O probador de EGR!!
Es cierto que con el 159 diesel le daba más caña y por encima de 2500 rpm pero petaban las EGR hiciera lo que hiciera.
Hoy había tráfico y no se podía adelantar.
CONSUMOS Alfa Romeo GIULIA
- Autor nacho
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O probador de EGR!!
Es cierto que con el 159 diesel le daba más caña y por encima de 2500 rpm pero petaban las EGR hiciera lo que hiciera.
Hoy había tráfico y no se podía adelantar.
Para carreteras con rectas en las que no se embala el coche, el modo vela no es tan chungo.
Sobre los consumos, habiéndome estudiado todo este hilo, veo que los que tenemos gasolinas MY19 en adelante, a partir de la introducción del GPF en la mecánica, o nos pesa más el pie, que también puede, o consumen algo más.
Lo de Radik es la constatación de que cuando conoces un recorrido sabes donde frenar, acelerar, trazar, el bache, ….y ayuda todavía más a conseguir eficiencia.
Es otra manera de disfrutar un coche, y el Giulia también se presta a ello.
Eso de que no tengas que subirlo mucho de vueltas para sacar lo mejor de su motor hace mucho en el aspecto “tranquilidad”.
Y como tampoco suena mucho, pues como que no te incita, como si ocurre con un motor que suena y es rabioso en alta.
Ojo! Que luego llegan las curvas, tocas levas y tal y la cosa cambia.
Si sonase algo más de serie, pues mucho mejor.
Sobre los consumos, habiéndome estudiado todo este hilo, veo que los que tenemos gasolinas MY19 en adelante, a partir de la introducción del GPF en la mecánica, o nos pesa más el pie, que también puede, o consumen algo más.
Lo de Radik es la constatación de que cuando conoces un recorrido sabes donde frenar, acelerar, trazar, el bache, ….y ayuda todavía más a conseguir eficiencia.
Es otra manera de disfrutar un coche, y el Giulia también se presta a ello.
Eso de que no tengas que subirlo mucho de vueltas para sacar lo mejor de su motor hace mucho en el aspecto “tranquilidad”.
Y como tampoco suena mucho, pues como que no te incita, como si ocurre con un motor que suena y es rabioso en alta.
Ojo! Que luego llegan las curvas, tocas levas y tal y la cosa cambia.
Si sonase algo más de serie, pues mucho mejor.
En los my18 y anteriores el modo vela solo funciona en A. A veces lo uso en viajes, pero me alegro de que en N en el mío no se active la vela, porque en condiciones de ciudad o de tráfico en carretera es un horror.
Debería permitir el coche poder configurar los modos para que se active o no el modo vela.
Que con filtro consume más, es seguro por definición. No sé si será 1 décima o medio litro, pero un filtro de partículas es un obstáculo que pones a los gases de escape y eso se traduce en pérdida de energía, en este caso resistencia que se encuentran los cilindros en fase de escape.
Y que se pueda activar la dirección más dura en el nivel que quieras,... Vamos, que se puedan configurar las opciones de conducción de forma independiente como en sus rivales y no todos impuestos en 3 opciones globales.
Todo esto que queremos lo tendrán en cuenta para el nuevo Giulia “létrico” puro con plataforma de 408 en configuración “cupésuv”
E
El mio vino sin modo A y el N tiene un temporizador, jajajajaEstáis mayores, poned el modo D pa todo y dejaros de historias!
Pues estaría muy bien un modo que no te deje pasar a D hasta que el motor no coja temperatura.
Ese modo va en el pie y la cabeza.. Lo traen todos... Si al final queremos un coche que haga todo... Donde va lo de conducir?
Un céntimo cada vez que lo uséis, tengo la cara risueña patentada...
Mnnnn.... por fin encontré al dueño de la receta secreta de la Burgercangerburger
De mis últimos viajes, 1944kms, Consumo medio 5,2l/100km, Velocidad Media 83Km/h. Muy contento con el consumo.
Joer!!! Es para estar contento,
que motor???
En que modo??
Entiendo que todo autovia/autopista
Si, motor 2.2 de 180cv, casi todo Autovía y un poco de ciudad lo típico para entrar aparcar y salir. Modo A, velocidad 110 a 120 como mucho.
