Novedad EL GT de PETROLERO
- Autor PETROLERO
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Una pequeña Actualización.
Sin muchas complicaciones, solo quitar panel de puerta, soltar altavoz para tener mejor acceso de la mano, las sin son enormes como las mías para sujetar la pieza y meter la nueva, las tuercas estan por fuera asi que no toca hacer malabares.
Que gustito da ahora abrir y cerrar la puerta sin que haga CLACK y encima funciona el freno de puerta.
Saludos
Sin muchas complicaciones, solo quitar panel de puerta, soltar altavoz para tener mejor acceso de la mano, las sin son enormes como las mías para sujetar la pieza y meter la nueva, las tuercas estan por fuera asi que no toca hacer malabares.
Que gustito da ahora abrir y cerrar la puerta sin que haga CLACK y encima funciona el freno de puerta.
Saludos
Yo a estas les hice un invento. Le quite el perno que hace ruido, le hice el agujero más grande y un tornillo a medida con una tuerca por debajo. Así queda ya de por vida. Porque si la pones nueva al tiempo volverá a sonar. De esta manera, apretando la tuerca cada cierto tiempo ya no se desgastará.Una pequeña Actualización.
Sin muchas complicaciones, solo quitar panel de puerta, soltar altavoz para tener mejor acceso de la mano, las sin son enormes como las mías para sujetar la pieza y meter la nueva, las tuercas estan por fuera asi que no toca hacer malabares.
Que gustito da ahora abrir y cerrar la puerta sin que haga CLACK y encima funciona el freno de puerta.
Saludos
Un saludo.
Compañero, me he acordado de ti y de este post cuando me acabo de encontrar esto en mi GT y el volante duro como una piedra...
Recomiendas grúa a taller y que revisen todas las poleas? Cambie el kit de correa auxiliar entero por uno SKF hace 2 semanas...
Un saludo!
Recomiendas grúa a taller y que revisen todas las poleas? Cambie el kit de correa auxiliar entero por uno SKF hace 2 semanas...
Un saludo!
hola compañero, para mi esto fue un calvario, tres correas en un año, el problema no ha vuelto a ocurrir y la solucion en mi caso fue poner todo el kit, incluido el damper de la misma marca todo, yo use Gates y santo remedio, por lo visto algo del kit hacia que la correa la escupiera.
cuando hice el mantenimiento los cabrones no cambiaron el damper sino solo los demas accesorios y por lo visto no era compatible con el Damper, la solucion, en mi caso fue poner todo el kit + damper nuevos todo del mismo fabricante.
Amen de que por el momento va perfecto, mi caso era digno de estudio
Los tengo algo abandonados.
he estado "experimentando" cositas y me entro la vena de poner todo el coche negro, algunos retoques y las llantas.
cuando me aburra pues en plata de nuevo las llantas.
he estado "experimentando" cositas y me entro la vena de poner todo el coche negro, algunos retoques y las llantas.
cuando me aburra pues en plata de nuevo las llantas.
Está precioso compañero!!
Finalmente le cambie el damper también, junto con otra correa y el alternador + polea alternador y no he vuelto a tener el problema desde entonces.
Así que para futuros compañeros que lo necesiten, cuando vayan a cambiar el kit de correa auxiliar que revisen las poleas del damper y del alternador por si no se quieren ver como nosotros.
Finalmente le cambie el damper también, junto con otra correa y el alternador + polea alternador y no he vuelto a tener el problema desde entonces.
Así que para futuros compañeros que lo necesiten, cuando vayan a cambiar el kit de correa auxiliar que revisen las poleas del damper y del alternador por si no se quieren ver como nosotros.
Bueno, este fin de semana pasado me dispuse a pintar las otras dos llantas y aproveche y le hice otros cariñitos al coche.
dejo fotos.
dejo fotos.
Bueno, este fin de semana pasado me dispuse a pintar las otras dos llantas y aproveche y le hice otros cariñitos al coche.
dejo fotos.
Joder Trino lo estás dejando de coña.
Salu2
llevo meses usando un aditivo (1ml por litro) que aumenta el cetano en el diesel y otrs cosas, tengo que contar los resultados cuando tenga un rato, el coche es otro, especialmente lo suave que va el motor y como se redujo el sonido tractoril y cero humos, se llama ARCHOIL 6900 D MAX, la verdad que es una soberana pasada el cambio.
Bueno, ya llego el momento de hacer el cambio de bomba y bombin.
ya contare que tal quedo, lo estoy haciendo yo mismo en la campa de un amigo siguiendo los consejos de este video, pero con los errores del video aprendidos.
el video en cuestión:
dejo fotos de las piezas
el bombin de la caja de cambios no se ve mal pero igualmente fuera.
el bombin del embrague es el aue creo que esta K.O y voy ahora a ponerlo, subire foto del viejo cuando lo tenga desmontado.
ya contare que tal quedo, lo estoy haciendo yo mismo en la campa de un amigo siguiendo los consejos de este video, pero con los errores del video aprendidos.
el video en cuestión:
dejo fotos de las piezas
el bombin de la caja de cambios no se ve mal pero igualmente fuera.
el bombin del embrague es el aue creo que esta K.O y voy ahora a ponerlo, subire foto del viejo cuando lo tenga desmontado.
Notaras mejoria seguro, si te fijas donde esta el cilindro exclavo (segun miras desde la aleta del conductor) en linea recta hacia la derecha veras un fuelle negro muy pequeño,que cubre una varilla "gruesa",
si no me equivoco es de la palanca de cambios, se suele romper, ya que estas ahi.... lo que nose, es si ese fuelle es un quita polvo, o lleva
en su interior grasa para la varilla.
El liquido dot4 esta por encima del maximo, cuando purgues no toques para nada el pedal de freno, entraria aire.
si no me equivoco es de la palanca de cambios, se suele romper, ya que estas ahi.... lo que nose, es si ese fuelle es un quita polvo, o lleva
en su interior grasa para la varilla.
El liquido dot4 esta por encima del maximo, cuando purgues no toques para nada el pedal de freno, entraria aire.
Última edición:
estoy super contento con el resultado, el embrague esta con dureza, recorrido completo igual de tenso y las marchas entran super suave, aqui esta el que realmente estaba roto.
cosa de un par de horas nos tomo hacer la faena, la verdad que la satisfaccion que se siente cuando uno hace estas cosas no se puede explicar.
Hombre claro, la tranquilidad de hacerlo tu y saber que está bien, no tiene precio.estoy super contento con el resultado, el embrague esta con dureza, recorrido completo igual de tenso y las marchas entran super suave, aqui esta el que realmente estaba roto.
cosa de un par de horas nos tomo hacer la faena, la verdad que la satisfaccion que se siente cuando uno hace estas cosas no se puede explicar.