Eso es una de las cosas que si que he hachado siempre de menos, algún tipo de testigo de la entrada en funcionamiento del Q4, al no existir nunca puedes saber cuando se ha conectado.
CONSUMOS Alfa Romeo GIULIA
- Autor nacho
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Se nota cuando entra la tracción delantera.
Con el uso que tú le das, no siempre claro, quizás lo notes, yo lo he notado en muy pocas ocasiones, pero teniendo en cuenta que yo lo uso en Valencia, ….. nieve y hielo solo en los frigoríficos, y con agua es tanta la que cae, cuando llueve, que es dificil hacer entrar el Q4, porque no queda otra que ir muy despacio.
Antes de salir a la autovía hice dos rotondas “ligero” y algo hizo, vaya si hizo.
La verdad que este coche es un escándalo lo bien que va.
En rotondas seguro que si.
Eso iba a decir yo. A veces nos dejamos sugestionar. Si no lo fuerzas bastante, el q4 no entra.
Ahí está, forzando de esa manera, sí lo notarás. Pero en viaje a alta velocidad, no hay forma de hacer que se active salvo que estés a poco de darte una galleta.
Un poco como el ESP, que te salta o forzando en curva, o haciendo acuaplaning en autovía, o saliendo a tope de un semáforo, las 3 o 4 veces que me ha saltado a mí.
En este caso no me refería a su acción en circuito, pero si en carretera de montaña, con algún que otro cambio de rasante notas ese pequeño tirón del tren delantero. Igual soy el único que lo nota al entrar y tengo la piel muy fina
Yo solo note en una ocasión un tirón y hasta diría que con bastante fuerza. Debía haber algo (aceite) en la carretera porque en una curva me dio algo él culo. Además tampoco iba tan rápido. Ese día agradeci llevarlo. Igual visitaba la cuneta.
Alguna vez puse la pantalla del alfa Connect que indica que tracción del coche utiliza. Continuamente pone la trasera. Solo al arrancar marca algunas veces como que tira un poco de delante. También es cierto que utilice esta pantalla en carreteras nada reviradas y en buenas condiciones
Alguna vez puse la pantalla del alfa Connect que indica que tracción del coche utiliza. Continuamente pone la trasera. Solo al arrancar marca algunas veces como que tira un poco de delante. También es cierto que utilice esta pantalla en carreteras nada reviradas y en buenas condiciones
Si, en esos casos lo he notado, pero en muy pocas ocasiones, ahora que lo has descrito si he identificado ese tirón, aunque no lo achaque a la activación de la fuerza de la Q4.En este caso no me refería a su acción en circuito, pero si en carretera de montaña, con algún que otro cambio de rasante notas ese pequeño tirón del tren delantero. Igual soy el único que lo nota al entrar y tengo la piel muy fina
Sigo diciendo que, por lo menos a mi, si me gustaría algún tipo de chivato de la activación de la tracción.
En este caso no me refería a su acción en circuito, pero si en carretera de montaña, con algún que otro cambio de rasante notas ese pequeño tirón del tren delantero. Igual soy el único que lo nota al entrar y tengo la piel muy fina
Yo también lo noto cuando entra la delantera, que es muy de tanto en tanto…
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Pues si hacéis un log del transfer veréis que cuando salís de parado también manda par delante
Esta el famoso video en que el Stelvio QV arranca antes que Giulia QV…por el Q4….luego el Giulia le acaba pillando pero recorren un buen trecho con el Stelvio por delante…Si, creo que ya se comentó por aquí, porque había algún vídeo que salía mejor desde parado que uno repro a 300, aunque luego le acababa alcanzando. O algo así, son tantas cosas que igual me lo estoy inventando.
Viaje de Puente Constitución : son datos de puerta a puerta de casa, sin atasco ni caravana ni paradas, cruceros de 136 y puntas de 150.
Distancia: 438.5 km
Vel media: 122 km/h
Consumo: 5,6 l/100
Tiempo: 3:35
Giulia Diésel 190
Menudo bicho…. Lastima que este lujo se acabe pronto.
Distancia: 438.5 km
Vel media: 122 km/h
Consumo: 5,6 l/100
Tiempo: 3:35
Giulia Diésel 190
Menudo bicho…. Lastima que este lujo se acabe pronto.
No he conseguido bajar de 7,8-8 litros en viaje de 80+80 kms por nacional, siendo cuidadoso, muy cuidadoso con el acelerador y sin pasar de 110 km/h, acelerando con mimo en las salidas de los pueblos, sin adelantamientos fulgurantes…., la verdad, el coche daba la sensación de ir ahogado la mitad del tiempo con la octava engranada a menos de 1.500 rpm en multitud de momentos.
Esperaba menos consumo en esta circunstancia.
Esperaba menos consumo en esta circunstancia.