Consulta de compra 1.4 TB 120

[MuscleALFA84]

Eso es un mito!! En el giulietta no es así y no hay ninguno de 135. El manual no deja dudas ya que es el mismo para todos, solo son multiair el de 170 y el de 150! Los otros llevan otra tecnologia...seguro que alguien que tenga el giu de 105 en la tapa no trae multiair...

Ok, acabo de leer todo el post.
El 105 multiair es atmosferico y es el del mito, el punto, 500.
El 105 turbo y el 120 turbo del giulietta no son multiair,exactamente. Solo el 1.4 170 y el nuevo.

Mis disculpas!

 

[Fander]

Pués queda claro que el motor de 105 CV que monta el Giulietta no es Multiair.

 

[newalfa94]

¡¡¡Muchísimas gracias a todos!!!
Habéis aclarado un montón de dudas. Ahora espero que me hagan un buen ofrecimiento del 150cv. Ojala el sueño se haga realidad

 

[manelc]

Acabo de leer el manual. Y al 105 y 120 les llama 1.4 Turbo Gasolina con una tecnología de inyección diferente al 1.4 Turbo Multiair de 170 CV. El 150 aún no viene en el manual del coche.

Según el mismo el 105 no es multiair. Y el DNA en dynamic no aumenta el par y la potencia del motor. Viene en el manual en la parte de datos técnicos del motor. Una cosa son los datos de marketing de la marca y otros los datos técnicos reales, como bien dice Manelc.

Pero vamos, lo mismo da.

Después de probar un 120cv y un 105cv, con el Dinamic el 105cv sí varia la potencia y el 120cv se queda igual.

 

[alan]

Yo eso si que no lo sabia, pensaba que en todos funcionaba igual el DNA...pero lo que si, era lo de que el Multiair era el de 170..

 

[xispereira]

Acabo de leer el manual. Y al 105 y 120 les llama 1.4 Turbo Gasolina con una tecnología de inyección diferente al 1.4 Turbo Multiair de 170 CV. El 150 aún no viene en el manual del coche.

Según el mismo el 105 no es multiair. Y el DNA en dynamic no aumenta el par y la potencia del motor. Viene en el manual en la parte de datos técnicos del motor. Una cosa son los datos de marketing de la marca y otros los datos técnicos reales, como bien dice Manelc.

Pero vamos, lo mismo da.

Después de probar un 120cv y un 105cv, con el Dinamic el 105cv sí varia la potencia y el 120cv se queda igual.

Entonces al final el 105 es MA o no? No me aclaro...

 

[alan]

Acabo de leer el manual. Y al 105 y 120 les llama 1.4 Turbo Gasolina con una tecnología de inyección diferente al 1.4 Turbo Multiair de 170 CV. El 150 aún no viene en el manual del coche.

Según el mismo el 105 no es multiair. Y el DNA en dynamic no aumenta el par y la potencia del motor. Viene en el manual en la parte de datos técnicos del motor. Una cosa son los datos de marketing de la marca y otros los datos técnicos reales, como bien dice Manelc.

Pero vamos, lo mismo da.

Después de probar un 120cv y un 105cv, con el Dinamic el 105cv sí varia la potencia y el 120cv se queda igual.

Entonces al final el 105 es MA o no? No me aclaro...

No

 

[Fander]

Noooo.

 

[gon_tdi]

Fander, gracias por tu apreciación sobre el Dinamyc!


newalfa94, lo del 105cv que es el mismo que el 120cv (Gasolina) pero capado...creo que el 105cv es un Mutiair y el 120cv NO, de ahí el problema de la potencia con el Dinamic. Que los motores de Abarth son los mismos que ele 120cv ERROR, son Multiair al menos el 595 de 160cv y los E6 todos son Multiair. Y Sí, el 1.4 TBi de 150cv que sacarán en el acabado Sprint, a partir de Diciembre...legará a España en Enero/Febrero, es el mismo que teníamos con el Mito ( el de 135cv) con la variable de la centralita.

Espero que tengas muchas Suerte en la Compra!!

Lamento contradecirte compañero, pero el 1.4 TB (120 cv) es el del abarth 500, que NO ES MULTIAIR. De hecho, a continuación te indico un artículo de diario motor en que comenta que como "novedad" los abarth que se empiezan a comercializar en EEUU, SI llevan motor multiair a diferencia de los comercializados en Europa. Que quizás también lo empiecen a comercializar aquí también con motor multiair?!!, puede ser, pero mi apunte no es incorrecto como señalas.

Saludos

http://www.diariomotor.com/2011/11/01/estados-unidos-recibe-al-abarth-500-con-un-1-4-multiair-de-160-cv/

 

[manelc]

Fander, gracias por tu apreciación sobre el Dinamyc!


newalfa94, lo del 105cv que es el mismo que el 120cv (Gasolina) pero capado...creo que el 105cv es un Mutiair y el 120cv NO, de ahí el problema de la potencia con el Dinamic. Que los motores de Abarth son los mismos que ele 120cv ERROR, son Multiair al menos el 595 de 160cv y los E6 todos son Multiair. Y Sí, el 1.4 TBi de 150cv que sacarán en el acabado Sprint, a partir de Diciembre...legará a España en Enero/Febrero, es el mismo que teníamos con el Mito ( el de 135cv) con la variable de la centralita.

Espero que tengas muchas Suerte en la Compra!!

Lamento contradecirte compañero, pero el 1.4 TB (120 cv) es el del abarth 500, que NO ES MULTIAIR. De hecho, a continuación te indico un artículo de diario motor en que comenta que como "novedad" los abarth que se empiezan a comercializar en EEUU, SI llevan motor multiair a diferencia de los comercializados en Europa. Que quizás también lo empiecen a comercializar aquí también con motor multiair?!!, puede ser, pero mi apunte no es incorrecto como señalas.

Saludos

http://www.diariomotor.com/2011/11/01/estados-unidos-recibe-al-abarth-500-con-un-1-4-multiair-de-160-cv/

Igual estoy equivocado, pero creo que los motores de la S3 de Abarth son Multiair....pero....los de la serie 1 si eran normales....

 

[R82]

Por favor, podeis aclarar lo de que al poner dynamic en todos, menos en el 120cv se aumenta la potencia? Será que aumenta el par, no?
No creo que el de 105cv con el dynamic suba a 115cv, no?
Creo que no es lo mismo "potencia" que "par".
Si estoy equivocado os pido disculpas, pero me estoy haciendo un lio con eso y creo que al que se esté pensando qué motor comprar, también. ???

 

[jose9452]

Yo tenía entendido que todos los motores que se montan en el Giulietta modifican la curva de par en el modo dynamic excepto el 1.4 TB de 120cv, este solo aumenta la sensibilidad del acelerador, el 105cv ni idea.

 

[MuscleALFA84]

Hasta donde sé, DNA modifica parámetros de dirección, sensibilidad/respuesta al acelerador y mapa electrónico.
Ahora, que en el 120 cv solo se quede en la respuesta de los mandos y no varie la del motor...
Lo qué está claro que el 105 cv tendrá en dynamic los mismos 105 cv a x vueltas, la ventaja es que a menos vueltas también tienes mayor potencia, pues al aumentar los valores de par para un determinado régimen de giro, estás aumentando directamente la potencia que desarrolla el motor en esa banda de giro. Pero donde el par no crece, tampoco crece la potencia, de ahi que en alta, tendrás los mismos 105 cv...pero en baja tendrás mas con el "D" enchufado...y el coche andará más.

 

[Fander]

Con lo fácil que es leer el manual y no elucubrar.

 

[PolareV6]

Por cierto, los que tenéis el 120 Cv. viene con Start/Stop y funciona bien? :
El mío con GLP de fábrica no lo lleva, ...ni lo quiero... ;D
Me lo podían haber descontado del precio final... :-\
Creo que el QV tampoco lo monta! ???

Saludos.

 

[R82]

Hasta donde sé, DNA modifica parámetros de dirección, sensibilidad/respuesta al acelerador y mapa electrónico.
Ahora, que en el 120 cv solo se quede en la respuesta de los mandos y no varie la del motor...
Lo qué está claro que el 105 cv tendrá en dynamic los mismos 105 cv a x vueltas, la ventaja es que a menos vueltas también tienes mayor potencia, pues al aumentar los valores de par para un determinado régimen de giro, estás aumentando directamente la potencia que desarrolla el motor en esa banda de giro. Pero donde el par no crece, tampoco crece la potencia, de ahi que en alta, tendrás los mismos 105 cv...pero en baja tendrás mas con el "D" enchufado...y el coche andará más.

Ok, asi si que se entiende perfectamente. Gracias.

 

[R82]

Por cierto, los que tenéis el 120 Cv. viene con Start/Stop y funciona bien? :
El mío con GLP de fábrica no lo lleva, ...ni lo quiero... ;D
Me lo podían haber descontado del precio final... :-\
Creo que el QV tampoco lo monta! ???

Saludos.

Si que lo trae de serie, eso si, funcionar? Cuando esté dentro de los parámetros, como todos. El mio en particular por no rodar mucho y por tanto estar siempre bajo de bateria, casi nunca funciona. Aunque tampoco me preocupa.

 

[yurinka2006]

Yo subo al coche, me pongo el cinturón de seguridad y apago el star & stop. ;D ;D

 

[mllt]

Yo subo al coche, me pongo el cinturón de seguridad y apago el star & stop. ;D ;D

+1000

 

[danipg]

A mi en su día me llamaron para una campaña de actualizar la centralita de los limpias, y desde entonces se queda grabado que tengo desactivado el S&S cuando apago el coche. El coche lo compré en el 2012.