similar, el coche es totalmente diferente en cuanto a tacto y manejo. Es como comparar un 147 JTD con un 147 GTA, el bastidor es totalmente diferente.

Sobre el GLP, también gasta más que con la SP95. Con esta llevaba una media de 13l y con el GLP de 16l, también es cierto que uso bastante el coche en ciudad y en el pueblo de mi novia. Y cuando voy por autopista no voy pisando huevos.

Para que te hagas una idea, con GLP, un trayecto Barcelona - Andorra - Barcelona, más todo lo que me moví por Andorra que son todo callejuelas con subidas y bajadas, me hizo una media de 12,5-13l, que con gasolina hubieran sido unos 10l.

También es cierto que el GLP lo reposto entre 0,65-0,78€. Ahora los carburantes han bajado y puedo repostar la SP95 alrededor de 1,40€, pero la he estado viendo mucho tiempo a más de 1,50€... y volverán a subir.

Lo que está claro es que JTD hay mucho donde elegir, a precios competitivos y no deja de ser una opción más "segura".

 

[145selespeed]

...
La teoría de juegos y de información asmietrica acaba con una conclusión errónea y es que todos los coches que hay en el mercado de segunda mano son cacharros.Asi que no entremos en teoría económica que no acabamos nunca.
...

Era entre mis asignaturas preferidas. Acaba con la ¨señalización¨: hace falta un precio plus para señalizar al comprador cuál es la unidad buena y así diferenciarla de la mala. De allí la existencia de las casas de ocasión. Cobran un plus pero a cambio sabes que mañana seguirán estando allí y por esa razón no tienen incentivo a ocultarte la información.

Sí que te doy la razón, no obstante, porque en España algunos mercados no respaldan la teoría económica. Este es uno de ellos ya que sigue habiendo mucha estafa y poco castigo.

1 saludo!

Hmm mira los que nos enseñan ahora en la facultad es esto! http://microeconomia.org/diapositivaspindyck/cap171.pdf

Lo dejan en que al no conocer la calidad de los coches del mercado el precio de los malos saca del mercado a los buenos y solo quedan gts como este xd

El ppt este toca muy pero muy por encima el tema. Yo me lo leí entero. A partir de la pág. 19 introducen el elemento ¨señal¨ para corregir el fallo de mercado. La ¨señalización¨ hace posible un mercado eficiente donde el comprador obtiene la información que no tiene, el vendedor la desvela mediante distintas herramientas (precio, garantía, ubicación fija, factura, etc.). La ¨señal¨ tiene que ser cara para que las unidades malas no se puedan pasar por buenas, que no sea rentable ocultar o manipular la información. Si coges alguna asignatura de actuariales verás como se complica el tema cuando hace falta diseñar (a mano!) los incentivos en casos bien complejos. Los incentivos bien diseñados y la señalización en general hacen que se puedan corregir los fallos de mercado, desincentivan el riesgo moral (el llamado free-rider) y el problema de principal-agencia. Más aún cuando el mercado en cuestión presenta unos rasgos muy peculiares: pocas unidades en venta, precio medio alto, bien de lujo, muchos compradores motivados por el bajo precio relativo actual (mucha depreciación con respecto al valor inicial de 29.000-37.500€).

No te rindas. Si te gusta tu plan de GT V6 GLP persíguelo! Todos los demás coches te parecerán ¨fake¨. Sé paciente y saldrá una unidad de calidad y a buen precio.

1 saludo!

 

[pamahi4]

...
La teoría de juegos y de información asmietrica acaba con una conclusión errónea y es que todos los coches que hay en el mercado de segunda mano son cacharros.Asi que no entremos en teoría económica que no acabamos nunca.
...

Era entre mis asignaturas preferidas. Acaba con la ¨señalización¨: hace falta un precio plus para señalizar al comprador cuál es la unidad buena y así diferenciarla de la mala. De allí la existencia de las casas de ocasión. Cobran un plus pero a cambio sabes que mañana seguirán estando allí y por esa razón no tienen incentivo a ocultarte la información.

Sí que te doy la razón, no obstante, porque en España algunos mercados no respaldan la teoría económica. Este es uno de ellos ya que sigue habiendo mucha estafa y poco castigo.

1 saludo!

Hmm mira los que nos enseñan ahora en la facultad es esto! http://microeconomia.org/diapositivaspindyck/cap171.pdf

Lo dejan en que al no conocer la calidad de los coches del mercado el precio de los malos saca del mercado a los buenos y solo quedan gts como este xd

El ppt este toca muy pero muy por encima el tema. Yo me lo leí entero. A partir de la pág. 19 introducen el elemento ¨señal¨ para corregir el fallo de mercado. La ¨señalización¨ hace posible un mercado eficiente donde el comprador obtiene la información que no tiene, el vendedor la desvela mediante distintas herramientas (precio, garantía, ubicación fija, factura, etc.). La ¨señal¨ tiene que ser cara para que las unidades malas no se puedan pasar por buenas, que no sea rentable ocultar o manipular la información. Si coges alguna asignatura de actuariales verás como se complica el tema cuando hace falta diseñar (a mano!) los incentivos en casos bien complejos. Los incentivos bien diseñados y la señalización en general hacen que se puedan corregir los fallos de mercado, desincentivan el riesgo moral (el llamado free-rider) y el problema de principal-agencia. Más aún cuando el mercado en cuestión presenta unos rasgos muy peculiares: pocas unidades en venta, precio medio alto, bien de lujo, muchos compradores motivados por el bajo precio relativo actual (mucha depreciación con respecto al valor inicial de 29.000-37.500€).

No te rindas. Si te gusta tu plan de GT V6 GLP persíguelo! Todos los demás coches te parecerán ¨fake¨. Sé paciente y saldrá una unidad de calidad y a buen precio.

1 saludo!

Jajaja vaya como pilotas! me quedare con tu nick para el proximo examen que tenga jajajaj . Del Gt , teniendo ahora en casa un a4 un insignia seria un absoluto capricho...pero he sentido el cuore que quereis que os cuente , pero me da igual , cuando salga la unidad que yo quiero me la compro.El color exterior me va a dar igual , pero dentro tendra que ser cuero y no vale ni gris ni negro y debera tener xenon el resto a eleccion del vendedor jejeje , esperemos que tenga suerte.

 

[MuscleALFA84]

http://www.coches.net/alfa-romeo-gt-32-v6-distinctive-3p-gasolina-2004-en-cordoba-28245858-covo.aspx

http://www.coches.net/alfa-romeo-gt-32-v6-distinctive-3p-gasolina-2005-en-madrid-27381826-covo.aspx

http://www.coches.net/alfa-romeo-gt-32-v6-distinctive-3p-gasolina-2005-en-valencia-28342374-covo.aspx


Te dejo las 3 opciones que únicamente me parecen válidas por aspecto de los coches. De precio, la primera me parece genial, con tan pocos kms, está realmente bien.

La segunda, es la del chico que tiene puestas tantas piezas. Ha bajado 1000 euros el precio. Es una opcion a tener en cuenta.

La del rojo, para mí, ya pasa a ser la tercera y menos buena. Con casi los mismos kms que el negro y garantía se sube a 12.800. Excesivo en comparación con las otra dos.


Yo si lo tienes claro, compraba el rojo de 8.900 euros, y lo que sobra para mantenimiento y posibles averías. A nada que el coche esté bien cuidado, es un chollo.

 

[145selespeed]

Reavivando el tema un poco:
En el segundo anuncio, en la foto del GT negro, de fondo aparece un genio (uno de los más grandes). ¿Quién será? ??? : ;D

 

[julikp]

Perdonar la ignorancia...pero de cuánto estamos hablando para instalar GLP a un GT o GTA? Ya supongo que cada modelo tiene lo suyo, pero es por tener una idea...jeje

Gracias! La verdad es que es este un tema muy interesante!

Saludos!

 

[145selespeed]

1.777€ + 50€ (sobreprecio por evaporador hasta 250cv) = 1.827€
1.827€ - 10% (descuento foreros Alfistas.es) = 1.644€
1.644€ + 21% (IVA) = 1.990€ en Bi-Fuel.es
El precio incluye el kit GLP, mano de obra, homologación en ficha técnica con reforma de importancia en ITV, funda para rueda de repuesto, carga parcial del depósito.

 

[julikp]

1.777€ + 50€ (sobreprecio por evaporador hasta 250cv) = 1.827€
1.827€ - 10% (descuento foreros Alfistas.es) = 1.644€
1.644€ + 21% (IVA) = 1.990€ en Bi-Fuel.es
El precio incluye el kit GLP, mano de obra, homologación en ficha técnica con reforma de importancia en ITV, funda para rueda de repuesto, carga parcial del depósito.

Oye, pues no está nada mal! Me lo apunto, que mi hermano tiene visto un GTA y la duda es el consumo!jeje

Saludos!

 

[145selespeed]

En modo GLP el 3.2 v6 se apaña con unos 10€ a los 100 kms, cifras idénticas a las de un 1.9 JTD. :-*

 

[pamahi4]

En modo GLP el 3.2 v6 se apaña con unos 10€ a los 100 kms, cifras idénticas a las de un 1.9 JTD. :-*

fijo fijo? algo mas pillin

 

[145selespeed]

A Sedicivalvole le da un consumo entre 13 y 16 litros de GLP según el tipo de conducción que haga.
A mí el QV me da entre 9 y 11 litros (carretera/ciudad) y ya llevo 20.000 kms. El GTV entre 10 y 12 pero llevo solo 20 días desde que lo tengo transformado.
A 0,68 €/litro de GLP aquí en Barcelona...
Echa cuenta!


P.S.: Pero sí, te doy la razón. Súmale 1€ más ya que en el resto de España el precio del AutoGas suele estar unos 10 céntimos más alto.

 

[MuscleALFA84]

Entre 13 y 16 en mixto, debe ser un 25% más que con spb 95.

 

[145selespeed]

Depende de lo que le pese el pie derecho a cada uno, no? El exceso suele rondar el 15-20% con respecto a la SPb95. Lo que importa es lo que se ahorra uno en términos de dinero y eso suele ser unos 40% siempre. Hay gente que se esfuerza en buscar el surtidor más barato y está dispuesta a todo por tal de ahorrarse 1-2-3 céntimos por litro. Yo lo que hago es reposto a la que más cerca me pille. En mi caso es la de la AP-7 km.144 y es unos 5 céntimos más cara que lo normal. Me es igual simplemente. Tanto me da que me salga el litro 0,68 que 0,73€. Lo mismo con lo de los porcentajes de más arriba. Hay mucha gente que (parece) fijarse más en lo que menos importa. Hace tiempo que ya no me pongo nervioso al quedarme en un atasco. ¨Es lo que hay¨.
Lo que quiero decir es que no todo son estadísticas y no siempre hay que medir hasta el último céntimo. Evito pensar en eso.
De hecho hace tiempo que no pienso en lo que me ahorro ya que el gasto inicial por mi instalación lo tengo ¨amortizado¨. El GLP te permite eso: volver a despreocuparte del tema gasto en combustible como hace muuuchos años. Ya sé que a muchos les sonará a chino. Hay que probarlo en primera persona para saber de lo que hablo. De la misma forma le contaba al principio a Miguel y él no se lo creía. Le decía: ¨con el gas tienes un efecto de pisar el coche más ya que no te cuesta nada¨ Y así fue. Más tarde me dio la razón. Es como si otra persona te pusiera la mitad del gasto de la gasolina. ¿A que lo pisarías más y lo cogerías más a menudo?

1 saludo!

 

[MuscleALFA84]

Depende de lo que le pese el pie derecho a cada uno, no? El exceso suele rondar el 15-20% con respecto a la SPb95. Lo que importa es lo que se ahorra uno en términos de dinero y eso suele ser unos 40% siempre. Hay gente que se esfuerza en buscar el surtidor más barato y está dispuesta a todo por tal de ahorrarse 1-2-3 céntimos por litro. Yo lo que hago es reposto a la que más cerca me pille. En mi caso es la de la AP-7 km.144 y es unos 5 céntimos más cara que lo normal. Me es igual simplemente. Tanto me da que me salga el litro 0,68 que 0,73€. Lo mismo con lo de los porcentajes de más arriba. Hay mucha gente que (parece) fijarse más en lo que menos importa. Hace tiempo que ya no me pongo nervioso al quedarme en un atasco. ¨Es lo que hay¨.
Lo que quiero decir es que no todo son estadísticas y no siempre hay que medir hasta el último céntimo. Evito pensar en eso.
De hecho hace tiempo que no pienso en lo que me ahorro ya que el gasto inicial por mi instalación lo tengo ¨amortizado¨. El GLP te permite eso: volver a despreocuparte del tema gasto en combustible como hace muuuchos años. Ya sé que a muchos les sonará a chino. Hay que probarlo en primera persona para saber de lo que hablo. De la misma forma le contaba al principio a Miguel y él no se lo creía. Le decía: ¨con el gas tienes un efecto de pisar el coche más ya que no te cuesta nada¨ Y así fue. Más tarde me dio la razón. Es como si otra persona te pusiera la mitad del gasto de la gasolina. ¿A que lo pisarías más y lo cogerías más a menudo?

1 saludo!

Te entiendo perfectamente. jejeje

Pisarle más, seguro (aunque ya le piso a veces, pero más que el gasto me preocupa la seguridad y las sanciones ;D), y lo de cogerlo más, siempre que fuera en fin de semana para sacarlo a carretera, pues también.

Yo lo veo muy buena solución. El handicap en mi caso es que tengo el coche totalmente de capricho, cuidado como tal y descarto su uso frecuente. Por lo tanto me costaría bastante tiempo amortizar la inversión. Y por otro lado....dondo reposto??? no hay GAS en ningún estación cerca de donde vivo!

Pero para un uso normal del coche y con surtidores Gas cerca, desde luego sería la única opción para tener prestaciones de deportivo a precio de 1.9 diesel.

Saludos

 

[sedicivalvole]

A mi me gasta bastante porque circulo mucho por Barcelona, entonces con GLP se me va a unos 16l. También hay que decir que desde que tengo GLP me importa bien poco la conducción económica, y si he de hacer un adelantamiento o salir rápido de un semáforo pues lo hago y punto.

Si solo hago autopista/carretera a velocidades legales la media baja varios litros.

También tenemos la suerte de que en Barcelona tenemos el GLP más barato y la gasolina es de las más caras de España, por lo que mi porcentaje de ahorro puede ser superior que en otros puntos de España donde el GLP está 0,10€ más caro y la gasolina un poco más barata.

Pero sí, en términos generales me sale a 10€ cada 100km, a veces pueden ser 11-12€, a veces pueden ser 8-9€.

 

[pamahi4]

oye ,y que es mejor el 159 al gt? que lei por hay comentarios vuestros de que si y me gustaria saber porque lo decis

 

[MuscleALFA84]

16 le hago yo en ciudad siempre que sea meterle en un atasco....

Siempre hago unos 150/151 kms del mismo trayecto (de los que 140 kms son autovía, a 120 km/h de GPS) y el resto de aparcarlo en casa o parking, con 20€ que le echo. Saca un mixto de 9,25 aprox. o incluso a veces menos en ese uso . En carretera más tranquilo, me baja alrededor de 8-8,2, pero en ciudad se puede incluso duplicar .

Varía una décima o dos como mucho.

 

[pamahi4]

16 le hago yo en ciudad siempre que sea meterle en un atasco....

Siempre hago unos 150/151 kms del mismo trayecto (de los que 140 kms son autovía, a 120 km/h de GPS) y el resto de aparcarlo en casa o parking, con 20€ que le echo. Saca un mixto de 9,25 aprox. o incluso a veces menos en ese uso . En carretera más tranquilo, me baja alrededor de 8-8,2, pero en ciudad se puede incluso duplicar .

Varía una décima o dos como mucho.

Ostia pues un consumo de puta madre..osea el gt diesel ronda los 7 que este haga 10 me parece muy poco! vamos sin la conversion casi compensa tener este pepino para el consumo! sigo pensando que algo mas tragara , o es lo que calculais y no lo de ordenador?

 

[MuscleALFA84]

Te comento. Todo lo que no sea meter este coche en ciudad.....


A mí, a velocidad de carretera (100) y adelantamientos normales, no me pasa nunca de 8,3-8,4.
En autovía, a veces le había medido sobre 10 litros a 125 de marcador, en verano y con el aire puesto, 3 personas de buen ver ;D
.
Ahora hago las pruebas hasta que lleno el depósito y salta el tope del surtidor, luego hago el viaje completo y vuelvo a llenar, me suele hacer sobre 20€ aprox o menos. Me varía según el precio de la gasolina, pero me hace siempre entre 9 y 9,3 litros como mucho. Siempre a 120 de GPS. Si lo pongo a 120 de marcador (117 GPS) y le quito el control y voy a pedal, pisando un poco para adelantar (suavemente no pisontón), igual se mueve en menos de 9,5 siempre en este trayecto.

Eso sí, siempre en este trayecto (151 kms aprox, 140 de autovia y unos 11/12 de poblacion), y con el filtro del aire bosch, el filtro de aceite, el aceite selenia star 5w-40 todo cambiados y nuevos de hace dos meses y las bujías NGK originales con unos 2.000 kms de vida.
Eso también ayuda mucho.

Eso si, en ciudad y en atascos, 13, 14, 15, 16.....o más. :