No la veo mal, pero yo entiendo perfectamente lo que dice Sedici.
Él ha tenido dos GT 3.2, y por mala suerte o porque realmente son problemas de cierta categoría e importancia, debes contemplar que inviertiendo ese presupuesto, dejaría a un coche prácticamente sin posibles averías gordas.
Ahora bien, si un coche ha tenido un porrazo, se le ha dado mucho uso en ciudad, no se lan respetado los intervalos de revisiones y cambios de aceite, o se le ha preparado para correr, eso me temo que es dificil o imposible de saber, de no ser que conozcas de algo a esa persona o tengas referencias.
De hecho, yo cuando compré el GT, además de que el coche estaba bien cuidado, y de las garantías que me ofrecían, conocía la procedencia del coche. Sé que era de una chica de Castellón y que básicamente usaba el coche de fin de semana. Vamos, se muchas más cosas, pero no es plan aquí contarlo todo
. El caso es que para mí, pues dificilmente se iban a juntar más factores positivos a la vez ;D.
En esto estoy también deacuerdo con Sedici. No existe una unidad perfecta. Porque si encuentras una que lo sea, te pedirán el doble de lo que vale cualquier unidad en un estado correcto. Como dije por ahí, cada vez es más dificil encontrar un GT 3.2 en un gran estado, porque se vendieron pocos y los que se han revendido o están recomprados (muchos están en el Foro) o el que puede mantener el coche se lo queda para su uso y disfrute.
Si tu sospechas realmente que el negro de 4 salidas de escape, admision de carbono...y tal le han dado caña, y no te convence ninguno, pues entonces tiraría por lo que dice Sedici, pilla el más barato, hazle de todo y por 8.500/9.000 le dejas en estado perfecto para hacerle muchos kms.
La verdad, que aun pillando un coche para correr, el 3.2 busso es un motor que te aguanta ese bien. Es peor darle una vida de ciudad, que una vida de zapato (que no de circuito, ojo). Creo yo. No obstante, mira en cualquier caso posibles pérdidas de aceite, sobretodo en culata y cárter. En la zona de tapa de balancines es normal. Con 20.000 kms manchas, ya que la junta se reseca y agrieta con el enorme calor del busso y pierde efectividad. La puedes cambiar por otra (no es ni caro ni dificil) y ponerle sellador y olvidarte de eso. O simplemente ver si te tira o no. El mío tiene manchada la línea de la junta, pero no tira nada. Y de aceite solo un chorrito (200/300 ml) en 6.000 kms largos es lo que ha consumido. También algunos tiran por las toberas de admsión, eso hay que verlo también.
Lo de mi garantía te digo su nombre: LG Max (como los electrodomésticos ;D)
Eso sí, no creo que te interese garantía en un coche de 6.000 euros, si por ella ta cobran 900 pavos, y te vas a dejar tu un paston en dejarlo para hacer kms.....
Evidentemente, yo lo pagué y le hice distribución porque quise. Pero yo no escatimé en gastos en ese momento. Pillé lo mejor que había y con las mejores condiciones y sin mirar mucho los €. Está claro que a lo mejor ahora, pues hubiera pasado de garantía opcional, sabiendo que el coche estaba perfecto y no me ha dado problemas....pero en aquellos momentos até todos los cabos sueltos para evitar cualquier contratiempo o problema.
Saludos.
