Cuesta encender el motor
- Autor casta1996
- Fecha de inicio
Si le cuesta arrancar en caliente, prueba en caliente a desconectar el sensor de temperatura del termostato y dale a arrancar, si arranca bien tienes que cambiar ese sensor de temperatura, si estaría el fallo.
Al desconectar el sensor te saldrá fallo en el cuadro, cuando lo conectes tras la prueba le quitas el fallo con un OBD y el Torque o similar y listo.
Ni se me había ocurrido, mañana hago la prueba y comento que tal. Muchísimas gracias
Estas seguro de eso ??
Por lo que yo se, la ECU inyecta una cantidad de combustible "X" , cuando esta frio. En caliente , la estrategia cambia, tomando otras referencias ( sensores posicion, revoluciones, etc). Eso no quiere decir que el sensor este mal, sino que el tipo de arranque pasa a modo " frio" ( mas básico)
Es mas, en este foro, nunca he oido a alguien que le mejore el arranque cambiando ese sensor.
En fin, yo me centraría en el sensor de cigüeñal y levas como comentan otros compañeros
A un compañero del grupo de WhatsApp del 159 lo contó hace un par de días, a mí también me resultó extraño, pero estando ya el motor caliente le costaba una barbaridad arrancarlo, desconectó el sensor de temperatura y arrancó sin problemas a la primera, tiene sensor nuevo pedido.
La comprobación se hace rápido, no pierde nada en probar.
No me explique bien.
Si desconectas ese sensor.... La ecu siempre elige estrategia de arranque frío ( se olvida de otros sensores) y por eso arranca bien.
Es como cuando desconectas el Maf: no actúa la Egr, ni palomillas, ... Y por eso uno cree que va mejor
De todas formas, ya nos contarás; tal vez sigamos descubriendo cosas nuevas del 159
Si desconectas ese sensor.... La ecu siempre elige estrategia de arranque frío ( se olvida de otros sensores) y por eso arranca bien.
Es como cuando desconectas el Maf: no actúa la Egr, ni palomillas, ... Y por eso uno cree que va mejor
De todas formas, ya nos contarás; tal vez sigamos descubriendo cosas nuevas del 159
Lo voy a comprobar en breve y salimos de dudas, acabo de arrancar y perfecto, una milésima de segundo ha tardado. Voy a recorrer unos 10 km y lo compruebo, aunque no sé si comprobarlo inmediatamente al parar el coche o transcurrido un tiempo que es cuando me falla realmente. Cuando va super bien es en el primer arranque de la mañana, ahí sí que no falla nunca
Comprobación hecha, he hecho 3 videos mostrando los 3 arranques, el primero de la mañana (perfecto), con un recorrido de unos 10 km y con temperatura (ya no arranca), y con el sensor de temperatura desconectado (tampoco arranca). No me deja adjuntarlos por ser archivos al parecer demasiado grandes.
Pues vaya, entonces toca seguir investigando, lo del sensor de cigueñal no me cuadra pues tampoco arrancaría bien en frío, supongo.
Comprueba también tensión de batería, que no esté por debajo de 12v, aunque eso lo acusaría también en frío, no se, hay que seguir, lo que estuve los compañeros, sensor cigüeñal, map, cauda (limpialos), etc.
Yo me atrevería a decir que es algo relacionado con el combustible, puesto que el primer arranque siempre lo hace bien, añadir que ese primer arranque debe ser a primera hora de la mañana y con bastante frío, como se me ocurra arrancar el coche a medio día ya no arranca, ni siendo el primer arranque. Por eso digo que probablemente sea tema de presión de combustible, por eso en frío arranca bien, supongo que inyecta más combustible. No sé...a mí me tiene loco ya jaja. Detallo lo que recuerdo que se ha mirado:
-Egr comprobada
-map sustituido
-palomillas anuladas y colector hipermega limpio
-calado de distribución comprobado, de hecho antes de limpiar el colector y anular palomillas, ya hacía lo del arranque.
-filtro de gasoil sustituido
Seguramente me deje algo, editaré si me viene algo más. Gracias por toda la ayuda
-Egr comprobada
-map sustituido
-palomillas anuladas y colector hipermega limpio
-calado de distribución comprobado, de hecho antes de limpiar el colector y anular palomillas, ya hacía lo del arranque.
-filtro de gasoil sustituido
Seguramente me deje algo, editaré si me viene algo más. Gracias por toda la ayuda
Tiene pinta de sensor, a me ma paso igual en un jtd viejo hace años y era habitual en los jtd tdi y hdi de principos del 2000 que con 12-15 años cayeran o el sensor de arbol de levas o posición del cigueñal (creo que se llamaban asi) y los síntomas eran esos, en caliente no arrancaba, si le dejabas una hora enfriar si, a mi me toco el de facil acceso no recuerdo cual, porque el otro era mucha mano de obra porque habia que desmontar distribución o algo asi.
El problema de arranque en frío en jtd 1.9 casi siempre es por culpa del motor de arranque, que no tiene la suficiente chicha para que arranque a la primera, da vueltas y vueltas pero no consigue arrancar. Luego una vez está caliente arranca normal.
Uno reconstruído de 2,2kW del autodoc es mano de santo para arrancar al toque.
Con respecto al problema del forero Deneb, creo que le va a tocar revisar la bomba de combustible, seguramente tenga alguna junta tocada y toma de aire. Pero ufff, es difícil un diagnostico detrás de la barra del bar.
Uno reconstruído de 2,2kW del autodoc es mano de santo para arrancar al toque.
Con respecto al problema del forero Deneb, creo que le va a tocar revisar la bomba de combustible, seguramente tenga alguna junta tocada y toma de aire. Pero ufff, es difícil un diagnostico detrás de la barra del bar.
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