yo cambio las 4 ya que las roto, pero veo que aqui hay muchos entendidos de lo que es mejor o peor, lo que nadie ha dicho es que si no quereis ir vendidos lo que no hay que hacer es apurar demasiado las gomas, lo demas es como las marcas,cada uno usa la que piensa que es mejor
Cambio de neumaticos, permutacion si o no?
- Autor kasnicof
- Fecha de inicio
Amen, aunque ahora con la crisis ya se sabe, yo que me fijo un poco por "deformación profesional" 
estoy cansado de ver "leones FR", BMW rematriculados, A3, etc llanta 17"/18” impolutos pero con las ruedas lisas literalmente....
Lo peor es que vivo en el norte y aqui no para de llover ni 4 dias seguidos.
Los que mas delito tienen son los que llevan las de atras lisas siendo tracción trasera, para matarse...
Cuando recogí el alfita me vine por la nieve con las traseras lisas (el anterior propietario era de "los entendidos"
) al dia siguiente de llegar aqui me fui al taller directamente.
Otro tema son los neumáticos, algunos que no dudaron en comprar llantas 18” por ahorrarse dinero ahora meten las peores gomas chinas con carcasas de autentica porquería, para eso es bastante mejor poner llantas 16” y unas cubiertas recauchutadas que al menos sabes que la carcasa es decente.
Estuve hace años por trabajo en la central de BMW en Munich y en un centro de formación en recauchutado de turismo/camión y alucine, lo hice bastante antes de que aquí en España se pusieran a ello los de conforauto (2003 o asi)
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estoy cansado de ver "leones FR", BMW rematriculados, A3, etc llanta 17"/18” impolutos pero con las ruedas lisas literalmente....Lo peor es que vivo en el norte y aqui no para de llover ni 4 dias seguidos.
Los que mas delito tienen son los que llevan las de atras lisas siendo tracción trasera, para matarse...
Cuando recogí el alfita me vine por la nieve con las traseras lisas (el anterior propietario era de "los entendidos"
) al dia siguiente de llegar aqui me fui al taller directamente. Otro tema son los neumáticos, algunos que no dudaron en comprar llantas 18” por ahorrarse dinero ahora meten las peores gomas chinas con carcasas de autentica porquería, para eso es bastante mejor poner llantas 16” y unas cubiertas recauchutadas que al menos sabes que la carcasa es decente.
Estuve hace años por trabajo en la central de BMW en Munich y en un centro de formación en recauchutado de turismo/camión y alucine, lo hice bastante antes de que aquí en España se pusieran a ello los de conforauto (2003 o asi)
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Nosotros aconsejamos permutar los neumáticos cada 8000-10000 kilómetros para evitar riesgos de deformación. Aunque las rotaciones dependen igualmente del perfil del neumático: asimétrico, simétrico, direccional... Por lo tanto, estamos a favor de la permutación de neumáticos siempre y cuando se realice a tiempo para evitar posibles problemas sonoros en algunos casos.
No obstante, nuestra respuesta es generalista y no tiene en cuenta la concepción del vehículo y otras particularidades.
Un saludo,
El equipo de rezulteo.
No obstante, nuestra respuesta es generalista y no tiene en cuenta la concepción del vehículo y otras particularidades.
Un saludo,
El equipo de rezulteo.
Yo llevo unas Bridgestone potenza re50 en mi juli, y ahora, con 40000km las delanteras estan casi en los testigos sobre todo por la parte exterior...
Las traseras están mejor (sube todo una, que tuve que cambiar a los 15000 porque pinché)....
debería poner las traseras delante, y las nuevas atrás?? (mi idea es poner las Bridgestone o unas eagle f1 si las veo baratas....)
Gracias!!
Enviado desde mi XT910 usando Tapatalk 2
Las traseras están mejor (sube todo una, que tuve que cambiar a los 15000 porque pinché)....
debería poner las traseras delante, y las nuevas atrás?? (mi idea es poner las Bridgestone o unas eagle f1 si las veo baratas....)
Gracias!!
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Desde luego, pon las nuevas detrás. Si pueden ser Bridgestone mejor ya que se llevaran mejor con las potenza que llevas (es aconsejable llevar el mismo tipo de neumáticos en ambos ejes)
Antes de hacerlo comprueba que los neumáticos traseros no están escalonados (porque ya tienen 40.000kms)
El desgaste solo exterior en el eje delantero si afecta por igual a ambos lados es ocasionado por una convergencia demasiado cerrada. Lo ideal es tener la misma de 0 para abajo (divergente) llevar la convergencia como la llevas tu aparte de ocasionar desgaste resta agilidad al vehiculo.
Aprovecha el cambio de neumáticos para que te hagan el "paralelo" (alineado estándar) con eso es mas que suficiente.
De todas formas debes tener los 4 neumáticos bastante gastados con lo cual en breve tendrás que sustituir también los otros dos, valora si no te merece la pena poner los 4 con alguna oferta, en cuanto al tipo de los mismos, ten en cuenta el uso real que le das a tu Alfa, muchas veces los neumáticos "deportivos" que ponemos nunca ruedan a su temperatura óptima y acaban malgastados. Igualmente una carcasa demasiado dura junto a llantas grandes y suspensiones no dejara lugar para derivas etc pero sera a cambio de saltarnos los empastes en cada bache.
Mi consejo:
Para conducción deportiva en circuito, carreteras comarcales o autovías reviradas donde da tiempo a que los neumáticos se calienten, Potenzas, BFg.. etc.
Para viajes y trayectos largos por autovías (+150kms) a ritmo normalmente relajado: neumáticos convencionales de cualquier primera marca (aqui encajan realmente la mayoría de los que llevan neumáticos del primer punto)
Para uso urbano, ritmo tranquilos, trayectos cortos y viajes muy esporádicos... recauchutados de turismo (que van realmente bien) segundas marcas, etc.
Un saludo!!
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Antes de hacerlo comprueba que los neumáticos traseros no están escalonados (porque ya tienen 40.000kms)
El desgaste solo exterior en el eje delantero si afecta por igual a ambos lados es ocasionado por una convergencia demasiado cerrada. Lo ideal es tener la misma de 0 para abajo (divergente) llevar la convergencia como la llevas tu aparte de ocasionar desgaste resta agilidad al vehiculo.
Aprovecha el cambio de neumáticos para que te hagan el "paralelo" (alineado estándar) con eso es mas que suficiente.
De todas formas debes tener los 4 neumáticos bastante gastados con lo cual en breve tendrás que sustituir también los otros dos, valora si no te merece la pena poner los 4 con alguna oferta, en cuanto al tipo de los mismos, ten en cuenta el uso real que le das a tu Alfa, muchas veces los neumáticos "deportivos" que ponemos nunca ruedan a su temperatura óptima y acaban malgastados. Igualmente una carcasa demasiado dura junto a llantas grandes y suspensiones no dejara lugar para derivas etc pero sera a cambio de saltarnos los empastes en cada bache.
Mi consejo:
Para conducción deportiva en circuito, carreteras comarcales o autovías reviradas donde da tiempo a que los neumáticos se calienten, Potenzas, BFg.. etc.
Para viajes y trayectos largos por autovías (+150kms) a ritmo normalmente relajado: neumáticos convencionales de cualquier primera marca (aqui encajan realmente la mayoría de los que llevan neumáticos del primer punto)
Para uso urbano, ritmo tranquilos, trayectos cortos y viajes muy esporádicos... recauchutados de turismo (que van realmente bien) segundas marcas, etc.
Un saludo!!
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Pues de uso deportivo....casi nada de nada....
Uso diario para ir a trabajar y alguna escapadita en finde semana o vacaciones, a ritmo tranquilo....
Posiblemente los que lleve y estoy mirando sean un poco "deportivos" para el uso que le doy, pero en principio son los que me aparecen en las webs y que he visto en comparativas que son los mejores (Contisport5, Eagle F1, S001...). Lo que no quería poner son los "tipo piedra", "greennosequé", al menos en principio....
Miraré lo que valen los 4, que en algun sitio he visto que te regalan el paralelo...
Por cierto, lo que has dicho del "alineado estandar" es lo que denominan "paralelo" es el "alineado"???
(el alineado suele ser gratis, el paralelo lo he visto por 80 eurazos....)
Un saludo y muchas gracias!!!!
Uso diario para ir a trabajar y alguna escapadita en finde semana o vacaciones, a ritmo tranquilo....
Posiblemente los que lleve y estoy mirando sean un poco "deportivos" para el uso que le doy, pero en principio son los que me aparecen en las webs y que he visto en comparativas que son los mejores (Contisport5, Eagle F1, S001...). Lo que no quería poner son los "tipo piedra", "greennosequé", al menos en principio....
Miraré lo que valen los 4, que en algun sitio he visto que te regalan el paralelo...
Por cierto, lo que has dicho del "alineado estandar" es lo que denominan "paralelo" es el "alineado"???
(el alineado suele ser gratis, el paralelo lo he visto por 80 eurazos....)
Un saludo y muchas gracias!!!!
Asi es, son lo mismo.
En tu caso no hay pegas ya que solo te toca la convergencia, normalmente los que ofrecen "tarifa plana" suelen tocarte solo eso.
Si como algun otro forero llegases a tener algun problema mas grave (caidas, convergencia trasera, etc) entonces si que te haría falta un buen taller de alineado
Saludos!!
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En tu caso no hay pegas ya que solo te toca la convergencia, normalmente los que ofrecen "tarifa plana" suelen tocarte solo eso.
Si como algun otro forero llegases a tener algun problema mas grave (caidas, convergencia trasera, etc) entonces si que te haría falta un buen taller de alineado
Saludos!!
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gonsales dijo:
Hola gonsales,
Lo mejor es montar siempre los neumáticos nuevos detrás. Así que si vas a montar neumáticos nuevos, pasa los que llevas ahora detrás al eje delantero y monta los nuevos en el trasero.
Un saludo,
El equipo de rezulteo
Yo voy a lanzar dos preguntas con sus respuestas sencillas y sin tecnicismos. ¿Si se va de atras, con que corregis la trayectoria? Contravolanteando. ¿Y si se marcha de morro? Tirando de freno mano y levantando el pie del acelerador y rezando que enganche bien para podet orientarlo.
Gracias a todos por los consejos, pero yo no permuto.
Enviado desde tele Note
Gracias a todos por los consejos, pero yo no permuto.
Enviado desde tele Note
PolareV6 dijo:imagina dijo:
Está más que argumentado, solo lee el post completo.
Ah..., puedes hacer caso o no a los consejos, solo tienes que
usar él sentido común, o sea, el menos común de los sentidos...
Una duda, ¿tú eres profesional del neumático?
machine dijo:
En un traición o en un propulsión ?
Si se va de atrás pues usando el "gas" y el volante y si se va de delante pues quitando el pie del acelerador y usando el volante igualmente siempre con suavidad (si hay cojones claro jojo), eso si, en ambos caso unos rezos no van mal.
imagina dijo:PolareV6 dijo:imagina dijo:
Está más que argumentado, solo lee el post completo.
Ah..., puedes hacer caso o no a los consejos, solo tienes que
usar él sentido común, o sea, el menos común de los sentidos...
Una duda, ¿tú eres profesional del neumático?
No, y tú?
PolareV6 dijo:imagina dijo:PolareV6 dijo:imagina dijo:
Está más que argumentado, solo lee el post completo.
Ah..., puedes hacer caso o no a los consejos, solo tienes que
usar él sentido común, o sea, el menos común de los sentidos...
Una duda, ¿tú eres profesional del neumático?
No, y tú?
Tampoco, por eso pregunto a uno que supuestamente lo es, Rezulteo.
imagina dijo:PolareV6 dijo:imagina dijo:PolareV6 dijo:imagina dijo:
Está más que argumentado, solo lee el post completo.
Ah..., puedes hacer caso o no a los consejos, solo tienes que
usar él sentido común, o sea, el menos común de los sentidos...
Una duda, ¿tú eres profesional del neumático?
No, y tú?
Tampoco, por eso pregunto a uno que supuestamente lo es, Rezulteo.
Ah, pensaba que te referías a mí. Él o ellos sí lo son.
Mira, resumiendo mucho.
Si tú no rotas los neumáticos entre 8-10 mil, problablemente a lo 20 mil,
ya no lo puedas hacer por vibraciones, ruidos de rodadura, "saltitos", etc (Taqueados).
Al final por seguridad, los tendrás que cambiar por viejos, agrietados y duros...
Muy peligrosos en el eje trasero, aunque estén aún al 40% de dibujo...