CAMBIO NEUMATICOS km, opiniones

[joaquinain]

La rueda es una P7 cinturato, pero el problema no era la rueda, era yo.

Me explico, compré el coche de segunda mano, con 67000kms y las ruedas eran las de casa, ya me dijo el vendedor que tenía que cambiarlas, pero al mirar por el exterior se veía algo de dibujo.

Total que llevaba un tiempo mirando ruedas, pero no me ha dado tiempo a concertar cita. Se han ido con más de 75000kms.

Con otras ruedas en el 159 le he hecho 90000kms, sin cristalizar, pq en Alicante, el asfalto no es muy abrasivo, me despisté y afortunadamente no ha habido más consecuencia que la molestia de andar con el runflat pinchado.

El martes le pongo unas Hankook 245/40/r18 runflat. El taller me ha puesto una rueda para poder tirar estos días. Además sigo con el 159 que sigue dando guerra, aprovecharé para darle una limpieza.

Saludos.

 

[belo]

La rueda es una P7 cinturato, pero el problema no era la rueda, era yo.

Me explico, compré el coche de segunda mano, con 67000kms y las ruedas eran las de casa, ya me dijo el vendedor que tenía que cambiarlas, pero al mirar por el exterior se veía algo de dibujo.

Total que llevaba un tiempo mirando ruedas, pero no me ha dado tiempo a concertar cita. Se han ido con más de 75000kms.

Con otras ruedas en el 159 le he hecho 90000kms, sin cristalizar, pq en Alicante, el asfalto no es muy abrasivo, me despisté y afortunadamente no ha habido más consecuencia que la molestia de andar con el runflat pinchado.

El martes le pongo unas Hankook 245/40/r18 runflat. El taller me ha puesto una rueda para poder tirar estos días. Además sigo con el 159 que sigue dando guerra, aprovecharé para darle una limpieza.

Saludos.

Madre mía! 35mil llevo yo con mis p7 y les quedan 2mm de dibujo. Y no hago conducción deportiva.

Mucho te han durado antes de explotar

 

[JFRYUN]

Efectivamente !

Pero planteo una cosa:
La transfer siempre deslizará los discos del embrague multidisco excepto si va 100% detrás (desacoplado por completo) o si funciona 50/50 (embrague completamente acoplado y sin deslizamiento). Luego tiene pinta de que sería capaz de funcionar con deslizamiento de embrague durante mucho tiempo (70/30 por ejemplo).

Pero bueno, tras las observaciones (que seguro que conoces) me pregunto entonces ... ¿por qué no permite un bloqueo de la caja transfer en modo 50/50 (como un Jeep Wrangler al activar el 4x4) si esto la caja del Giulia lo tiene que soportar con la gorra sin siquiera hacer trabajar el embrague multidisco tipo haldex?

Para mí sería un puntazo bastante interesante. Seguro que en performance de circuito o uso normal deportivo nunca se superará a la gestión electrónica, pero por ejemplo para subir tranquilo un puerto con nieve/hielo vendría de cine y además trabajando en modo activo y no reactivo (aunque los tiempos de reacción dean de auténtico record, conste).

Lo comento por ai a alguien se le ocurre algún inconveniente que yo desde luego no veo. Lo veo como una opción curiosa e interesante.
Igual se puede incorporar al hilo de sugerencias a hacer a Alfa Romeo que abrió el compañero @GRCerezo .

Saludos.

Sería una opción interesante si, la verdad, pero creo que siendo las reacciones tan rápidas para el modo reactivo, que creo que es más una cuestión de no complicarse más la vida por parte de Alfa Romeo, de hecho siempre me ha llamado la atención la poca relevancia que parece haber tenido el hecho de contar con una variante del Giulia con este tipo de tracción, parece tener mucha más relevancia el hecho de que el motor sea de 280 CV que la tracción Q4, y para mi gusto, (es una cuestión de gustos y por está razón lo digo), tiene un valor sino mayor, cuanto menos similar, este hecho. Si, se que hay una gran mayoría que prefieren la propulsión pura, a mi no me disgusta, pero prefiero la Q4.

 

[JFRYUN]

Madre mía! 35mil llevo yo con mis p7 y les quedan 2mm de dibujo. Y no hago conducción deportiva.

Mucho te han durado antes de explotar

Pues las mias han dicho adiós en unos 32.000, esas cantidades de kilómetros no he sido capaz de sacarlas yo ni con el 850.

 

[belo]

Pues las mias han dicho adiós en unos 32.000, esas cantidades de kilómetros no he sido capaz de sacarlas yo ni con el 850.

Bueno, pero tú prácticas mucho conducción espirituosa

 

[JFRYUN]

Bueno, pero tú prácticas mucho conducción espirituosa

Pues te lo vas a tomar a broma, es cierto que conduzco “alegre”, pero siempre tengo la sensación de que, (otra cosa es que quisiera), pero podría ir un poco más, incluso sin llegar al tope, pero si, con toda seguridad tienes razón, pero es que el coche me lo pide, y me sabe mal no dárselo.
Eso si, lo mimo mucho, pero como a casi todo lo que uso, me gusta tenerlo a punto, le añado aditivos, me falta tiempo para hacer los cambios de aceite, incluso me adelanto, a la mínima al taller por si le hace falta algo.

 

[JuanjoGP]

Sería una opción interesante si, la verdad, pero creo que siendo las reacciones tan rápidas para el modo reactivo, que creo que es más una cuestión de no complicarse más la vida por parte de Alfa Romeo, de hecho siempre me ha llamado la atención la poca relevancia que parece haber tenido el hecho de contar con una variante del Giulia con este tipo de tracción, parece tener mucha más relevancia el hecho de que el motor sea de 280 CV que la tracción Q4, y para mi gusto, (es una cuestión de gustos y por está razón lo digo), tiene un valor sino mayor, cuanto menos similar, este hecho. Si, se que hay una gran mayoría que prefieren la propulsión pura, a mi no me disgusta, pero prefiero la Q4.

Seguramente la decisión de AR es por la razón que apuntas. Funcionan tan rápido y tan bien que "casi nadie" necesitará demandar ningún capricho más. Pero bueno, las opciones 100/0 y 50/50 fijas no estresan el sistema. Descartas la 100/0 porque puede ser peligrosa (decidir que nunca entre tracción delante no parece razonable) pero la otra ... juegas a Jeep 4x4 ....
Saludos

 

[alfon159]

Yo, con conduccion suave me pueden durar, como mucho unos 30 mil. Claro que por carreteras que son todo curvas las come muchisimo mas que por ciudad.

 

[Usuario eliminado 26343]

Pues las mias han dicho adiós en unos 32.000, esas cantidades de kilómetros no he sido capaz de sacarlas yo ni con el 850.

A mi, las S001 me duraron 22.000 atrás y 29.000 las de delante. Conducción alegre, 90% en nacional e interurbanas. El asfalto gallego es más rizado/abrasivo por tema de las heladas (círculo casi a nivel del mar, a menos de 250m de altitud casi siempre)

 

[JuanjoGP]

Bueno, por fín empiezo a leer duraciones de cubiertas aptas para mortales como yo y que me permiten no acomplejarme .... (jamás he hecho más de 25.000 en un juego en tracción y normalmente 15-20). Es que leo 70.000 y 90.000 y me parece ciencia ficción.
Y hago conducción tranquila y autovía salvo algún chiste de vez en cuando.
Saludos

 

[belo]

Bueno, por fín empiezo a leer duraciones de cubiertas aptas para mortales como yo y que me permiten no acomplejarme .... (jamás he hecho más de 25.000 en un juego en tracción y normalmente 15-20). Es que leo 70.000 y 90.000 y me parece ciencia ficción.
Y hago conducción tranquila y autovía salvo algún chiste de vez en cuando.
Saludos

Pues o le das cera, o el 159 gasta todavía más de lo que pensaba o las dos cosas

Depende al final mucho del coche y del neumático. Para que te hagas una idea, con un uso similar al giulia, vendí el giulietta con un juego de p7 que se montó a la vez en las 4 ruedas y habiendo hecho rotación, vendí el coche con 60 mil kms totales en ese juego, con las delanteras para cambiar pronto y las traseras todavía bastante bien.

Las p7 de origen del giulia con 35 mil kms están las traseras cerca de llegar a los testigos y las delanteras no creo que lleguen a los 45 mil.

Luego ya para buen combo de neumáticos/coche/uso, un 208 gasolina de 82cv, que acaba de hacer 60mil kms y tiene las Michelin energy de origen que no están ni a mitad de uso. Medi la profundidad pero no me acuerdo de las cifras. Las delanteras como mínimo están a mitad de uso y las traseras tienen 1-2mm más que las delanteras. Las tendré que cambiar en unos años por viejas.

 

[piratiyabkr]

H*stia, exactamente igual que con las gomas de moto. No me lo esperaba.
Llevé unos Brids que venían de fábrica con mi moto, los primeros 5.000 km genial, los 3.000 siguientes un asco. Aún no sé por qué no los tiré con el dibujo que les quedara con 5-6.000.

Menos mal, alguno mas que siente lo mismo con las bridgestone. Ya no me llamaran loco, encima es algo que me ha ocurrido con todas las potenza de bridgestone.

 

[Usuario eliminado 26343]

Menos mal, alguno mas que siente lo mismo con las bridgestone. Ya no me llamaran loco, encima es algo que me ha ocurrido con todas las potenza de bridgestone.

Yo en Bridgestone
- empecé con las RE720 (dibujo en "V", fueron las que me hicieron fiel a la marca)
- las sustituyeron por las ER300 (pecaban de flancos blandos, y les metía 2,7bar delante)
- continué en el Insignia con las RE050A de origen (muy bien, la verdad, contínuas).
- y la Giulia con las S001, regular la segunda mitad en agua.

Creo que no repetiré en Bridgestone de momento...
Ahora estoy con GY Asym5 delante y con Hankook detrás (las que llevan el dibujo parecido a las RE720)

 

[JuanjoGP]

Pues o le das cera, o el 159 gasta todavía más de lo que pensaba o las dos cosas

Depende al final mucho del coche y del neumático. Para que te hagas una idea, con un uso similar al giulia, vendí el giulietta con un juego de p7 que se montó a la vez en las 4 ruedas y habiendo hecho rotación, vendí el coche con 60 mil kms totales en ese juego, con las delanteras para cambiar pronto y las traseras todavía bastante bien.

Las p7 de origen del giulia con 35 mil kms están las traseras cerca de llegar a los testigos y las delanteras no creo que lleguen a los 45 mil.

Luego ya para buen combo de neumáticos/coche/uso, un 208 gasolina de 82cv, que acaba de hacer 60mil kms y tiene las Michelin energy de origen que no están ni a mitad de uso. Medi la profundidad pero no me acuerdo de las cifras. Las delanteras como mínimo están a mitad de uso y las traseras tienen 1-2mm más que las delanteras. Las tendré que cambiar en unos años por viejas.

Bueno, siempre gomas buenas, ("A" blanditas para agua - dunlop, contisport, falken ahora, mucho pirelli en el 164TS y Rover 220GSi). El problema yo creo es que son 20.000 sin rotar y a lo sumo 30-35.000 un juego rotándolas a media vida ¿por qué? Pues porque en el tracción delantera toda la exigencia va delante: tracción, frenada y dirección ... TODO. En Giulia repartes la tracción por un lado y la dirección y frenada por otro.

Me sorprenden la P7 que comentas (he usado mucho P6 y P6000 , nunca P7 conste) en giulietta de tracción delantera y 60.000 rotando.
A lo mejor son carreteras más abrasivas para lluvia en Galicia y fuera (A6, A8) mucha autovía a alta velocidad que también desgasta.
Saludos

 

[JuanjoGP]

A mi, las S001 me duraron 22.000 atrás y 29.000 las de delante. Conducción alegre, 90% en nacional e interurbanas. El asfalto gallego es más rizado/abrasivo por tema de las heladas (círculo casi a nivel del mar, a menos de 250m de altitud casi siempre)

Yo por los nuevos asfaltos abrasivos (fíjate en la A6 en el cambio de provincia Lugo-Coruña) cada vez busco más cubiertas de baja sonoridad ... 69dB en lugar de 72dB.
Saludos

 

[belo]

Bueno, siempre gomas buenas, ("A" blanditas para agua - dunlop, contisport, falken ahora, mucho pirelli en el 164TS y Rover 220GSi). El problema yo creo es que son 20.000 sin rotar y a lo sumo 30-35.000 un juego rotándolas a media vida ¿por qué? Pues porque en el tracción delantera toda la exigencia va delante: tracción, frenada y dirección ... TODO. En Giulia repartes la tracción por un lado y la dirección y frenada por otro.

Me sorprenden la P7 que comentas (he usado mucho P6 y P6000 , nunca P7 conste) en giulietta de tracción delantera y 60.000 rotando.
A lo mejor son carreteras más abrasivas para lluvia en Galicia y fuera (A6, A8) mucha autovía a alta velocidad que también desgasta.
Saludos

Las p7 me sorprendieron de la duración que tenían, pero ahora en el giulia me parece una duración normal.

Sí parece que debo de darle más caña al giulia, porque aunque sean coches distintos, la diferencia de desgaste en el mismo modelo de neumático es muy importante.

También imagino que estas que son especificación AR, será que son más blandas que las normales. El código de consumo es bastante peor, con lo que entiendo que agarran más y son más blandas

 

[ShaunWh]

Las p7 me sorprendieron de la duración que tenían, pero ahora en el giulia me parece una duración normal.

Sí parece que debo de darle más caña al giulia, porque aunque sean coches distintos, la diferencia de desgaste en el mismo modelo de neumático es muy importante.

También imagino que estas que son especificación AR, será que son más blandas que las normales. El código de consumo es bastante peor, con lo que entiendo que agarran más y son más blandas

Y que el Giulia apoya delante y agarra como un demonio, en seco parece tener Q4.

 

[RadiK-Alfa]

A parte del uso, la abrasividad del asfalto es determinante.

Lo hemos hablado hace 10 años. No es igual un asfalto hecho con roca caliza que es poco abrasiva (zona de mar) que el asfalto de las zonas graníticas (Segovia, Ávila...).

Las calizas pueden tener valores del Desgaste de los Ángeles de 25-45 y los granitos-gneis de 12-18.

Donde hay sílice hay abrasividad. Y si el asfalto es de cuarcita (Tramo de la N-I por la zona de Carabias) mejor no pasar todos los días durante muchos km.

 

[yorch]

A parte del uso, la abrasividad del asfalto es determinante.

Lo hemos hablado hace 10 años. No es igual un asfalto hecho con roca caliza que es poco abrasiva (zona de mar) que el asfalto de las zonas graníticas (Segovia, Ávila...).

Las calizas pueden tener valores del Desgaste de los Ángeles de 25-45 y los granitos-gneis de 12-18.

Donde hay sílice hay abrasividad. Y si el asfalto es de cuarcita (Tramo de la N-I por la zona de Carabias) mejor no pasar todos los días durante muchos km.

Ahora que vivo en el Pais Vasco me duran las ruedas la mitad o menos que lo que me duraban en Madrid, con una utilización del coche similar.

 

[piratiyabkr]

Es normal, los asfaltos de aquí del norte son más abrasivos, y de moverme por el norte de Castilla come más que por el sur que tengo el pueblo