Consulta de compra 1.4 TB 120
- Autor newalfa94
- Fecha de inicio
El gasolina de 105 CV es el mismo motor que el de 120 CV, capado por centralita y no funciona el Dynamic. El nuevo motor Multijet de 150 CV tiene que ir de lujo.
Si es por ruidos, yo tenía antes el mismo que tú diesel de 140 CV y ahora el diesel de 150 CV y alucinas el trabajo de insonorización que han hecho, no se oye nada y hasta fuera del coche el motor es bastante más silencioso que el de 140 CV, es la leche.
Si es por ruidos, yo tenía antes el mismo que tú diesel de 140 CV y ahora el diesel de 150 CV y alucinas el trabajo de insonorización que han hecho, no se oye nada y hasta fuera del coche el motor es bastante más silencioso que el de 140 CV, es la leche.
Buenas a todos!!!
Que el dynamic no funciona en el 1.4 TB de 120 cv?!!! Me parece que estás en un error, o al menos tu comentario requiere una matización. Según tengo entendido, en los demás modelos, efectivamente al poner el DNA en posición dynamic aumenta la entrega de par motor. Ello no ocurre en el 120 cv, que la potencia y par son iguales....... pero cambia radicalmente el tacto del acelerador (más directo, mucho más) y la dirección, se activa el "diferencial electrónico", los frenos de tacto más inmediato...... igual que en los demás (con la matización antes citada).
Que el motor es más veterano...... si, pero se sigue fabricando (la versión 105 es la misma, capada electrónicamente), además de que es el mismo motor que lleva (por ejemplo) el abarth 500, que si mal no recuerdo la versión "essesse" anda por los 160 cv.
Eso sí, lo de los consumos de media 6,4...... olvídate. Como alguien antes bien comenta, si vas en autopista respetando las velocidades máximas..... lo bajas de 6, pero en cuanto combinas ciudad o simplemente le das un poquito de caña la media se sube considerablemente.
Saludos
NOTA: además acabo de comprobar la página web de alfa y el 120 cv sigue anunciado
Que el dynamic no funciona en el 1.4 TB de 120 cv?!!! Me parece que estás en un error, o al menos tu comentario requiere una matización. Según tengo entendido, en los demás modelos, efectivamente al poner el DNA en posición dynamic aumenta la entrega de par motor. Ello no ocurre en el 120 cv, que la potencia y par son iguales....... pero cambia radicalmente el tacto del acelerador (más directo, mucho más) y la dirección, se activa el "diferencial electrónico", los frenos de tacto más inmediato...... igual que en los demás (con la matización antes citada).
Que el motor es más veterano...... si, pero se sigue fabricando (la versión 105 es la misma, capada electrónicamente), además de que es el mismo motor que lleva (por ejemplo) el abarth 500, que si mal no recuerdo la versión "essesse" anda por los 160 cv.
Eso sí, lo de los consumos de media 6,4...... olvídate. Como alguien antes bien comenta, si vas en autopista respetando las velocidades máximas..... lo bajas de 6, pero en cuanto combinas ciudad o simplemente le das un poquito de caña la media se sube considerablemente.
Saludos
NOTA: además acabo de comprobar la página web de alfa y el 120 cv sigue anunciado
La gracia del dynamic es el incremento de potencia. Si yo fuera a comprar uno me gustaría saberlo, cosa que al compañero le han obviado.
Como ahora existe, es mejor opción el 150 CV. Antes no te quedaba otra que subir al 170 CV. Para algunos excesivo.
Como ahora existe, es mejor opción el 150 CV. Antes no te quedaba otra que subir al 170 CV. Para algunos excesivo.
Fander, gracias por tu apreciación sobre el Dinamyc!
newalfa94, lo del 105cv que es el mismo que el 120cv (Gasolina) pero capado...creo que el 105cv es un Mutiair y el 120cv NO, de ahí el problema de la potencia con el Dinamic. Que los motores de Abarth son los mismos que ele 120cv ERROR, son Multiair al menos el 595 de 160cv y los E6 todos son Multiair. Y Sí, el 1.4 TBi de 150cv que sacarán en el acabado Sprint, a partir de Diciembre...legará a España en Enero/Febrero, es el mismo que teníamos con el Mito ( el de 135cv) con la variable de la centralita.
Espero que tengas muchas Suerte en la Compra!!
newalfa94, lo del 105cv que es el mismo que el 120cv (Gasolina) pero capado...creo que el 105cv es un Mutiair y el 120cv NO, de ahí el problema de la potencia con el Dinamic. Que los motores de Abarth son los mismos que ele 120cv ERROR, son Multiair al menos el 595 de 160cv y los E6 todos son Multiair. Y Sí, el 1.4 TBi de 150cv que sacarán en el acabado Sprint, a partir de Diciembre...legará a España en Enero/Febrero, es el mismo que teníamos con el Mito ( el de 135cv) con la variable de la centralita.
Espero que tengas muchas Suerte en la Compra!!
newalfa94 yo te hablo con conocimiento de causa ya que tengo ese motor, tal como ha dicho fander si que funciona el DNA pero sin el aumento de par como el resto de gama. El resto funciona tal como él lo ha explicado.
El consumo yo lo tengo en 7,5l/100km haciendo una conducción normal y de vez en cuando una pequeña alegria del dinamic.
El sonido es precioso, a ralentí no suena nada y cuando le pisas un poco sale un sonido un poco bronco, pero sin exagerar.
Desconozco si el 120cv se sigue fabricando, pero si se fabrica y siendo un pedazo de motor, si cuando yo me lo compré hubiese existido el sprint con 150cv y multiair no me hubiese comprado el 120cv, simplemente porque el 150cv es más avanzado tecnolovicamente y seguro que pisandole como ahora consume algo menos.
El consumo yo lo tengo en 7,5l/100km haciendo una conducción normal y de vez en cuando una pequeña alegria del dinamic.
El sonido es precioso, a ralentí no suena nada y cuando le pisas un poco sale un sonido un poco bronco, pero sin exagerar.
Desconozco si el 120cv se sigue fabricando, pero si se fabrica y siendo un pedazo de motor, si cuando yo me lo compré hubiese existido el sprint con 150cv y multiair no me hubiese comprado el 120cv, simplemente porque el 150cv es más avanzado tecnolovicamente y seguro que pisandole como ahora consume algo menos.
Acabo de leer el manual. Y al 105 y 120 les llama 1.4 Turbo Gasolina con una tecnología de inyección diferente al 1.4 Turbo Multiair de 170 CV. El 150 aún no viene en el manual del coche.
Según el mismo el 105 no es multiair. Y el DNA en dynamic no aumenta el par y la potencia del motor. Viene en el manual en la parte de datos técnicos del motor. Una cosa son los datos de marketing de la marca y otros los datos técnicos reales, como bien dice Manelc.
Pero vamos, lo mismo da.
Según el mismo el 105 no es multiair. Y el DNA en dynamic no aumenta el par y la potencia del motor. Viene en el manual en la parte de datos técnicos del motor. Una cosa son los datos de marketing de la marca y otros los datos técnicos reales, como bien dice Manelc.
Pero vamos, lo mismo da.
Hasta donde yo se el 105 si es multiair, junto con el 135 y el 170 fueron los primeros...lo que se venda ahora ni idea.
No se que tiene que ver la gestión electrónica de las válvulas y el control de la admisión del aire con el DNA...
Ahora que lo lleve o no el 105 o que en esa versión no modifique la curva de par pues no lo sé, pero que puede ser multiair sin tener sistema DNA, perfectamente. Otra cosa es que comercialmente no interese y no se venda, cosa que desconozco también.
Pero vamos, yo el 105 estoy convencido que es multiair.
No se que tiene que ver la gestión electrónica de las válvulas y el control de la admisión del aire con el DNA...
Ahora que lo lleve o no el 105 o que en esa versión no modifique la curva de par pues no lo sé, pero que puede ser multiair sin tener sistema DNA, perfectamente. Otra cosa es que comercialmente no interese y no se venda, cosa que desconozco también.
Pero vamos, yo el 105 estoy convencido que es multiair.
Nop, yo mire también el manual y el único multiair es el de 170 y el nuevo de 150, al de 105 y 120 dice que es multipoint o algo asi...como dice Fander aparece como turbo benzina a secas con esa tecnología y de echo llevan otro aceite diferente al del multiair..
+10000 Alan
A ver si yo me lo estaba inventando. El manual es bien claro y digo yo que la fuente más fiable. Como bien dice Alan, los Multiair son el 163 CV que no se vende en España, el 170 CV que si y el nuevo 150 CV que se va a empezar a vender.
A ver si yo me lo estaba inventando. El manual es bien claro y digo yo que la fuente más fiable. Como bien dice Alan, los Multiair son el 163 CV que no se vende en España, el 170 CV que si y el nuevo 150 CV que se va a empezar a vender.
2011, 1.4 multiair 105 cv. Para los incrédulos decir que la tapa es distinta a los 135/170.
Lo que diga el manual ni idea. Ahora que yo estoy que es multiair seguro.
Los manuales de alfa también dan 1 litro de aceite a los 1000 kms como bueno...
Para dudas, entrad en eper. Yo no lo he consultado, miradlo a ver que dice. Del manual me fió menos que de los políticos de este país.
Para dudas, entrad en eper. Yo no lo he consultado, miradlo a ver que dice. Del manual me fió menos que de los políticos de este país.
Eso es un mito!! En el giulietta no es así y no hay ninguno de 135. El manual no deja dudas ya que es el mismo para todos, solo son multiair el de 170 y el de 150! Los otros llevan otra tecnologia...seguro que alguien que tenga el giu de 105 en la tapa no trae multiair...
A ver, estamos hablando del Giulietta y la foto que pones es de un Mito. Que quieres que te diga pero el manual es una fuente más fiable que un catálogo de marketing.
Toma foto de un giulietta:
http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2012/08/13/la_nostra_video_prova_su_strada.html
Toma foto de un giulietta:
http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2012/08/13/la_nostra_video_prova_su_strada.html