Correcto, justo cuando cambias de provincia se nota una barbaridad.....y para más inri, y en este cambio de provincia el asfalto que más suena , es el que peor drena.
CAMBIO NEUMATICOS km, opiniones
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Excelente observación !
Es que no hay quien lo entienda. Se reasfalta ese tramo de la A6 en una zona superlluviosa (como casi toda galicia, pero más) con un asfalto muy rugoso con ruido de rodadura enorme e INCREIBLEMENTE sin casi capacidad de drenaje, que es algo absolutamente imprescindible en la zona.
Saludos
Tiene el único sentido que lo explica, diferente provincia, diferente administración responsable de la vía, diferente contrato de ejecución o de mantenimiento. Descentralización de compras, diversificación de proveedores, en fin, nada que no sepamos, ¿tenemos lo que nos merecemos?, pues vete tú a saber, igual si, o no.....
Pues si lo vieses en vivo, es escandalosamente ridículo. El cambio de asfalto en la A6 está justo en el cartel de cambio de provincia Y viniendo desde Madrid-Coruña (osea estás aún el provincia de Lugo) vas por asfalto poco ruidoso y buen drenaje (no haces spray aún lloviendo fuerte) y de reprente pasas a un asfalto muy muy rugoso y ruidoso (hasta la fecha el más que he conocido) ... que además no drena !!
Seguramente obedece a factores que indicas. Y en efecto creo que acabamos teniendo lo que nos merecemos ...
Saludos
Los pptos de las obras públicas van Tan ajustados que el árido tiene que estar pegado a la obra por que si no no salen las cuentas.
Mi segundo trabajo fue en una empresa local de obra pública y vi cómo funcionaba el tema de los vigilantes, espesores, cantidad de betún en el asfalto, fullee, etc. Han pasado ya 20 años y mejor no hablar
Por eso muchas carreteras a los meses de hacerse tienen blandones, asfalto levantado, etc....
Y el asfalto no puede viajar cientos de km. Tiene que extenderse a una temperatura determinada. A muchos km pierde temperatura y no valdría. Por eso cuando se Hace una obra se ponen plantas móviles de asfalto en las cercanias que desmantelan al finalizar
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Pues yo con las P7 de fábrica, las traseras 28.000 y para tirarlas y las delanteras no creo que duren 2 o 3 mil kilómetros, esta semana las cambio por no runflat.
He de decir que hasta los 20.000 llevaba un desgaste bastante bueno y pensaba que me duraría 35 o 40.000, se han degradado mucho a partir de entonces.
Hago el 90% por carretera secundaria y voy alegre pero tampoco a fuego.
He de decir que hasta los 20.000 llevaba un desgaste bastante bueno y pensaba que me duraría 35 o 40.000, se han degradado mucho a partir de entonces.
Hago el 90% por carretera secundaria y voy alegre pero tampoco a fuego.
Pues me duraron 44.000 km las Michelin Primacy de origen yendo todos los días por ella. Y quité las llantas 17 con Crossclimate con 40 mil km con bastante dibujo todavía.
Me sorprende que, siendo de hormigón, no desgaste más. Mi Giulia desgasta muy poco neumático. Eso si, simpre infladas a plena carga.
Las runflat que llevo desde hace casi 10.000 km, y que me vendieron ya con 20 mil con la llanta 18" en doble medida, todavía tienen dibujo (están a 2 milímetros de los testigos las de atrás, y a 5 las delanteras).
Lo peor que llevo de la Y es el sonido, es la carretera más ruidosa que vi nunca... Solo hay que ver qué surcos tiene el hormigón...
Si, es muy ruidosa (un zumbido muy molesto), y como dice Asturtip, drena muy bien. Yo no la uso a diario pero tengo compañeros que vienen todos los días desde Gijón a trabajar y me dicen que con 30K y pocos tienen que cambiar.Pues me duraron 44.000 km las Michelin Primacy de origen yendo todos los días por ella. Y quité las llantas 17 con Crossclimate con 40 mil km con bastante dibujo todavía.
Me sorprende que, siendo de hormigón, no desgaste más. Mi Giulia desgasta muy poco neumático. Eso si, simpre infladas a plena carga.
Las runflat que llevo desde hace casi 10.000 km, y que me vendieron ya con 20 mil con la llanta 18" en doble medida, todavía tienen dibujo (están a 2 milímetros de los testigos las de atrás, y a 5 las delanteras).
Lo peor que llevo de la Y es el sonido, es la carretera más ruidosa que vi nunca... Solo hay que ver qué surcos tiene el hormigón...
A mi, los neumáticos de origen (Bridgestone RF en llanta 17), sobre 32K los traseros y 38K los delanteros (no les hice cruce), cierto que los podía haber aguantado un poco mas, pero con agua no me gusta. Como no suelo ir muy cargado, para andar por aquí los llevo a 2,3 y 2,5 bar. Subo la presión en los viajes.
Yo si los roté con las 17".
De todas formas, llevar las presiones a plena carga no es solo por ir cargado, si no que se considera, según dicen, que ir por autovía a 120 también es plena carga.
La verdad nunca tuve problemas de agarre aún llegando cerca de los testigos las ruedas.
Quizá me duran más por la presión, pero me duran muchísimo, y eso que como digo, voy todos los días por la Y.
Probé muchas presiones distintas, y como más cómodo me sentía era con la presión máxima.
De hecho, cuando puse las runflat en 18", bajé las presiones al mínimo, para ganar comodidad, pero me hacían muchos extraños. A plena carga, me veo más cómodo con las reacciones del coche, aún perdiendo confort. Así también gasta menos gasolina y duran más. Lo malo, dicen que va peor en agua, pero suelo ir rápido lloviendo y cero problemas.
Uffff con esas estrías.... ruido y desgaste como si no hubiera mañana.....Pues me duraron 44.000 km las Michelin Primacy de origen yendo todos los días por ella. Y quité las llantas 17 con Crossclimate con 40 mil km con bastante dibujo todavía.
Me sorprende que, siendo de hormigón, no desgaste más. Mi Giulia desgasta muy poco neumático. Eso si, simpre infladas a plena carga.
Las runflat que llevo desde hace casi 10.000 km, y que me vendieron ya con 20 mil con la llanta 18" en doble medida, todavía tienen dibujo (están a 2 milímetros de los testigos las de atrás, y a 5 las delanteras).
Lo peor que llevo de la Y es el sonido, es la carretera más ruidosa que vi nunca... Solo hay que ver qué surcos tiene el hormigón...
Una pregunta:
Yendo a la misma velocidad, ¿Desgasta más un neumático de verano en asfalto seco o ese neumático de verano en asfalto mojado?
Yendo a la misma velocidad, ¿Desgasta más un neumático de verano en asfalto seco o ese neumático de verano en asfalto mojado?
Debería desgastar menos, al tener menor coeficiente de fricción con el suelo y al alcanzar menor temperatura al estar "refrigerado" por el agua
Pienso lo mismo.
Siempre menos desgaste en mojado por fricción a igual abrasión del firme.
También menos en invierno que en verano por fricción y temperatura que contribuye a mejorar fricción pero también a degradar el compuesto.
Saludos
Según un artículo la mitad, aunque me parece mucho.
Circular por suelos mojados desgasta los neumáticos la mitad que por superficies secas, ya que hay menor adherencia. Sin embargo, en suelo seco se desgastan menos cuanto más calor hace.
Circular por suelos mojados desgasta los neumáticos la mitad que por superficies secas, ya que hay menor adherencia. Sin embargo, en suelo seco se desgastan menos cuanto más calor hace.
Acabo de mirar la profundidad de dibujo de mis traseras en el surco central. La derecha 1,7mm (en el testigo básicamente). La izquierda 2,5mm.
Si siempre van con la misma presión (lo miro a menudo), a qué se debe esa diferencia?
Tanto hacen las rotondas? Decir que yo no cojo las rotondas en plan macarra ni mucho menos.
Si siempre van con la misma presión (lo miro a menudo), a qué se debe esa diferencia?
Tanto hacen las rotondas? Decir que yo no cojo las rotondas en plan macarra ni mucho menos.